Η αντικατάσταση του λαδιού αυτοκινήτου - του κύριου λιπαντικού που εμποδίζει την άχρηστη χρήση μεταλλικών εξαρτημάτων σε επαφή μεταξύ τους - είναι μια πολύ σημαντική διαδικασία. Το άρθρο θα συζητήσει το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων.
Ο ρόλος του λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων
Ας μάθουμε για αρχή γιατί το λάδι είναι τόσο απαραίτητο για το κουτί. Ας ρίξουμε μια ματιά στη λεπτομέρεια.
Το γεγονός ότι το κιβώτιο ταχυτήτων έχει γρανάζια τοποθετημένα σε άξονες, τα οποία, με τη σειρά τους, περιστρέφονται σε ρουλεμάν και ότι τα γρανάζια είναι σε επαφή μεταξύ τους μέσω των δοντιών - το γνωρίζουμε όλοι αυτό.
Ξεχνάμε ότι η υψηλή πίεση και η διαμήκης ολίσθηση επηρεάζει αρνητικά το ρευστό μετάδοσης, καταστρέφει τη μεμβράνη λαδιού στην περιοχή επαφής των τριβών, οδηγεί σε μεταλλικό μπλοκάρισμα και, ως αποτέλεσμα, όλα καταρρέουν.
Σημαντικές ιδιότητες
Εξαλείψτε τις αρνητικές επιπτώσεις του περιβάλλοντος και τις αναπόφευκτες διαδικασίες της μηχανικής ιξώδες λάδι με ειδικά πρόσθετα... Είναι σε θέση να διασφαλίσει την ασφάλεια και τη χαμηλή ευαισθησία της μεμβράνης λαδιού σε διάφορες επιρροές. Θα είναι επίσης χρήσιμο να γνωρίζετε ότι ακόμη και στο στάδιο της παραγωγής γραναζιών και άλλων τμημάτων του κουτιού, είναι επικαλυμμένα με φωσφορικό άλας.
Όσον αφορά τα πρόσθετα, τα υγρά μετάδοσης για κουτιά περιέχουν τις ίδιες ουσίες που υπάρχουν στα λιπαντικά κινητήρα. Μιλάμε για αντιολισθητικά, ιξώδες-θερμοκρασία, αντιδιαβρωτικά και άλλα πρόσθετα. Μόνο στο υγρό μετάδοσης, αυτά τα ίδια πρόσθετα αναμιγνύονται σε άλλες αναλογίες.
Επιπλέον, για να ενισχυθεί η μεμβράνη λαδιού, για να γίνει πιο ισχυρή, ενώσεις χλωρίου, ψευδαργύρου, θείου και φωσφόρου προστίθενται στο υγρό - με λίγα λόγια, μια ολόκληρη δέσμη από τον περιοδικό πίνακα. Από την άλλη πλευρά, σχηματίζονται ισχυρές μεμβράνες οξειδίου που αντιστέκονται τέλεια σε υψηλή πίεση και μηχανική καταπόνηση.
Τύποι βάσεων πετρελαίου
Όπως το λάδι κινητήρα, το υγρό μετάδοσης έχει τρεις ποικιλίες ή τύπους βάσεων. Συνθετικές, ημι-συνθετικές και μεταλλικές βάσεις. Ας εξετάσουμε κάθε ένα από τα βασικά ξεχωριστά, ανακαλύψτε τον σκοπό και το ρόλο τους.
Συνθετική βάση
- Αυτή είναι έχει καλύτερη ρευστότητα σε σύγκριση με το ορυκτό. Από την άλλη πλευρά, με ακραίες αλλαγές στις θερμοκρασίες λειτουργίας, αυτά τα λάδια μπορούν να προκαλέσουν ανεπιθύμητες διαρροές στις τσιμούχες λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτή η κατάσταση είναι ιδιαίτερα σχετική για αυτοκίνητα με μεγάλη απόσταση σε μίλια.
- Τα συνθετικά έλαια έχουν πλεονεκτήματα εκτός από την καλύτερη ρευστότητα. Έτσι, η πυκνότητα του συνθετικού λαδιού εξαρτάται λιγότερο από την πτώση της θερμοκρασίας κρύα εποχή, που τους επιτρέπει να χρησιμοποιούνται σε ένα ευρύτερο εύρος θερμοκρασίας, καθιστώντας τα όλα σεζόν.
Ημι-συνθετική βάση
- Είναι ένα είδος υβριδικού, μια συνδυασμένη έκδοση, κάτι μεταξύ των πλήρων "συνθετικών" και "μεταλλικό νερό".
- Αυτό το λάδι έχει σχεδιαστεί για να βελτιώσει ορισμένες ιδιότητες των ορυκτελαίων ενώ ταυτόχρονα μειώνει υψηλό κόστος συνθετικός.
Ορυκτή βάση
- Θεωρούνται καταναλώνεται περισσότερο, για παράδειγμα, δημοφιλή λάδια, λόγω της φθηνότητάς τους.
- Προκειμένου να βελτιωθεί κάπως η ποιότητα των ορυκτελαίων, προστίθεται μια συγκεκριμένη ποσότητα προσθέτων με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο.
Σπουδαίος: να θυμάστε ότι σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αναμιγνύετε "συνθετικά" με μια βάση ορυκτών ή το αντίστροφο!
Διαφορά λαδιού ανά τύπο κουτιού
Επιπλέον, τα έλαια πρέπει να διακρίνονται από τις ιδιότητές τους. Μέχρι σήμερα, είναι γνωστοί δύο τύποι λαδιών: για αυτόματες μεταδόσεις και για χειροκίνητες μεταδόσεις. Εδώ διαφέρουν.
Για χειροκίνητη μετάδοση
- Τα λάδια για χειροκίνητη μετάδοση (ή MTF) ανακουφίζουν αποτελεσματικά τη μηχανική καταπόνηση, λιπαίνουν τα ζεύγη τριβής, απομακρύνουν τα σωματίδια θερμότητας και σκουριάς.
Λάβετε υπόψη ότι όλα τα γρανάζια και τα έδρανα μέσα τους απαιτούν εμβάπτιση λαδιού και λίπανση. Σε ορισμένα σχέδια (ειδικά φορτωμένοι ή περίπλοκοι μηχανισμοί), ακόμη και αυτή η λίπανση δεν είναι αρκετή. Σε τέτοιες περιπτώσεις, το λάδι διαθέτει μια αναγκαστική παροχή υπό πίεση.
Για αυτόματη μετάδοση
- Η διαφορά μεταξύ λαδιών για αυτόματες μεταδόσεις (επισημαίνονται ως ATF) εφόσον ισχύουν υψηλότερες απαιτήσειςπαρά γράσο για χειροκίνητη μετάδοση. Αυτό το λάδι δρα ως μηχανικός πομπός ενέργειας σε ολόκληρο το σύστημα μετάδοσης. Αντίθετα, είναι ένα υδραυλικό υγρό από ένα κανονικό λάδι.
- Αυτά τα λιπαντικά δεν είναι μόνο ικανά να λιπάνουν γρανάζια, αλλά και παρέχουν υγρό μέσο, καθώς και ομαλή λειτουργία μηχανισμών τριβής, να διαλύουν καλύτερα τη θερμότητα και να προστατεύουν από τη διάβρωση
- Έχουν περισσότερα δείκτης υψηλού ιξώδους και καλύτερα να αντισταθείτε στον αφρισμό.
- Το λιπαντικό ATF έχει ασθενέστερη επίδραση στις στεγανοποιήσεις λαδιού και σε διάφορα ελαστομερή από το λάδι χειροκίνητης μετάδοσης.
- Τέτοια έλαια πρέπει επίσης να είναι πολύ ανθεκτικά στην οξείδωση.
Αυτή η ερώτηση υποβάλλεται συχνά σε φόρουμ.: είναι δυνατόν να χρησιμοποιήσετε λάδι για μια μηχανή σε μηχανικά κουτιά. Αυτό το λάδι δεν μπορεί να χυθεί σε συνηθισμένα χειροκίνητα κιβώτια, καθώς η πυκνότητά του είναι χαμηλότερη και δεν υπάρχουν απαραίτητα αντιρρυπαντικά πρόσθετα. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένα μοντέλα χειροκίνητης μετάδοσης στα οποία, εκτός από το συνηθισμένο λάδι μετάδοσης, η χρήση του ATF (Automatic Transmission Fluid) παρέχεται επίσης από τον κατασκευαστή. Για παράδειγμα, τέτοια κιβώτια ταχυτήτων εγκαταστάθηκαν σε ορισμένα παλαιότερα μοντέλα της Mercedes. Σε γενικές γραμμές, τότε δεν πρέπει να το κάνεις.
Πίνακας γνωστών λαδιών για αυτόματη μετάδοση
| Μάρκα | Περιγραφή | Σκοπός |
| Dexron 3 | Λάδι αυτόματης μετάδοσης που πληροί τις τελευταίες απαιτήσεις των κορυφαίων κατασκευαστών | Για αυτοκίνητα με κουτιά Step-tronic, Type-tronic, αυτόματο κιβώτιο και ούτω καθεξής |
| Euromax ATF | Ειδικό υγρό για αυτόματες μεταδόσεις ξένων αυτοκινήτων πολύ υψηλών προδιαγραφών ποιότητας | Κουτιά Ford Merkon, Chrysler, Mitsubishi Diamond, Nissan, Toyota κ.λπ. |
| Κινητό Delvac ATF | Λάδι αυτόματης μετάδοσης που λειτουργεί εξαιρετικά καλά σε θερμοκρασίες υπό μηδέν | Φορτηγά με αυτόματο κιβώτιο, λεωφορεία, αυτοκίνητα κ.λπ. |
| Toyota ATF | Λάδι με ειδικά πρόσθετα που προστατεύουν από τη διάβρωση και την υπερβολική φθορά | Κουτιά αυτοκινήτων Toyota και Lexus |
| Honda ATF | Λάδι με ειδικά συστατικά για την προστασία των σφραγίδων και των δακτυλίων | Αυτόματες μεταδόσεις όλων των μοντέλων της Honda |
Ταξινόμηση λαδιού με ιξώδες
Βρήκαμε τη βάση, τώρα στρέφουμε σε ένα από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά - τα χαρακτηριστικά ενός συγκεκριμένου λαδιού και την ταξινόμηση ανά ιξώδες ΣΑΕ και API.
Ταξινόμηση API σημαίνει το διαχωρισμό όλων των γνωστών λιπαντικών μετάδοσης σε 7 ομάδες, τα πιο κοινά από τα οποία είναι GL-4 (μέτρια φορτία) και GL-5 (σκληρά, ακραία φορτία).
Ταξινόμηση ΣΑΕ (μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για αυτήν την ταξινόμηση σε άλλα άρθρα στον ιστότοπό μας) χωρίζει συμβατικά τα λάδια σε 3 ομάδες: χειμώνας / καλοκαίρι / όλη τη σεζόν.
Παρακάτω βλέπουμε έναν πίνακα που παραθέτει τα πιο δημοφιλή λιπαντικά γραναζιών και το ιξώδες τους, καθώς και διάφορες σημαντικές ιδιότητες.
Συνθετικό, ημι-συνθετικά| Βαθμός λαδιού | ΣΑΕ | Χαρακτηριστικά του | API |
| Κινητό 1 SHC | 75W / 90 | Universal SNT * όλη τη σεζόν (προορίζεται για χειροκίνητη μετάδοση, hypoid και άλλες μεταδόσεις) | GL4 |
| Lukoil TM-5 | 75W / 90 | Σχεδιασμένο ειδικά για χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων με κάθε τύπο γραναζιού - PSNT ** | GL5 |
| Castrol Santrans Transaxl | 75W / 90 | Πλήρως SNT (σκοπός - χειροκίνητη μετάδοση, razdatka, κιβώτιο ταχυτήτων στο μπλοκ με κύρια γρανάζια) | GL4 |
| Κινητό GX | 80W | Σκοπός - συνδυασμένα κιβώτια ταχυτήτων / κίνηση στους εμπρός τροχούς | GL4 |
| Lukoil TM-5 | 85W / 90 | Σχεδιασμένο για χειροκίνητο κιβώτιο / αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, θήκη μεταφοράς, σύστημα διεύθυνσης - PSNT | GL5 |
| Toyota | 75W / 90 | Γνήσιο λάδι SNT (προορίζεται για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, υποβρύχια γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων πίσω άξονα, κολόνα τιμονιού) | GL4 / GL5 |
Συνιστώμενα υγρά μετάδοσης για ορισμένα μοντέλα εγχώριων και ξένων αυτοκινήτων.
| Αυτοκίνητο / μοντέλο | Συνιστώμενο λάδι | API |
| VAZ (κλασικό) | 75W / 90 SNT ή PSNT (Zeke, Lukoil, Castrol) | GL4 / 5 |
| Lada Priora / Kalina | 75W / 90 ή 80W / 85 (Lukoil TM-4 / TM-5, Shell Transaxl) | GL4 |
| Ford Focus 2 | 75W / 90 ή 80W / 90 PNT (συνιστάται η υπηρεσία σέρβις της Ford ή άλλοι). για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - Merkon V Ford | GL-4/5 |
| Hyundai | 75W / 90 (Hyundai Kia MTF, Castrol Station Wagon); για αυτόματη μετάδοση - (Hyundai Kia ATF, Diamond ATF SP-3 ή SK ATF SP-3) | GL-4 |
| Κία | 75W / 90 SNT (Hyundai Kia MTF, Mobil 1); για αυτόματη μετάδοση (Hyundai Kia ATF) | GL4 |
Αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων
Το λιπαντικό του κιβωτίου ταχυτήτων δεν υπόκειται σε αντικατάσταση σε όλες τις μάρκες αυτοκινήτων. Μερικά ακριβά μοντέλα μηχανών είναι γνωστά στα οποία η αντικατάσταση δεν παρέχεται από τον ίδιο τον κατασκευαστή. Κατά κανόνα, πρόκειται για αυτοκίνητα με ένα νέο τύπο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, όπου το υγρό γεμίζει για όλη τη διάρκεια ζωής (που συμπίπτει με τη διάρκεια ζωής του ίδιου του αυτοκινήτου). Τέτοια κιβώτια ταχυτήτων δεν έχουν καν δείκτη στάθμης για να ελέγξουν το επίπεδο.
Εδώ, για παράδειγμα, είναι μοντέλα αυτοκινήτων στα οποία δεν παρέχεται αντικατάσταση:
- Στα γερμανικά αυτοκίνητα, μετά τη δεκαετία του '90, εγκαθίστανται κουτιά χωρίς ράβδο μέτρησης.
- Acura RL με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων MJBA.
- Chevrolet Yukon με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τύπου 6L80;
- Ford Mondeo με αυτόματο κιβώτιο FMX.
- Honda CR-V τα τελευταία χρόνια κυκλοφορίας και πολλά άλλα
Αλλά όλα αυτά, όπως ήταν, είναι επιφανειακά και στην πράξη τα πράγματα είναι λίγο διαφορετικά. Ενδέχεται να απαιτείται αντικατάσταση εάν υπάρχει πρόβλημα στο κουτί. Σε κάθε περίπτωση, θα χρειαστούν διαγνωστικά (με τον προσδιορισμό του επιπέδου σύμφωνα με το σαρωτή και το πρόγραμμα) και η αντικατάσταση είναι καλύτερη για τη φροντίδα των ειδικών.
Ας αφήσουμε μόνοι μας τα ακριβά μοντέλα αυτοκινήτων και προχωρήσουμε στα συνηθισμένα. Στα κουτιά αυτών των μηχανών, συνιστάται να τα αντικαταστήσετε μετά κάθε 80 χιλιάδες χιλιόμετρα τρέχει, που είναι περίπου 2 χρόνια. Αλλά δεν ταιριάζουν όλα εδώ. Και πάλι, όλα αυτά αναφέρονται στο κλασικό, σενάριο, που υπονοεί ότι το αυτοκίνητο σπάνια μπαίνει σε μποτιλιαρίσματα της πόλης, το κλίμα της χώρας όπου ζει ο οδηγός είναι μέτριο και η ποιότητα των δρόμων δεν είναι αμφίβολη (όπως στη Γερμανία, για παράδειγμα). Στη χώρα μας, όπου οι συνθήκες οδήγησης είναι σχεδόν ακραίες, είναι σημαντικό να γίνεται αντικατάσταση όχι κάθε 80 χιλιάδες χιλιόμετρα ή ακόμα και μετά από 40 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά κάθε 25 χιλιάδες. Και αυτά δεν είναι μεγάλα λόγια, αλλά οι πραγματικότητες της ζωής μας. Έτσι, θα φροντίσουμε το κουτί και δεν θα το αφήσουμε να αποτύχει νωρίτερα.
Υπάρχει επίσης μια άλλη επιλογή. Το γράσο μπορεί να ελεγχθεί οπτικά και να προσδιοριστεί η κατάστασή του. Έτσι, εάν είναι εμφανές ότι το υγρό έχει αλλάξει χρώμα σε πιο σκούρο ή έχει αποκτήσει μια καμένη μυρωδιά, είναι ήδη ανόητο να περιμένουμε μια προγραμματισμένη αντικατάσταση. Επικοινωνήστε επειγόντως με την υπηρεσία, όπου θα πραγματοποιήσουν πρώτα διαγνωστικά και μετά θα αλλάξουν το λάδι.
συμπέρασμα
Σήμερα, το κατά προσέγγιση κόστος των λαδιών για αυτόματες μεταδόσεις είναι 250-1000 ρούβλια ανά λίτρο. Το πιο ακριβό είναι το γαλλικό πετρέλαιο Motul ATF και ένα από τα φθηνότερα είναι το American Chevron ATF. Τα λάδια για χειροκίνητες μεταδόσεις ξεκινούν από 100 ρούβλια ανά λίτρο.
Ο χρόνος δεν σταματά. Εμφανίζονται νέοι τύποι λαδιών, διατίθενται εισαγόμενα επώνυμα προϊόντα, αλλάζουν οι προτάσεις Ο αυτοκινητιστής πρέπει να παρακολουθεί τις τελευταίες εξελίξεις, καθώς και έναν ειδικό σε οποιονδήποτε άλλο τομέα. Ελέγχετε περιοδικά την ποιότητα του λαδιού, πραγματοποιήστε διαγνωστικά και την κατάσταση του κουτιού.
