Σετ επισκευής του κύριου κυλίνδρου φρένων - εξοπλισμός και τρόπος χρήσης για την επισκευή του GTZ

Χρήση του κιτ επισκευής GTZ

Σετ επισκευής του κύριου κυλίνδρου φρένων - τη βάση για την εκτέλεση εργασιών επισκευής με το GTZ. Με τη σειρά του, το GTZ είναι ένα από τα πιο σημαντικά μέρη του συστήματος πέδησης ενός αυτοκινήτου, το οποίο πρέπει πάντα να είναι σε καλή κατάσταση. Αυτό εξασφαλίζει την ασφάλεια του αυτοκινήτου, του οδηγού και των επιβατών, καθώς και την πρόληψη έκτακτης ανάγκης στο δρόμο.

Σετ επισκευής για τον κύλινδρο φρένων σάς επιτρέπει να εξαλείψετε τις κύριες δυσλειτουργίες και να σώσετε τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου από την ανάγκη αγοράς νέου GTZ. Κατά κανόνα, περιλαμβάνει διάφορες λαστιχένιες ταινίες και μανσέτες, σκοπός των οποίων είναι να διασφαλιστεί η στεγανότητα του συστήματος φρένων, επειδή η απώλεια του είναι ο κύριος λόγος για τη δυσλειτουργία των φρένων αυτοκινήτων.

Επισκευή κιτ σύνθεσης

Η σύνθεση του κιτ επισκευής του κυλίνδρου φρένων διαφέρει ανάλογα με διάφορους παράγοντες:

• μοντέλο αυτοκινήτου για το οποίο προορίζεται το κιτ ·
• κατασκευαστής;
• τη σύνθεση του κιτ (πλήρης ή ελλιπής).

Έτσι, τα κιτ διαφέρουν μεταξύ τους όχι μόνο στην παρουσία ορισμένων αναλώσιμων, αλλά και στην ποσότητα τους. Τα πλήρη κιτ περιλαμβάνουν τα είδη που αναφέρονται παρακάτω, ενώ τα ελλιπή κιτ περιλαμβάνουν μόνο μανσέτες. Έτσι, στις περισσότερες περιπτώσεις, τα ακόλουθα αναλώσιμα περιλαμβάνονται στο κιτ επισκευής:

Σετ επισκευής GTZ για VAZ-2109

• διαχωριστικό μανσέτα θαλάμων?
• την κύρια μανσέτα του εμβόλου κυλίνδρου ·
• εξωτερική μανσέτα του κυλίνδρου.
• κολάρο στεγανοποίησης για GTZ.
• προστατευτικό κάλυμμα για GTZ ·
• σφραγίδα κεφαλής εμβόλου
• καπάκι για τοποθέτηση σωλήνων εξαέρωσης από τον κύλινδρο απελευθέρωσης συμπλέκτη.
• έμβολα (πρωτογενή και δευτερεύοντα) ·
• ελατήρια επιστροφής για έμβολα ·
• o-rings για έμβολα.
• κάθισμα για έμβολα ·
• συγκράτηση ελατηρίου εμβόλου και βίδα συγκράτησης.

Το κιτ επισκευής του κύριου κυλίνδρου φρένων πρέπει να χρησιμοποιείται όταν παρουσιάζεται δυσλειτουργία στη λειτουργία του. Περισσότερα για αυτούς.

Σημάδια δυσλειτουργίας του κυλίνδρου φρένων

Υπάρχουν ορισμένα αντικειμενικά σημάδια που δείχνουν ότι το GTZ είναι ελαττωματικό. Αυτά περιλαμβάνουν:

1. Η εμφάνιση υγρού φρένων στο σώμα του ενισχυτή φρένων κενού στη διασταύρωση του με τον κύλινδρο φρένων. Ο λόγος για αυτό είναι ότι η περιλαίμιο χαμηλής πίεσης στο GTZ έχει αποτύχει, με αποτέλεσμα να πρέπει να αντικατασταθεί.
2. Αίσθημα "μαλακού" στο πεντάλ... Σε αυτήν την περίπτωση, ο πιο πιθανός λόγος είναι ότι ο αέρας έχει εισέλθει στο σύστημα λόγω της αποσυμπίεσης του υδραυλικού συστήματος φρένων. Μια άλλη επιλογή είναι η φθορά της μανσέτας εμβόλου του κύριου κυλίνδρου φρένων ή η φθορά του "καθρέφτη" GTZ.
3. Σφήνα πεντάλ φρένου... Ο λόγος για τη δυσλειτουργία ενός τέτοιου προβλήματος είναι ότι υπάρχει απόφραξη ή απόφραξη της οπής αντιστάθμισης στο σώμα του κύριου κυλίνδρου φρένων.
4. Κολλημένο πεντάλ φρένου κατά τη διαδικασία πέδησης... Αυτό το σύμπτωμα μπορεί να προκληθεί από τη σφήνα των εμβόλων στον κεντρικό κύλινδρο εάν εισέλθει βρωμιά στο σύστημα. Αυτό, με τη σειρά του, μπορεί να οφείλεται στο γεγονός ότι το υγρό φρένων "τράβηξε" υγρασία, καθώς είναι υγροσκοπικό. Μικρά στερεά σωματίδια μπορούν επίσης να εισέλθουν στο σύστημα με σκόνη. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι κατασκευαστές αυτοκινήτων συνιστούν περιοδική αλλαγή του υγρού στο σύστημα φρένων.
5. Αποτυχία επαναφοράς του πεντάλ φρένου στην αρχική του θέση αφού κάνετε κλικ. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για το πρόβλημα. Για παράδειγμα, η αστοχία ενός ή δύο ελατηρίων επιστροφής των εμβόλων GTZ ή δυσλειτουργίας στη μονάδα πεντάλ φρένου.

Κύρια διάταξη κυλίνδρου φρένων

Γνωρίζοντας τη συσκευή του κυλίνδρου φρένων, μπορείτε εύκολα να αντιμετωπίσετε την επισκευή του χρησιμοποιώντας τα απαραίτητα στοιχεία από το κιτ επισκευής. Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν GTZ, αποτελούμενο από δύο τμήματα, καθένα από τα οποία είναι υπεύθυνο για τη λειτουργία ενός ζεύγους τροχών. Στην περίπτωση ενός οχήματος κίνησης εμπρός τροχού, ένα κύκλωμα λειτουργεί με τους εμπρός αριστερούς και πίσω δεξιά τροχούς και το άλλο με εμπρός δεξιά και πίσω αριστερά. Αν μιλάμε για αυτοκίνητα πίσω τροχών, τότε ένα κύκλωμα είναι υπεύθυνο για τα μπροστινά φρένα, το δεύτερο για το πίσω. Η χρήση δύο κυκλωμάτων καθιστά το σύστημα πέδησης πολύ πιο αξιόπιστο.

Σχέδιο GTZ

Ο κύριος κύλινδρος φρένων αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

• Στέγαση. Περιέχει όλους τους μηχανισμούς λειτουργίας του κυλίνδρου.
• Δοχείο διαστολής. Ο στόχος του είναι να τροφοδοτεί το υδραυλικό σύστημα με ένα ρευστό λειτουργίας.
• Σωλήνες εργασίας σχεδιασμένοι για τη διέλευση υγρού στο κύκλωμα.
• Έμβολα Χάρη σε αυτόν, η απαιτούμενη πίεση παρέχεται στο σύστημα.
• Επιστροφή ελατήρια. Λειτουργούν ως αντίβαρο στα έμβολα, τα σηκώνουν και τα κρατούν στην αρχική τους θέση, υπό την προϋπόθεση ότι δεν υπάρχει αντίθεση.
• O-rings και σφραγίδες. Ο στόχος τους είναι να διασφαλίσουν το απαιτούμενο επίπεδο στεγανότητας τόσο στον κύλινδρο όσο και στο υδραυλικό σύστημα πέδησης στο σύνολό του.
• Αισθητήρες διαφορικής πίεσης. Μεταδίδουν πληροφορίες στο ECU, το οποίο, με τη σειρά του, ενημερώνει τον οδηγό για δυσλειτουργίες στο υδραυλικό σύστημα πέδησης (πτώση πίεσης, χαμηλή στάθμη υγρού κ.ο.κ.).

Χωρίς γνώση της αρχής λειτουργίας, δύσκολα θα μπορείτε να εξακριβώσετε την ορθότητα της λειτουργίας της. Προτείνουμε λοιπόν να κατανοήσουμε πώς λειτουργεί το GTZ και να ελέγξουμε τη λειτουργικότητά του.

Αλγόριθμος του κύριου κυλίνδρου φρένων

Το κύριο καθήκον του GTZ είναι να μετατρέψει την πίεση που υπάρχει στο πεντάλ φρένου του οχήματος σε υδραυλική πίεση του συστήματος φρένων χρησιμοποιώντας τους κυλίνδρους εργασίας. Δηλαδή, είναι ο κύριος σύνδεσμος διανομής, χάρη στον οποίο το ρευστό λειτουργίας παρέχεται στους ενεργοποιητές.

Όταν πιέζεται το πεντάλ φρένου, δημιουργείται πίεση στη γραμμή, λόγω της οποίας η ράβδος ενίσχυσης κενού ωθεί το πρώτο έμβολο του κυλίνδρου, το οποίο κλείνει την οπή διαστολής. Ως αποτέλεσμα, η πίεση αυξάνεται στο πρώτο και μετά στο δεύτερο κύκλωμα. Και τα κενά που προκύπτουν κατά την κίνηση των εμβόλων είναι γεμάτα με υγρό λειτουργίας. Σε αυτήν την περίπτωση, η κίνηση των εμβόλων θα συνεχιστεί όσο το επιτρέπει το ελατήριο επιστροφής.

Όταν επιτευχθεί η μέγιστη πίεση στα κυκλώματα, ενεργοποιείται το φρένο. Αφού ο οδηγός αφαιρέσει το πόδι του από το πεντάλ φρένου, τα ελατήρια επιστρέφουν τα έμβολα στην αρχική τους θέση και η πίεση στο σύστημα κανονικοποιείται (γίνεται ατμοσφαιρική). Υπάρχει ένα δοχείο διαστολής στο σύστημα, όπου το υγρό φρένων επιστρέφει, εμποδίζοντας έτσι τη δημιουργία κενού στο σύστημα. Εάν ένα από τα κυκλώματα κυλίνδρων αποτύχει, το άλλο θα συνεχίσει να λειτουργεί, παρέχοντας φρένο, αν και με λιγότερη απόδοση.

Το σύστημα πρέπει να χρησιμοποιεί μόνο ένα ειδικό υγρό φρένων που συνιστά ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου. Έχει υψηλό σημείο βρασμού και υψηλή αντοχή στη μηχανική συμπίεση. Αγοράστε πρωτότυπο λάδι!

Έλεγχος του κυλίνδρου φρένων

Η συσκευή του κύριου κυλίνδρου φρένων συνεπάγεται τη χρήση στεγανοποιητικών εξαρτημάτων από καουτσούκ, τα οποία κατά διαστήματα αποτυγχάνουν και αποτελούν το κύριο πρόβλημα κατά την επιθεώρηση. Επομένως, εάν το σύστημα φρένων δυσλειτουργεί όπως περιγράφεται παραπάνω, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργία του. Και πρέπει να ξεκινήσετε με το GTZ. Ο έλεγχος πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

• Είναι απαραίτητο ελέγξτε για διαρροές στη θήκη, καθώς και την παρουσία ρωγμών σε αυτήν.
• Στη συνέχεια χρειάζεστε ελέγξτε τη στεγανότητα και την κατάσταση των στοιχείων στεγανοποίησης κυλίνδρου.Με οποιαδήποτε εργασία επισκευής εκτελείται, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε όλες τις λαστιχένιες σφραγίδες που περιλαμβάνονται στο κιτ επισκευής κύριου φρένου. Ο έλεγχος της στεγανότητας του κυλίνδρου πραγματοποιείται σε ειδική βάση. Επομένως, σε ένα συνηθισμένο γκαράζ, αυτή η διαδικασία είναι σχεδόν αδύνατη.
• Πρέπει επίσης να ελέγξτε τον καθρέφτη κυλίνδρου... Πρέπει να είναι απαλλαγμένο από κελύφη και ζημιές. Επιπλέον, δεν επιτρέπεται η αλλαγή του γεωμετρικού του σχήματος (σε οβάλ).
• Χρειάζομαι ελέγξτε την απόσταση μεταξύ εμβόλων και κυλίνδρου... Δεν επιτρέπεται να το αυξήσετε πέραν του κανόνα που καθορίζεται στο εγχειρίδιο για το αυτοκίνητό σας.

Εάν ο έλεγχος έδειξε την εμφάνιση αλλαγών στη λειτουργία του GTZ, τότε χωρίς να περιμένετε την πλήρη αποτυχία του, συνιστούμε να επισκευαστεί αντικαθιστώντας ορισμένα στοιχεία από το κιτ επισκευής. Λάβετε υπόψη ότι μπορούν να εξαλειφθούν μόνο μικρές δυσλειτουργίες (για παράδειγμα, διαρροές υγρού φρένων).

Αν υπήρχε κατεστραμμένος καθρέφτης κυλίνδρου, δηλαδή, υπάρχουν γρατσουνιές, κελύφη ή άλλες ζημιές σε αυτό, τότε γίνεται ανεπανόρθωτη. Ο μόνος τρόπος διέλευσης σε αυτήν την περίπτωση είναι να το αντικαταστήσουμε εντελώς.

Επισκευή και αντικατάσταση του κιτ επισκευής του κύριου κυλίνδρου φρένων

Αφού ανακαλύψετε την αιτία της βλάβης, θα πρέπει να αγοράσετε ένα σετ επισκευής κύριου κυλίνδρου φρένων. Χωρίζονται σε δύο βασικούς τύπους - πλήρεις και ελλιπείς. Για ορισμένα αυτοκίνητα, απαιτείται ένα πρόσθετο ειδικό κλειδί (για παράδειγμα, για το VAZ 2110). Το πλήρες σετ περιλαμβάνει: πλαστικούς κώνους για την τοποθέτηση νέων μανικιών στο σώμα του εμβόλου, ροδέλες, ελατήρια, ανθήρες, όλα τα απαραίτητα μανσέτες. Εάν το κιτ είναι ατελές, τότε, κατά κανόνα, περιλαμβάνονται μόνο μανσέτες GTZ.

Πώς να αλλάξετε το κιτ επισκευής του κυλίνδρου φρένων; Ο αλγόριθμος για την εκτέλεση της εργασίας έχει ως εξής:

Σετ επισκευής GTZ για VAZ 2108-2109

1. Αφαιρέστε τον αρνητικό ακροδέκτη από την μπαταρία και τους ακροδέκτες από το δοχείο υγρού φρένων. Αυτό γίνεται έτσι ώστε η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου να μην εμφανίζει μήνυμα σφάλματος στο μέλλον.
2. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε το υγρό εργασίας από το σύστημα. Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας ιατρική σύριγγα και σωλήνες. Κάποιο υγρό θα παραμείνει στο σύστημα, οπότε ετοιμάστε ένα κουρέλι εκ των προτέρων για να εξαλείψετε τις σταγόνες. Όλοι οι αποσυνδεδεμένοι αγωγοί πρέπει να είναι «συνδεδεμένοι».
3. Μετά από αυτό, πρέπει να αρχίσετε να καταργείτε το GTZ απευθείας. Αυτή η διαδικασία κυριολεκτικά θα διαφέρει ελαφρώς για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου, οπότε είναι αδύνατο να δοθούν συγκεκριμένες συστάσεις στο πλαίσιο ενός άρθρου, αλλά ένα πράγμα μπορεί να ειπωθεί με βεβαιότητα ότι είναι βιδωμένο στην ηλεκτρική σκούπα με μόνο δύο στηρίγματα.

Περαιτέρω επισκευές του κύριου κυλίνδρου φρένων πρέπει να πραγματοποιούνται σε τραπέζι εργασίας (πάγκο εργασίας). Όπως δείχνει η πρακτική, η αναμόρφωση του GTZ σε ένα γκαράζ είναι αδύνατη ή δεν φέρνει τα επιθυμητά αποτελέσματα. Επομένως, θα περιοριστούμε στο να εξετάσουμε την περίπτωση αντικατάστασης λαστιχένιων σφραγίδων από ένα κιτ επισκευής κυλίνδρου φρένων.

Λάβετε υπόψη ότι κατά την αποσυναρμολόγηση, το υγρό φρένων θα διαρρεύσει από τον κύλινδρο, ο οποίος μπορεί να φτάσει στο τραπέζι ή στα γύρω αντικείμενα. Επομένως, σας συνιστούμε να απλώσετε ένα πανί ή παχύ χαρτί στο αρχικό στάδιο έτσι ώστε το λάδι να στάζει πάνω του.

• Για αποσυναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια ασφάλισης και στερέωσης του μηχανισμού. Στη συνέχεια αποσυναρμολογήστε την υπόθεση. Αυτό πρέπει να γίνει προσεκτικά. έτσι ώστε τα ελατήρια στο εσωτερικό να μην πετούν.
• Αφαιρέστε όλα τα παλιά λαστιχένια στεγανοποιητικά και στεγανοποιητικά από το περίβλημα και μετά καθαρίστε τα καθίσματά τους από πιθανή βρωμιά και σκόνη με λάδι.
• Κατά τη συναρμολόγηση, όλες οι νέες λαστιχένιες σφραγίδες πρέπει να λιπαίνονται με το χρησιμοποιημένο υγρό φρένων (κατά προτίμηση καινούργιο). Και είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε τους χάλκινους δακτυλίους κάτω από τα μπουλόνια ασφάλισης με καινούργια. Είναι καλύτερα να επιστρώσετε τα μπουλόνια στερέωσης και ασφάλισης με γράσο χαλκού (σπρέι ή πάστα) έτσι ώστε στο μέλλον, εάν είναι απαραίτητο, να μην κολλήσουν και να ξεβιδωθούν εύκολα.

Απαγορεύεται αυστηρά η επισκευή του ρυθμιστή πίεσης GTZ.Οι ρυθμίσεις του ρυθμιστή καθορίζονται από τον κατασκευαστή κατά την κατασκευή του, επομένως οι ρυθμιστές πίεσης αλλάζουν εντελώς.

Αντικατάσταση του κιτ επισκευής του κύριου κυλίνδρου φρένων

Χρήση κιτ επισκευής για GTZ VAZ

Η συναρμολόγηση και η εγκατάσταση του κυλίνδρου γίνεται με την αντίστροφη σειρά. Μην ξεχάσετε να τοποθετήσετε τον ακροδέκτη στην μπαταρία. Είναι απαραίτητο να γεμίσετε ένα νέο υγρό εργασίας στο σύστημα (χρησιμοποιείται επίσης για τη λίπανση νέων εξαρτημάτων στεγανοποίησης από καουτσούκ), μετά τα οποία αντλείται το σύστημα πέδησης για να αποβάλει αέρα από αυτό.

Κατασκευαστές κιτ επισκευής

Οι δημοφιλείς κατασκευαστές κιτ επισκευής κυλίνδρων φρένων που χρησιμοποιούνται στη χώρα μας είναι οι ακόλουθες εταιρείες:

• AOZT "Volzhskrezinotekhnika". Η επιχείρηση παράγει κιτ επισκευής για οικιακά αυτοκίνητα - Zhiguli, Moskvich και άλλες δημοφιλείς μάρκες (για το Moskvich 2140 αποτελείται από 3 ζευγάρια μανσέτες, καθένα από τα οποία έχει τη δική του γάτα. Αριθ. 412-3505045, 042 και 036).
• FENOX Global Group (Λευκορωσία). Η εταιρεία παράγει ένα ευρύ φάσμα κιτ επισκευής για οχήματα εσωτερικού και εξωτερικού. Συγκεκριμένα, για τα VAZ-2101, 2106, 2107 και VAZ-2121, ο αριθμός καταλόγου του κιτ επισκευής GTZ είναι KPT1963C3, η τιμή του κιτ επισκευής είναι 1,3 $ ... 1,7. Και για το Moskvich 2140-3505032.
• PJSC "Μπαλακορορεζινοτεκνίκα". Ένας κατασκευαστής προϊόντων από καουτσούκ, που παράγει περισσότερα από 6.000 είδη και διασφαλίζει την ομαλή λειτουργία των αυτόματων μεταφορέων VAZ, KamAZ, GAZ (αριθμός καταλόγου για το κιτ επισκευής GTZ για αυτοκίνητα VAZ 2108-09 - 21080350503300, κιτ επισκευής από τον κατασκευαστή, τιμή - περίπου $ 1).
• Εταιρεία βασαλτών. Ρώσος κατασκευαστής που παράγει κιτ επισκευής GTZ για οικιακά αυτοκίνητα.
• SEIKEN. Ένας κατασκευαστής από την Ιαπωνία που παράγει κιτ επισκευής, κυρίως για ιαπωνικά αυτοκίνητα (για παράδειγμα, HONDA, ο αριθμός καταλόγου του κιτ είναι SK62811, η τιμή ενός κιτ επισκευής για τον κύλινδρο κύριου φρένου είναι 16 ... 18 $).
• Aisin Seiki Co Ltd (ή απλά Aisin). Μια άλλη ιαπωνική εταιρεία που παράγει εξαρτήματα για εργοστάσια συναρμολόγησης αυτοκινήτων. Παράγει πολλά προϊόντα για την Toyota.
• SEGURIDAD INDUSTRIAL, S.A (SEINSA), Ισπανία. Κατασκευάζει προϊόντα, συμπεριλαμβανομένων κιτ επισκευής GTZ με το AUTOFREN TM. Χρησιμοποιείται σε πολλά ευρωπαϊκά οχήματα. (για παράδειγμα, ο αριθμός καταλόγου του σετ είναι D1298, η τιμή είναι 2 ... 3 $).
• Η εταιρεία DELPHI, ΗΠΑ. Τα κιτ επισκευής του χρησιμοποιούνται τόσο σε αμερικανικά όσο και σε ευρωπαϊκά αυτοκίνητα (για παράδειγμα, Mercedes).
• ΑΤΕ, Γερμανία. Παράγει κιτ επισκευής για ευρωπαϊκά αυτοκίνητα (για παράδειγμα, αριθμός καταλόγου 03037030232, η τιμή ενός κιτ επισκευής GTZ είναι 20 ... 25 $).

Θα ήθελα να σας υπενθυμίσω ότι ...

Με τη βοήθεια του κιτ επισκευής GTZ, μπορούν να εξαλειφθούν μόνο μικρές δυσλειτουργίες - διαρροή υγρού φρένων, ομαλή λειτουργία πεντάλ, ρύθμιση συστήματος φρένων. Εάν ο κύλινδρος έχει υποστεί φυσική ζημιά, τότε στις περισσότερες περιπτώσεις πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως και, δυστυχώς, η αντικατάσταση των μανικιών είναι απαραίτητη.

Στο τέλος των εργασιών αντικατάστασης του κιτ επισκευής του κύριου κυλίνδρου φρένων μην ξεχάσετε να εξαερώσετε το σύστημα φρένωνγια να εξασφαλιστεί η στεγανότητα και η απουσία αέρα σε αυτό. Και πριν βγεις στο δρόμο δοκιμάστε την αποτελεσματικότητα του συστήματος πέδησης κοντά στο γκαράζ, τηρώντας τους κανόνες ασφαλείας.