Γεμίζει κεριά με βενζίνη ή λάδι. Οι κύριοι λόγοι και τι να κάνετε

Γιατί πλημμυρίζει τα κεριά; Η απάντηση σε αυτήν την ερώτηση εξαρτάται από το είδος του υγρού διεργασίας που γεμίζουν - βενζίνη, λάδι ή αντιψυκτικό. Στην πρώτη περίπτωση, μια φτωχή φορτισμένη μπαταρία φταίει συχνά. Στο δεύτερο και τρίτο, υπάρχουν προβλήματα με την αποσυμπίεση των συστημάτων λίπανσης και ψύξης του κινητήρα.

Περιεχόμενο:

  • Σημάδια πλημμύρας κεριών
  • Λόγοι για πλημμύρες
  • Πώς να διορθώσετε μια ανάλυση

Γεμίζει μπουζί

Πώς να καταλάβετε ότι τα κεριά πλημμυρίζουν

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να οριστεί η έννοια των «πλημμυρισμένων κεριών», δηλαδή τι είναι αυτό; Ένας από τους κύριους κύκλους εργασίας ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης βενζίνης είναι η παροχή μίγματος καυσίμου-αέρα στον θάλαμο καύσης και η επακόλουθη ανάφλεξή του. Όταν, για κάποιο λόγο, το μπουζί δεν το ανάβει, αυτό ονομάζεται «πλημμύρισμα των κεριών».

Και όλα αυτά επειδή υπάρχει μεγάλη ποσότητα καυσίμου που χτυπά τα ηλεκτρόδια και το σώμα του κεριού. Και όσο περισσότερα καύσιμα φτάνουν εκεί, τόσο πιο δύσκολο είναι να το ανάβουν, αν και στην πράξη αυτό είναι σχεδόν αδύνατο πριν τα στεγνώσει.

Τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει κατά τη διάρκεια της ψυχρής περιόδου, κατά τη διάρκεια σημαντικών παγετών ή απλά κατά τη διάρκεια ψυχρών ασφαλειών. Όπως λένε οι οδηγοί, "κρύο". Κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας περιόδου, υπάρχει μεγάλο φορτίο στην μπαταρία και εάν είναι αδύναμη, τότε υπάρχει πάντα η πιθανότητα πλημμύρας των κεριών. Δηλαδή, ο οδηγός προσπαθεί να ξεκινήσει το αυτοκίνητο δύο ή τρεις φορές, ενώ η μπαταρία έχει αποφορτιστεί και τα κεριά γεμίζουν με βενζίνη.

Ωστόσο, τα μπουζί μπορούν να γεμίσουν με κάτι περισσότερο από βενζίνη. Δύο άλλα υγρά διεργασίας μπορούν να το βρουν - λάδι κινητήρα και ψυκτικό (αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό).

Έμμεσες ενδείξεις ότι τα κεριά είναι γεμάτα με λάδι κινητήρα είναι οι ακόλουθες καταστάσεις:

  • ταχεία μείωση της στάθμης λαδιού στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα ·
  • ασταθής εκκίνηση κινητήρα και οποιαδήποτε στιγμή του έτους.
  • μείωση των δυναμικών χαρακτηριστικών του μηχανήματος, κακή επιτάχυνση, πτώση ισχύος.
  • ασταθής ρελαντί κινητήρα.
  • "Σβήσιμο" του κινητήρα.

Είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε ότι οι αναγραφόμενες πινακίδες μπορεί να υποδεικνύουν άλλες βλάβες στον κινητήρα, επομένως είναι καλύτερο να ξεβιδώσετε το κερί / κεριά από το κάθισμά του και να αξιολογήσετε οπτικά την κατάσταση των ηλεκτροδίων και του μονωτή του. Επιπλέον, είναι επιθυμητό τόσο για την παρουσία καμένου ελαίου όσο και για τη γενική κατάσταση. Πολλά μπορούν να γίνουν κατανοητά από το χρώμα.

Παρόμοια σημάδια δείχνουν ότι το μπουζί είναι γεμάτο με ψυκτικό (αντιψυκτικό). Σε αυτήν την περίπτωση, θα υπάρξει επίσης πτώση της ισχύος του κινητήρα, ταχεία πτώση της στάθμης ψυκτικού, εμφάνιση λευκών ανθρακούχων στα ηλεκτρόδια του μπουζί και / ή του μονωτή του. Μπορεί επίσης να παρατηρήσετε την εμφάνιση λευκού καπνού από το σωλήνα εξάτμισης.

Γιατί πλημμυρίζει τα κεριά

Οι λόγοι για την πλημμύρα των μπουζί εξαρτώνται από το είδος του υγρού διεργασίας με το οποίο πλημμυρίζουν πραγματικά. Ας τα εξετάσουμε με τη σειρά.

Γεμίζει τα κεριά με βενζίνη

Το πιο κοινό πρόβλημα είναι η πλημμύρα βενζίνης. Οι λόγοι για αυτήν την κατάσταση είναι πιο συχνά 3.

Αδύναμη μπαταρία

Εάν τα κεριά είναι γεμάτα με βενζίνη "κρύο", τότε, τις περισσότερες φορές, η αποφορτισμένη μπαταρία φταίει. Αυτό μπορεί να είναι σε διαφορετικές συνθήκες, τόσο στη ζεστή εποχή όσο και στον παγετό. Ωστόσο, αυτό συμβαίνει συχνότερα το χειμώνα, καθώς στο κρύο η μπαταρία χάνει μέρος της χωρητικότητάς της και αποφορτίζεται γρηγορότερα.

Με κάθε στροφή του κλειδιού, το καύσιμο εγχύεται, αλλά όταν ο σπινθήρας είναι αδύναμος ή απουσιάζει εντελώς, τέτοιες ενέργειες γεμίζουν τα κεριά όλο και περισσότερο με καύσιμο. Ένα τέτοιο κερί είναι ήδη εγγυημένο ότι δεν θα δώσει σπινθήρα μέχρι να το στεγνώσετε.

Σφάλμα τροφοδοσίας καυσίμου

Κινητήρας καρμπυρατέρ

Σε παλαιότερους κινητήρες καρμπυρατέρ, ο λόγος για τον οποίο ο κινητήρας πλημμυρίζει τα μπουζί με αέριο μπορεί να οφείλεται στο ότι το ίδιο το καρμπυρατέρ δεν έχει ρυθμιστεί σωστά. Όπως γνωρίζετε, αυτός ο κόμβος απαιτεί συντονισμό και με την πάροδο του χρόνου ο συντονισμός αυτός μπορεί να χαθεί. Το καρμπυρατέρ απλώς ρίχνει πάρα πολύ καύσιμο στους κυλίνδρους και δεν έχει χρόνο να ανάψει. Στη ζεστή σεζόν, με αυτήν τη ρύθμιση, μπορείτε ακόμα να ξεκινήσετε τον κινητήρα, αλλά στο κρύο μπορεί να είναι πρόβλημα.

Κινητήρας εγχύσεων

Στους κινητήρες ψεκασμού, ένα ECU (ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου) είναι υπεύθυνο για την ποσότητα βενζίνης που παρέχεται, η οποία λειτουργεί βάσει πληροφοριών από διάφορους αισθητήρες. Όταν η θερμοκρασία μειώνεται, δίνει εντολή να παρέχει περισσότερο καύσιμο μέσω των μπεκ ψεκασμού για να εμπλουτίσει το μείγμα αέρα-καυσίμου. Έτσι, η έναρξη και η ποσότητα του παρεχόμενου καυσίμου εξαρτάται εξ ολοκλήρου από τη λειτουργικότητά τους. Υπεύθυνος για κρύα εκκίνηση - αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού, DPDZ, IAC και μετρητής ροής αέρα.

Σε αυτοκίνητα εξοπλισμένα με αισθητήρα απόλυτης πίεσης (αισθητήρας MAP, στα αγγλικά - αισθητήρας MAP), αυτός ο αισθητήρας είναι επίσης υπεύθυνος για την τροφοδοσία καυσίμου, επομένως η αστοχία του οδηγεί σε πλημμύρα των μπουζί όταν υπάρχει σπινθήρας. Συχνά, ταυτόχρονα, ανάβει η προειδοποιητική λυχνία Check Engine στον πίνακα και χρησιμοποιώντας τον σαρωτή σφαλμάτων, μπορείτε να διαβάσετε τα σφάλματα P0106, P0107, P0108, P0109.

Εάν τα κεριά χύνονται ζεστά, τότε οι λόγοι μπορεί να είναι: κακά / ελαττωματικά κεριά (βλάβη, παραβίαση κενού), βλάβη εκρηκτικών καλωδίων ή άλλα στοιχεία του συστήματος ανάφλεξης.

Καύσιμο με συμπύκνωμα

Η συμπύκνωση (σταγονίδια νερού) σχηματίζεται όταν η θερμοκρασία πέφτει. Επίσης, το νερό με βενζίνη μπορεί να εισέλθει στη δεξαμενή και στο βενζινάδικο. Το νερό φυσικά δεν καίει και η βενζίνη με ένα τέτοιο μείγμα είναι ελάχιστα εύφλεκτο. Για να αποφευχθεί μια τέτοια κατάσταση, χρησιμοποιούνται αφυγραντήρες καυσίμου το χειμώνα και το φθινόπωρο.

Γεμίζει τα κεριά με λάδι

Λιγότερο συχνά, αλλά και πιο επικίνδυνο όταν πλημμυρίζει τα κεριά με λάδι. Αυτό οφείλεται σε πιο σημαντικές βλάβες μεμονωμένων στοιχείων κινητήρα. Το λάδι μπορεί να εισέλθει στους κυλίνδρους (στο ηλεκτρόδιο και τα σπειρώματα) είτε μέσω των δακτυλίων είτε μέσω των βαλβίδων. Όταν τα κεριά βρίσκονται στο λάδι από ψηλά, τότε είτε οι δακτύλιοι Ο των φρεατίων διαρρέουν είτε η φλάντζα καλύμματος βαλβίδας.

Οδηγοί βαλβίδων

Με σημαντική φθορά στις επιφάνειες εργασίας των οδηγών βαλβίδων, μπορεί να εμφανιστεί αντίδραση. Συγκεκριμένα, μεταξύ του στελέχους βαλβίδας και του χιτωνίου οδηγού. Αυτό μπορεί να προκαλέσει τη ροή λαδιού από το μπλοκ κυλίνδρων απευθείας στον θάλαμο καύσης και στα μπουζί.

Η κατάσταση μπορεί να γίνει πιο περίπλοκη εάν δεν είναι η πρώτη τέτοια περίπτωση όταν το μανίκι βγαίνει από το σώμα της κεφαλής. Συνήθως, σε τέτοιες περιπτώσεις, χρησιμοποιείται ένα μανίκι επισκευής αντί του συνηθισμένου, αφού έχει μεγαλύτερη διάμετρο. Αλλά εάν, αντί για τους δακτυλίους επισκευής, παρέχονται οι συνηθισμένοι, τότε όλα αυτά μαζί οδηγούν στις συνέπειες που περιγράφονται παραπάνω.

Βαλβίδες στεγανοποίησης λαδιού

Όσον αφορά τα στεγανοποιητικά βαλβίδων, μπορούν να διαρρεύσουν λάδι στον θάλαμο καύσης για διάφορους λόγους. Ανάμεσα τους:

  • Αυξάνοντας την ακαμψία του τμήματος πτύχωσης των στεγανοποιητικών λαδιών. Πρέπει να είναι σχετικά μαλακά για σωστό καθαρισμό λαδιού. Το μαυρίσματος συμβαίνει συχνά λόγω φυσικής γήρανσης ή συχνής υπερθέρμανσης του κινητήρα.
  • Αποτυχία του σφιγκτήρα ελατηρίου. Μπορεί να τεντωθεί σημαντικά, να υποστεί ζημιά ή απλά να πηδήξει από το σώμα της στεγανοποίησης λαδιού.
  • Το ίδιο το κουτί γεμίσματος έχει αυξηθεί σημαντικά από το σώμα του χιτωνίου οδηγού.
  • Εάν το μανίκι είναι βαριά, η βαλβίδα μπορεί να γείρει προς τη μία πλευρά. Κατά συνέπεια, στην αντίθετη πλευρά, το λάδι μπορεί να διαρρεύσει από το μπλοκ κυλίνδρων στον θάλαμο καύσης.

Κατά κανόνα, στις περιγραφόμενες καταστάσεις, το λάδι εισέρχεται όχι μόνο στο ηλεκτρόδιο, αλλά βρίσκεται επίσης στην αρχή του νήματος στερέωσης του κεριού.

Δαχτυλίδια εμβόλου

Η φθορά του δακτυλίου εμβόλου οδηγεί αυτόματα σε διαρροή λαδιού από το στροφαλοθάλαμο στον θάλαμο καύσης.Εκτός από την απλή φθορά, μια κατάσταση είναι δυνατή όταν ο δακτύλιος (δακτύλιοι) σκάσει απλώς, γεγονός που το καθιστά πραγματικά άχρηστο. Ή είναι στοιχειώδες, εδώ μπορείτε να προσπαθήσετε να κάνετε αποκαρβονισμό. Κατά τον έλεγχο των δακτυλίων εμβόλου, συνιστάται να ελέγξετε τη συμπίεση στους κυλίνδρους του κινητήρα.

Φραγμένος αερισμός του συστήματος λαδιού

Το σύστημα VKG διασφαλίζει την κανονική κατανάλωση λαδιού σε έναν σέρβις κινητήρα. Όταν φραγτεί, η πίεση των αερίων του στροφαλοθαλάμου αυξάνεται, γεγονός που οδηγεί στο γεγονός ότι οι δακτύλιοι του εμβόλου δεν θα αντεπεξέλθουν στις εργασίες τους, λόγω του οποίου μέρος του λαδιού θα εισέλθει στο θάλαμο καύσης.

Φλάντζα πολλαπλής εισαγωγής

Ορισμένα αυτοκίνητα έχουν τις δικές τους «παιδικές ασθένειες» που εμφανίζονται ακριβώς σε αυτά. Για παράδειγμα, τα κεριά Renault Megan 2 μπορούν να γεμίσουν με λάδι λόγω της βλάβης του παρεμβύσματος πολλαπλής εισαγωγής. Ωστόσο, αυτό μπορεί να συμβεί και σε άλλα μηχανήματα.

Λάδι σε φρεάτια κεριών

Τα φρεάτια των κεριών δεν βρίσκονται σε όλα τα αυτοκίνητα, αλλά για παράδειγμα, στο VAZ-2112 με κινητήρα 16-βαλβίδων 1.6-λίτρων, είναι αρκετά συνηθισμένα τα φρεάτια Priors, Focuses, Chevrolet, γεμάτα λάδια. Οι λόγοι για τους οποίους το λάδι μπορεί να καταλήξει σε ένα κερί μπορεί να είναι οι εξής:

  • κακή στεγανοποίηση του καλύμματος βαλβίδας.
  • φθορά των παρεμβυσμάτων των φρεατίων μπουζί.

Τα κεριά γεμίζουν με αντιψυκτικό

Οι λόγοι για τους οποίους πλημμυρίζει τα κεριά με αντιψυκτικό είναι απολύτως παρόμοιοι με το γεγονός ότι το ίδιο το αντιψυκτικό εισέρχεται στο λάδι του κινητήρα. Ας τα αναφέρουμε εν συντομία:

  • Ζημιά (εξάντληση) της φλάντζας κυλινδροκεφαλής. Προκύπτει από γήρανση, μηχανική βλάβη ή υπερθέρμανση.
  • Παραβίαση της γεωμετρίας της κυλινδροκεφαλής. Το δημοφιλές όνομα είναι "κουνήθηκε το κεφάλι του." Η κατάσταση προκύπτει κυρίως λόγω της σημαντικής υπερθέρμανσης του κινητήρα.
  • Ζημιά στο μπλοκ κυλίνδρων. Συγκεκριμένα, τα κυλινδρικά τοιχώματα, η εμφάνιση μικροπραγμάτων.

Τι να κάνετε αν τα κεριά πλημμυρίσουν

Τα διορθωτικά μέτρα εξαρτώνται άμεσα από τον λόγο για τον οποίο ο κινητήρας πλημμυρίζει. Ας τα εξετάσουμε με την ίδια σειρά.

Όταν γεμίζουν με βενζίνη

Το πρώτο πράγμα που μπορεί να γίνει είναι η εκκαθάριση των κυλίνδρων 10 δευτερολέπτων ανοίγοντας ή μερικώς ανοίγοντας τις πεταλούδες, κάνοντας το μείγμα άπαχο. Μπορείτε επίσης να ξεβιδώσετε τα κεριά και να καθαρίσετε, να σβήσετε (στεγνώσετε) και επίσης να ελέγξετε το κενό και άλλες ορατές ζημιές. Θα ήταν επίσης καλό να έχουμε ένα πολύμετρο στο χέρι για να ελέγξετε την τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας, ίσως είναι πολύ εθισμένος.

Μην προσπαθήσετε να θέσετε ξανά σε λειτουργία τον κινητήρα έως ότου αποκατασταθεί η ζημιά. Αυτό θα γεμίσει ακόμη περισσότερο τα κεριά.

Πώς να ξεκινήσετε τον κινητήρα εάν τα κεριά πλημμυρίσουν:

  • Εάν δεν ήταν δυνατή η εκκίνηση του κινητήρα για μέγιστη τρίτη φορά, τότε είναι απαραίτητο να περιμένετε περίπου 5 ... 10 λεπτά και στη συνέχεια να επαναλάβετε τη λειτουργία.
  • Φορτίστε την μπαταρία ή προσπαθήστε να "καπνίσετε" από άλλο αυτοκίνητο.
  • Αφαιρέστε τα πλημμυρισμένα μπουζί και αντικαταστήστε το με κιτ αντικατάστασης Εάν δεν υπάρχει, τότε πρέπει να στεγνώσετε τα κεριά και να ελέγξετε την κατάσταση των ηλεκτροδίων, του μονωτή, του μετάλλου.
  • Προσπαθήστε να ξεκινήσετε τον κινητήρα με φορτισμένη μπαταρία και στεγνά βύσματα.

Υπάρχει επίσης μια μέθοδος εκκίνησης του κινητήρα όταν τα μπουζί πλημμυρίζουν. Ωστόσο, για την εφαρμογή του είναι απαραίτητο μια καλά φορτισμένη μπαταρία... Έτσι, κατά την εκκίνηση, είναι απαραίτητο να πιέσετε το πεντάλ γκαζιού μέχρι τη στάση και ταυτόχρονα να προσπαθήσετε να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Σε μηχανήματα με χειροκίνητο κιβώτιο, συνιστάται επίσης να πιέσετε τον συμπλέκτη για ευκολότερη εκκίνηση.

Γίνεται έτσι ώστε ο αέρας που περνά μέσα από τους κυλίνδρους να στεγνώσει λίγο τα κεριά. Και κατά συνέπεια, όσο περισσότερο υπάρχει αυτός ο αέρας, τόσο καλύτερη θα είναι η διαδικασία ξήρανσης. Σε κινητήρες ψεκασμού σε αυτήν τη λειτουργία, το σύστημα ελέγχου του υπολογιστή απενεργοποιεί την υπερβολική τροφοδοσία καυσίμου και τα κεριά στεγνώνουν. Όσον αφορά τους κινητήρες καρμπυρατέρ, σε παρόμοιο τρόπο, δεν δημιουργείται υπερβολική πίεση στους κυλίνδρους, αλλά αντίθετα, εμφανίζεται ένα ελαφρύ κενό.Μια τέτοια φυσική κατάσταση μπορεί επίσης να στεγνώσει λίγο τα κεριά και να "βγάλει" βενζίνη από αυτά.

Εάν υπάρχει βενζίνη με νερό, τότε μπορείτε να το κάνετε με δύο τρόπους. Το πρώτο είναι να αποστραγγίσετε πλήρως το καύσιμο χαμηλής ποιότητας, να ξεπλύνετε το σύστημα καυσίμου και να γεμίσετε νέα βενζίνη υψηλής ποιότητας. Μια άλλη επιλογή είναι να χρησιμοποιήσετε ειδικούς αφυγραντήρες. Αυτά τα προϊόντα έχουν σχεδιαστεί για να εξουδετερώνουν το συμπύκνωμα στη βενζίνη. Ωστόσο, είναι σε θέση να αντιμετωπίσουν μόνο μια μικρή ποσότητα υγρασίας, οπότε δεν πρέπει να περιμένετε θαύμα από αυτούς.

Όταν το πρόβλημα είναι στους αισθητήρες ή στα ηλεκτρικά, τότε δεν θα είναι δυνατή η εκκίνηση του κινητήρα έως ότου εξαλειφθεί το ελαττωματικό στοιχείο. Ωστόσο, ανεξάρτητα από τον λόγο, δεν είναι απαραίτητο να υποφέρετε κάθε πρωί - πρέπει να αναζητήσετε και να εξαλείψετε η αιτία!

Όταν γεμίζετε κεριά με λάδι

Όπως έχει ήδη ανακαλυφθεί, το λάδι μπορεί να χυθεί τόσο από κάτω όσο και από πάνω. Εάν έχετε λάδι στα πηγάδια (ο μονωτής πλημμυρίζει), τότε το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε το γράσο. Αυτό μπορεί να γίνει με σύριγγα ή πανί χαρτιού. Το πώς εξαλείφεται το ίδιο το πρόβλημα είναι να δούμε την κατάσταση. Αλλάξτε το παρέμβυσμα ή σφραγίστε το με στεγανοποιητικό.

Πετώντας λάδι στο ηλεκτρόδιο ή στο νήμα ενός κεριού - μπορείτε, φυσικά, να το κάψετε στη φωτιά, αλλά αυτό δεν θα λύσει το ίδιο το πρόβλημα. Με μια ισχυρή διαρροή λαδιού στον κύλινδρο, μην πηγαίνετε μακριά, πρέπει να εξαλείψετε την αιτία: αλλάξτε τις τσιμούχες λαδιού, τους οδηγούς βαλβίδων ή κεφαλαιοποιήστε τον κινητήρα και αλλάξτε τους δακτυλίους.

Έτσι, σε περίπτωση προβλήματος με τους οδηγούς, είναι απαραίτητο να τους αντικαταστήσετε με μια επιλογή επισκευής. Εάν αυτό γίνεται επανειλημμένα, τότε είναι απαραίτητο να κοιτάξετε τη διάμετρο και να την επιλέξετε με βάση τη συγκεκριμένη κατάσταση. Εάν είναι απαραίτητο, είναι καλύτερο να ζητήσετε βοήθεια από μια υπηρεσία αυτοκινήτου.

Εάν το λάδι διαρρεύσει λόγω φθοράς στα στεγανοποιητικά λαδιού, τότε υπάρχουν δύο πιθανές επιλογές επισκευής. Το πρώτο είναι η αντικατάσταση των στεγανοποιητικών βαλβίδων. Ωστόσο, αυτή η επιλογή είναι δυνατή μόνο εάν τα μανίκια της βαλβίδας δεν είναι πολύ φθαρμένα. Διαφορετικά, οι νέες σφραγίδες θα αποτύχουν παρόμοια γρήγορα. Επομένως, η δεύτερη επιλογή είναι η πλήρης αντικατάσταση των δακτυλίων οδηγού.

Εάν υπάρχει σημαντική φθορά στους οδηγούς βαλβίδων, πρέπει να αντικατασταθούν τόσο οι βαλβίδες όσο και οι οδηγοί.

Σε περίπτωση βλάβης των δακτυλίων του εμβόλου, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε τη διεξοδική διάγνωσή τους. Το γεγονός είναι ότι συχνά βλάπτονται βαλβίδες με δακτυλίους και η εσωτερική επιφάνεια (καθρέφτης) του κυλίνδρου έχει υποστεί ζημιά. Εάν μόνο οι δακτύλιοι αποτύχουν, πρέπει να αντικατασταθούν. Εάν υπάρχουν προβλήματα με την επιφάνεια των κυλίνδρων, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να τα αλέσετε. Όσον αφορά τις βαλβίδες, πρέπει να εξετάσετε την κατάστασή τους. Συχνά αλλάζουν και σε νέα.

Εάν υπάρχει υψηλή στάθμη λαδιού στον στροφαλοθάλαμο, τότε πρέπει να στραγγιστεί μέχρι το σήμα MAX στο δείκτη στάθμης λαδιού. Ωστόσο, εάν το αναφερθέν επίπεδο έχει αυξηθεί λόγω του γεγονότος ότι το αντιψυκτικό έχει εισέλθει στο λάδι, τότε είναι απαραίτητο να εκτελέσετε μια μεγάλη λίστα έργων. Συγκεκριμένα, αποστραγγίστε πλήρως το λάδι, εξαλείψτε την αιτία της βλάβης, η οποία προκάλεσε την ανάμιξη υγρών λίπανσης και ψύξης, ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης και λίπανσης, και μόνο τότε ρίξτε νέα υγρά διεργασίας στα αναφερόμενα συστήματα.

Εάν το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου είναι φραγμένο, η αιτία πρέπει να βρεθεί και να εξαλειφθεί. Ο έλεγχος εξαρτάται από το σχεδιασμό του ίδιου του συστήματος. Συνήθως πρέπει να ελέγξετε τους σωλήνες, το διαχωριστικό λαδιού, τη βαλβίδα PCV.

Εάν το παρέμβυσμα πολλαπλής εισαγωγής έχει αποτύχει, τότε πρέπει να αντικατασταθεί μόνο με ένα νέο. Φυσικά, πρέπει να καθαρίσετε τα κεριά και άλλα στοιχεία από το λάδι κινητήρα που τους έχει πάρει. Για παράδειγμα, ένα κερί μπορεί να καθαριστεί με αμμοβολή.

Όταν γεμίζετε κεριά με αντιψυκτικό

Τις περισσότερες φορές, το αντιψυκτικό εμφανίζεται στο λάδι λόγω της εξάντλησης της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής ή η γεωμετρία της "κεφαλής" είναι σπασμένη. Σε αυτήν την περίπτωση, απλά πρέπει να αλλάξετε το παρέμβυσμα και να αλέσετε την επιφάνεια, διαφορετικά το πρόβλημα δεν θα λυθεί.

Εάν η γεωμετρία της κυλινδροκεφαλής του κινητήρα έχει παραβιαστεί, τότε πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτου για βοήθεια.Εκεί, με τη βοήθεια ειδικών μηχανών (άλεση, λείανση), οι τεχνίτες θα αποκαταστήσουν το φυσιολογικό του σχήμα, ιδίως το κάτω επίπεδο.

Εάν ο εναλλάκτης θερμότητας ή η φλάντζα του έχει υποστεί ζημιά, στις περισσότερες περιπτώσεις είναι απαραίτητο να αντικατασταθούν τα υποδεικνυόμενα στοιχεία, δεδομένου ότι ουσιαστικά δεν υπόκεινται σε αποκατάσταση.

Σε σπάνιες περιπτώσεις, όχι μόνο η κεφαλή, αλλά και το ίδιο το μπλοκ κυλίνδρων μπορούν να αλλάξουν τη γεωμετρία. Αυτή είναι μια μάλλον δύσκολη υπόθεση και πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτων για βοήθεια σχετικά με αυτό. Εκεί, με τη βοήθεια ειδικού εξοπλισμού, μπορείτε να προσπαθήσετε να το επαναφέρετε. Δυστυχώς, αυτό δεν είναι πάντα δυνατό. Ειδικά εάν ο κινητήρας είναι παλαιός, έχει μεγάλη απόσταση σε μίλια, ή παραμορφώνεται μηχανικά, για παράδειγμα, λόγω ατυχήματος.

Σε παλαιότερα αυτοκίνητα, το αντιψυκτικό μπορεί να εισέλθει στο λάδι, και από εκεί μέσα στα κεριά, λόγω διαρροών σωλήνων ή / και συνδετικών σφιγκτήρων. Ωστόσο, σε αυτήν την περίπτωση, δεν μπορούν να δοθούν συγκεκριμένες συμβουλές, καθώς εξαρτάται από τη σχεδίαση ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου και την κατάσταση του κινητήρα του (λαστιχένιοι σωλήνες).

Ωστόσο, τα κεριά είναι γεμάτα με αντιψυκτικό - αυτό είναι το λιγότερο που θα συμβεί σε περίπτωση τέτοιας δυσλειτουργίας.

συμπέρασμα

Τις περισσότερες φορές, τα μπουζί πλημμυρίζουν βενζίνη και λόγω κακής φόρτισης μπαταρίας ή κακού σπινθήρα. Είναι δυνατή η οδήγηση με "πλημμυρισμένα" κεριά, αλλά είναι ανεπιθύμητο, καθώς αυτό οδηγεί, πρώτον, στην υπερβολική κατανάλωση καυσίμου και, δεύτερον, σε απώλεια ισχύος κινητήρα. Επομένως, με την παραμικρή ευκαιρία, πρέπει να εξαλείψετε την αιτία της βλάβης. Είναι επίσης καλό να έχετε πάντα ένα ανταλλακτικό μπουζί για να τα αντικαταστήσετε εάν είναι απαραίτητο.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις