Η λυχνία φόρτισης μπαταρίας είναι αναμμένη - τότε η γεννήτρια δεν λειτουργεί, η πρώτη σκέψη του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου όταν είδε το εικονίδιο της μπαταρίας στο ταμπλό. Ωστόσο, ο λόγος για τον οποίο ανάβει η ένδειξη φόρτισης είναι πολύ πιο συνηθισμένος - είναι η χαλάρωση της τάσης του ιμάντα κίνησης ή η κακή επαφή. Όμως, είναι επίσης πιθανό ότι η γεννήτρια θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, καθώς οι βούρτσες της γεννήτριας μπορεί να φθαρούν ή η γέφυρα διόδων αποτύχει, όπως και μερικές άλλες.
Περιεχόμενο:
- Πιθανές αιτίες βλάβης
- Έλεγχος και μέθοδοι εξάλειψης
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε εάν η λυχνία φόρτισης της μπαταρίας είναι αναμμένη με τον κινητήρα σε λειτουργία είναι να ελέγξετε την τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας. Αυτό είναι απαραίτητο για να προσδιοριστεί ο εντοπισμός του τόπου επισκευής - στο χώρο του κινητήρα ή στο ταμπλό του αυτοκινήτου.
| Κατάσταση όταν παρουσιάζεται δυσλειτουργία | Ο κόμβος λόγω του οποίου παρουσιάστηκε η δυσλειτουργία | Πιθανές αιτίες βλάβης |
|---|---|---|
| Η λυχνία μπαταρίας είναι αναμμένη κατά την ανάφλεξη | - | Τη στιγμή της εκκίνησης του κινητήρα, δηλαδή, όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, η προειδοποιητική λυχνία μπαταρίας θα πρέπει να ανάψει για 1 ... 2 δευτερόλεπτα και μετά βγείτε. Εάν συνεχίσει να ανάβει, απαιτούνται πρόσθετα διαγνωστικά. |
| Η λυχνία μπαταρίας δεν σβήνει | Γεννήτρια |
|
| Μπαταρία συσσωρευτή |
| |
| Η λυχνία φόρτισης της μπαταρίας ανάβει κατά διαστήματα | Γεννήτρια |
|
| Η λυχνία φόρτισης είναι αμυδρό | Καλωδίωση |
|
| Γεννήτρια |
| |
| Η λυχνία μπαταρίας αναβοσβήνει | Γεννήτρια |
|
| Στο ρελαντί (χαμηλή ταχύτητα) η λυχνία μπαταρίας είναι αναμμένη | Γεννήτρια |
|
| Μπαταρία συσσωρευτή |
| |
| Η λυχνία της μπαταρίας είναι αναμμένη αφού σβήσει ξανά, σβήνει | Γεννήτρια |
|
| Λάμπα σήματος | Χρήση λαμπτήρων LED αντί λαμπτήρων πυρακτώσεως σε αυτοκίνητα όπου χρησιμοποιούνται λαμπτήρες πυρακτώσεως. | |
| Κατά την οδήγηση, ανάβει η λυχνία μπαταρίας | Γεννήτρια |
|
| Μπαταρία | Μερική ή πλήρης αστοχία της μπαταρίας, η κρίσιμη εκφόρτιση. | |
| Σε ψυκτική μπαταρία είναι αναμμένη | Γεννήτρια |
|
| Η λυχνία είναι σε φόρτιση σε εξέλιξη | Γεννήτρια |
|
| Λάμπα σήματος |
| |
| Μπαταρία συσσωρευτή |
|
Λόγοι για τους οποίους η λυχνία φόρτισης της μπαταρίας είναι αναμμένη
Σε καλή κατάσταση του τροφοδοτικού, η προειδοποιητική λυχνία μπαταρίας στο ταμπλό ανάβει μόνο τη στιγμή που ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία και μετά από ένα ή δύο δευτερόλεπτα σβήνει. Εάν αυτό δεν συμβεί, ή, για παράδειγμα, το εικονίδιο ενεργοποιήθηκε όταν ο κινητήρας ήταν στο ρελαντί ή κατά την οδήγηση, αυτό είναι ένδειξη δυσλειτουργίας και πρέπει να αναζητήσετε τον λόγο για τον οποίο ανάβει η προειδοποιητική λυχνία μπαταρίας. Έτσι, οι λόγοι για αυτήν τη δυσλειτουργία μπορεί να είναι προβλήματα με τις ακόλουθες μονάδες.
Γεννήτρια
Τις περισσότερες φορές, η λυχνία μπαταρίας είναι αναμμένη εάν η γεννήτρια δεν μεταφέρει ενέργεια στην μπαταρία μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Αυτό συμβαίνει όταν προκύπτουν τα ακόλουθα προβλήματα:
- Χαλαρή τάση ιμάντα... Ή μια κρίσιμη κατάσταση - το σπάσιμο του. Σε αυτήν την περίπτωση, ο ιμάντας θα γλιστρήσει κατά μήκος της τροχαλίας, λόγω της οποίας η τροχαλία του εναλλάκτη δεν θα περιστρέφεται με την απαιτούμενη γωνιακή ταχύτητα και, κατά συνέπεια, θα παράγει ηλεκτρική ενέργεια με χαμηλή τάση, ανεπαρκή για κανονική επαναφόρτιση της μπαταρίας. Μια άλλη παραλλαγή ολίσθησης ιμάντα είναι η μόλυνση της εσωτερικής της επιφάνειας και / ή της επιφάνειας της τροχαλίας της γεννήτριας. Σε τέτοιες καταστάσεις, στην κρύα εποχή, ένα σφύριγμα εμφανίζεται κάτω από την κουκούλα.
- Φορέστε πινέλα... Με την πάροδο του χρόνου, οι βούρτσες γεννήτριας φθάνουν φυσικά, με αποτέλεσμα την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας χαμηλής τάσης
- Δυσλειτουργίες ρελέ ρυθμιστή τάσης... Ο σκοπός αυτού του κόμβου είναι να περιορίσει την τάση που μεταδίδεται από τη γεννήτρια στην μπαταρία. Εάν ο καθορισμένος ρυθμιστής αποτύχει, τότε συνήθως η τάση δεν μεταδίδεται καθόλου στην μπαταρία, ως αποτέλεσμα της οποίας ανάβει η λυχνία μπαταρίας στον πίνακα.
- Γέφυρα διόδων... Η λειτουργία του είναι να μετατρέπει το εναλλασσόμενο ρεύμα που παράγεται από τη γεννήτρια σε συνεχές ρεύμα. Κατά συνέπεια, εάν αποτύχει, η γεννήτρια δεν θα φορτίσει την μπαταρία.
- Δυσλειτουργίες τροχαλίας εναλλάκτη... Έτσι, με τη σημαντική φθορά του (ή με πολύ ισχυρή ένταση ζώνης), μπορεί να συμβεί ένα σημαντικό παιχνίδι ρουλεμάν ή η σφήνα του. Αυτό συνήθως οδηγεί σε ολίσθηση ζώνης, με τις συνέπειες που περιγράφονται παραπάνω.
- Κακή επαφή στη γεννήτρια... Παρά το γεγονός ότι η τερματική σύνδεση όπου συνδέονται τα καλώδια εξόδου της γεννήτριας προστατεύεται μηχανικά (συνήθως με καπάκι ή παρόμοια συσκευή), οι επαφές συχνά μπορούν να οξειδωθούν με την πάροδο του χρόνου, μπορεί να εισέλθει βρωμιά ή / και λάδι. Όλα αυτά οδηγούν σε κακή επαφή και μειωμένη αγωγιμότητα. Παρόμοια συλλογιστική ισχύει για επαφές της "μάζας". Εάν η "μάζα" είναι κακή, τότε η μπαταρία δεν θα λάβει την κατάλληλη φόρτιση και, κατά συνέπεια, ανάβει το εικονίδιο της μπαταρίας στον πίνακα ελέγχου.
- Ανοιχτό κύκλωμα μιας από τις φάσεις της περιέλιξης της γεννήτριας (ανοιχτό κύκλωμα)... Κατά κανόνα, αυτό συμβαίνει με επαφές που συνδέονται χρησιμοποιώντας μια βιδωμένη σύνδεση. Συγκεκριμένα, ο κοχλίας μπορεί να χαλαρώσει με την πάροδο του χρόνου και μπορεί να συμβεί θραύση της επαφής μεταξύ μίας από τις φάσεις και του ανορθωτή διόδων.Ένα ανοικτό κύκλωμα είναι επίσης δυνατό σε περίπτωση βλάβης και των δύο διόδων ισχύος στη μονάδα ανορθωτή. Αυτό μπορεί επίσης να συμβαίνει με τις γεννήτριες, όπου οι επαφές συνδέονται όχι με μπουλόνια, αλλά με κόλληση. Σημειώστε ότι σε αυτήν την περίπτωση η λυχνία έκτακτης ανάγκης με μπαταρία στο ταμπλό θα ανάψει κατά το ήμισυ πυρακτώσεως... Και όταν προσθέτετε την ταχύτητα του κινητήρα, σταματά να καίει.
Μπαταρία
Το εικονίδιο της μπαταρίας στον πίνακα ανάβει όταν η μπαταρία δεν μπορεί να φορτίσει. Ο πρώτος λόγος για αυτό είναι το γήρας της μπαταρίας ή η μερική αστοχία της. Εναλλακτικά, ένα χαμηλό επίπεδο ηλεκτρολύτη σε αυτό. Ο δεύτερος λόγος είναι η οξείδωση των ακροδεκτών και των επαφών κατάλληλων για αυτό ή η μόλυνση των επιφανειών.
Λάμπα σήματος
Σε πολλά οικιακά αυτοκίνητα, για παράδειγμα, VAZ 2109, VAZ 2110, VAZ 2114, VAZ 2115, μια παλιά λάμπα τύπου με νήμα είναι εγκατεστημένη ως προειδοποιητική λυχνία μπαταρίας. Σε αυτά τα μοντέλα, είναι δυνατή η αλλαγή αυτής της λυχνίας κατά την αποσυναρμολόγηση του ταμπλό εάν αποτύχει.
Ωστόσο, ορισμένοι οδηγοί, λόγω απειρίας ή άγνοιας, εγκαθιστούν μια λυχνία LED αντί για μια λάμπα πυρακτώσεως. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι μετά την εκκίνηση του κινητήρα και τη λειτουργία του με ταχύτητα αδράνειας, η λυχνία (σε τάση άνω των 12 βολτ) συνεχίζει να καίει. Ωστόσο, αξίζει να αυξήσετε τη βία του κινητήρα σε περίπου 2000 σ.α.λ. και η λυχνία της μπαταρίας σβήνει.
Καλωδίωση
Η κατεστραμμένη καλωδίωση είναι συχνά η αιτία δυσλειτουργίας της λυχνίας μπαταρίας. Για παράδειγμα, όταν η λάμπα καίγεται με μισή πυράκτωση και ακόμη πιο αμυδρό, και σε διάφορες καταστάσεις. Συχνά φταίει η καλωδίωση. Για παράδειγμα, το καλώδιο που πηγαίνει από την μπαταρία στη γεννήτρια. Συγκεκριμένα, υπάρχουν περιπτώσεις κατά τις οποίες, με κατεστραμμένο καλώδιο (κάταγμα, ζημιά μόνωσης), η λυχνία αρχίζει να ανάβει λίγο ακόμη και με ελαφρύ φορτίο στην μπαταρία.
Ομοίως, η λυχνία μπαταρίας στο μισό της πυρακτώσεως μπορεί να καεί λόγω κακής επαφής στον ρυθμιστή τάσης (η λεγόμενη «σοκολάτα»). Η κακή επαφή μπορεί να οφείλεται σε διάβρωση ή μηχανική βλάβη.
Διαγνωστικά και επισκευή
Σε μια κατάσταση όπου το κόκκινο εικονίδιο της μπαταρίας ανάβει κατά την ανάφλεξη με τον κινητήρα σε λειτουργία, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε αν η μπαταρία δεν λαμβάνει πραγματικά φόρτιση ή εάν το φως είναι αναμμένο αλλά υπάρχει φόρτιση.
Σε οδικές συνθήκες, όταν δεν υπάρχει πολύμετρο στο χέρι, αυτό μπορεί να γίνει σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο ... Στο σκοτάδι, εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί αποκλειστικά από την μπαταρία, με την πάροδο του χρόνου θα φανεί ότι οι προβολείς, ο φωτισμός οργάνων στον πίνακα, καθώς και οι εσωτερικές συσκευές φωτισμού αρχίζουν να λάμπουν πιο αχνά.
Μια άλλη "παλιομοδίτικη" μέθοδος ελέγχου της γεννήτριας πραγματοποιείται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:
- Εκκινήστε τον κινητήρα και εφαρμόστε ένα φορτίο στην μπαταρία, όπως προβολείς ή θερμαινόμενο πίσω παράθυρο.
- Ανοίξτε το καπό και αποσυνδέστε τον αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας. Συνήθως βιδώνεται με ένα πλήκτρο 10, επομένως συνιστάται να το ξεβιδώσετε πρώτα. Μπορείτε απλά να σηκώσετε το καλώδιο πάνω από την μπαταρία.
- Εάν ο κινητήρας συνεχίσει να λειτουργεί σωστά, οι προβολείς δεν έχουν σβήσει και δεν παρατηρούνται άλλες αλλαγές στη λειτουργία του αυτοκινήτου, τότε η γεννήτρια λειτουργεί.
- Εάν ο κινητήρας έχει σταματήσει και οι προβολείς σβήσουν, τότε η γεννήτρια είναι εκτός λειτουργίας και πρέπει να εκτελέσετε τα διαγνωστικά της.
Για έναν πιο λεπτομερή έλεγχο, θα χρειαστείτε ένα πολύμετρο (κατά προτίμηση ψηφιακό) που μπορεί να μετρήσει την τάση DC. Έτσι, ο αρχικός έλεγχος πραγματοποιείται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:
- Ελέγξτε την κατάσταση και την ένταση του ιμάντα κίνησης του εναλλάκτη. Η τάση πρέπει να είναι τέτοια ώστε να μπορεί να περιστρέφεται χειροκίνητα 90 ° (δηλαδή, τοποθετείται κάθετα), αλλά όχι περισσότερο. Επιπλέον, ο ιμάντας πρέπει να είναι στεγνός, στην επιφάνειά του (εξωτερικά και εσωτερικά) δεν πρέπει να υπάρχει υγρασία και υγρά επεξεργασίας.
- Ελέγξτε την τάση στη στατική μπαταρία.Αφού σταματήσετε τον κινητήρα, η αντίστοιχη τιμή πρέπει να είναι περίπου 12 ... 13 βολτ. Εάν η τάση είναι χαμηλότερη, ελέγξτε τη γεννήτρια.
- Μετρήστε την τάση στην ταχύτητα προθέρμανσης. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να θερμάνετε το αυτοκίνητο και να μετρήσετε την τάση ήδη σε χαμηλές ταχύτητες ρελαντί. Η τιμή του πρέπει να κυμαίνεται από 13,8 ... 14,5 Volts. Εάν είναι μικρότερο, τότε είναι υπερφορτωμένο, εάν είναι υψηλότερο, είναι υπερτιμημένο.
- Αυξήστε την ταχύτητα του κινητήρα έως 2000… 3000 σ.α.λ. Βεβαιωθείτε ότι η τάση της μπαταρίας δεν αυξάνεται (δεν υπερβαίνει τα 14,5 volt). Διαφορετικά, πρέπει να ελέγξετε τον ρυθμιστή τάσης.
- Όταν ο κινητήρας είναι στο ρελαντί, πρέπει να ενεργοποιήσετε τους καταναλωτές - προβολείς υψηλής δέσμης, θερμαινόμενο πίσω παράθυρο, μαγνητόφωνο. Σε αυτήν την περίπτωση, η τάση της μπαταρίας δεν πρέπει να πέσει κάτω από 13,8 Volts.
Εάν, κατά τον έλεγχο, η τάση της μπαταρίας είναι εντός των περιγραφόμενων ορίων και η λυχνία είναι αναμμένη, τότε αυτό σημαίνει λάθος συναγερμόςκαι είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν διαγνωστικά του ηλεκτρικού συστήματος του οχήματος - του αισθητήρα και του ταμπλό. Εάν οι μετρήσεις έδειξαν ότι η τάση της μπαταρίας είναι περίπου 12,6 ... 12,7 Volt και πέφτει, τότε η μπαταρία δεν φορτίζεται πραγματικά και η λάμπα της μπαταρίας του αυτοκινήτου δεν καίγεται μάταια. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε όλους τους ακροδέκτες σύνδεσης της μπαταρίας και της γεννήτριας, καθώς και να εκτελέσετε πρόσθετα διαγνωστικά.
Βούρτσες γεννήτριας
Για να βεβαιωθείτε ότι οι βούρτσες της γεννήτριας λειτουργούν, το σώμα της πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να αποσυναρμολογηθεί. Συγκεκριμένα, αφαιρέστε το συγκρότημα πινέλου και ελέγξτε τα οπτικά. Η φθορά τους θα είναι ορατή από τα μάτια. Επίσης, όταν φοριούνται οι βούρτσες, ίχνη σπινθήρων είναι συχνά ορατά στο συγκρότημα της βούρτσας, τα οποία εμφανίζονται σε τέτοιες συνθήκες. Φυσικά, εάν είναι απαραίτητο, τα φθαρμένα πινέλα πρέπει να αντικατασταθούν με καινούργια.
Ρυθμιστής τάσης
Ο ρυθμιστής τάσης μπορεί να αποτύχει για διάφορους λόγους - βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα, μηχανική ζημιά στη μονάδα, φυσική φθορά, ακατάλληλη σύνδεση με τους ακροδέκτες της μπαταρίας. Θα χρειαστείτε ένα ηλεκτρονικό πολύμετρο για να ελέγξετε τον ρυθμιστή τάσης. Ο ίδιος ο έλεγχος δεν είναι δύσκολος.
Γέφυρα διόδων
Η γέφυρα διόδων μπορεί να ελεγχθεί ανεξάρτητα με ένα πολύμετρο. Εξετάστε τον αλγόριθμο επαλήθευσης χρησιμοποιώντας το παράδειγμα της οικιακής γεννήτριας 37.3701, εγκατεστημένη σε αυτοκίνητα VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Πρώτον, πρέπει να ελέγξετε την απουσία βραχυκυκλώματος στο κύκλωμα του. Ο αλγόριθμος επαλήθευσης εκτελείται με την ακόλουθη ακολουθία:
- Αλλάξτε το ηλεκτρονικό πολύμετρο στη λειτουργία μέτρησης αντίστασης (ωμόμετρο).
- Τοποθετήστε έναν ανιχνευτή του πολύμετρου στον ακροδέκτη 30 της γεννήτριας και τον άλλο στη θήκη της γεννήτριας.
- Εάν η γέφυρα διόδων λειτουργεί σωστά, η τιμή αντίστασης πρέπει να τείνει στο άπειρο.
Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε τις θετικές διόδους για "ανάλυση". Η διαδικασία έχει ως εξής:
- Τοποθετήστε έναν καθετήρα στον ακροδέκτη 30 στη γεννήτρια.
- Τοποθετήστε το δεύτερο καθετήρα του πολύμετρου σε έναν από τους κοχλίες στερέωσης της γέφυρας διόδων.
- Εάν οι δίοδοι είναι σε καλή κατάσταση, τότε η τιμή αντίστασης θα τείνει στο άπειρο.
Έλεγχος αρνητικών διόδων για "ανάλυση":
- Τοποθετήστε έναν καθετήρα του πολύμετρου σε έναν από τους κοχλίες στερέωσης της γέφυρας διόδων.
- Τοποθετήστε το δεύτερο καθετήρα στο σώμα της γεννήτριας.
- Εάν οι δίοδοι είναι άθικτες, η αντίσταση τείνει στο άπειρο.
Έλεγχος πρόσθετων διόδων:
- Ένας ανιχνευτής τοποθετείται στον ακροδέκτη 61 της γεννήτριας.
- Ο δεύτερος καθετήρας τοποθετείται σε ένα από τα μπουλόνια στήριξης της γέφυρας διόδων.
- Εάν οι δίοδοι είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, η τιμή αντίστασης θα τείνει στο άπειρο.
Έφερε σφάλματα
Ένα χαλασμένο ρουλεμάν τροχαλίας μπορεί να οδηγήσει σε ανισορροπία ή κρίση. Στην πρώτη περίπτωση, η ζώνη θα "τρώει" και θα φθαρεί.Στη δεύτερη περίπτωση, ο άξονας της γεννήτριας δεν θα περιστραφεί ούτε θα σφηνωθεί. Σε κάθε περίπτωση, είναι απαραίτητο να αλλάξετε το ρουλεμάν, εάν είναι δυνατόν, ή την ίδια την τροχαλία.
Όσον αφορά το ρελαντί ρουλεμάν, ο κύλινδρος αντικαθίσταται συνήθως με ένα καινούργιο.
Όταν εμφανίζεται αντίστροφη αντίδραση στο ρουλεμάν / ρουλεμάν της τροχαλίας του εναλλάκτη ή του κυλίνδρου τάσης του ιμάντα του, με την πάροδο του χρόνου, οι εναλλακτικές βούρτσες, καθώς και ο ρυθμιστής τάσης της, φθείρονται. Αυτό οφείλεται στην προκύπτουσα δόνηση κατά τη διάρκεια του παιχνιδιού και επειδή ο ιμάντας τρέχει άνισα στις τροχαλίες και συνεχώς πηδά και δονείται. Αυτό το φαινόμενο συνήθως συνοδεύεται από ήχους χτυπήματος που προέρχονται από το σημείο εγκατάστασης της γεννήτριας.Κακή επαφή στη γεννήτρια
Είναι απαραίτητο να αναθεωρηθεί ο θετικός ακροδέκτης της γεννήτριας του οχήματος. Συγκεκριμένα, πρέπει να είναι απαλλαγμένο από ίχνη διάβρωσης, λαδιού, διαφόρων υγρών διεργασίας, σκόνης, ρύπων. Κατά συνέπεια, όλες οι επαφές πρέπει να καθαρίζονται. Ομοίως με τη "μάζα". Πρέπει να ελέγξετε την ποιότητα των επαφών σε αυτό. Συνιστάται επίσης η λίπανση των κλειστών επαφών με ειδικό προστατευτικό γράσο.
Ανοιχτό κύκλωμα της γεννήτριας
Εάν υπάρχει διακοπή σε μία από τις φάσεις της γεννήτριας ή βλάβη των διόδων ισχύος, αφού την αφαιρέσετε, τότε πρέπει να εκτελεστούν τα ακόλουθα διαγνωστικά μέτρα:
- Ελέγξτε τις βιδωτές συνδέσεις της εξόδου των φάσεων της γεννήτριας με τη γέφυρα διόδων. Τις περισσότερες φορές, μία από τις επαφές έχει διάβρωση, χαλαρό (χαλαρό) μπουλόνι, είναι δυνατή η μόλυνση. Κατά συνέπεια, είναι απαραίτητο να αναθεωρηθεί όχι μόνο το κατεστραμμένο, αλλά και άλλες παρόμοιες επαφές για προληπτικούς σκοπούς. Εάν υπάρχει διακοπή καλωδίου, τότε μπορείτε να το αντικαταστήσετε, αλλά αυτό εξαρτάται από τη συγκεκριμένη κατάσταση. Συχνά σε τέτοιες περιπτώσεις (ή σε περίπτωση ζημιάς στη μόνωση), τα καλώδια (περιέλιξη) αλλάζουν σε καινούργια. Ή αλλάξτε ολόκληρη τη γεννήτρια.
- Προσδιορίστε κατεστραμμένες διόδους ισχύος και αντικαταστήστε τις (αλλάξτε τη γέφυρα διόδων). Μερικές φορές προκύπτει μια κατάσταση όταν η συγκόλληση στις διόδους σπάσει. Σε αυτήν την περίπτωση, οι δίοδοι συγκολλούνται ξανά.
- Ελέγξτε την περιέλιξη του στάτορα για σκοτεινές στροφές. Ταυτόχρονα, είναι λογικό να ελέγχετε οπτικά την ακεραιότητα της μόνωσης και χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, ελέγχοντας την τιμή της αντίστασης μόνωσης. Εάν εμφανιστεί σκουρόχρωμα στη μόνωση των καλωδίων, αυτό σημαίνει ότι η γεννήτρια έχει ήδη φθαρεί σημαντικά και είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε μια τέτοια περιέλιξη με μια καινούργια (επαναφορά).
Βελτιώστε την επαφή
Σε περίπτωση βλάβης στην καλωδίωση από τη γεννήτρια στην μπαταρία, είναι απαραίτητο να την αναθεωρήσετε και, εάν είναι απαραίτητο, να αντικαταστήσετε το καλώδιο με ένα νέο. Παράλληλα με αυτό, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε όλες τις επαφές, τόσο στη γεννήτρια όσο και στη μπαταρία (ακροδέκτες). Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τις επαφές της γέφυρας διόδων στη γεννήτρια και τη θετική επαφή εξόδου.
Εάν ο σύνδεσμος των πινέλων της γεννήτριας οξειδώθηκε, τότε είναι απαραίτητο να τα καθαρίσετε ταυτόχρονα. Ταυτόχρονα, βεβαιωθείτε ότι ο γραφίτης δεν εξαπλώνεται από τα πινέλα σε άλλα στοιχεία της γεννήτριας. Εάν τα πινέλα είναι φθαρμένα, πρέπει να αντικατασταθούν με καινούργια. Μερικές φορές αρκεί να βελτιωθεί η επαφή της «σοκολάτας».
συμπέρασμα
Εάν η λυχνία φόρτισης της μπαταρίας είναι αναμμένη, αλλά η φόρτιση βρίσκεται σε εξέλιξη, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε έναν ολοκληρωμένο έλεγχο της μπαταρίας, της γεννήτριας, καθώς και των ασφαλειών, των λαμπτήρων και των καλωδίων. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, συχνότερα η αιτία αυτής της βλάβης είναι η φθορά των πινέλων της γεννήτριας ή τα προβλήματα με τις επαφές της. Λιγότερο συχνά, η γέφυρα διόδων αποτυγχάνει.
Συχνά τίθενται επίσης οι ακόλουθες ερωτήσεις:
- Η λυχνία φόρτισης της μπαταρίας ανάβει και σβήνει τυχαία
- Η λυχνία φόρτισης είναι αναμμένη και η φόρτιση βρίσκεται σε εξέλιξη
- Η λυχνία φόρτισης της μπαταρίας είναι αναμμένη στο ρελαντί
