Αυτό το άρθρο θα συζητήσει πώς να αντικαταστήσετε τον ιμάντα χρονισμού και τον ιμάντα αντλίας ψεκασμού. "Patient" - Audi A6 2.5 TDI V6 2001, αυτόματο κιβώτιο, (κινητήρας AKE). Η ακολουθία εργασίας που περιγράφεται στο άρθρο είναι κατάλληλη για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού και της αντλίας ψεκασμού στους κινητήρες AKN. AFB; AYM; ΑΚΕ; BCZ; BAU; BDH; BDG; BFC. Οι διαφορές μπορεί να προκύψουν όταν εργάζεστε με αυτοκίνητα διαφορετικών ετών μοντέλου, αλλά τις περισσότερες φορές προκύπτουν αποκλίσεις όταν εργάζεστε με μέρη του σώματος.
| Σετ για αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού και αντλία ψεκασμού Audi A6 | |||
|---|---|---|---|
| Κατασκευαστής | Ονομα | Αριθμός καταλόγου | Τιμή, τρίψιμο.) |
| Wahler | Θερμοστάτης | 427487D | 680 |
| Έλλινγκ | Τσιμούχα λαδιού άξονα (2 τεμ.) | 325155 | 100 |
| ΣΕ ΕΝΑ | Ένταση κυλίνδρου | 531030710 | 1340 |
| ΣΕ ΕΝΑ | Ένταση κυλίνδρου | 532016010 | 660 |
| Ρούβιλ | Οδηγός κυλίνδρου | 55701 | 1100 |
| DAYCO | Ιμάντας με ραβδώσεις V | 4ΡΚ1238 | 240 |
| Γκέιτς | Ιμάντας με ραβδώσεις | 6ΡΚ2403 | 1030 |
Το μέσο κόστος ανταλλακτικών αναφέρεται στις τιμές για το καλοκαίρι του 2017 για τη Μόσχα και την περιοχή.
Λίστα εργαλείων:
Υποστήριξη -3036
Μάνδαλο -T40011
Διπλός βραχίονας -T40001
Βίδα στερέωσης -3242
Ακροφύσιο 22 - 3078
Εργαλείο κλειδώματος εκκεντροφόρου άξονα -3458
Συσκευή κλειδώματος για αντλία ψεκασμού ντίζελ -3359
Η κύρια ακολουθία της εργασίας
Ξεκινάμε, πρώτα απ 'όλα, η άνω και κάτω προστασία του κινητήρα, καθώς και ο αγωγός φίλτρου αέρα, αφαιρούνται, μην ξεχνάτε τους σωλήνες ενδιάμεσου ψύξης που προέρχονται από το ψυγείο intercooler. Μετά από αυτό, η μπροστινή βάση κινητήρα αφαιρείται από τον σωλήνα ενδιάμεσου ψύκτη.
Αρχίζουμε να αφαιρούμε τα μπουλόνια που ασφαλίζουν το ψυγείο του κλιματιστικού, το ίδιο το καλοριφέρ πρέπει να μεταφερθεί στο πλάι, δεν είναι απαραίτητο να αποσυνδεθείτε από το δίκτυο... Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που ασφαλίζουν τις αυτόματες γραμμές λαδιού μετάδοσης, μετακινήστε τις γραμμές προς το στέρνο του αμαξώματος. Αποσυνδέστε τους σωλήνες του συστήματος ψύξης, το ψυκτικό πρέπει να αποστραγγιστεί, μην ξεχάσετε να βρείτε το δοχείο εκ των προτέρων. Οι ηλεκτρικοί σύνδεσμοι και τα τσιπ πρέπει να αποσυνδεθούν από τους προβολείς, το καλώδιο πρέπει να αφαιρεθεί από το κλείδωμα καπό.
Τα μπουλόνια του μπροστινού πίνακα πρέπει να ξεβιδωθούν και να αφαιρεθούν μαζί με το ψυγείο. Το καλοριφέρ δεν χρειάζεται να τοποθετηθεί στη θέση συντήρησης, καθώς η εργασία που πρέπει να γίνει απαιτεί όσο το δυνατόν περισσότερο ελεύθερο χώρο από εσάς. Γι 'αυτό είναι σκόπιμο να αφιερώσετε 15 λεπτά αποστράγγισης του ψυκτικού, καθώς και να αφαιρέσετε το συγκρότημα καλοριφέρ με τους προβολείς.
Αρχίζουμε να δουλεύουμε στη δεξιά πλευρά του κινητήρα, αφαιρούμε τον αγωγό εισαγωγής αέρα που οδηγεί στο φίλτρο αέρα.
Τώρα αποσυνδέουμε τη φίσα του μετρητή ροής και αφαιρούμε το κάλυμμα του φίλτρου αέρα.
Ο αγωγός αέρα αφαιρείται μεταξύ του ψυκτήρα και του υπερσυμπιεστή.
Το φίλτρο καυσίμου μπορεί να αφαιρεθεί χωρίς να αποσυνδεθούν οι εύκαμπτοι σωλήνες και τα μπλοκ στήριξης του αισθητήρα, απλώς πρέπει να μεταφερθούν στο πλάι. Απελευθερώνουμε την πρόσβαση στο βύσμα εκκεντροφόρου της δεξιάς κυλινδροκεφαλής.
Αρχίζουμε να αφαιρούμε το βύσμα στο πίσω μέρος του δεξιού εκκεντροφόρου.
Όταν αφαιρέσετε το βύσμα θα καταρρεύσει, αφαιρέστε το φις προσεκτικά, προσπαθήστε να μην χαλάσετε το άκρο στεγανοποίησης της προσγείωσης (βέλος).
Ο ευκολότερος τρόπος για να αφαιρέσετε το βύσμα είναι πρώτα να το τρυπήσετε και να το συνδέσετε με ένα εργαλείο σχήματος L. Είναι επιθυμητό να πυροβολείς κουνώντας σε διαφορετικές κατευθύνσεις.Σε περίπτωση που δεν είναι δυνατή η αγορά νέου βύσματος, μπορείτε να ευθυγραμμίσετε το παλιό. Εφαρμόστε καλό σφραγιστικό και στις δύο πλευρές.
Πηγαίνετε στην αριστερή πλευρά, πρέπει να αφαιρεθεί από αυτήν: αντλία κενού, δοχείο διαστολής.
Μην ξεχάσετε να ρυθμίσετε το τρίτο κύλινδρο έμβολο σε TDC... Αυτό γίνεται ως εξής: πρώτα ελέγχουμε εάν το σημάδι "OT" στον εκκεντροφόρο είναι ευθυγραμμισμένο με το κέντρο του λαιμού πλήρωσης λαδιού.
Αφαιρούμε ένα ακόμη βύσμα και εγκαθιστούμε το συγκρατητήρα στροφαλοφόρου.
Μην ξεχάσετε να ελέγξετε εάν η οπή του φις είναι ευθυγραμμισμένη με την οπή "TDC" στο μάγουλο του στροφαλοφόρου άξονα.
Αντικατάσταση του ιμάντα της αντλίας ψεκασμού
Προχωράμε στην αφαίρεση του ιμάντα της αντλίας ψεκασμού.Πριν αφαιρέσετε τον ιμάντα, θα πρέπει να αφαιρέσετε: το άνω κάλυμμα ιμάντα χρονισμού, ιξώδες συμπλέκτη και ανεμιστήρα.
Επίσης, μια βοηθητική μονάδα κίνησης ιμάντα με ραβδώσεις, μια ζώνη με ραβδώσεις οδηγεί το κλιματιστικό.
Το κάλυμμα του βοηθητικού ιμάντα κίνησης είναι επίσης αφαιρούμενο.
Ας αρχίσουμε.
Πρώτα απ 'όλα, αφαιρέστε το αποσβεστήρα της αντλίας ψεκασμού.
Σημειώστε ότι το κεντρικό παξιμάδι της πλήμνης αποσβεστήρα δεν χρειάζεται να αποδυναμώσετε... Εισαγάγετε το συγκρατητήρα αρ. 3359 στην οδοντωτή τροχαλία της μονάδας αντλίας έγχυσης.
Χρησιμοποιώντας το κλειδί # 3078, χαλαρώστε το παξιμάδι του εντατήρα της αντλίας ψεκασμού.
Παίρνουμε το εξάγωνο και το χρησιμοποιούμε για να αφαιρέσουμε τον εντατήρα από τον ιμάντα δεξιόστροφα, μετά το οποίο το παξιμάδι του εντατήρα πρέπει να σφίξει ελαφρώς.
Διαδικασία αφαίρεσης ιμάντα χρονισμού
Αφού αφαιρεθεί ο ιμάντας αντλίας ψεκασμού, αρχίζουμε να αφαιρούμε τον ιμάντα χρονισμού. Πρώτα απ 'όλα, ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια της αριστερής τροχαλίας εκκεντροφόρου άξονα.
Μετά από αυτό, αποσυναρμολογούμε την εξωτερική τροχαλία κίνησης της αντλίας έγχυσης μαζί με έναν ιμάντα. Επιθεωρούμε προσεκτικά τον δακτύλιο εντατήρα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι είναι άθικτο. Ένας σέρβις που περιστρέφεται ελεύθερα περιστρέφεται ελεύθερα στο περίβλημα · η αντίδραση πρέπει να απουσιάζει εντελώς.
Τα στεγανοποιητικά τεφλόν και καουτσούκ πρέπει να είναι άθικτα. Τώρα συνεχίζουμε, πρέπει να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια τροχαλίας στροφαλοφόρου.
Αφαιρέστε την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα. Δεν χρειάζεται να χαλαρώσετε το κεντρικό μπουλόνι του στροφαλοφόρου άξονα. Το υδραυλικό τιμόνι και οι τροχαλίες ανεμιστήρα και το κάτω κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού πρέπει να αφαιρεθούν.
Χρησιμοποιώντας το κλειδί # 3036, κρατήστε τον εκκεντροφόρο άξονα και χαλαρώστε τους κοχλίες τροχαλίας και των δύο αξόνων.
Παίρνουμε ένα εξάγωνο 8 mm και γυρίζουμε τον κύλινδρο εντατήρα, ο κύλινδρος εντατήρα πρέπει να περιστραφεί δεξιόστροφα έως ότου οι οπές στο σώμα του εντατήρα και οι οπές στη ράβδο ευθυγραμμιστούν.
Προκειμένου να αποφευχθεί ζημιά στον εντατήρα, δεν είναι απαραίτητο να καταβάλλετε μεγάλες προσπάθειες · συνιστάται η γρήγορη περιστροφή του κυλίνδρου. Στερεώνουμε τη ράβδο με ένα δάχτυλο με διάμετρο 2 mm και αρχίζουμε να αφαιρούμε: τους ενδιάμεσους και τους κυλίνδρους τάσης του χρονισμού, καθώς και τον ιμάντα χρονισμού.
Μετά την αφαίρεση της αντλίας έγχυσης και του ιμάντα χρονισμού. Δώστε προσοχή στην κατάσταση της αντλίας νερού και του θερμοστάτη.
Καθώς αφαιρούνται όλες οι λεπτομέρειες, αρχίζουμε να τις καθαρίζουμε. Προχωράμε στο δεύτερο μέρος, το αντίστροφο της εγκατάστασης ανταλλακτικών.
Αρχίζουμε να εγκαθιστούμε μια νέα αντλία
Συνιστάται να εφαρμόσετε στεγανωτικό στο παρέμβυσμα της αντλίας πριν από την εγκατάσταση.
Αφού τοποθετήσουμε τον θερμοστάτη, το περίβλημα του θερμοστάτη και το παρέμβυσμα πρέπει κατά προτίμηση να λερωθούν με στεγανωτικό.
Κατά την εγκατάσταση, βεβαιωθείτε ότι η βαλβίδα θερμοστάτη είναι προσανατολισμένη στις 12 η ώρα.
Προχωράμε στην εγκατάσταση του ιμάντα χρονισμού · πριν από την εγκατάσταση, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το σημάδι "OT" βρίσκεται στο κέντρο του λαιμού πλήρωσης λαδιού.
Μετά από αυτό ελέγχουμε εάν το συγκρατητήρα # 3242 έχει εγκατασταθεί σωστά.
Μην ξεχάσετε να ελέγξετε την ορθότητα των λωρίδων # 3458.
Προκειμένου να διευκολυνθεί η εγκατάσταση των σημείων εκκεντροφόρου άξονα, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε την αντίθετη υποστήριξη αριθ. 3036 για να τις περιστρέψετε. Μόλις ρυθμιστούν όλα τα σημάδια, πρέπει να στερεωθούν με ένα εξολκέα Т40001 Θυμηθείτε να αφαιρέσετε την αριστερή τροχαλία από τον εκκεντροφόρο άξονα.
Η περιστροφή της δεξιάς οδοντωτής τροχαλίας εκκεντροφόρου πρέπει να ελέγχεται για κωνική εφαρμογή. Εάν είναι απαραίτητο, ο κοχλίας μπορεί να σφίξει με το χέρι. Προχωράμε με την εγκατάσταση του εντατήρα ιμάντα χρονισμού και του ενδιάμεσου κυλίνδρου.
Ο ιμάντας χρονισμού πρέπει να φορεθεί με την ακόλουθη σειρά:
- Στροφαλοφόρος άξων,
- Δεξί εκκεντροφόρος άξονας,
- Τεντωτήρας,
- Οδηγός κυλίνδρου,
- Αντλία νερού.
Το αριστερό κλαδί του ιμάντα πρέπει να τοποθετηθεί στην τροχαλία του αριστερού εκκεντροφόρου άξονα και τα τοποθετούμε μαζί στον άξονα. Αφού σφίξετε το κεντρικό μπουλόνι του αριστερού εκκεντροφόρου με το χέρι. Τώρα ελέγχουμε ότι η περιστροφή της τροχαλίας είναι σε κωνική εφαρμογή, δεν πρέπει να υπάρχουν παραμορφώσεις.
Χρησιμοποιώντας ένα εξάγωνο 8 mm, δεν χρειάζεται να γυρίσετε τον κύλινδρο εντατήρα πολύ, πρέπει να τον γυρίσετε δεξιόστροφα.
Το συγκρατητήρα ράβδου εντατήρα μπορεί ήδη να αφαιρεθεί.
Αφαιρούμε το εξάγωνο και αντ 'αυτού εγκαθιστούμε ένα κλειδί ροπής διπλής όψης. Με αυτό το κλειδί, πρέπει να γυρίσετε τον κύλινδρο εντατήρα, πρέπει να τον γυρίσετε αριστερόστροφα με ροπή 15 Nm. Αυτό είναι, τώρα το κλειδί μπορεί να αφαιρεθεί.
Χρησιμοποιώντας το κλειδί # 3036, κρατήστε τον εκκεντροφόρο άξονα, σφίξτε τους κοχλίες με ροπή 75 - 80 Nm.
Τώρα μπορείτε να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση, βάζουμε την πλάκα κάλυψης για τη στερέωση των μονταρισμένων μονάδων των ραβδώσεων, του ανεμιστήρα. Πριν ξεκινήσετε να εγκαθιστάτε την πλάκα κάλυψης, πρέπει να στερεώσετε τον νέο κύλινδρο τάσης του ιμάντα αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης στο κάθισμα, σφίξτε το παξιμάδι στερέωσης με το χέρι.
Τώρα έχουν εγκατασταθεί το κάτω κάλυμμα ιμάντα χρονισμού, το υδραυλικό τιμόνι και οι τροχαλίες ανεμιστήρα.
Πριν εγκαταστήσετε την τροχαλία στροφαλοφόρου άξονα, πρέπει να ευθυγραμμίσετε τις γλωττίδες και τις αυλακώσεις στο γρανάζι στροφαλοφόρου. Τα μπουλόνια τροχαλίας στροφαλοφόρου πρέπει να σφίγγονται στα 22 Nm.
Προχωράμε στην εγκατάσταση του ιμάντα κίνησης της αντλίας ψεκασμού:
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε εάν όλα τα σημάδια χρονισμού έχουν εγκατασταθεί σωστά. Μετά από αυτό βάζουμε όλους τους κυλίνδρους στο κάλυμμα.
Τώρα, κρατώντας ένα εξάγωνο 6 mm, μετακινήστε τον κύλινδρο εντατήρα αντλίας δεξιόστροφα στην κάτω θέση, σφίξτε το παξιμάδι με το χέρι.
Αυτό είναι, βάζουμε τον ιμάντα κίνησης της αντλίας ψεκασμού, πρέπει να φοριέται μαζί με το αριστερό γρανάζι στον εκκεντροφόρο άξονα και τις τροχαλίες της αντλίας. Θυμηθείτε να βεβαιωθείτε ότι τα μπουλόνια είναι κεντραρισμένα στις οβάλ οπές. Εάν προκύψει ανάγκη, θα πρέπει να γυρίσετε το γρανάζι. Σφίγγουμε τα μπουλόνια στερέωσης με το χέρι, ελέγχουμε την απουσία ελεύθερης περιστροφής της οδοντωτής τροχαλίας και παραμορφώσεων.
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί No. 3078, το παξιμάδι του εντατήρα του ιμάντα κίνησης αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης χαλαρώνει.
Παίρνουμε το εξάγωνο και γυρίζουμε τον εντατήρα αριστερόστροφα, έως ότου ο δείκτης ευθυγραμμιστεί με το σημείο αναφοράς. Στη συνέχεια, σφίξτε το παξιμάδι εντατήρα (ροπή 37 Nm), τους οδοντωτούς κοχλίες τροχαλίας (22 Nm).
Βγάζουμε τα κλιπ και γυρίζουμε αργά τον στροφαλοφόρο δύο στροφές δεξιόστροφα. Τοποθετήστε το συγκρατητήρα # 3242 στον στροφαλοφόρο άξονα. Συνιστάται να ελέγχετε αμέσως τη δυνατότητα ελεύθερης εγκατάστασης των ταινιών και του συγκρατητήρα αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης. Για άλλη μια φορά ελέγχουμε την ευθυγράμμιση του δείκτη αναφοράς με το δείκτη. Εάν δεν είναι ευθυγραμμισμένα, ρυθμίστε ξανά την τάση του ιμάντα της αντλίας ψεκασμού. Αρχίζουμε να εγκαθιστούμε την αριστερή αντλία κενού εκκεντροφόρου, το δεξί καπάκι εκκεντροφόρου άξονα και το βύσμα μπλοκ κινητήρα.
Τοποθετήστε το αποσβεστήρα της αντλίας για τη μονάδα αντλίας ψεκασμού.
Σφίξτε τους κοχλίες στερέωσης του αποσβεστήρα στα 22 Nm. Δεν χρειάζεται να εγκαταστήσετε αμέσως τα άνω καλύμματα ιμάντα χρονισμού, αλλά μόνο εάν σκοπεύετε να προσαρμόσετε την έναρξη της ένεσης και έναν δυναμικό έλεγχο χρησιμοποιώντας διαγνωστικό εξοπλισμό, εάν δεν πρόκειται να εκτελέσετε αυτήν τη διαδικασία, τότε τα καλύμματα μπορούν να εγκατασταθούν. Τοποθετούμε το καλοριφέρ και τους προβολείς και συνδέουμε όλο τον ηλεκτρικό εξοπλισμό.
Ξεκινάμε τον κινητήρα έτσι ώστε να βγαίνει ο αέρας.
Πηγή: //vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0
