3 μέθοδοι για την αποβολή ενός κλειδώματος αέρα από το σύστημα ψύξης - Γρήγορη και σωστή (εξορκισμός)

Η παρουσία ευελιξίας στο σύστημα ψύξης είναι γεμάτη προβλήματα τόσο για τον κινητήρα όσο και για άλλα εξαρτήματα του αυτοκινήτου. Συγκεκριμένα, μπορεί να προκληθεί υπερθέρμανση ή η σόμπα δεν θα θερμανθεί καλά. Ως εκ τούτου, είναι χρήσιμο για κάθε οδηγό να ξέρει πώς να αποβάλλει ένα κλείδωμα αέρα από το σύστημα ψύξης. Αυτή η διαδικασία είναι αρκετά ασήμαντη, οπότε ακόμη και ένας αρχάριος και άπειρος λάτρεις του αυτοκινήτου θα μπορεί να το κάνει. Λόγω της σημασίας τους, θα συζητήσουμε τρεις μεθόδους αφαίρεσης αέρα. Αλλά πρώτα, ας μιλήσουμε για το πώς να καταλάβουμε ότι υπάρχουν εμπλοκές αέρα και οι λόγοι για την εμφάνισή τους.

Περιεχόμενο:

  • Συμπτώματα αεροσκαφών
  • Αιτίες της κυκλοφοριακής συμφόρησης
  • Μέθοδοι αφαίρεσης
  • Γενικές συστάσεις

Αφαίρεση του κλειδώματος αέρα

Συμπτώματα αεροσκαφών

Πώς να καταλάβετε ότι έχει εμφανιστεί κλειδαριά αέρα στο σύστημα ψύξης; Όταν συμβαίνει αυτό το φαινόμενο, εμφανίζονται αρκετά τυπικά συμπτώματα. Ανάμεσα τους:

  • Προβλήματα με τον θερμοστάτη... Ειδικότερα, εάν, μετά την εκκίνηση του κινητήρα, ο ανεμιστήρας ψύξης ανάβει πολύ γρήγορα, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ο θερμοστάτης να είναι εκτός λειτουργίας. Ένας άλλος λόγος για αυτό μπορεί να είναι ότι ο αέρας έχει συσσωρευτεί στο ακροφύσιο της αντλίας. Εάν η βαλβίδα θερμοστάτη είναι κλειστή, το αντιψυκτικό κυκλοφορεί σε μικρό κύκλο. Μια άλλη κατάσταση είναι δυνατή, όταν το βέλος της θερμοκρασίας ψυκτικού είναι "μηδέν", όταν ο κινητήρας έχει ήδη ζεσταθεί αρκετά. Εδώ και πάλι, είναι δυνατές δύο επιλογές - δυσλειτουργία του θερμοστάτη ή παρουσία κλειδαριάς αέρα σε αυτόν.
  • Διαρροή αντιψυκτικού... Μπορεί να ελεγχθεί οπτικά με ίχνη αντιψυκτικού σε μεμονωμένα στοιχεία του κινητήρα ή στο πλαίσιο του μηχανήματος.
  • Η αντλία αρχίζει να κάνει θόρυβο... Με τη μερική αστοχία του, εμφανίζεται ξένος θόρυβος.
  • Προβλήματα σόμπας... Υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό, αλλά ένας από τους λόγους είναι ο σχηματισμός κλειδαριάς αέρα στο σύστημα ψύξης.

Εάν εντοπίσετε τουλάχιστον ένα από τα συμπτώματα που περιγράφονται παραπάνω, τότε είναι απαραίτητο να διαγνώσετε το σύστημα ψύξης. Ωστόσο, πριν το κάνετε αυτό, θα ήταν χρήσιμο να κατανοήσετε τι προκάλεσε τα πιθανά προβλήματα.

Αιτίες της κυκλοφοριακής συμφόρησης

Ο αερισμός του συστήματος ψύξης μπορεί να προκληθεί από ορισμένες δυσλειτουργίες. Ανάμεσα τους:

  • Κατάθλιψη του συστήματος... Μπορεί να εμφανιστεί σε μια μεγάλη ποικιλία θέσεων - σε εύκαμπτους σωλήνες, εξαρτήματα, ακροφύσια, σωλήνες και ούτω καθεξής. Η κατάθλιψη μπορεί να προκληθεί από μηχανική βλάβη στα μεμονωμένα μέρη της, από τη φυσική φθορά και από τη μείωση της πίεσης στο σύστημα. Εάν, αφού αφαιρέσετε το κλείδωμα αέρα, ο αέρας επανεμφανίζεται στο σύστημα, τότε αποσυμπιέζεται. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να κάνετε διαγνωστικά και τον οπτικό έλεγχο για να προσδιορίσετε την περιοχή που έχει υποστεί ζημιά. Πλήρωση αντιψυκτικού

    Ρίχνουμε αντιψυκτικό με λεπτή ροή

  • Λάθος διαδικασία για την προσθήκη αντιψυκτικού... Εάν ήταν γεμάτο με ένα ευρύ ρέμα, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα εμφάνισης ενός φαινομένου όταν ο αέρας δεν μπορεί να φύγει από τη δεξαμενή, καθώς έχει συχνά στενό λαιμό. Επομένως, για να αποφευχθεί αυτό, είναι απαραίτητο να γεμίσετε αργά το ψυκτικό, επιτρέποντας στον αέρα να φύγει από το σύστημα.
  • Δυσλειτουργία βαλβίδας αέρα... Το καθήκον του είναι να αφαιρεί τον υπερβολικό αέρα από το σύστημα ψύξης και να τον εμποδίζει να εισέλθει από έξω. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας της βαλβίδας αέρα, διαρρέει ο αέρας, ο οποίος εξαπλώνεται μέσω του μανδύα ψύξης του κινητήρα. Η κατάσταση μπορεί να διορθωθεί με επισκευή ή αντικατάσταση του καλύμματος με την αναφερόμενη βαλβίδα (πιο συχνά).
  • Δυσλειτουργία αντλίας... Εδώ η κατάσταση είναι παρόμοια με την προηγούμενη. Εάν η ίνα ή η τσιμούχα λαδιού της αντλίας επιτρέπουν στον αέρα να περάσει από έξω, τότε εισέρχεται φυσικά στο σύστημα.Κατά συνέπεια, όταν εμφανίζονται τα συμπτώματα που περιγράφονται, συνιστάται να ελέγξετε αυτόν τον κόμβο.
  • Διαρροή ψυκτικού... Στην πραγματικότητα, αυτή είναι η ίδια αποσυμπίεση, αφού αντί του αντιψυκτικού, ο αέρας εισέρχεται στο σύστημα, σχηματίζοντας ένα βύσμα σε αυτό. Διαρροές μπορεί να γίνουν σε διάφορα μέρη - σε παρεμβύσματα, σωλήνες, καλοριφέρ και ούτω καθεξής. Δεν είναι τόσο δύσκολο να ελέγξετε αυτήν τη δυσλειτουργία. Οι σταγόνες αντιψυκτικού είναι συνήθως ορατές σε εξαρτήματα κινητήρα, σασί ή σε άλλα μέρη του μηχανήματος. Εάν βρεθούν, είναι απαραίτητο να αναθεωρήσετε το σύστημα ψύξης.
  • Βλάβη της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής... Σε αυτήν την περίπτωση, το αντιψυκτικό μπορεί να εισέλθει στους κυλίνδρους του κινητήρα. Ένα από τα εντυπωσιακά συμπτώματα ενός τέτοιου προβλήματος είναι η εμφάνιση λευκού καπνού από το σωλήνα εξάτμισης. Ταυτόχρονα, υπάρχει συχνά σημαντική ανάδευση στο δοχείο διαστολής του συστήματος ψύξης λόγω της εισόδου καυσαερίων σε αυτό. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα σημάδια βλάβης της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής, καθώς και συμβουλές για την αντικατάστασή της σε άλλο άρθρο.

Κάλυμμα καλοριφέρ

Κάθε ένας από τους λόγους που περιγράφονται παραπάνω μπορεί να βλάψει τα εξαρτήματα και τους μηχανισμούς του αυτοκινήτου. Πρωτα απο ολα ο κινητήρας υποφέρει, δεδομένου ότι η κανονική ψύξη του διακόπτεται. Υπερθέρμανση, λόγω της οποίας η φθορά αυξάνεται σε κρίσιμη. Και αυτό μπορεί να οδηγήσει σε παραμόρφωση των μεμονωμένων μερών του, αστοχία των στοιχείων στεγανοποίησης, και σε ιδιαίτερα επικίνδυνες περιπτώσεις ακόμη και στην εμπλοκή του.

Ο αερισμός οδηγεί επίσης σε κακή λειτουργία της σόμπας. Οι λόγοι για αυτό είναι παρόμοιοι. Το αντιψυκτικό δεν κυκλοφορεί καλά και δεν μεταφέρει αρκετή θερμότητα.

Στη συνέχεια, ας προχωρήσουμε απευθείας στις μεθόδους με τις οποίες μπορείτε να αφαιρέσετε το κλείδωμα αέρα από το σύστημα ψύξης. Διαφέρουν στον τρόπο με τον οποίο εκτελούνται, καθώς και στην πολυπλοκότητα.

Μέθοδοι για την αφαίρεση ενός κλειδώματος αέρα από το σύστημα ψύξης

Πώς να αποβάλλετε ένα κλείδωμα αέρα από το σύστημα ψύξης ενός κλασικού VAZ

Υπάρχουν τρεις βασικές μέθοδοι με τις οποίες μπορεί να αφαιρεθεί ένα κλείδωμα αέρα. Ας τα παραθέσουμε με τη σειρά. Η πρώτη μέθοδος λειτουργεί τέλεια για αυτοκίνητα VAZ... Ο αλγόριθμός του θα έχει ως εξής:

  1. Αφαιρέστε από τον κινητήρα τυχόν προστατευτικά ή άλλα αντικείμενα που ενδέχεται να σας εμποδίσουν να φτάσετε στο δοχείο διαστολής ψυκτικού.
  2. Αποσυνδέστε ένα από τα ακροφύσια που είναι υπεύθυνα για τη θέρμανση του συγκροτήματος πεταλούδας (δεν έχει σημασία, άμεση ή όπισθεν).
  3. Αφαιρέστε το καπάκι του δοχείου διαστολής και καλύψτε το λαιμό με ένα χαλαρό πανί.
  4. Φυσήξτε μέσα στη δεξαμενή. Με αυτόν τον τρόπο, θα δημιουργήσετε μια ελαφριά υπερβολική πίεση, η οποία θα είναι αρκετή για να διαφύγει ο υπερβολικός αέρας μέσω του ακροφυσίου.
  5. Μόλις βγει το αντιψυκτικό από την οπή του σωλήνα διακλάδωσης, βάλτε αμέσως τον σωλήνα διακλάδωσης και, κατά προτίμηση, στερεώστε τον με ένα σφιγκτήρα. Διαφορετικά, ο αέρας θα μπει ξανά σε αυτό.
  6. Κλείστε το κάλυμμα του δοχείου διαστολής και συναρμολογήστε όλα τα προστατευτικά κινητήρα που έχουν αφαιρεθεί προηγουμένως.

Η δεύτερη μέθοδος πραγματοποιείται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

  1. Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει για 10 ... 15 λεπτά και μετά απενεργοποιήστε τον.
  2. Αφαιρέστε τα απαραίτητα στοιχεία για να φτάσετε στο δοχείο διαστολής ψυκτικού.
  3. Χωρίς να αφαιρέσετε το καπάκι από αυτό, αποσυνδέστε ένα από τα ακροφύσια στη δεξαμενή. Εάν το σύστημα είναι ευάερο, τότε ο αέρας θα αρχίσει να βγαίνει από αυτό.
  4. Μόλις χύσει το αντιψυκτικό, επανεγκαταστήστε αμέσως τον σωλήνα και διορθώστε τον.
Όταν το κάνετε αυτό, προσέξτε, καθώς η θερμοκρασία του αντιψυκτικού μπορεί να είναι υψηλή και να φτάσει την τιμή +80 ... 90 ° С.

Η τρίτη μέθοδος αφαίρεσης κλειδαριάς αέρα από το σύστημα πρέπει να γίνει ως εξής:

  1. Τοποθετήστε το μηχάνημα σε ένα λόφο έτσι ώστε το μπροστινό μέρος να είναι ψηλότερο. Είναι σημαντικό το καπάκι του ψυγείου να είναι υψηλότερο από το υπόλοιπο σύστημα ψύξης. Ταυτόχρονα, βάλτε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο, ή σε καλύτερη θέση σταματά κάτω από τους τροχούς.
  2. Αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει για 10 ... 15 λεπτά.
  3. Ξεβιδώστε τα καπάκια από το δοχείο διαστολής και το ψυγείο.
  4. Πιέστε περιοδικά το γκάζι και προσθέστε ψυκτικό στο ψυγείο. Σε αυτήν την περίπτωση, ο αέρας θα διαφύγει από το σύστημα. Θα το παρατηρήσετε από τις φυσαλίδες. Συνεχίστε τη διαδικασία μέχρι να εξαφανιστεί όλος ο αέρας. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να ενεργοποιήσετε τη σόμπα στη μέγιστη λειτουργία. Μόλις ο θερμοστάτης ανοίξει εντελώς τη βαλβίδα και πολύ θερμός αέρας ρέει στο θάλαμο επιβατών, αυτό σημαίνει ότι ο αέρας έχει αφαιρεθεί από το σύστημα. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε για φυσαλίδες που διαφεύγουν από το ψυκτικό.

Όσον αφορά την τελευταία μέθοδο, σε μηχανήματα με ανεμιστήρα συστήματος ψύξης που ενεργοποιείται αυτόματα, δεν μπορείτε να κάνετε υπερβολικό αέριο, αλλά αφήνετε ήρεμα τον κινητήρα να ζεσταθεί και περιμένετε να ανάψει ο ανεμιστήρας. Ταυτόχρονα, η κίνηση του ψυκτικού θα αυξηθεί και η κυκλοφορία θα αναγκάσει τον αέρα να βγει από το σύστημα. Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό να προσθέσετε ψυκτικό στο σύστημα για να αποτρέψετε τον αέρα ξανά.

Όπως μπορείτε να δείτε, οι μέθοδοι για να απαλλαγείτε από ένα κλείδωμα αέρα στο σύστημα ψύξης του κινητήρα είναι αρκετά απλές. Όλα βασίζονται στο γεγονός ότι ο αέρας είναι ελαφρύτερος από το υγρό. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να δημιουργηθούν συνθήκες υπό τις οποίες το κλείδωμα αέρα θα αναγκαστεί να βγει από το σύστημα υπό πίεση. Ωστόσο, είναι καλύτερο να μην φέρετε το σύστημα σε αυτήν την κατάσταση και να λάβετε προληπτικά μέτρα εγκαίρως. Θα μιλήσουμε για αυτά περαιτέρω.

Γενικές συστάσεις για την πρόληψη

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξετε είναι το επίπεδο αντιψυκτικού στο σύστημα ψύξης... Πάντα να το ελέγχετε και να συμπληρώνετε εάν είναι απαραίτητο. Επιπλέον, εάν πρέπει να προσθέτετε ψυκτικό πολύ συχνά, τότε αυτή είναι η πρώτη κλήση, λέγοντας ότι κάτι δεν πάει καλά με το σύστημα και χρειάζονται πρόσθετα διαγνωστικά για τον εντοπισμό της αιτίας της δυσλειτουργίας. Ελέγξτε επίσης ότι δεν υπάρχουν αντιψυκτικές διαρροές. Είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό στο λάκκο επιθεώρησης.

Θυμηθείτε να καθαρίζετε περιοδικά το σύστημα ψύξης. Πώς και με ποιο τρόπο να το κάνετε αυτό μπορείτε να διαβάσετε στα σχετικά άρθρα στον ιστότοπό μας.

Προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε το αντιψυκτικό που συνιστά ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου σας. Και πραγματοποιήστε αγορές σε αξιόπιστα καταστήματα με άδεια, ελαχιστοποιώντας την πιθανότητα απόκτησης ψεύτικου. Το γεγονός είναι ότι ένα ψυκτικό χαμηλής ποιότητας στη διαδικασία της επαναλαμβανόμενης θέρμανσης μπορεί σταδιακά να εξατμιστεί και αντ 'αυτού σχηματίζεται ένα κλείδωμα αέρα. Επομένως, μην παραβλέπετε τις απαιτήσεις του κατασκευαστή.

Αντί για συμπέρασμα

Τέλος, θα ήθελα να σημειώσω ότι όταν εμφανίζονται τα περιγραφόμενα σημάδια αερισμού του συστήματος, είναι απαραίτητο να το διαγνώσετε και να το ελέγξετε το συντομότερο δυνατό. Σε τελική ανάλυση, ένα κλείδωμα αέρα μειώνει σημαντικά την απόδοση του συστήματος ψύξης. Εξαιτίας αυτού, ο κινητήρας λειτουργεί υπό συνθήκες αυξημένης φθοράς, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε πρόωρη βλάβη. Επομένως, προσπαθήστε να απαλλαγείτε από το βύσμα το συντομότερο δυνατό εάν εντοπίσετε φυσαλίδες αέρα. Ευτυχώς, ακόμη και ένας λάτρεις των αρχάριων αυτοκινήτων μπορεί να το κάνει, καθώς η διαδικασία είναι απλή και δεν απαιτεί τη χρήση πρόσθετων εργαλείων ή συσκευών.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις