Πώς να ελέγξετε τις βάσεις του κινητήρα και πότε να το κάνετε (5 συμπτώματα)

Λαμβάνοντας υπόψη ότι τα στηρίγματα του κινητήρα (είναι επίσης μαξιλάρια) εξυπηρετούν κατά μέσο όρο 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν γνωρίζουν τη δυσλειτουργία αυτών των ανταλλακτικών. Αλλά εάν το αυτοκίνητο δεν είναι πλέον καινούργιο και έχουν εμφανιστεί αυξημένοι κραδασμοί στο χώρο του κινητήρα, τότε θα πρέπει να σκεφτείτε πώς να ελέγξετε τις βάσεις του κινητήρα.

Περιεχόμενο:

  • Πότε να ελέγξετε τη βάση του κινητήρα
  • Πώς ελέγχονται οι βάσεις στήριξης
  • Πιθανές συνέπειες και τι θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής τους

Έλεγχος της βάσης του κινητήρα

Θα αναλύσουμε εδώ όλα τα κύρια σημεία σχετικά με τη διάγνωση μιας δυσλειτουργίας και τις μεθόδους επαλήθευσης. Εν ολίγοις, οι πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο ελέγχου των μαξιλαριών συλλέγονται στον πίνακα και παρακάτω θα εξετάσουμε λεπτομερώς καθεμία από τις μεθόδους τους. Αν σας ενδιαφέρει αρχικά το "πώς μοιάζει", "πού είναι" και "γιατί είναι απαραίτητο", τότε ρίξτε μια ματιά στο άρθρο σχετικά με τις βάσεις του κινητήρα.

Πώς μπορείτε να ελέγξετεΚαουτσούκ-μεταλλικά μαξιλάριαΜηχανικά ελεγχόμενα υδραυλικά στηρίγματαΗλεκτρονικά ελεγχόμενα υδραυλικά στηρίγματα
Εξωτερική επιθεώρηση του χώρου κινητήρα
Εξωτερική επιθεώρηση από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου
Μέθοδος δοκιμής δόνησης για ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Μέθοδος επιθεώρησης σωλήνων κενού

Όταν πρέπει να ελέγξετε τις βάσεις του κινητήρα

Πώς ξέρετε πότε χρειάζεστε μια διάγνωση μαξιλαριού κινητήρα; Τα συμπτώματα αυτού του μέρους είναι τα εξής:

Σπασμένη βάση κινητήρα

Κατεστραμμένο τακάκι κινητήρα

  • δονήσεις, πιθανώς δυνατοί, που αισθάνεστε στο τιμόνι ή στο σώμα του αυτοκινήτου.
  • χτυπά από το χώρο του κινητήρα, τα οποία ακούγονται ακόμη και σε κατάσταση αδράνειας.
  • κρούσεις μετάδοσης κατά την οδήγηση (ειδικά σε αυτόματα μηχανήματα).
  • φυσάει κάτω από την κουκούλα όταν οδηγείτε πάνω από προσκρούσεις.
  • αυξάνοντας τους κραδασμούς, τους κραδασμούς, το χτύπημα κατά την εκκίνηση και το φρενάρισμα.

ως εκ τούτου εάν το αυτοκίνητό σας «κλωτσάει», «τρέμουν», «χτυπάει», ειδικά όταν αλλάζετε τρόπους κινητήρα, αλλάζετε γρανάζια, ξεκινάτε και φρενάρετε, τότε το πρόβλημα είναι πιθανότατα στη βάση του κινητήρα.

Δεν είναι πάντα το μαξιλάρι που θα προκαλέσει τα προβλήματα που περιγράφονται παραπάνω. Οι κραδασμοί, οι κραδασμοί και τα χτυπήματα μπορεί να προκληθούν από προβλήματα με τα μπεκ ψεκασμού, το κιβώτιο ταχυτήτων και τις στοιχειώδεις παραβιάσεις των βάσεων προστασίας στροφαλοθαλάμου ή μερών του συστήματος εξάτμισης. Αλλά σε κάθε περίπτωση, ο έλεγχος των βάσεων του κινητήρα είναι η απλούστερη λειτουργία που μπορεί να εκτελεστεί. Θα προσδιορίσετε είτε την αιτία του προβλήματος με οπτική επιθεώρηση, είτε θα καταλάβετε ότι πρέπει να προχωρήσετε στον έλεγχο άλλων επιλογών.

Πώς να ελέγξετε τη βάση του κινητήρα

Υπάρχουν πολλές βασικές μέθοδοι για την επιθεώρηση των βάσεων του κινητήρα. Δύο είναι καθολικά και χρησιμοποιούνται τόσο για τη διάγνωση των παραδοσιακών ελαστικών μεταλλικών βάσεων κινητήρα όσο και για υδραυλικές βάσεις. Εάν έχετε Toyota, Ford ή άλλο ξένο αυτοκίνητο στο οποίο έχουν εγκατασταθεί υδραυλικά στηρίγματα, τότε ο έλεγχος της απόδοσης των βάσεων του κινητήρα μπορεί να πραγματοποιηθεί με άλλες μεθόδους, συμπεριλαμβανομένης ακόμη και της χρήσης smartphone. Ας εξετάσουμε όλα αυτά λεπτομερώς.

Έλεγχος των ελαστικών βάσεων του κινητήρα

Ο πρώτος τρόπος, το οποίο θα βοηθήσει στον προσδιορισμό της δυσλειτουργίας - το απλούστερο, αλλά το λιγότερο ενημερωτικό. Ανοίξτε το καπό, ζητήστε από τον βοηθό να θέσει σε λειτουργία τον κινητήρα και στη συνέχεια αργά να ξεκινήσει, περνώντας κυριολεκτικά 10 εκατοστά, μετά ενεργοποιήστε την αντίστροφη ταχύτητα και μετακινήστε πίσω. Εάν ο κινητήρας αλλάξει τη θέση του ως αποτέλεσμα της αλλαγής των τρόπων οδήγησης του αυτοκινήτου, ή δονείται πάρα πολύ, πιθανότατα το πρόβλημα είναι στα μαξιλάρια. Το καλύτερο από όλα, αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη για τον έλεγχο του σωστού, είναι επίσης το πάνω μέρος, οι βάσεις του κινητήρα - είναι ορατά κάτω από το καπό. Ωστόσο, πολλά μαξιλάρια μπορεί να αποτύχουν ταυτόχρονα ή πρόβλημα με την κάτω υποστήριξη, άρα αξίζει να προχωρήσουμε στην επόμενη επιλογή.

Θα σας βοηθήσει να βεβαιωθείτε ότι η ακεραιότητα είναι σπασμένη και ελέγξτε την κατάσταση όλων των μαξιλαριών. δεύτερη μέθοδος... Για αυτόν θα χρειαστείτε ένα pit ή overpass, ένα jack, μια υποστήριξη ή υποστήριξη, ένα pry bar ή ένα δυνατό μοχλό. Στη συνέχεια, ακολουθήστε τον αλγόριθμο.

  1. Σηκώστε το μπροστινό μέρος του οχήματος με ένα γρύλο (αν έχετε πίσω κινητήρα, τότε το πίσω).
  2. Ασφαλίστε το ανυψωμένο όχημα με ορθοστάτες ή στήριγμα / μπλοκ.
  3. Χρησιμοποιήστε την απελευθερωμένη υποδοχή για να στηρίξετε τον κινητήρα και σηκώστε το βάρος από τα στηρίγματα.
  4. Εξετάστε τις βάσεις του κινητήρα για ζημιά.
Διαδικασία ελέγχου υδραυλικής υποστήριξης

Έλεγχος του υδραυλικού μαξιλαριού με τον κινητήρα σε λειτουργία

Οπτικός έλεγχος της βάσης κινητήρα

Οπτική επιθεώρηση της βάσης από καουτσούκ

Τι μπορείτε να δείτε όταν τα εξετάζετε; Ίχνη καταστροφής ή ζημιάς στη δομή, σχισίματα, ρωγμές, αποκόλληση του ελαστικού στρώματος, αποφλοίωση του καουτσούκ από το μεταλλικό μέρος. Κατά την επιθεώρηση, ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στις αρθρώσεις μεταξύ καουτσούκ και μετάλλου.

Οποιαδήποτε αισθητή ζημιά στο μαξιλάρι σημαίνει αστοχία. Αυτό το τμήμα δεν είναι επισκευάσιμο ή ανακατασκευασμένο. Εάν είναι ελαττωματικό, πρέπει να αλλάξει μόνο.

Εάν η οπτική επιθεώρηση δεν έδωσε αποτελέσματα, τότε πρέπει να εκτελέσετε άλλη διαδικασία. Ζητήστε από έναν βοηθό να πιάσει μια μπάρα ή έναν μοχλό και να μετακινήσετε τον κινητήρα ελαφρώς γύρω από κάθε τακάκι. Εάν υπάρχει αξιοσημείωτη αντίδραση στο σημείο σύνδεσης, απλά πρέπει να σφίξετε τις βάσεις στήριξης. Ή, με τέτοιες ενέργειες, θα μπορείτε να προσδιορίσετε τον διαχωρισμό του ελαστικού στηρίγματος από το μεταλλικό του μέρος.

Μέθοδος προσδιορισμού της πηγής δόνησης

Εάν η επιθεώρηση δεν βοηθήσει και οι δονήσεις συνεχίζονται, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη μέθοδο που περιγράφεται σε αυτό το βίντεο. Προκειμένου να προσδιοριστεί με ακρίβεια η προέλευση των κραδασμών, επειδή μπορεί να προέλθει όχι μόνο από τον κινητήρα, αλλά και από το κιβώτιο ταχυτήτων, τον σωλήνα εξάτμισης, ή αγγίζοντας την προστασία στο στροφαλοθάλαμο, οι ειδικοί του εργαστηρίου χρησιμοποιούν ένα γρύλο με λαστιχένιο τακάκι. Η συσκευή θα αντικαταστήσει την υποστήριξη, παίρνοντας όλο το φορτίο από μόνη της. Κρεμώντας εναλλάξ τον κινητήρα σε σημεία κοντά στα φυσικά στηρίγματα, προσδιορίζεται πού εξαφανίζεται η δόνηση κατά τη διάρκεια τέτοιων χειρισμών.

Πώς να ελέγξετε τις βάσεις του κινητήρα σε ένα VAZ

Αν μιλάμε για τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα VAZ, για παράδειγμα, το μοντέλο 2170 (Priora), τότε όλα τα μαξιλάρια σε αυτό είναι συνηθισμένα, καουτσούκ-μέταλλο. Ακόμη και η σύγχρονη Lada Vesta δεν χρησιμοποιεί υδραυλικά στηρίγματα. Ως εκ τούτου, για "βάζα", μόνο η εξωτερική επιθεώρηση των αερόσακων, που περιγράφεται παραπάνω, είναι σχετική, αν και μόνο στην περίπτωση εγκατάστασης τυποποιημένων στηριγμάτων και όχι εκσυγχρονισμένων, καθώς υπάρχουν εναλλακτικές λύσεις από κατασκευαστές τρίτων κατασκευαστών ή μαξιλάρια από άλλα αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, στο "Vesta" ως αντικατάσταση του αρχικού δεξιού μαξιλαριού (άρθρο 8450030109) χρησιμοποιούν υδραυλικό στήριγμα από την BMW 3 στο πίσω μέρος του E46 (άρθρο 2495601).

Τα χαρακτηριστικά σημάδια των «νεκρών» μαξιλαριών κινητήρα VAZ είναι:

  • πολύ δυνατά και αιχμηρά τρεξίματα του κινητήρα.
  • το τιμόνι στρίβει σε υψηλές ταχύτητες ·
  • χτυπάει τα γρανάζια κατά την οδήγηση.

Πώς να ελέγξετε τη δεξιά, πίσω, μπροστινή, αριστερή βάση του κινητήρα

Ανάλογα με το σχεδιασμό του αυτοκινήτου, μαξιλάρια σε αυτό μπορούν να εγκατασταθούν σε διαφορετικά μέρη. Για παράδειγμα, στα αυτοκίνητα VAZ 2110-2112, χρησιμοποιείται ένα άνω στήριγμα (γνωστό ως «κιθάρα»), δεξιά και πλάγια αριστερά, καθώς και πίσω μαξιλάρια. Τα περισσότερα οχήματα Mazda έχουν δεξιά, αριστερή και πίσω υποστήριξη. Πολλά άλλα αυτοκίνητα (για παράδειγμα Renault) έχουν - δεξιά, εμπρός και πίσω.

Τις περισσότερες φορές, είναι το σωστό μαξιλάρι που είναι τοποθετημένο στο πάνω μέρος του αυτοκινήτου, και γι 'αυτό μπορεί ακόμα να ονομαστεί το πάνω. Επομένως, η πρώτη μέθοδος δοκιμής, χωρίς λάκκο, είναι η πιο κατάλληλη για τη σωστή (πάνω) υποστήριξη. Η δεύτερη μέθοδος είναι για τους εμπρός και πίσω αερόσακους που συγκρατούν τον κινητήρα από κάτω.

Σημειώστε ξεχωριστά το χαρακτηριστικό ότι σε διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων, δεν είναι όλα τα μαξιλάρια του ίδιου τύπου. Συχνά συμβαίνει ότι τα στηρίγματα στο πάνω μέρος είναι υδραυλικά και στο κάτω μέρος - καουτσούκ-μέταλλο. Σε ακριβά αυτοκίνητα, όλα τα στηρίγματα είναι υδραυλικά (μπορούν επίσης να ονομαστούν gel).Μπορείτε να τα ελέγξετε χρησιμοποιώντας τις μεθόδους που θα περιγραφούν παρακάτω.

Πώς να ελέγξετε το βίντεο της βάσης του κινητήρα

Έλεγχος και αντικατάσταση της σωστής βάσης κινητήρα Logan

Έλεγχος και αντικατάσταση στηρίξεων κινητήρα εσωτερικής καύσης στις VAZ 2113, 2114, 2115

Έλεγχος του υδραυλικού μαξιλαριού του κινητήρα

Μέθοδος ταλάντευσης και δόνησης Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, είναι επίσης σημαντικό για τον έλεγχο υδραυλικών μαξιλαριών (gel), αλλά αξίζει επίσης να ελέγξετε το περίβλημά τους για διαρροές υδραυλικού υγρού. Πρέπει να παρακολουθήσετε και τα δύο στην κορυφή του στηρίγματος, όπου υπάρχουν τεχνολογικές τρύπες και στο κάτω μέρος, όπου μπορεί να φθαρεί. Αυτό ισχύει για τυχόν υδραυλικά μαξιλάρια - μηχανικά ελεγχόμενα και ηλεκτρονικά-κενού.

Τα αποτυχημένα υδραυλικά μαξιλάρια είναι πολύ πιο εύκολο να αναγνωριστούν από τα συμβατικά. Για να μην παρατηρήσετε το κούνημα του κινητήρα, το χτύπημα, τους κραδασμούς στο σώμα κατά την εκκίνηση, η οδήγηση πάνω από προσκρούσεις και η διέλευση μιας πρόσκρουσης ταχύτητας ή η ανάκρουση στο κουμπί αλλαγής ταχυτήτων δεν θα λειτουργεί. Είναι επίσης ευκολότερο να ανιχνευθεί αντίδραση στην κατακόρυφη και οριζόντια κατεύθυνση όταν χαλαρώνετε έναν ανυψωμένο κινητήρα με pry bar.

Η ευκολότερη μέθοδος, με το οποίο μπορείτε να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης του επάνω δεξιού υδραυλικού μαξιλαριού - τοποθετώντας το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο, είναι πολύ κακό το αέριο. Οι αποκλίσεις του κινητήρα και της διαδρομής στο στήριγμα μπορούν να παρατηρηθούν από οποιονδήποτε οδηγό.

Έλεγχος των υδραυλικών βάσεων κινητήρα

Ο επόμενος τρόπος κατάλληλο για οχήματα με υδραυλικές βάσεις κινητήρα σε οχήματα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Απαιτεί ένα smartphone με εγκατεστημένο λογισμικό μέτρησης κραδασμών (για παράδειγμα, Accelerometer Analyzer ή Mvibe). Πρώτα ενεργοποιήστε τη λειτουργία μονάδας δίσκου. Στη συνέχεια, κοιτάξτε στην οθόνη για να δείτε αν το επίπεδο κραδασμών έχει αυξηθεί. Στη συνέχεια, κάντε το ίδιο στην αντίστροφη ταχύτητα. Προσδιορίστε σε ποια λειτουργία ο κινητήρας δονείται περισσότερο από το συνηθισμένο. Στη συνέχεια, ζητήστε από τον βοηθό να πάρει πίσω από το τιμόνι, ενώ εσείς ο ίδιος κοιτάτε τον κινητήρα. Αφήστε τον να ενεργοποιήσει τον τρόπο με τον οποίο οι κραδασμοί έχουν ενταθεί. Δώστε προσοχή σε ποια πλευρά ο κινητήρας κρεμά αυτή τη στιγμή - είναι αυτό το μαξιλάρι που έχει υποστεί ζημιά.

Μια άλλη μέθοδος επαλήθευσης Κατάλληλο για οχήματα αποκλειστικά με υδραυλικά στηρίγματα που χρησιμοποιούν ηλεκτρονικό έλεγχο μαξιλαριού κενού. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα και είναι καλύτερα να ανοίξετε το καπάκι πλήρωσης λαδιού, ώστε τα χτυπήματα του κινητήρα να ακούγονται πιο καθαρά. Στη συνέχεια, πρέπει να βρείτε τους σωλήνες κενού που πηγαίνουν σε κάθε ένα από τα μαξιλάρια. Η σωστή πρόσβαση συνήθως από την κορυφή ανοίγοντας απλώς την κουκούλα (όπως σε αυτό το βίντεο). Αφαιρούμε τον εύκαμπτο σωλήνα μαξιλαριού, τσιμπάμε με το δάχτυλό μας - αν το χτύπημα εξαφανιστεί, τότε υπάρχει ένα κενό στο μαξιλάρι και υπάρχει αποσυμπίεση, οπότε χτυπά.

Τι μπορεί να συμβεί εάν δεν αλλάξετε ελαττωματικά υποστηρίγματα

Τι θα συμβεί εάν δεν δώσετε προσοχή σε πιθανές δυσλειτουργίες των βάσεων του κινητήρα; Στην αρχή, όταν οι κραδασμοί και το χτύπημα δεν είναι αντιληπτό, τίποτα κρίσιμο δεν θα συμβεί. Αλλά με την καταστροφή των μαξιλαριών του κινητήρα, η μονάδα ισχύος θα αρχίσει να μεταδίδει δονήσεις στα μέρη του πλαισίου και θα αρχίσουν να αποτυγχάνουν πολύ πιο γρήγορα, αυτό θα μπορούσε να είναι υπό τις ίδιες συνθήκες λειτουργίας. Επίσης, ο κινητήρας μπορεί να κτυπήσει τα στοιχεία του χώρου κινητήρα και να προκαλέσει ζημιά σε διάφορους σωλήνες, εύκαμπτους σωλήνες, σύρματα και άλλα μέρη. Και η κατάσταση του ίδιου του κινητήρα μπορεί να υποφέρει λόγω συνεχών κραδασμών που δεν εξαφανίζονται από τίποτα.

Πώς να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής των μαξιλαριών του κινητήρα

Οι βάσεις κινητήρα λειτουργούν καλύτερα όταν ο κινητήρας δονείται περισσότερο. Αυτό, πρώτα απ 'όλα, ξεκινά, επιτάχυνση και φρενάρισμα. Κατά συνέπεια, ένας τρόπος οδήγησης με απαλή εκκίνηση και λιγότερες ξαφνικές επιταχύνσεις και στάσεις παρατείνει τη διάρκεια ζωής των μαξιλαριών του κινητήρα.

Φυσικά, αυτά τα μέρη διαρκούν περισσότερο σε καλούς δρόμους, αλλά αυτός ο παράγοντας είναι πολύ δύσκολος για εμάς να επηρεαστούμε. Καθώς και για εκτοξεύσεις σε θερμοκρασίες υπό το μηδέν, όταν το καουτσούκ μετακινείται και ανέχεται χειρότερες δονήσεις. Ωστόσο, σε γενικές γραμμές, μπορούμε να πούμε ότι μια καθαρή και ήρεμη διαδρομή μπορεί να παρατείνει τη διάρκεια ζωής πολλών ανταλλακτικών, συμπεριλαμβανομένων των βάσεων του κινητήρα.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις