Ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη: αρχή λειτουργίας, συμπτώματα βλάβης και επιθεώρηση

Σήμερα, τα πιο συνηθισμένα συστήματα συμπλέκτη είναι με δύο δίσκους - το master, που συνδέεται άκαμπτα με τον στροφαλοφόρο άξονα και το slave, το οποίο μεταδίδει ροπή στο κιβώτιο ταχυτήτων. Για να αλλάξετε γρανάζια ή να αδράξετε το αυτοκίνητο, οι δίσκοι του συμπλέκτη πρέπει να αποσυνδεθούν, ο οποίος πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα ρουλεμάν απελευθέρωσης που τραβά τον οδηγημένο δίσκο μακριά από τη μονάδα δίσκου.

Θέση εδράνου απελευθέρωσης

Είναι ένα σημαντικό στοιχείο του συστήματος συμπλέκτη, και ταυτόχρονα ένα από τα πιο ευάλωτα μέρη. Ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη κατά τη διαδικασία της κίνησης του αυτοκινήτου βρίσκεται σε ηρεμία, ασχολείται με την εργασία μόνο όταν αλλάζετε γρανάζια. Η καταστροφή ενός τόσο μικρού τμήματος εγγυάται την αδυναμία περαιτέρω λειτουργίας του αυτοκινήτου, οπότε πρέπει να αλλάξετε αμέσως το ρουλεμάν όταν εμφανιστεί σαφή σημάδια η δυσλειτουργία του.

Το ανταλλακτικό κοστίζει από 300 έως 1500 ρούβλια ή περισσότερο, ανάλογα με τον κατασκευαστή και το μοντέλο του αυτοκινήτου. Η αντικατάσταση ενός ρουλεμάν σε ένα πρατήριο καυσίμων θα κοστίσει 3000-7000 ρούβλια, οπότε αν έχετε την επιθυμία, την ευκαιρία και ένα κανονικό σετ εργαλείων αυτοκινήτων, είναι λογικό να το κάνετε μόνοι σας και να εξοικονομήσετε πολλά.

Τύποι εδράνου απελευθέρωσης

Δύο τύποι ρουλεμάν απελευθέρωσης είναι πλέον συνηθισμένοι:

  • κύλινδρο ή μπάλα - μηχανικά συγκροτήματα που μεταδίδουν δύναμη στο ρουλεμάν μέσω μιας άκαμπτης δέσμης ράβδων ·
  • υδραυλικός - εδώ η δύναμη δημιουργείται από τα υδραυλικά, κάνοντας το πεντάλ συμπλέκτη πολύ πιο εύκολο να πιεστεί.

Υδραυλικό ρουλεμάν απελευθέρωσης

Ρουλεμάν απελευθέρωσης κυλίνδρου

Το μηχανικό ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη μπορεί να χαρακτηριστεί λεπτομέρεια από το παρελθόν, επειδή ήταν εξοπλισμένο με "Muscovites", "VAZs" και άλλα παλιά αυτοκίνητα. Τα νέα μηχανήματα, ακόμη και αυτά του προϋπολογισμού, χρησιμοποιούν κυρίως υδραυλικά συστήματα. Αν και ορισμένα εγχώρια αυτοκίνητα που παράγονται τώρα είναι ακόμα εξοπλισμένα με μηχανικούς, προκειμένου να μειωθεί το κόστος και να απλοποιηθεί.

Λειτουργική αρχή

Ο σκοπός του ρουλεμάν απελευθέρωσης είναι να διασφαλίσει ότι ο συμπλέκτης είναι συνδεδεμένος και αποσυνδεμένος όταν το πεντάλ πιέζεται στο χώρο επιβατών. Η αρχή του μέρους είναι αρκετά απλή:

  • ο οδηγός δίσκος πιέζεται πάνω στο σφόνδυλο από το δίσκο πίεσης, λόγω του οποίου παρέχεται ο συμπλέκτης ·
  • Η πίεση στην πλάκα πίεσης παρέχεται από ένα ελατήριο διαφράγματος, στα εσωτερικά πέταλα των οποίων δρα το ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη.
  • Η κίνηση του ρουλεμάν, ξεκινώντας το διαχωρισμό των δίσκων, παρέχεται από το πιρούνι του συμπλέκτη.

Απελευθέρωση ρουλεμάν στο σύστημα συμπλέκτη οχήματος

Λόγοι και σημάδια θραύσης ρουλεμάν απελευθέρωσης

Ο λόγος για την ανάλυση αυτού του τμήματος είναι άνισα φορτία σε αυτό τη στιγμή που ο συμπλέκτης είναι πατημένος και επιστρέφει μαζί με τον οδηγό δίσκο. Για αυτόν τον λόγο, αποθαρρύνεται έντονα να κρατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη στο γρανάζι για μεγάλο χρονικό διάστημα. Κατ 'αρχήν, αυτό είναι ένα αξιόπιστο και ανθεκτικό μέρος, και διασπάται συχνότερα στους αρχάριους οδηγούς.

Το πιο σημαντικό σύμπτωμα της φθοράς είναι: την εμφάνιση ελαφρού χτυπήματος όταν πιέζετε το πεντάλ του συμπλέκτη... Εάν ο ήχος εμφανίστηκε το καλοκαίρι, αυτό είναι σχεδόν εγγύηση μελλοντικών προβλημάτων, αλλά αν έρθει μαζί με τον παγετό, μπορεί να υπάρξει μια στοιχειώδης αλλαγή στις γραμμικές διαστάσεις του ρουλεμάν λόγω της πτώσης της θερμοκρασίας έξω. Το ρουλεμάν απελευθέρωσης στα περισσότερα αυτοκίνητα έχει ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα - υψηλή αντοχή, οπότε ακόμη και όταν εμφανιστεί θόρυβος, δεν μπορείτε να κάνετε τίποτα για λίγο, αλλά προσέξτε αν γίνεται ισχυρότερο.

Πώς να ελέγξετε το ρουλεμάν απελευθέρωσης

Ο έλεγχος του ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη πραγματοποιείται από το αυτί όταν πιέζετε το πεντάλ, όταν βρίσκεται σε λειτουργία (περιστρέφεται). Ανάλογα με το στάδιο και τη φύση της φθοράς (μια μικρή ποσότητα λιπαντικού ή η εξέλιξη έχει πέσει), ο ήχος θα είναι διαφορετικός, μπορεί απλά να βουτήξει ή να κάνει θόρυβο ή να κάνει άλλους δυσάρεστους ήχους στην περιοχή του κουτιού. Αλλά μην συγχέετε αυτούς τους ήχους με αυτούς που μπορούν να συμβούν όταν το πεντάλ του συμπλέκτη δεν είναι ακόμη πατημένο, καθώς ένα τέτοιο σημάδι θα υποδεικνύει το έδρανο του άξονα εισόδου.

Αντικατάσταση του ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη

Εάν το ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθεί, θα πρέπει να εκτελεστεί η ακόλουθη ακολουθία βημάτων:

  • αποσυναρμολόγηση του σημείου ελέγχου ·
  • αποσύνδεση των άκρων του κλιπ ελατηρίου από το συμπλέκτη.
  • αφαίρεση από το χιτώνιο οδηγού ρουλεμάν.
  • αποσύνδεση της βάσης ελατηρίου.
  • αφαίρεση του ρουλεμάν από το σύνδεσμο και εγκατάσταση νέου εξαρτήματος.
Το νέο ρουλεμάν πρέπει να περιστρέφεται όσο το δυνατόν πιο εύκολα, ακόμη και ελάχιστη ένταση και αντίστροφη αντίδραση είναι απαράδεκτη.

Πριν εγκαταστήσετε τα εξαρτήματα στον οδηγό δακτύλιο, οι επιφάνειές τους πρέπει να λιπαίνονται γενναιόδωρα με γράσο.

Συμπερασματικά, πρέπει να σημειωθεί ότι τα ρουλεμάν απελευθέρωσης μπορούν χωρίς προβλήματα εξυπηρετούν έως και 150.000 Ωστόσο, συχνά πρέπει να αλλάξουν κάθε 50.000 χλμ. λόγω σφαλμάτων οδηγού και κακών δρόμων που καταστρέφουν ολόκληρο το αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένης της λαβής.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις