Το Chevrolet Aveo Т300, γνωστό και ως Sonic, αντικατέστησε το Aveo Т250. Για τη ρωσική αγορά, είναι κυρίως εξοπλισμένο με κινητήρα 1,6 λίτρων και έχει συναρμολογηθεί στη μονάδα GAZ από το 2012. Οι αδυναμίες του Chevrolet Aveo T300, στις περισσότερες περιπτώσεις, έχουν το ίδιο με τον προκάτοχό του T250. Οι πληγές αφορούν τον κινητήρα, το σασί και το εσωτερικό όσον αφορά τους ξένους ήχους. Ας τα εξετάσουμε με περισσότερες λεπτομέρειες:
Μηχανή: Η κατανάλωση καυσίμου, όπως και το προηγούμενο μοντέλο Aveo T250, παρέμεινε στο ίδιο επίπεδο, παρά το γεγονός ότι το Aveo T300 χρησιμοποιεί κινητήρες "Opel" της 4ης γενιάς. Για παράδειγμα: σε κινητήρες 1.6 F16D4 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, η μέση κατανάλωση είναι 10-11 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο, τόσο περισσότερο θα είναι υψηλότερο. Η ίδια η σειρά κινητήρων, όσον αφορά την αξιοπιστία, παρέμεινε στο ίδιο υψηλό επίπεδο. Υπάρχουν περιπτώσεις υπερβολικής δόνησης του κινητήρα, πιθανότατα η αιτία του αισθητήρα οξυγόνου.
Από τα παλιά προβλήματα, η νέα γενιά κληρονόμησε διαρροή λαδιού από κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας, αυτό συμβαίνει κυρίως μετά από 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. απόσταση σε μίλια. Τις περισσότερες φορές μετά από 10 χιλιόμετρα. οι διαρροές του σωλήνα υδραυλικού τιμονιού.
Κατ 'αρχήν, μια μάλλον σπάνια περίπτωση, που θα είναι τυχερή, είναι η συμπίεση του αισθητήρα πίεσης λαδιού (κατά κανόνα, εάν συμβεί, τότε τον πρώτο χειμώνα της λειτουργίας του αυτοκινήτου) και η αποτυχία της μονάδας ανάφλεξης (ένα σύμπτωμα ενεργοποιείται ο κινητήρας).
Σασί: Η ανάρτηση στο T300 έχει χαμηλή απόσταση από το έδαφος (η διέξοδος μπορεί να είναι η τοποθέτηση τροχών μεγαλύτερης διαμέτρου), είναι υπερβολικά άκαμπτο με αργή αμορτισέρ που ταξιδεύει στην ανάκαμψη, αυτό δίνει ένα πλεονέκτημα στη δυνατότητα ελέγχου και σταθερότητα αυτοκίνητο σε επίπεδο δρόμο, αλλά μόλις αρχίσετε να οδηγείτε σε "τυπικούς ρωσικούς" δρόμους, ως το πέμπτο σημείο, αισθάνεστε όλα τα λάθη των ασφαλτοστρωμένων. Ως εκ τούτου, η χρησιμότητα των στηριγμάτων σταθεροποίησης είναι αρκετά μικρή, οι "σύνδεσμοι" αρχίζουν να χτυπούν σχεδόν αμέσως (παρεμπιπτόντως, σε μεταγενέστερες εκδόσεις, έχουν εγκατασταθεί τροποποιημένα, ενισχυμένα), εκτός από τα στηρίγματα σταθεροποιητών, τα παξιμάδια τους μπορούν να προστεθούν . Συνιστάται τώρα να στερεώνετε με ασφάλεια αυτά τα παξιμάδια ή να χρησιμοποιείτε ένα νήμα.
Συχνά το ρουλεμάν πλήμνης γίνεται άχρηστο.
Τα πίσω στηρίγματα είναι επίσης αδύναμα (κατά κανόνα, ρέουν μετά από 30-50 χιλιάδες χλμ. Τρέξτε). Τι μπορεί να σας παρηγορήσει σε αυτήν την περίπτωση; - αυτή είναι η τιμή των ανταλλακτικών, τα οποία, όπως και στο προηγούμενο μοντέλο Aveo, μπορούν να εξομοιωθούν με αναλώσιμα.
Σημείο ελέγχου: Δεν υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με την αυτόματη μετάδοση από την άποψη της αξιοπιστίας, κατ 'αρχήν, αλλά οι μηχανικοί, δυστυχώς, δεν βελτιώθηκαν. Εάν θέλετε να οδηγήσετε με αυτοκίνητο, τότε κατά 20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μπορεί να υπάρχει φθορά στους συγχρονιστές των δύο πρώτων γραναζιών.
Σαλόνι: Κρίνοντας από τις πολλές κριτικές των ιδιοκτητών του Chevrolet Aveo T300, το αδύνατο σημείο είναι η κακή ηχομόνωση της καμπίνας, κατ 'αρχήν, αυτό μπορεί να διορθωθεί επενδύοντας λίγα χρήματα. Επίσης, με την πάροδο του χρόνου, υπάρχουν στεναχωρίσματα γνωστά από το Aveo T250 στην καμπίνα. Στην εσωτερική επένδυση χρησιμοποιείται πολύχρωμο πλαστικό, το οποίο είναι πολύ επιρρεπές σε γρατσουνιές. Για οτιδήποτε άλλο, συμπεριλαμβανομένου του σχεδιασμού, μπορείτε να βάλετε ένα συν.
Ψύξη: Συχνά στην περιοχή των 30-60 χιλιάδων χλμ., Υπάρχουν προβλήματα με τον θερμοστάτη. Είτε σπάει είτε ο αισθητήρας θερμοκρασίας του, που είναι ενσωματωμένος στο περίβλημα του θερμοστάτη, αποτυγχάνει.
ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΙΔΗ: Αρκετά σπάνια θήκη, στην περιοχή των 40 χιλιομέτρων, που σχετίζεται με εξάντληση θερμαινόμενων καθισμάτων. Στην ίδια περιοχή περίπου, οι θερμαινόμενοι καθρέφτες ενδέχεται να καούν.
Φρένα: Μια κοινή ασθένεια στο Chevrolet Aveo T300 είναι ο κροταλισμός των δαγκάνων φρένων.Από το εργοστάσιο, οι οδηγοί δαγκάνας είναι ελαφρώς μικρότεροι σε διάμετρο, με αποτέλεσμα, με την πάροδο του χρόνου, αρχίζουν να βουίζουν, επομένως μια τέτοια δυσλειτουργία του νέου Aveo μπορεί να θεωρηθεί πονόλαιμο του παιδιού. Η θεραπεία συνίσταται στην τοποθέτηση στηριγμάτων. Τροποποιημένοι οδηγοί μαζί με αγκύλες παρέχονται σε ένα σετ. Χαίρομαι που ο εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπος κάνει αντικατάσταση υπό εγγύηση.
Σώμα: Η ποιότητα της βαφής του αμαξώματος είναι καλή. Το αυτοκίνητο δεν έχει εξωτερική ζημιά, πολύ ανθεκτικό στη διάβρωση των μετάλλων. Το μόνο πράγμα που παρατηρήθηκε από τα αδύνατα σημεία του σώματος είναι το καπάκι του κορμού. Αυτή, με την πάροδο του χρόνου, μπορεί να αρχίσει να παίζει λίγο για παρατυπίες, εξ ου και η φθορά των ελαστικών ταινιών των σφραγίδων.
Το Chevrolet Aveo T300 έχει αναμφισβήτητα τα δικά του πλεονεκτήματα και αδυναμίες. Το Aveo T300 κληρονόμησε τις περισσότερες από τις παιδικές ασθένειες από τον προκάτοχό του, αλλά υπάρχουν και νέες εκπλήξεις που μπορούν να εκδηλωθούν. Η εξάσκηση δείχνει ότι αν ακολουθήσετε το αυτοκίνητο, με την έννοια ότι κάνοντας ρουτίνα συντήρηση σύμφωνα με ένα πρόγραμμα και δεν οργανώνετε ράλι εκτός δρόμου, το Chevrolet Aveo T300 θα σας εξυπηρετήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Προσθέστε εδώ μια εντυπωσιακή επιθετική εμφάνιση, φουτουριστικό εσωτερικό σχεδιασμό, θα μπορούσε κανείς να πει ότι το αυτοκίνητο αξίζει τα χρήματά του.
