Χαρακτηριστικά λαδιών κινητήρα δείξτε πώς συμπεριφέρεται το λάδι σε διαφορετικές θερμοκρασίες και συνθήκες φόρτωσης, και έτσι βοηθάτε τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να επιλέξει το σωστό λιπαντικό για τον κινητήρα. Έτσι, κατά την επιλογή, είναι χρήσιμο να προσέχετε όχι μόνο τη σήμανση (ιδίως το ιξώδες και τις ανοχές των αυτοκινητοβιομηχανιών), αλλά και τα τεχνικά χαρακτηριστικά των λαδιών κινητήρα, όπως κινηματικό και δυναμικό ιξώδες, αριθμός βάσης, περιεχόμενο θειικής τέφρας , μεταβλητότητα και άλλα. Για τους περισσότερους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, αυτοί οι αριθμοί δεν λένε τίποτα. Στην πραγματικότητα, περιέχουν την ποιότητα του λαδιού, τη συμπεριφορά του υπό φορτία και άλλα επιχειρησιακά δεδομένα.
Έτσι, θα μάθετε λεπτομερώς τις ακόλουθες παραμέτρους:
- Κινητικό ιξώδες;
- Δυναμικό ιξώδες;
- Δείκτης ιξώδους;
- Εξάτμιση;
- Κοκ;
- Περιεκτικότητα σε θειική τέφρα
- Αλκαλικός αριθμός;
- Πυκνότητα;
- Σημείο ανάφλεξης;
- Ρίξτε σημείο;
- Πρόσθετα
- Διάρκεια Ζωής.
Κύρια χαρακτηριστικά λαδιών κινητήρα
Τώρα ας προχωρήσουμε απευθείας στις φυσικές και χημικές παραμέτρους που χαρακτηρίζουν όλα τα λιπαντικά κινητήρα.
Το ιξώδες είναι η κύρια ιδιότητα που καθορίζει την ικανότητα χρήσης του προϊόντος σε μηχανές διαφορετικών τύπων. Μπορεί να εκφραστεί σε μονάδες κινηματικού, δυναμικού, συμβατικού και ειδικού ιξώδους. Ο βαθμός ιξώδους ενός υλικού κινητήρα καθορίζεται από δύο δείκτες - κινηματικό και δυναμικό ιξώδες. Αυτές οι παράμετροι, μαζί με την περιεκτικότητα σε θειική τέφρα, τον αριθμό βάσης και τον δείκτη ιξώδους, αποτελούν τους κύριους δείκτες της ποιότητας των λαδιών κινητήρα.
Κινητικό ιξώδες
Γράφημα ιξώδους έναντι θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα
Το κινηματικό ιξώδες (υψηλή θερμοκρασία) είναι η κύρια παράμετρος απόδοσης για όλους τους τύπους λαδιών. Αυτή είναι η αναλογία του δυναμικού ιξώδους προς την πυκνότητα του υγρού στην ίδια θερμοκρασία. Το κινηματικό ιξώδες δεν επηρεάζει την κατάσταση του λαδιού, καθορίζει τα χαρακτηριστικά των δεδομένων θερμοκρασίας. Αυτός ο δείκτης χαρακτηρίζει την εσωτερική τριβή της σύνθεσης ή την αντίστασή της στη ροή της. Περιγράφει τα χαρακτηριστικά ροής του λαδιού σε θερμοκρασία λειτουργίας + 100 ° C και + 40 ° C. Μονάδες μέτρησης - mm² / s (centiStokes, cSt).
Με απλά λόγια, αυτός ο δείκτης δείχνει το ιξώδες του λαδιού από τη θερμοκρασία και σας επιτρέπει να εκτιμήσετε πόσο γρήγορα θα πυκνώσει με μείωση της θερμοκρασίας. Παρά όλα αυτά Όσο λιγότερο το λάδι αλλάζει το ιξώδες του με τις αλλαγές θερμοκρασίας, τόσο υψηλότερη είναι η ποιότητα του λαδιού.
Δυναμικό ιξώδες
Το δυναμικό ιξώδες του λαδιού (απόλυτο) δείχνει τη δύναμη αντίστασης του υγρού λαδιού, η οποία εμφανίζεται κατά την κίνηση δύο στρωμάτων λαδιού, σε απόσταση 1 cm, κινούμενη με ταχύτητα 1 cm / s. Το δυναμικό ιξώδες είναι το προϊόν του κινηματικού ιξώδους του λαδιού από την πυκνότητά του. Η μονάδα μέτρησης για αυτήν την τιμή είναι Pascal-seconds.
Με απλούς όρους, δείχνει την επίδραση της χαμηλής θερμοκρασίας στην αντίσταση στην εκκίνηση του κινητήρα. Και όσο χαμηλότερο είναι το δυναμικό και κινηματικό ιξώδες σε χαμηλές θερμοκρασίες, τόσο ευκολότερο θα είναι το σύστημα λίπανσης να αντλεί λάδι σε κρύο καιρό και ο κινητήρας εκκίνησης να γυρίζει το σφόνδυλο του κινητήρα σε κρύα εκκίνηση. Ο δείκτης ιξώδους του λαδιού κινητήρα έχει επίσης μεγάλη σημασία.
Δείκτης ιξώδους
Ο ρυθμός μείωσης του κινηματικού ιξώδους με την αύξηση της θερμοκρασίας χαρακτηρίζεται από δείκτης ιξώδους ελαιογραφίες. Ο δείκτης ιξώδους αξιολογεί την καταλληλότητα των λαδιών για συγκεκριμένες συνθήκες λειτουργίας.Για τον προσδιορισμό του δείκτη ιξώδους, το ιξώδες του λαδιού συγκρίνεται σε διαφορετικές θερμοκρασίες. Όσο υψηλότερο είναι, τόσο λιγότερο ιξώδες εξαρτάται από τη θερμοκρασία, και ως εκ τούτου τόσο καλύτερη είναι η ποιότητά του. Με λίγα λόγια, ο δείκτης ιξώδους δείχνει τον "βαθμό αραίωσης" του λαδιού... Αυτή είναι μια αδιάστατη ποσότητα, δηλαδή δεν μετριέται σε καμία μονάδα - είναι απλώς ένας αριθμός.
Όσο χαμηλότερος είναι ο δείκτης ιξώδες λαδιού κινητήρα, όσο περισσότερο το υγροποιημένο λάδι, δηλ. το πάχος της μεμβράνης λαδιού γίνεται πολύ μικρό (το οποίο οδηγεί σε αυξημένη φθορά). Όσο υψηλότερος είναι ο δείκτης το ιξώδες του λαδιού κινητήρα, το λιγότερα λιπαντικά, δηλ. παρέχεται το πάχος της μεμβράνης λαδιού που απαιτείται για την προστασία των τριβών.
Στην πραγματική λειτουργία του λαδιού κινητήρα σε έναν κινητήρα, ένας δείκτης χαμηλού ιξώδους σημαίνει κακή μηχανή που ξεκινά σε χαμηλές θερμοκρασίες ή κακή προστασία από φθορά σε υψηλές θερμοκρασίες.Τα λιπαντικά με υψηλό δείκτη παρέχουν απόδοση κινητήρα σε ευρύτερο (περιβαλλοντικό) εύρος θερμοκρασίας. Κατά συνέπεια, είναι ευκολότερο να ξεκινήσετε τον κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες και ένα επαρκές πάχος του φιλμ λαδιού (και επομένως προστασία του κινητήρα από φθορά) σε υψηλές θερμοκρασίες.
Τα υψηλής ποιότητας ορυκτέλαια έχουν συνήθως δείκτη ιξώδους 120-140, ημι-συνθετικό 130-150, συνθετικό 140-170. Αυτή η τιμή εξαρτάται από την εφαρμογή στη σύνθεση των υδρογονανθράκων και το βάθος καθαρισμού των κλασμάτων.
Εδώ χρειάζεστε μια ισορροπία, και κατά την επιλογή, θα πρέπει να λάβετε υπόψη τις απαιτήσεις του κατασκευαστή του κινητήρα και την κατάσταση της μονάδας ισχύος. Ωστόσο, όσο υψηλότερο είναι ο δείκτης ιξώδους, τόσο ευρύτερο είναι το εύρος θερμοκρασίας που μπορεί να χρησιμοποιηθεί το λάδι.
Εξάτμιση
Η εξάτμιση (η πτητικότητα ή τα απόβλητα μπορούν επίσης να ονομάζονται) χαρακτηρίζει την ποσότητα μάζας του λιπαντικού υγρού που εξατμίστηκε μέσα σε μία ώρα στη θερμοκρασία του + 245,2 ° C και πίεση λειτουργίας 20 mm. rt. Τέχνη. (± 0,2). Συμμορφώνεται με το πρότυπο ACEA. Μετρήθηκε ως ποσοστό της συνολικής μάζας, [%]. Διεξάγεται χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή Noack σύμφωνα με το ASTM D5800. DIN 51581.Από υψηλότερο ιξώδες λαδιού, Έτσι έχει χαμηλότερο ρυθμό εξάτμισης από τον Noack. Οι συγκεκριμένες τιμές πτητικότητας εξαρτώνται από τον τύπο του βασικού λαδιού, δηλαδή, ορίζεται από τον κατασκευαστή. Πιστεύεται ότι μια καλή μεταβλητότητα κυμαίνεται έως και 14%, αν και τα έλαια βρίσκονται επίσης στην αγορά, η αστάθεια του οποίου φτάνει το 20%. Για συνθετικά έλαια, αυτή η τιμή συνήθως δεν υπερβαίνει το 8%.
Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να πούμε ότι όσο χαμηλότερη είναι η τιμή πτητικότητας Noack, τόσο χαμηλότερη είναι η σπατάλη λαδιού. Ακόμη και μια μικρή διαφορά - 2,5 ... 3,5 μονάδες - μπορεί να επηρεάσει την κατανάλωση λαδιού. Το πιο ιξώδες προϊόν καίει λιγότερο. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα ορυκτέλαια.
Κοκ
Με απλά λόγια, η έννοια του οπτάνθρακα είναι η ικανότητα ενός λαδιού να σχηματίζει ρητίνες και να εναποτίθεται στον όγκο του, το οποίο, όπως γνωρίζετε, είναι επιβλαβείς ακαθαρσίες σε ένα λιπαντικό υγρό. Η ικανότητα οπτάνθρακα εξαρτάται άμεσα από τον βαθμό καθαρισμού του. Αυτό επηρεάζεται επίσης από το ποιο βασικό λάδι χρησιμοποιήθηκε αρχικά για τη δημιουργία του τελικού προϊόντος, καθώς και από την τεχνολογία παραγωγής.
Η βέλτιστη τιμή για λάδια με υψηλό επίπεδο ιξώδους είναι 0,7%... Εάν το λάδι έχει χαμηλό ιξώδες, τότε η αντίστοιχη τιμή μπορεί να κυμαίνεται από 0,1 ... 0,15%.
Θειική τέφρα
Η θειική τέφρα στο λάδι κινητήρα είναι ένας δείκτης της παρουσίας πρόσθετων στο λάδι που περιλαμβάνουν οργανικές ενώσεις μετάλλων. Κατά τη λειτουργία του λιπαντικού παράγονται όλα τα πρόσθετα και τα πρόσθετα, - καίγονται, σχηματίζοντας την τέφρα (σκωρίες και αποθέσεις άνθρακα) που στερεώνεται στα έμβολα, τις βαλβίδες, τους δακτυλίους.
Η περιεκτικότητα σε θειική τέφρα του ελαίου περιορίζει την ικανότητα του λαδιού να συσσωρεύει ενώσεις τέφρας. Αυτή η τιμή δείχνει την ποσότητα ανόργανων αλάτων (τέφρα) που παραμένουν μετά την καύση (εξάτμιση) του λαδιού.Μπορεί να είναι όχι μόνο θειικά άλατα («φοβίζουν» τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, αυτοκίνητα με κινητήρες από αλουμίνιο, το οποίο «φοβάται» θειικό οξύ). Η περιεκτικότητα σε τέφρα μετράται ως ποσοστό της συνολικής μάζας της σύνθεσης, [% μάζα].
Σε γενικές γραμμές, η τέφρα αποβάλλει φίλτρα σωματιδίων ντίζελ και κινητήρες ντίζελ και καταλύτες βενζίνης. Ωστόσο, αυτό ισχύει εάν υπάρχει σημαντική κατανάλωση λαδιού από τον κινητήρα. Πρέπει να σημειωθεί ότι η παρουσία θειικού οξέος στο έλαιο είναι πολύ πιο κρίσιμη από την αυξημένη περιεκτικότητα σε θειική τέφρα.
Στη σύνθεση των ελαίων ολικής τέφρας, η ποσότητα των αντίστοιχων προσθέτων μπορεί να υπερβαίνει ελαφρώς το 1% (έως 1,1%), για έλαια μέσης τέφρας - 0,6 ... 0,9%, για έλαια χαμηλής τέφρας - δεν υπερβαίνει το 0,5% . Αντίστοιχα, όσο χαμηλότερη είναι η τιμή, τόσο το καλύτερο.
Λάδια χαμηλής τέφρας, το λεγόμενο Low SAPS (επισημαίνεται σύμφωνα με τους ACEA C1, C2, C3 και C4). Είναι η καλύτερη επιλογή για σύγχρονα οχήματα. Συνήθως χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα με σύστημα εξουδετέρωσης καυσαερίων και αυτοκίνητα που λειτουργούν με φυσικό αέριο (με υγραέριο). Το κρίσιμο περιεχόμενο τέφρας για βενζινοκινητήρες είναι 1,5%, για κινητήρες ντίζελ - 1,8% και για κινητήρες ντίζελ υψηλής ισχύος - 2%. Αξίζει όμως να σημειωθεί ότι τα λιπαντικά χαμηλής τέφρας δεν είναι πάντα χαμηλά σε θείο, καθώς η χαμηλή περιεκτικότητα σε τέφρα επιτυγχάνεται με μικρότερο αριθμό βάσης.
Το κύριο μειονέκτημα του λιπαντικού χαμηλής τέφρας είναι ότι ακόμη και ένα γέμισμα με καύσιμο χαμηλής ποιότητας μπορεί να «σκοτώσει» όλες τις ιδιότητές του.Πλήρες πρόσθετο τέφρας, είναι επίσης πλήρες SAPA (με τη σήμανση ACEA A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5). Επηρεάζει τα φίλτρα DPF καθώς και τους υπάρχοντες καταλύτες τριών σταδίων. Αυτά τα λιπαντικά δεν συνιστώνται για χρήση σε κινητήρες εξοπλισμένους με οικολογικά συστήματα Euro 4, Euro 5 και Euro 6.
Η υψηλή περιεκτικότητα σε θειική τέφρα οφείλεται στην παρουσία απορρυπαντικών που περιέχουν μέταλλο στο λάδι του κινητήρα. Τέτοια συστατικά είναι απαραίτητα για την πρόληψη σχηματισμού λάσπης και βερνικιού στα έμβολα και για να δώσουν στα έλαια την ικανότητα να εξουδετερώνουν οξέα, που χαρακτηρίζονται ποσοτικά από τον αριθμό βάσης.
Αλκαλικός αριθμός
Αυτή η τιμή χαρακτηρίζει πόσο καιρό το λάδι μπορεί να εξουδετερώσει τα επιβλαβή οξέα για αυτό, τα οποία προκαλούν διαβρωτική φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα και ενισχύουν το σχηματισμό διαφόρων αποθέσεων άνθρακα. Το υδροξείδιο του καλίου - KOH χρησιμοποιείται για εξουδετέρωση. Αντίστοιχα ο βασικός αριθμός μετράται σε mg ΚΟΗ ανά γραμμάριο ελαίου, [mg KOH / g]. Φυσικά, αυτό σημαίνει ότι η ποσότητα υδροξειδίου είναι ισοδύναμη ως προς την επίδρασή της με τη συσκευασία πρόσθετων. Έτσι, εάν η τεκμηρίωση δηλώνει ότι ο συνολικός βασικός αριθμός (TBN - Σύνολο βασικού αριθμού) είναι, για παράδειγμα, 7,5, τότε αυτό σημαίνει ότι η ποσότητα KOH είναι 7,5 mg ανά γραμμάριο λαδιού.
Όσο υψηλότερος είναι ο βασικός αριθμός, τόσο περισσότερο το λάδι θα είναι σε θέση να εξουδετερώσει τη δράση των οξέωνσχηματίζεται κατά την οξείδωση λαδιού και την καύση καυσίμου. Δηλαδή, θα είναι δυνατή η χρήση του για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα (αν και αυτός ο δείκτης εξακολουθεί να επηρεάζεται από άλλες παραμέτρους). Οι χαμηλές ιδιότητες απορρυπαντικού είναι κακές για το λάδι, καθώς σε αυτήν την περίπτωση, θα σχηματιστούν ανεξίτηλα αποθέματα άνθρακα στα μέρη.
Λάβετε υπόψη ότι τα έλαια στα οποία μια βάση ορυκτών με χαμηλό δείκτη ιξώδους και υψηλή περιεκτικότητα σε θείο, αλλά υψηλή TBN σε δυσμενείς συνθήκες θα εξαφανιστούν γρήγορα! Έτσι, ένα τέτοιο λιπαντικό υγρό δεν συνιστάται για χρήση σε ισχυρούς σύγχρονους κινητήρες.Όταν το λάδι λειτουργεί στον κινητήρα, ο αριθμός βάσης μειώνεται αναπόφευκτα και τα πρόσθετα εξουδετέρωσης λειτουργούν. Μία τέτοια μείωση έχει αποδεκτά όρια, κατά την επίτευξη των οποίων το λάδι δεν θα είναι ικανό να προστατεύει από τη διάβρωση από όξινες ενώσεις. Όσον αφορά τον βέλτιστο αριθμό βάσης, πιστεύαμε προηγουμένως ότι για κινητήρες βενζίνης θα είναι περίπου 8 ... 9, και για κινητήρες ντίζελ - 11 ... 14. Ωστόσο, με τα σύγχρονα λιπαντικά, ο βασικός αριθμός είναι συνήθως χαμηλότερος, έως 7 και ακόμη 6,1 mg KOH / g... Παρακαλώ σημειώστε ότι στους σύγχρονους κινητήρες Δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται λάδια με αριθμό βάσης 14 και άνω.
Ο χαμηλός βασικός αριθμός στα σύγχρονα λιπαντικά κατασκευάζεται τεχνητά για να ικανοποιεί τις τρέχουσες περιβαλλοντικές απαιτήσεις (EURO-4 και EURO-5). Έτσι, όταν καίγονται αυτά τα λάδια, σχηματίζεται μια μικρή ποσότητα θείου στον κινητήρα, η οποία έχει θετική επίδραση στην ποιότητα των καυσαερίων. Ωστόσο, το λάδι με χαμηλό αριθμό βάσης συχνά δεν προστατεύει επαρκώς τα μέρη του κινητήρα από φθορά.
Σε γενικές γραμμές, ο αριθμός βάσης υποτιμάται τεχνητά, δεδομένου ότι η ανθεκτικότητα του κινητήρα προσφέρεται για χάρη των σύγχρονων περιβαλλοντικών απαιτήσεων (για παράδειγμα, η Γερμανία έχει πολύ αυστηρές περιβαλλοντικές ανοχές). Επιπλέον, η φθορά του κινητήρα οδηγεί σε συχνότερη αλλαγή του αυτοκινήτου από έναν συγκεκριμένο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου για ένα νέο (ενδιαφέρον καταναλωτή).Αυτό σημαίνει ότι το βέλτιστο BH δεν πρέπει πάντα να είναι ο μέγιστος ή ελάχιστος αριθμός.
Πυκνότητα
Η πυκνότητα αναφέρεται στο πάχος και το ιξώδες του λαδιού κινητήρα. Προσδιορίζεται σε θερμοκρασία περιβάλλοντος + 20 ° C. Μετράται σε kg / m³ (λιγότερο συχνά σε g / cm³). Δείχνει την αναλογία της συνολικής μάζας του προϊόντος προς τον όγκο του και εξαρτάται άμεσα από το ιξώδες του λαδιού και τον συντελεστή συμπιεστότητας. Προσδιορίζεται από το βασικό λάδι και τα πρόσθετα βάσης και επηρεάζει επίσης έντονα το δυναμικό ιξώδες.
Εάν η εξάτμιση του λαδιού είναι υψηλή, η πυκνότητα θα αυξηθεί. Αντίθετα, εάν το λάδι έχει χαμηλή πυκνότητα και ταυτόχρονα υψηλό σημείο ανάφλεξης (δηλαδή χαμηλή τιμή πτητικότητας), τότε μπορεί να κριθεί ότι το λάδι είναι κατασκευασμένο με υψηλής ποιότητας συνθετικό βασικό λάδι.
Όσο υψηλότερη είναι η πυκνότητα, τόσο χειρότερα το λάδι περνάει από όλα τα κανάλια και τα κενά στον κινητήρα, και λόγω αυτού, η περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα γίνεται πιο δύσκολη. Αυτό οδηγεί σε αυξημένη φθορά, εναποθέσεις, αποθέσεις άνθρακα και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Αλλά η χαμηλή πυκνότητα του λιπαντικού είναι επίσης κακή - εξαιτίας αυτού, σχηματίζεται ένα λεπτό και ασταθές προστατευτικό φιλμ, η ταχεία εξάντληση του. Εάν ο κινητήρας είναι σε κατάσταση ρελαντί ή σε κατάσταση εκκίνησης, είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε ένα ελαφρύτερο λιπαντικό. Και με παρατεταμένη κίνηση σε υψηλές ταχύτητες - πιο πυκνή.
Επομένως, όλοι οι κατασκευαστές λαδιών συμμορφώνονται με το εύρος πυκνότητας των λαδιών τους στην περιοχή από 0,830 .... 0,88 kg / m³, όπου μόνο οι ακραίες περιοχές θεωρούνται η υψηλότερη ποιότητα. Αλλά η πυκνότητα από 0,83 έως 0,845 kg / m³ είναι ένδειξη εστέρων και PAO στο λάδι. Και αν η πυκνότητα είναι 0,855 ... 0,88 kg / m³, αυτό σημαίνει ότι έχουν προστεθεί πάρα πολλά πρόσθετα.
Σημείο ανάφλεξης
Αυτή είναι η χαμηλότερη θερμοκρασία στην οποία ατμοί θερμαινόμενου λαδιού κινητήρα υπό ορισμένες συνθήκες σχηματίζουν ένα μείγμα με αέρα, το οποίο εκρήγνυται όταν ανάβει μια φλόγα (πρώτο φλας). Στο σημείο ανάφλεξης, το λάδι κινητήρα δεν ανάβει ακόμα. Το σημείο ανάφλεξης καθορίζεται με θέρμανση του λαδιού κινητήρα σε ανοιχτό ή κλειστό χωνευτήριο.
Αυτό είναι ένας δείκτης της παρουσίας κλασμάτων χαμηλού βρασμού στο λάδι, το οποίο καθορίζει την ικανότητα της σύνθεσης να σχηματίζει αποθέσεις άνθρακα και να καίει όταν έρχεται σε επαφή με καυτά μέρη κινητήρα. Το λάδι καλής ποιότητας πρέπει να έχει σημείο ανάφλεξης όσο το δυνατόν υψηλότερο. Για τα σύγχρονα λιπαντικά κινητήρα, το σημείο ανάφλεξης υπερβαίνει τους + 200 ° C, συνήθως είναι +210 ... 230 ° C και πάνω.
Ρίξτε το σημείο
Η τιμή της θερμοκρασίας σε Κελσίου, όταν το λάδι χάνει τις φυσικές του ιδιότητες, χαρακτηριστικό ενός υγρού, δηλαδή στερεοποιείται, γίνεται ακίνητη. Μια σημαντική παράμετρος για τους οδηγούς που ζουν σε βόρεια γεωγραφικά πλάτη, καθώς και για άλλους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που συχνά ξεκινούν τον κινητήρα «κρύο».
Αν και στην πραγματικότητα, για πρακτικούς σκοπούς, δεν χρησιμοποιείται η τιμή του σημείου ροής. Για να χαρακτηριστεί η λειτουργία του λαδιού στον παγετό, υπάρχει μια άλλη ιδέα - ελάχιστη θερμοκρασία άντλησης, δηλαδή, η ελάχιστη θερμοκρασία στην οποία η αντλία λαδιού μπορεί να αντλεί λάδι στο σύστημα. Και θα είναι ελαφρώς υψηλότερο από το σημείο ροής.Επομένως, είναι λογικό να δοθεί προσοχή στην ελάχιστη θερμοκρασία άντλησης στην τεκμηρίωση.
Όσον αφορά το σημείο ροής, πρέπει να είναι 5 ... 10 μοίρες χαμηλότερες από τις χαμηλότερες θερμοκρασίες στις οποίες λειτουργεί ο κινητήρας. Μπορεί να είναι -50 ° C ... -40 ° C και ούτω καθεξής, ανάλογα με το ειδικό ιξώδες του λαδιού.
Πρόσθετα
Εκτός από αυτά τα κύρια χαρακτηριστικά των λαδιών κινητήρα, μπορείτε επίσης να βρείτε επιπλέον αποτελέσματα εργαστηριακών δοκιμών για την ποσότητα ψευδαργύρου, φωσφόρου, βορίου, ασβεστίου, μαγνησίου, μολυβδαινίου και άλλων χημικών στοιχείων. Όλα αυτά τα πρόσθετα βελτιώνουν την απόδοση των λαδιών. Προστατεύουν τον κινητήρα από τριβή και φθορά, και επίσης παρατείνουν τη λειτουργία του ίδιου του λαδιού, αποτρέποντάς το από την οξείδωση ή είναι καλύτερα να διατηρούνται οι διαμοριακοί δεσμοί.
Θείο - έχει ακραίες ιδιότητες πίεσης. Φωσφόρος, χλώριο, ψευδάργυρο και θείο - αντιολισθητικές ιδιότητες (ενισχύει τη μεμβράνη λαδιού). Βόριο, μολυβδαίνιο - μείωση τριβής (πρόσθετος τροποποιητής για τη μεγιστοποίηση της επίδρασης της μείωσης της φθοράς, του σκασίματος και της τριβής).
Εκτός από τις βελτιώσεις, έχουν επίσης τις αντίθετες ιδιότητες. Συγκεκριμένα, εγκαθίστανται με τη μορφή εναποθέσεων άνθρακα στον κινητήρα ή εισέρχονται στον καταλύτη, όπου συσσωρεύονται. Για παράδειγμα, για κινητήρες ντίζελ με μετατροπείς DPF, SCR και αποθήκευσης, το θείο είναι ο εχθρός και για οξειδωτικούς μετατροπείς, ο εχθρός είναι ο φωσφόρος. Αλλά τα απορρυπαντικά (απορρυπαντικά) Ca και Mg σχηματίζουν τέφρα κατά την καύση.
Θυμηθείτε ότι όσο λιγότερα πρόσθετα υπάρχουν στο λάδι, τόσο πιο σταθερή και προβλέψιμη είναι η επίδρασή τους. Επειδή θα παρεμβαίνουν μεταξύ τους για να έχουν ένα σαφές ισορροπημένο αποτέλεσμα, χωρίς να ξεκλειδώνουν όλες τις δυνατότητές τους, και επίσης να δίνουν μια πιο αρνητική παρενέργεια.Οι προστατευτικές ιδιότητες των προσθέτων εξαρτώνται από τις μεθόδους κατασκευής και την ποιότητα των πρώτων υλών, επομένως η ποσότητα τους δεν είναι πάντα ένας δείκτης της καλύτερης προστασίας και ποιότητας. Επομένως, κάθε αυτοκινητοβιομηχανία έχει τους δικούς της περιορισμούς για εφαρμογή σε έναν συγκεκριμένο κινητήρα.
Διάρκεια Ζωής
Στα περισσότερα αυτοκίνητα, το λάδι κινητήρα αλλάζει ανάλογα με τη χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου. Ωστόσο, σε ορισμένες μάρκες λιπαντικών υγρών, τα δοχεία έχουν άμεση ένδειξη της ημερομηνίας λήξης τους. Αυτό οφείλεται στις χημικές αντιδράσεις που λαμβάνουν χώρα στο λάδι κατά τη λειτουργία του. Συνήθως εκφράζεται σε αριθμό μηνών συνεχούς λειτουργίας (12, 24 και Long Life) ή στον αριθμό χιλιομέτρων.
Πίνακες παραμέτρων λαδιού κινητήρα
Για πληρότητα, παρουσιάζουμε αρκετούς πίνακες, οι οποίοι παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την εξάρτηση ορισμένων παραμέτρων λαδιού κινητήρα από άλλους ή από εξωτερικούς παράγοντες. Ας ξεκινήσουμε με μια ομάδα βασικών ελαίων σύμφωνα με το πρότυπο API (API - American Petroleum Institute). Έτσι, τα έλαια διαιρούνται σύμφωνα με τρεις δείκτες - δείκτη ιξώδους, περιεκτικότητα σε θείο και κλάσμα μάζας ναφθενικών παραφινικών υδρογονανθράκων.
| Ταξινόμηση API | Εγώ | ΙΙ | III | IV | Β |
|---|---|---|---|---|---|
| Περιεκτικότητα σε κορεσμένους υδρογονάνθρακες,% | <90 | >90 | >90 | ΠΑΟ | Αιθέρες |
| Περιεκτικότητα σε θείο,% | >0,03 | <0,03 | <0,03 | ||
| Δείκτης ιξώδους | 80…120 | 80…120 | >120 |
Επί του παρόντος, υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός προσθέτων λαδιού στην αγορά που αλλάζουν τα χαρακτηριστικά του με έναν συγκεκριμένο τρόπο. Για παράδειγμα, πρόσθετα που μειώνουν την ποσότητα καυσαερίων και αυξάνουν το ιξώδες, πρόσθετα κατά της τριβής που καθαρίζουν ή παρατείνουν τη διάρκεια ζωής. Για να κατανοήσουμε την ποικιλομορφία τους, είναι λογικό να συλλέγουμε πληροφορίες σχετικά με αυτά σε έναν πίνακα.
| Ομάδα ιδιοκτησίας | Τύποι προσθέτων | Ραντεβού |
|---|---|---|
| Επιφανειακή προστασία εξαρτημάτων | Απορρυπαντικά (πλύσιμο) | Προστατέψτε τις επιφάνειες των τμημάτων από το σχηματισμό εναποθέσεων πάνω τους |
| Διασκορπιστές | Αποτρέπει την εναπόθεση προϊόντων φθοράς κινητήρα και την υποβάθμιση λαδιού (ελαχιστοποιεί το σχηματισμό ιλύος) | |
| Αντιανδρικά και EP | Μειώνει την τριβή και τη φθορά, αποτρέπει τη δέσμευση και τον τσακισμό | |
| Αντιδιαβρωτικά | Αποτρέπει τη διάβρωση των ανταλλακτικών του κινητήρα | |
| Μετατροπή ιδιοτήτων λαδιού | Ταπεινών | Μειώνει το σημείο ροής. |
| Τροποποιητές ιξώδους | Επεκτείνετε το εύρος θερμοκρασίας της εφαρμογής, αυξήστε το δείκτη ιξώδους | |
| Προστασία λαδιού | Αντι-αφρός | Αντέχει στο σχηματισμό αφρού |
| Αντιοξειδωτικά | Αποτρέπει την οξείδωση του λαδιού |
Η αλλαγή ορισμένων παραμέτρων λαδιού κινητήρα που αναφέρονται στην προηγούμενη ενότητα επηρεάζει άμεσα τη λειτουργία και την κατάσταση του κινητήρα του αυτοκινήτου. Αυτό μπορεί να εμφανιστεί σε έναν πίνακα.
| Δείκτης | Τάση | Αιτία | Κρίσιμη παράμετρος | Τι επηρεάζει |
|---|---|---|---|---|
| Ιξώδες | Αυξάνεται | Προϊόντα οξείδωσης | Αύξηση κατά 1,5 φορές | Αρχικές ιδιότητες |
| Ρίξτε το σημείο | Αυξάνεται | Προϊόντα νερού και οξείδωσης | Δεν | Αρχικές ιδιότητες |
| Αλκαλικός αριθμός | Μειώνεται | Απελευθέρωση απορρυπαντικών | Μείωση σε 2 φορές | Διάβρωση και μειωμένη διάρκεια ζωής |
| Περιεχόμενο τέφρας | Αυξάνεται | Αλκαλικά πρόσθετα | Δεν | Η εμφάνιση καταθέσεων, φθορά εξαρτημάτων |
| Μηχανικές ακαθαρσίες | Αυξάνεται | Προϊόντα φθοράς εξοπλισμού | Δεν | Η εμφάνιση καταθέσεων, φθορά εξαρτημάτων |
Κανόνες επιλογής λαδιού
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η επιλογή ενός συγκεκριμένου λαδιού κινητήρα δεν πρέπει να βασίζεται μόνο στις μετρήσεις ιξώδους και στις ανοχές των αυτοκινητοβιομηχανιών. Επιπλέον, υπάρχουν τρεις ακόμη απαιτούμενες παράμετροι που πρέπει να ληφθούν υπόψη:
- ιδιότητες του λιπαντικού
- συνθήκες λειτουργίας λαδιού (τρόπος λειτουργίας κινητήρα) ·
- σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του κινητήρα.
Το πρώτο σημείο εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το είδος του λαδιού - συνθετικό, ημι-συνθετικό ή εντελώς ορυκτό. Είναι επιθυμητό το λιπαντικό υγρό να έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά απόδοσης:
- Υψηλές ιδιότητες απορρυπαντικού, σταθεροποίησης διασποράς και διαλυτοποίησης σε σχέση με αδιάλυτα στοιχεία στο λάδι. Αυτά τα χαρακτηριστικά καθιστούν δυνατό τον γρήγορο και εύκολο καθαρισμό της επιφάνειας των τμημάτων εργασίας του κινητήρα από διάφορους ρύπους. Επιπλέον, χάρη σε αυτά, είναι πιο εύκολο να καθαρίσετε τα μέρη από τη βρωμιά όταν τα αποσυναρμολογήσετε.
- Ικανότητα εξουδετέρωσης των επιδράσεων των οξέων, αποτρέποντας έτσι την υπερβολική φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα και αυξάνοντας τη συνολική διάρκεια ζωής του.
- Υψηλές θερμικές και θερμο-οξειδωτικές ιδιότητες. Απαιτούνται για την αποτελεσματική ψύξη των δακτυλίων και των εμβόλων εμβόλου.
- Χαμηλή μεταβλητότητα, καθώς και χαμηλή κατανάλωση λαδιού για τα απόβλητα.
- Έλλειψη ικανότητας σχηματισμού αφρού σε οποιαδήποτε κατάσταση, ακόμα κι αν είναι κρύο ή ζεστό.
- Πλήρης συμβατότητα με τα υλικά των σφραγίδων (συνήθως ανθεκτικό σε λάδι καουτσούκ) που χρησιμοποιούνται στο σύστημα εξουδετέρωσης αερίου, καθώς και σε άλλα συστήματα κινητήρα.
- Λίπανση ανταλλακτικών κινητήρα υψηλής ποιότητας σε οποιεσδήποτε, ακόμη και κρίσιμες συνθήκες (παγετός ή υπερθέρμανση).
- Η ικανότητα άντλησης μέσω των στοιχείων του συστήματος λίπανσης χωρίς προβλήματα. Αυτό όχι μόνο εξασφαλίζει αξιόπιστη προστασία των εξαρτημάτων του κινητήρα, αλλά και διευκολύνει την εκκίνηση του κινητήρα σε κρύο καιρό.
- Δεν εισέρχονται χημικές αντιδράσεις με μεταλλικά και ελαστικά στοιχεία του κινητήρα όταν είναι αδρανής για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς εργασία.
Οι αναφερόμενοι δείκτες ποιότητας του λαδιού κινητήρα είναι συχνά κρίσιμοι και αν οι τιμές τους είναι κάτω από την κανονική, τότε αυτό είναι γεμάτο με ανεπαρκή λίπανση μεμονωμένων μερών του κινητήρα, την υπερβολική φθορά, την υπερθέρμανση και αυτό, κατά κανόνα, οδηγεί σε μείωση στον πόρο τόσο των μεμονωμένων ανταλλακτικών όσο και του κινητήρα στο σύνολό του.
Κάθε οδηγός θα πρέπει να παρακολουθεί περιοδικά το επίπεδο λαδιού κινητήρα στον στροφαλοθάλαμο, καθώς και την κατάστασή του, καθώς η κανονική λειτουργία του κινητήρα εξαρτάται άμεσα από αυτό. Όσον αφορά την επιλογή, πρέπει να πραγματοποιείται, βασισμένος κυρίως στις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα. Λοιπόν, οι παραπάνω πληροφορίες σχετικά με τις φυσικές ιδιότητες και τις παραμέτρους των λαδιών σίγουρα θα σας βοηθήσουν να κάνετε τη σωστή επιλογή.
