Δυσλειτουργίες βαλβίδας πεταλούδας Εξωτερικά, μπορεί να προσδιοριστεί από τέτοια σημάδια λειτουργίας του κινητήρα - προβλήματα με την εκκίνηση, μείωση της ισχύος, επιδείνωση των δυναμικών χαρακτηριστικών, ασταθές ρελαντί, αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου. Οι αιτίες δυσλειτουργίας μπορεί να είναι το φράξιμο του αποσβεστήρα, η εμφάνιση διαρροής αέρα στο σύστημα, η εσφαλμένη λειτουργία του αισθητήρα θέσης πεταλούδας και άλλα. Κατά κανόνα, η επισκευή του αποσβεστήρα δεν είναι δύσκολη, και ακόμη και ένας λάτρεις των αρχάριων αυτοκινήτων μπορεί να το κάνει. Για να γίνει αυτό, καθαρίζεται, αντικαθίσταται το TPS ή εξαλείφεται η αναρρόφηση εξωτερικού αέρα.
Περιεχόμενο:
- Συμπτώματα απόσβεσης
- Λόγοι κατανομής
- Επισκευή βαλβίδας πεταλούδας
- Προληπτικά μέτρα
Συμπτώματα δυσλειτουργίας βαλβίδας πεταλούδας
Το συγκρότημα πεταλούδας ρυθμίζει την παροχή αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής, η οποία στη συνέχεια σχηματίζει ένα μείγμα αέρα-καυσίμου με βέλτιστες παραμέτρους για τους κινητήρες. Κατά συνέπεια, με ελαττωματική βαλβίδα πεταλούδας, η τεχνολογία για τη δημιουργία αυτού του μείγματος αλλάζει, η οποία επηρεάζει αρνητικά τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Συγκεκριμένα, σημάδια δυσλειτουργίας της θέσης του γκαζιού είναι:
- προβληματική εκκίνηση του κινητήρα, ειδικά "κρύο", δηλαδή σε έναν μη θερμαινόμενο κινητήρα, καθώς και την ασταθή λειτουργία του.
- η ταχύτητα του κινητήρα κυμαίνεται συνεχώς, και σε ποικίλους τρόπους - στο ρελαντί, υπό φορτίο, στο μεσαίο εύρος τιμών.
- απώλεια δυναμικής απόδοσης του αυτοκινήτου, κακή επιτάχυνση, απώλεια ισχύος κατά την οδήγηση ανηφορικά ή / και με φορτίο ·
- "Dips" όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού, περιοδικές απώλειες ισχύος.
- αυξημένη κατανάλωση καυσίμου ·
- "Garland" στο ταμπλό, δηλαδή, η προειδοποιητική λυχνία Check Engine ανάβει και σβήνει, και αυτό επαναλαμβάνεται περιοδικά.
- ο κινητήρας σταματά ξαφνικά, μετά την επανεκκίνηση λειτουργεί κανονικά, αλλά η κατάσταση επαναλαμβάνεται σύντομα.
- συχνή εμφάνιση έκρηξης κινητήρα.
- μια ειδική μυρωδιά βενζίνης προκύπτει στο σύστημα εξάτμισης, που σχετίζεται με την ατελή καύση καυσίμου ·
- σε ορισμένες περιπτώσεις, εμφανίζεται αυτοανάφλεξη του μείγματος αέρα-καυσίμου.
- Μερικές φορές ακούγεται ένας μικρός ήχος χτυπήματος στην πολλαπλή εισαγωγής ή / και στο σιγαστήρα.
Αξίζει να προσθέσουμε εδώ ότι πολλά από τα αναφερόμενα συμπτώματα μπορεί να υποδηλώνουν προβλήματα με άλλα στοιχεία του κινητήρα. Επομένως, παράλληλα με τον έλεγχο της δυσλειτουργίας του ηλεκτρονικού ή μηχανικού πνιγμού, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν πρόσθετα διαγνωστικά άλλων εξαρτημάτων. Επιπλέον, είναι επιθυμητό με τη βοήθεια ενός ηλεκτρονικού σαρωτή που θα βοηθήσει στον προσδιορισμό του σφάλματος της βαλβίδας πεταλούδας.
Αιτίες δυσλειτουργίας της βαλβίδας πεταλούδας
Υπάρχουν πολλές κοινές αιτίες που οδηγούν σε αστοχίες γκαζιού και στα προβλήματα που περιγράφονται παραπάνω. Ας απαριθμήσουμε με ποιες βλάβες της βαλβίδας πεταλούδας μπορεί να είναι.
Ρυθμιστής ταχύτητας ρελαντί
Ο ρυθμιστής στροφών ρελαντί (ή IAC για συντομία) έχει σχεδιαστεί για να παρέχει αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα όταν είναι σε αδράνεια, δηλαδή όταν η βαλβίδα πεταλούδας είναι κλειστή. Σε περίπτωση μερικής ή ολικής αστοχίας του ρυθμιστή, θα παρατηρείται ασταθής λειτουργία του κινητήρα με ταχύτητα αδράνειας έως ότου σταματήσει εντελώς. Δεδομένου ότι λειτουργεί σε συνδυασμό με το συγκρότημα πεταλούδας.
Δυσλειτουργίες του αισθητήρα πεταλούδας
Μια άλλη κοινή αιτία δυσλειτουργίας του γκαζιού είναι τα προβλήματα με τον αισθητήρα θέσης πεταλούδας (TPS).Η λειτουργία του αισθητήρα είναι να καθορίσει τη θέση της βαλβίδας πεταλούδας στο κάθισμά του και να μεταδώσει τις αντίστοιχες πληροφορίες στο ECU. Η μονάδα ελέγχου, με τη σειρά της, επιλέγει έναν συγκεκριμένο τρόπο λειτουργίας, την ποσότητα του παρεχόμενου αέρα, το καύσιμο και ρυθμίζει το χρονισμό ανάφλεξης.
Σε περίπτωση δυσλειτουργίας του αισθητήρα θέσης πεταλούδας, αυτή η μονάδα μεταδίδει λανθασμένες πληροφορίες στο ECU ή δεν τις μεταδίδει καθόλου. Κατά συνέπεια, η ηλεκτρονική μονάδα, με βάση εσφαλμένες πληροφορίες, επιλέγει λάθος τρόπους λειτουργίας του κινητήρα ή θέτει σε λειτουργία σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Συνήθως, όταν ένας αισθητήρας αποτύχει, ανάβει η προειδοποιητική λυχνία Check Engine στο ταμπλό.
Ενεργοποιητής πεταλούδας
Υπάρχουν δύο τύποι ενεργοποιητή πεταλούδας - μηχανικό (μέσω καλωδίου) και ηλεκτρονικό (βάσει πληροφοριών από έναν αισθητήρα). Ο μηχανικός δίσκος εγκαταστάθηκε σε παλαιότερα μοντέλα αυτοκινήτων, και σήμερα είναι όλο και λιγότερο κοινό. Το έργο του βασίζεται στη χρήση ενός χαλύβδινου καλωδίου που συνδέει το πεντάλ γκαζιού και του μοχλού στον άξονα περιστροφής του γκαζιού. Το καλώδιο μπορεί να τεντωθεί ή να σπάσει, αν και αυτό είναι αρκετά σπάνιο.
Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, χρησιμοποιείται συνήθως ηλεκτρονική μονάδα δίσκου έλεγχος πεταλούδας. Οι εντολές για τη θέση της πεταλούδας λαμβάνονται από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου με βάση τις πληροφορίες που λαμβάνονται από τον αισθητήρα του ενεργοποιητή αποσβεστήρα και το DPDD. Εάν ένας ή ο άλλος αισθητήρας αποτύχει, η μονάδα ελέγχου κινείται βίαια σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Σε αυτήν την περίπτωση, η μονάδα αποσβεστήρα είναι απενεργοποιημένη, δημιουργείται σφάλμα στη μνήμη ECU και ανάβει η προειδοποιητική λυχνία ελέγχου κινητήρα στον πίνακα οργάνων. Τα προβλήματα που περιγράφονται παραπάνω προκύπτουν στη συμπεριφορά του μηχανήματος:
- το αυτοκίνητο αντιδρά άσχημα στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού (ή δεν αντιδρά καθόλου).
- η ταχύτητα του κινητήρα δεν υπερβαίνει τις 1500 σ.α.λ.
- τα δυναμικά χαρακτηριστικά του μηχανήματος μειώνονται ·
- ασταθής ταχύτητα ρελαντί, έως ένα πλήρες σταμάτημα του κινητήρα.
Σε σπάνιες περιπτώσεις, ο κινητήρας αποσβεστήρα αποτυγχάνει. Σε αυτήν την περίπτωση, το πτερύγιο βρίσκεται σε μία θέση, η οποία στερεώνει τη μονάδα ελέγχου, θέτοντας το μηχάνημα σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.
Κατάθλιψη του συστήματος
Η κατάθλιψη στην οδό εισαγωγής είναι συχνά ο λόγος για την ασταθή λειτουργία ενός κινητήρα αυτοκινήτου. Συγκεκριμένα, ο αέρας μπορεί να απορροφηθεί στις ακόλουθες τοποθεσίες:
- σημεία πίεσης του αποσβεστήρα στο σώμα, καθώς και στον άξονά του ·
- αεριωθούμενο κρύο;
- σύνδεση κυματοειδούς σωλήνα πίσω από τον αισθητήρα θέσης πεταλούδας.
- σύνδεσμος (είσοδος) του καθαριστή στροφαλοθαλάμου και αυλάκωση ·
- σφραγίδες ακροφυσίων
- τερματικά για αναθυμιάσεις βενζίνης ·
- σωλήνας του ενισχυτή φρένων κενού.
- τσιμούχες σώματος πεταλούδας.
Η διαρροή αέρα οδηγεί σε εσφαλμένο σχηματισμό του μίγματος αέρα-καυσίμου και στην εμφάνιση σφαλμάτων στη λειτουργία του σωλήνα εισαγωγής. Επιπλέον, ο αέρας που διαρρέει με αυτόν τον τρόπο δεν καθαρίζεται στο φίλτρο αέρα, επομένως μπορεί να περιέχει πολλή σκόνη ή άλλα επιβλαβή μικρά στοιχεία.
Βρώμικο αποσβεστήρα
Το γκάζι στον κινητήρα του αυτοκινήτου έχει άμεση σύνδεση με το σύστημα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου. Για το λόγο αυτό, οι ρητινώδεις και λιπαρές εναποθέσεις και άλλα συντρίμμια συσσωρεύονται στο σώμα και τον άξονα με την πάροδο του χρόνου. Εμφανίζονται τυπικά σημάδια βρώμικης βαλβίδας πεταλούδας. Αυτό εκφράζεται στο γεγονός ότι ο αποσβεστήρας δεν κινείται ομαλά, συχνά κολλάει και σφήνες. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας είναι ασταθής και αντίστοιχα σφάλματα δημιουργούνται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.
Για να απαλλαγείτε από τέτοια προβλήματα, πρέπει να ελέγχετε τακτικά την κατάσταση της βαλβίδας πεταλούδας και, εάν είναι απαραίτητο, να την καθαρίζετε με ειδικά μέσα, για παράδειγμα, καθαριστικά καρμπυρατέρ ή ανάλογα.
Πώς να καθαρίσετε τη βαλβίδα πεταλούδας
Πριν καθαρίσετε το γκάζι, αξίζει να εξετάσετε τα πέντε κύρια λάθη που κάνουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σε αυτήν τη διαδικασία. Συστάσεις για το πώς να καθαρίσετε σωστά το DZ από τις εναποθέσεις άνθρακα.
Περισσότερες λεπτομέρειες
Η προσαρμογή του πτερυγίου πέταξε
Σε σπάνιες περιπτώσεις, είναι δυνατή η επαναφορά της προσαρμογής του γκαζιού. Μπορεί επίσης να οδηγήσει στα υποδεικνυόμενα προβλήματα. Οι λόγοι για τη χαμένη προσαρμογή μπορεί να είναι:
- αποσύνδεση και περαιτέρω σύνδεση της μπαταρίας στο αυτοκίνητο.
- αποσυναρμολόγηση (αποσύνδεση) και επακόλουθη εγκατάσταση (σύνδεση) της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου ·
- η βαλβίδα πεταλούδας έχει αφαιρεθεί, για παράδειγμα για καθαρισμό.
- το πεντάλ γκαζιού έχει αφαιρεθεί και επανεγκατασταθεί.
Επίσης, ο λόγος για την προσαρμογή που αναβοσβήνει μπορεί να είναι η υγρασία παγιδευμένη στο τσιπ, θραύση ή ζημιά στο σήμα ή / και στο καλώδιο τροφοδοσίας. Πρέπει να καταλάβετε ότι υπάρχει ένα ηλεκτρονικό ποτενσιόμετρο μέσα στη βαλβίδα πεταλούδας. Μέσα σε αυτό υπάρχουν κομμάτια με επίστρωση γραφίτη. Με την πάροδο του χρόνου, κατά τη λειτουργία της μονάδας, φθείρονται και μπορεί να φθαρεί σε τέτοιο βαθμό ώστε να μην μεταδίδουν σωστές πληροφορίες σχετικά με τη θέση του αποσβεστήρα.
Επισκευή βαλβίδας πεταλούδας
Τα μέτρα επισκευής του συγκροτήματος πνιγμού εξαρτώνται από την αιτία του προβλήματος. Τις περισσότερες φορές, το πεδίο των εργασιών επισκευής αποτελείται από όλα ή μέρος των ακόλουθων μέτρων:
- σε περίπτωση πλήρους ή μερικής αστοχίας των αισθητήρων της βαλβίδας πεταλούδας, πρέπει να αντικατασταθούν, καθώς δεν μπορούν να επισκευαστούν.
- Καθαρισμός και έκπλυση του ρυθμιστή στροφών ρελαντί, καθώς και απευθείας της βαλβίδας πεταλούδας από λάδια και ρητινώδη αποθέματα.
- αποκατάσταση της στεγανότητας με την εξάλειψη της διαρροής αέρα (συνήθως αντικαθίστανται τα αντίστοιχα παρεμβύσματα ή / και ο συνδετικός κυματοειδής σωλήνας).
Προσαρμογή βαλβίδας πεταλούδας από το "Vasya diagnostician"
Σε αυτοκίνητα της ομάδας VAG, η διαδικασία προσαρμογής του αποσβεστήρα μπορεί να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας το δημοφιλές διαγνωστικό πρόγραμμα "Vag-Kom" ή "Vasya diagnostician". Ωστόσο, προτού προχωρήσετε απευθείας στην προσαρμογή, πρέπει να εκτελέσετε τα ακόλουθα προκαταρκτικά βήματα:
- διαγράψτε πρώτα (κατά προτίμηση αρκετές φορές) όλα τα σφάλματα από το ECU στον κινητήρα ΠΡΙΝ ξεκινήσετε τις βασικές ρυθμίσεις στο πρόγραμμα "Διαγνωστής Vasya".
- η τάση της μπαταρίας του οχήματος δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 11,5 Volts ·
- η βαλβίδα πεταλούδας πρέπει να βρίσκεται στη θέση ρελαντί, δηλαδή δεν χρειάζεται να πιεστεί με το πόδι σας.
- το γκάζι πρέπει να είναι προ-καθαρισμένο (χρησιμοποιώντας καθαριστικά).
- η θερμοκρασία του ψυκτικού πρέπει να είναι τουλάχιστον 80 βαθμοί Κελσίου (σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να είναι μικρότερη, αλλά όχι πολύ).
Η ίδια η διαδικασία προσαρμογής εκτελείται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:
- Συνδέστε τον υπολογιστή με το εγκατεστημένο πρόγραμμα "Vasya diagnostician" χρησιμοποιώντας το κατάλληλο καλώδιο στην υποδοχή σέρβις της ηλεκτρονικής μονάδας του αυτοκινήτου.
- Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη του αυτοκινήτου.
- Μεταβείτε στο πρόγραμμα στην ενότητα 1 "Μηχανή", μετά 8 "Βασικές ρυθμίσεις", επιλέξτε 060 κανάλι, επιλέξτε και πατήστε το κουμπί "Έναρξη προσαρμογής".
Ως αποτέλεσμα των περιγραφόμενων ενεργειών, είναι δυνατές δύο επιλογές - η διαδικασία προσαρμογής θα ξεκινήσει, ως αποτέλεσμα της οποίας θα εμφανιστεί το αντίστοιχο μήνυμα "Adaptation OK". Μετά από αυτό, πρέπει να μπείτε στο μπλοκ σφαλμάτων και, εάν υπάρχει, να διαγράψετε μέσω προγραμματισμού πληροφορίες σχετικά με αυτά.
Αλλά εάν, ως αποτέλεσμα της έναρξης της προσαρμογής, το πρόγραμμα εκδίδει ένα μήνυμα σφάλματος, τότε πρέπει να προχωρήσετε σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:
- Κλείστε τις "Βασικές ρυθμίσεις" και μεταβείτε στο μπλοκ σφαλμάτων του προγράμματος. Διαγραφή σφαλμάτων δύο φορές στη σειρά, ακόμη και αν δεν υπάρχουν.
- Απενεργοποιήστε την ανάφλεξη του αυτοκινήτου και αφαιρέστε το κλειδί από την κλειδαριά.
- Περιμένετε 5 ... 10 δευτερόλεπτα και μετά εισάγετε ξανά το κλειδί στην κλειδαριά και ενεργοποιήστε την ανάφλεξη.
- Επαναλάβετε τα παραπάνω βήματα προσαρμογής.
Εάν, μετά τις περιγραφόμενες ενέργειες, το πρόγραμμα εκδώσει ένα μήνυμα σφάλματος, τότε αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία των κόμβων που εμπλέκονται στην εργασία. Συγκεκριμένα, η ίδια η βαλβίδα πεταλούδας ή τα μεμονωμένα στοιχεία της μπορεί να είναι ελαττωματικά, προβλήματα με το συνδεδεμένο καλώδιο, ακατάλληλο πρόγραμμα προσαρμογής (μπορείτε συχνά να βρείτε παραβιασμένες εκδόσεις του Vasya που δεν λειτουργούν σωστά).
Εάν πρέπει να εκπαιδεύσετε τη βαλβίδα πεταλούδας Nissan, τότε υπάρχει ένας ελαφρώς διαφορετικός αλγόριθμος προσαρμογής που δεν απαιτεί τη χρήση οποιουδήποτε προγράμματος. Κατά συνέπεια, άλλα αυτοκίνητα, όπως η Opel, η Subaru, η Renault, έχουν τις δικές τους αρχές μάθησης γκαζιού.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, μετά τον καθαρισμό της βαλβίδας πεταλούδας, η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να αυξηθεί και ο κινητήρας στο ρελαντί θα συνοδεύεται από αλλαγή στην κατανάλωση καυσίμου. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου θα συνεχίσει να δίνει εντολές σύμφωνα με τις παραμέτρους που ήταν πριν από τον καθαρισμό του γκαζιού. Για να αποφευχθεί αυτή η κατάσταση, το αποσβεστήρα πρέπει να βαθμονομηθεί. Γίνεται χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή με επαναφορά των προηγούμενων παραμέτρων λειτουργίας.
Μηχανική προσαρμογή
Με τη βοήθεια του καθορισμένου προγράμματος "Vag-Com", μπορείτε να προσαρμόσετε μέσω προγραμματισμού μόνο αυτοκίνητα που παράγονται από τη γερμανική VAG. Για άλλα αυτοκίνητα, παρέχονται οι δικοί τους αλγόριθμοι για την προσαρμογή της βαλβίδας πεταλούδας. Ας δούμε ένα παράδειγμα προσαρμογής στο δημοφιλές αυτοκίνητο Chevrolet Lacetti. Έτσι, ο αλγόριθμος προσαρμογής θα έχει ως εξής:
- ενεργοποιήστε την ανάφλεξη για 5 δευτερόλεπτα.
- απενεργοποιήστε την ανάφλεξη για 10 δευτερόλεπτα.
- ενεργοποιήστε την ανάφλεξη για 5 δευτερόλεπτα.
- εκκινήστε τον κινητήρα σε ουδέτερο (χειροκίνητο κιβώτιο) ή στο πάρκο (αυτόματο κιβώτιο).
- Ζεσταίνετε στους 85 βαθμούς Κελσίου (χωρίς αέριο).
- ενεργοποιήστε το κλιματιστικό για 10 δευτερόλεπτα (εάν υπάρχει).
- απενεργοποιήστε το κλιματιστικό για 10 δευτερόλεπτα (εάν υπάρχει).
- για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων: χρησιμοποιήστε το χειρόφρενο, πιέστε το πεντάλ φρένου και μετακινήστε το αυτόματο κιβώτιο στη θέση D (κίνηση).
- ενεργοποιήστε το κλιματιστικό για 10 δευτερόλεπτα (εάν υπάρχει).
- απενεργοποιήστε το κλιματιστικό για 10 δευτερόλεπτα (εάν υπάρχει).
- απενεργοποιήστε την ανάφλεξη.
Σε άλλα μηχανήματα, οι χειρισμοί θα έχουν παρόμοιο χαρακτήρα και δεν χρειάζονται πολύ χρόνο και προσπάθεια.
Η λειτουργία ελαττωματικής βαλβίδας πεταλούδας σε έναν κινητήρα έχει μακροχρόνιες συνέπειες. Συγκεκριμένα, σε αυτήν την περίπτωση, ο κινητήρας δεν λειτουργεί σε βέλτιστη λειτουργία, το κιβώτιο ταχυτήτων και τα στοιχεία της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου υποφέρουν.Πώς να προσδιορίσετε τη διαρροή αέρα
Η αποσυμπίεση του συστήματος, δηλαδή η εμφάνιση διαρροής αέρα μπορεί να οδηγήσει σε εσφαλμένη λειτουργία του κινητήρα. Για να βρείτε τα σημεία της αναφερόμενης αναρρόφησης, πρέπει να εκτελέσετε τα ακόλουθα βήματα:
- Με βοήθεια καύσιμο πετρελαίου ρίξτε τις θέσεις εγκατάστασης του ακροφυσίου.
- Με τον κινητήρα σε λειτουργία, αποσυνδέστε τον αισθητήρα μαζικής ροής αέρα (MAF) από το περίβλημα του φίλτρου αέρα και καλύψτε τον με το χέρι ή άλλο αντικείμενο. Μετά από αυτό, η αυλάκωση θα πρέπει να συρρικνωθεί λίγο σε όγκο. Εάν δεν υπάρχει αναρρόφηση, ο κινητήρας θα αρχίσει να "φτερνίζεται" και τελικά θα σταματήσει. Εάν αυτό δεν συμβεί, διαρρέει αέρας στο σύστημα και απαιτούνται πρόσθετα διαγνωστικά.
- Μπορείτε να δοκιμάσετε να κλείσετε το γκάζι με το χέρι σας. Εάν δεν υπάρχει αναρρόφηση, ο κινητήρας θα αρχίσει να πνιγεί και να σταματήσει. Εάν συνεχίσει να λειτουργεί κανονικά, υπάρχει διαρροή αέρα.
Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντλούν υπερβολική πίεση αέρα στο σωλήνα εισαγωγής με τιμή έως 1,5 ατμόσφαιρες. Επιπλέον, με τη βοήθεια ενός διαλύματος σαπουνιού, μπορείτε να βρείτε τα σημεία αποσυμπίεσης του συστήματος.
Πρόληψη χρήσης
Η ίδια η βαλβίδα πεταλούδας έχει σχεδιαστεί για όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος, δηλαδή δεν έχει συχνότητα αντικατάστασης. Επομένως, η αντικατάστασή της πραγματοποιείται όταν η μονάδα αποτύχει λόγω μηχανικής βλάβης, βλάβης ολόκληρου του κινητήρα ή για άλλους κρίσιμους λόγους. Τις περισσότερες φορές, ο αισθητήρας θέσης πεταλούδας που αναφέρεται παραπάνω αποτυγχάνει. Κατά συνέπεια, πρέπει να αντικατασταθεί.
Η βαλβίδα πεταλούδας πρέπει να καθαρίζεται περιοδικά και να ρυθμίζεται εκ νέου για σωστή λειτουργία του κινητήρα. Αυτό μπορεί να γίνει είτε όταν εμφανιστούν τα παραπάνω σημάδια θραύσης, είτε απλά περιοδικά ώστε να μην το φέρουν σε τέτοια κατάσταση. Ανάλογα με την ποιότητα του χρησιμοποιούμενου καυσίμου και τις συνθήκες λειτουργίας του μηχανήματος, συνιστάται να καθαρίζετε τη βαλβίδα πεταλούδας όταν αλλάζετε το λάδι του κινητήρα, δηλαδή κάθε 15 ... 20 χιλιάδες χιλιόμετρα.
