Auto Toyota Corolla CDE110.
Μόλις αγόρασα το αυτοκίνητο, αποφάσισα αμέσως να αντικαταστήσω τον ιμάντα χρονισμού, την ίδια στιγμή αποφάσισα να αλλάξω 2 κυλίνδρους (δεν θυμάμαι SNR ή SKF). Εγώ ο ίδιος δεν ήθελα να ενοχλήσω και έκλεψα το αυτοκίνητο στους ανθρώπους από τους οποίους το αγόρασα. Έδωσα το αυτοκίνητο, έφυγα, ήρθα και το πήρα, είπαν ότι όλα είχαν αλλάξει, έδωσα 130 $ για ανταλλακτικά και 60 $ για δουλειά. Αφού επισκευάστηκε ακόμα, η ποιότητα δεν είναι πολύ καλή, μπορεί να ξεχάσουν να σφίξουν το παξιμάδι και να μην παραδώσουν νέο ανταλλακτικό. Σε γενικές γραμμές, έχουν περάσει 60.000 χιλιόμετρα, νομίζω ότι πρέπει να αντικατασταθεί η ζώνη ... Κοίταξε κάτω από το κάλυμμα της θήκης χρονισμού: ξεβιδώθηκε και τρομοκρατήθηκε, η ζώνη παρέμεινε ίδια όπως όταν την αγοράσατε; Οι κύλινδροι επίσης δεν αντικαταστάθηκαν, ο εντατήρας καλύφθηκε με λάδι και βρωμιά. Κοίταξε πιο προσεκτικά, παρατήρησα το αυτοκόλλητο, ο ιμάντας χρονισμού αντικαταστάθηκε με 105.000, κατασκευάστηκε στη Γερμανία, υπάρχει ένα σημάδι στο σλιπ, υπάρχουν 205.000 στο οδόμετρο, με λίγα λόγια, με χώρισαν, τους έδωσα 190 $ ! Έχω παραγγείλει ανταλλακτικά: 2 κυλίνδρους, εντατήρα, ζώνη, αντλία, εναλλάκτη και ζώνες GU με kondeem, καθώς και αντιψυκτικό. Η αντλία παραγγέλθηκε από τον Aisin, τον ιμάντα χρονισμού, την αρχική Toyota και την ζώνη GU με kondey (Contitech). NSK κυλίνδρους (σε αυθεντικά κουτιά), Toyota tensioner, δεν έσωσα.
Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε. Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε την προστασία του κινητήρα, είναι επιθυμητό να υπάρχει λάκκο ή διάβαση πεζών, πρέπει να αφαιρέσετε και τα δύο μισά της προστασίας, 
όταν ξεβιδώσετε τα μπουλόνια προστασίας, πρέπει να είστε όσο το δυνατόν πιο προσεκτικοί, καθώς τα μπουλόνια τείνουν να σπάσουν. Στη συνέχεια, το διακοσμητικό κάλυμμα κινητήρα αφαιρείται, 
δεξαμενή υγρού πλυντηρίου. 
Επειδή φοβόμουν να μπερδέψω τα πάντα, μάζευα τα μπουλόνια σε σακούλες, τις οποίες υπέγραψα.
Τώρα, πρέπει να αφαιρέσετε τον τροχό.
Αρχίζουμε να αφαιρούμε τον ιμάντα GU με kondeem, γι 'αυτό πρέπει να χαλαρώσετε το παξιμάδι της ρελαντί τροχαλίας, πρέπει να μεταφερθεί στο πλάι έτσι ώστε η τροχαλία GU να μην παρεμβαίνει, 
Πρέπει να αφαιρεθεί, πριν από το σχίσιμο του κύριου παξιμαδιού, πρέπει πρώτα να κλειδώσετε την τροχαλία με το κεφάλι. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τον ιμάντα της γεννήτριας και να χαλαρώσετε το μπουλόνι που μας κοιτάζει, ο ιμάντας χαλαρώνει έτσι, πρέπει να στρίψετε το μακρύ μπουλόνι και πρέπει να σφίξετε τη γεννήτρια με pry bar, πρώτα πρέπει να χαλαρώσετε το άνω μπουλόνι. 
Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια στήριξης, το ένα είναι στην κορυφή,
και δύο παρακάτω,
τώρα θα ανεβάσουμε τον κινητήρα και θα αρχίσουμε να αφαιρούμε την υποστήριξη. Τώρα το μπουλόνι τροχαλίας ξεβιδώνεται,
Υπάρχουν πολλοί τρόποι, το έκανα αυτό, πρώτα έβαλα το μπουλόνι στην τρύπα, το μπουλόνι στηρίχθηκε στην παλέτα και μετά προσεκτικά με τη βοήθεια ενός μοχλού έσκισα το μπουλόνι. Με ένα προκατασκευασμένο εξολκέα, η τροχαλία μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί.
Στη συνέχεια, το κάλυμμα χρονισμού αφαιρείται, το χαμηλότερο, 
μπλουζα.
Αφού ξεβιδωθεί το υδραυλικό μαξιλάρι, πρέπει να μεταφερθεί στο πλάι, 
αν καταφέρετε να το αφαιρέσετε, αυτό είναι καλό, δεν θα μπορούσα, δεν θα με άφηναν να βγάλω τους σωλήνες kondeya. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε το βραχίονα.
Λοιπόν, έφτασα στους κυλίνδρους ζώνης και χρονισμού.
Η ζώνη χρονισμού, που έχει διανύσει 100.000 χλμ, δεν φαίνεται πολύ καλή….
Αρχίζουμε να αφαιρούμε τον ίδιο τον ιμάντα χρονισμού με τους κυλίνδρους, αυτό γίνεται έτσι, πρέπει να γυρίσετε τον κοχλία στροφαλοφόρου άξονα έως ότου το σημάδι πάνω του ευθυγραμμιστεί με το σημάδι στην αντλία m /.
Πρέπει επίσης να δείτε εάν τα σημάδια στις τροχαλίες εκκεντροφόρου και στην αντλία ψεκασμού ταιριάζουν.
Εάν οι ετικέτες δεν ταιριάζουν, κάνουμε μια άλλη σειρά. Καθώς τα σημάδια συμπίπτουν, συνιστάται να τοποθετείτε τα σημάδια σας σε κάθε περίπτωση, στη συνέχεια χαλαρώστε αργά τα μπουλόνια έντασης, πάρτε το στο πλάι και αφαιρέστε τον ιμάντα. 
Παρεμπιπτόντως, ξέχασα να πω ότι το αντιψυκτικό στραγγίζεται. 
Για να αφαιρέσετε την αντλία, πρέπει να αφαιρέσετε τους κυλίνδρους, την τροχαλία της αντλίας ψεκασμού, για αυτό χρειάζεστε μια ειδική συσκευή.
Πριν ξεκινήσετε να ξεβιδώνετε τα μπουλόνια από την πλευρά χρονισμού, πρέπει να ξεβιδώσετε τα 2 παξιμάδια που συγκρατούν την αντλία έγχυσης. 
Εάν εργάζεστε σύμφωνα με το βιβλίο ABC, τότε πρέπει να ξεβιδώσετε τους σωλήνες τροφοδοσίας καυσίμου, καθώς και τους σωλήνες καυσίμου στους εγχυτήρες από τη ράγα, αφαιρέστε την πολλαπλή εισαγωγής, το γκάζι και όλα αυτά γίνονται χάριν ενός παξιμαδιού . 
μια μικρή καστάνια με κορδόνια επέκτασης, ένα cardan, ένα κεφάλι 12 όψεων για 12, στο τέλος, νικάμε αυτό το παξιμάδι. Δεδομένου ότι, ως συνήθως, ήμουν πολύ τεμπέλης για να αποστραγγίσω το αντιψυκτικό από το μπλοκ, έχυσα τα πάντα στο γκαράζ, είναι καλύτερο να το στραγγίξετε αμέσως, τώρα αλλάζουμε την αντλία.
Σχεδόν όλοι, 
αρχίζουμε να συγκεντρώνουμε με αντίστροφη σειρά. Κατά τη διάρκεια της εργασίας, αντικαθιστούμε τους κυλίνδρους με καινούργιους, 
μετά, ενεργοποιούμε τον εντατήρα, 
βγάζουμε τον έλεγχο - η ζώνη και οι κύλινδροι είναι εγκατεστημένοι. Πριν από τη συλλογή περαιτέρω, πρέπει να ελέγξετε όλες τις ετικέτες. Επανατοποθετούμε το βραχίονα, τοποθετούμε την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα, τοποθετούμε το υδραυλικό στήριγμα του καλύμματος, το παξιμάδι πρέπει να σφίξει με ένα κλειδί ροπής. 
Εγκατέστησα ένα νέο μπουλόνι γεννήτριας,
τότε βάζουμε τους ιμάντες κίνησης,
μετά τον κύλινδρο που τραβά τον ιμάντα με ραβδώσεις,
μην ξεχάσετε να προσθέσετε αντιψυκτικό.
Αυτό είναι, ξεκινήστε!
Ξεκίνησε. Αυτό σημαίνει ότι έβαλα τα πάντα σωστά, πρέπει να αερίζετε το σύστημα ψύξης και να κολλήσετε το αυτοκόλλητο με τα χιλιόμετρα.
Πηγή: //www.toyota-club.by/forum/viewtopic.php?f=39&t=15105
