Θόρυβος στο κουτί. 7 λόγοι για τους οποίους το κιβώτιο ταχυτήτων κάνει θόρυβο

Αιτίες εμφάνισης θόρυβος στο κιβώτιο ταχυτήτων εξαρτάται από τον τύπο μετάδοσης. Έτσι, στα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, μπορεί να εμφανιστεί βουητό, για παράδειγμα, λόγω φθοράς ρουλεμάν, γραναζιών άξονα, ελατηρίων στη διαφάνεια, διαφορικού. Όσο για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, συχνότερα χτυπά λόγω της χαμηλής στάθμης λαδιού, λόγω προβλημάτων με τον μετατροπέα ροπής και τον βραχίονα μοχλού.

Περιεχόμενο:

• Γιατί υπάρχουν θόρυβοι στο κουτί
• Αιτίες βουητού και ουρλιαχτό σε ένα κουτί
• Τι πρόσθετο μπορεί να εξαλείψει το θόρυβο

Για την εξάλειψη του θορύβου στην περιοχή του κουτιού, είναι λογικό να ελέγξετε πρώτα τη στάθμη λαδιού σε αυτό. Εάν δεν είναι αρκετό, τότε πρέπει να συμπληρώσετε ή να αντικαταστήσετε. Ως προσωρινή λύση, μερικές φορές χρησιμοποιείται ένα πρόσθετο στο κουτί κατά του θορύβου (δεν θα επιτρέψει την πλήρη αφαίρεση, αλλά τουλάχιστον τη μείωση του θορύβου της εργασίας). Για την αποτελεσματική εξάλειψη του βουητού, το κουτί πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, να επιθεωρηθεί και να επισκευαστεί πλήρως. Διαβάστε για όλες τις αιτίες θορύβου στο κιβώτιο ταχυτήτων στο άρθρο και για σύντομες πληροφορίες σχετικά με το γιατί εμφανίζονται διάφορα είδη θορύβου στο κιβώτιο ταχυτήτων, ανατρέξτε στον πίνακα.

Γιατί κάνει το κιβώτιο ταχυτήτων θόρυβο;

Τις περισσότερες φορές, ο θόρυβος σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων, χειροκίνητος και αυτόματος, συμβαίνει όταν η στάθμη λαδιού είναι χαμηλότερη ή το λιπαντικό ταχυτήτων δεν είναι πλέον χρησιμοποιήσιμο. Ο χαρακτήρας του ήχου μοιάζει με μεταλλικό χτύπημα, το οποίο αυξάνεται καθώς αυξάνεται η ταχύτητα του οχήματος. Έτσι, εμφανίζεται θόρυβος σε κιβώτιο ταχυτήτων με χαμηλή στάθμη λαδιού:

Δείκτης στάθμης ATF

• όταν το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα (όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα, τόσο πιο δυνατά είναι το clang).
• με ταχύτητα ρελαντί του κινητήρα.
• κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης (υπάρχει σταδιακή αύξηση του όγκου του βουητού).
• σε ουδέτερο γρανάζι.
• όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε κρύο.

Ο λόγος για το βουητό από το κιβώτιο ταχυτήτων όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε κρύο μπορεί να καλυφθεί στην πυκνότητα του λαδιού μετάδοσης και τη ρύπανση του.

Ο επόμενος κοινός λόγος για τον οποίο το κιβώτιο ταχυτήτων είναι βουητό είναι μια μερική αστοχία των ρουλεμάν του πρωτεύοντος ή δευτερεύοντος άξονα. Σε αυτήν την περίπτωση, ο ήχος θα μοιάζει με μεταλλικό κύμα. Πρωτεύοντα ρουλεμάν άξονα θα βουτήξει στις ακόλουθες καταστάσεις:

• αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα σε κρύο.
• όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε χαμηλές στροφές (στην πρώτη, δεύτερη, τότε το βουητό μειώνεται).
• κατά την οδήγηση ενός αυτοκινήτου.
• όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε υψηλές ταχύτητες.

Σε περίπτωση αστοχίας των ρουλεμάν του δευτερεύοντος άξονα το βουητό του κουτιού θα παρατηρηθεί:

Ρουλεμάν άξονα εισόδου κιβωτίου ταχυτήτων VAZ-2110

• όταν το αυτοκίνητο κινείται με οποιονδήποτε τρόπο.
• σε κίνηση, ωστόσο, όταν ο συμπλέκτης συμπιέζεται, το βουητό εξαφανίζεται.
• Το βουητό στο κουτί αυξάνεται καθώς αυξάνεται η ταχύτητα και η ταχύτητα (δηλαδή, το βουητό είναι ελάχιστο στην πρώτη ταχύτητα και το δυνατότερο στο πέμπτο).

Με σημαντική φθορά των γραναζιών ή των συγχρονιστών, μπορεί επίσης να προκύψει μια κατάσταση όταν ουράζει το κιβώτιο ταχυτήτων. Ταυτόχρονα, ο ήχος μοιάζει με μεταλλικό χτύπημα, το οποίο εντείνεται καθώς ο κινητήρας περιστρέφεται. Κατά κανόνα, το βουητό εμφανίζεται σε οποιοδήποτε συγκεκριμένο γρανάζι. Σε αυτήν την περίπτωση, προκύπτουν πρόσθετα προβλήματα:

• Οι μεταδόσεις περιλαμβάνονται σφιχτά στη χειροκίνητη μετάδοση.
• σε κίνηση, η ταχύτητα εμπλοκής μπορεί να "πετάξει έξω", δηλαδή, ο επιλογέας ταχυτήτων έχει ρυθμιστεί σε ουδέτερη.

Όσον αφορά τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, το βουητό τους μπορεί επίσης να συμβεί λόγω φθοράς ρουλεμάν, χαμηλής στάθμης λαδιού, φθοράς γραναζιών. Ωστόσο, σε μια αυτόματη μετάδοση, ένα βουητό μπορεί επίσης να συμβεί όταν αποτύχει:

• ζεύγη τριβής
• μεμονωμένα μέρη του μετατροπέα ροπής.

Τι θόρυβο μπορεί να υπάρχει στο κιβώτιο ταχυτήτων

Ο θόρυβος από το κουτί μπορεί να ακούγεται διαφορετικής φύσης, ανάλογα με τη ζημιά, όχι μόνο λειτουργεί με αυξημένο θόρυβο, αλλά και ουρλιαχτά ή βόμβες. Ας περιγράψουμε εν συντομία τους λόγους για τους οποίους οι παραπάνω κόμβοι οδηγούν στο γεγονός ότι το κιβώτιο ταχυτήτων ουρλιάζει και βουίζει. Για να καταλάβετε τι να κάνετε με αυτό και πώς να διορθώσετε το πρόβλημα.

Το κιβώτιο ταχυτήτων ουρλιάζει

Η πιο συνηθισμένη αιτία ενός ουρλιαχτού θορύβου στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι παλιά, βρώμικη ή ακατάλληλη λάδι μετάδοσης... Εάν η στάθμη του είναι ανεπαρκής, ως αποτέλεσμα, τα ρουλεμάν και άλλα κινούμενα μέρη του κουτιού θα λειτουργούν "στεγνά", εκπέμποντας σημαντικό θόρυβο. Αυτό δεν είναι μόνο άβολο κατά την οδήγηση, αλλά και επιβλαβές για τα ανταλλακτικά. Επομένως, είναι πάντα απαραίτητο να παρακολουθείτε τη στάθμη λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων και το ιξώδες του.

Ο δεύτερος λόγος για τον οποίο ουρλιάζει το κιβώτιο ταχυτήτων στη φθορά των ρουλεμάν του... Μπορούν να ουρλιάζουν λόγω της φυσικής φθοράς, της κακής ποιότητας, μιας μικρής ποσότητας λιπαντικού σε αυτά ή της βρωμιάς που έχει εισέλθει στο εσωτερικό.

Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων κάνει θόρυβο στο ρελαντί με τον συμπλέκτη απελευθερωμένο, ουδέτερο και όταν το αυτοκίνητο είναι ακινητοποιημένο, τότε, πιθανότατα, το ρουλεμάν στον άξονα εισόδου κάνει θόρυβο. Εάν το κουτί βουίζει περισσότερο στην πρώτη ή τη δεύτερη ταχύτητα, τότε τα μπροστινά ρουλεμάν είναι βαριά φορτωμένα... Κατά συνέπεια, είναι απαραίτητο να διαγνωστεί το έδρανο του άξονα εισόδου.

Παρομοίως, το ρουλεμάν του άξονα εισόδου μπορεί να κάνει θόρυβο όταν το αυτοκίνητο κινείται ή λίγο μετά την εκκίνηση του κινητήρα και δεν έχει σημασία με την ταχύτητα. Συχνά, ο θόρυβος εξαφανίζεται σε αυτήν την περίπτωση όταν ο συμπλέκτης πιέζεται. Ο λόγος για αυτό είναι ότι όταν ο συμπλέκτης πιέζεται, το πρωτεύον δεν περιστρέφεται, το ρουλεμάν επίσης δεν περιστρέφεται και, κατά συνέπεια, δεν κάνει θόρυβο.

Φθαρμένος τροχός ταχυτήτων

Εάν το κουτί είναι θορυβώδες στην 4η ή 5η ταχύτητα, τότε σε αυτήν την περίπτωση τα πίσω ρουλεμάν είναι βαριά φορτωμένα, δηλαδή, ο δευτερεύων άξονας. Αυτά τα ρουλεμάν μπορούν επίσης να κάνουν θόρυβο όχι μόνο σε υψηλές ταχύτητες, αλλά και σε οποιαδήποτε ταχύτητα, συμπεριλαμβανομένης της όπισθεν Επιπλέον, το rumble εντείνεται σε αυτή την περίπτωση με αυξανόμενα γρανάζια (στο πέμπτο το βουητό θα είναι το μέγιστο).

Φθορά εργαλείων - αυτός είναι ο τρίτος λόγος που ουρλιάζει το κουτί.Αυτός ο θόρυβος συμβαίνει σε δύο περιπτώσεις: ολίσθηση των δοντιών και λάθος μοτίβο επαφής μεταξύ τους. Αυτός ο ήχος είναι διαφορετικός από τον θόρυβο, μοιάζει περισσότερο με ένα μεταλλικό squeal. Αυτό το τρίξιμο συμβαίνει επίσης υπό φορτίο ή επιτάχυνση.

Συχνά το γρανάζι είναι η αιτία του θορύβου όταν ο ήχος εμφανίζεται σε ένα συγκεκριμένο γρανάζι. Το κιβώτιο ταχυτήτων προκαλεί θόρυβο κατά την οδήγηση με ταχύτητα λόγω της φθοράς των αντίστοιχων γραναζιών στο δευτερεύον άξονα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα κιβώτια ταχυτήτων με μεγάλη απόσταση σε μίλια (από 300 χιλιάδες χιλιόμετρα ή περισσότερο) ως αποτέλεσμα σημαντικής εξάντλησης μετάλλων ή / και χαμηλής στάθμης λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Αυτόματη ουρλιαχτό κουτί

Σε μια αυτόματη μετάδοση, ο «ένοχος» μπορεί να είναι μετατροπέας ροπής... Αυτός ο κόμπος ονομάζεται «ντόνατ», λόγω του αντίστοιχου σχήματος. Ο μετατροπέας ροπής βουρτσίζει όταν αλλάζετε γρανάζια και σε χαμηλές ταχύτητες οδήγησης. Καθώς η ταχύτητα οδήγησης αυξάνεται, ο θόρυβος εξαφανίζεται (μετά από περίπου 60 km / h). Πρόσθετα σημάδια δείχνουν τη θραύση του "ντόνατ":

• ολίσθηση του αυτοκινήτου στην αρχή.
• δόνηση του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση.
• τραύματα του μηχανήματος με ομοιόμορφη κίνηση.
• την εμφάνιση μιας καμένης οσμής από την αυτόματη μετάδοση ·
• Οι σ.α.λ. δεν υπερβαίνουν συγκεκριμένες τιμές (για παράδειγμα, πάνω από 2000 σ.α.λ.).

Με τη σειρά του, προκύπτουν δυσλειτουργίες μετατροπέα ροπής για τους ακόλουθους λόγους:

Μετατροπέας ροπής με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

• φθορά μεμονωμένων δίσκων τριβής, συνήθως ένα ή περισσότερα από τα ζευγάρια τους.
• φθορά ή ζημιά στις λεπίδες των λεπίδων.
• αποσυμπίεση λόγω της καταστροφής των σφραγίδων πετρελαίου ·
• φθορά ενδιάμεσων και εδράνων στήριξης (συχνότερα μεταξύ της αντλίας και του στροβίλου).
• βλάβη της μηχανικής σύνδεσης με τον άξονα του κουτιού.
• υπερβολική θραύση συμπλέκτη.

Μπορείτε να ελέγξετε μόνοι σας τον μετατροπέα ροπής, χωρίς καν να τον αποσυναρμολογήσετε από το αυτόματο κιβώτιο. Αλλά είναι καλύτερο να μην κάνετε μόνοι σας επισκευές, αλλά να αναθέσετε τη διάγνωση και την αποκατάσταση του "ντόνατ" σε εξειδικευμένους τεχνίτες.

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι γεμάτο

Φθορά συμπλέκτη συγχρονιστή ο κύριος λόγος για το βουητό του κουτιού με ταχύτητα. Σε αυτήν την περίπτωση, θα είναι δύσκολο να ενεργοποιήσετε οποιοδήποτε γρανάζι, και επίσης συχνά το κουτί γεμίζει σε αυτό το συγκεκριμένο γρανάζι. Εάν η φθορά είναι σημαντική, η ταχύτητα μπορεί να "πετάξει" όταν το όχημα κινείται. Κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών, πρέπει να προσέξετε την κατάσταση της διασυνδεδεμένης σύνδεσης των συνδέσμων!

Εάν τα ελατήρια του συμπλέκτη χαλαρώσουν ή σπάσουν, αυτό μπορεί επίσης να προκαλέσει θόρυβο στο κιβώτιο ταχυτήτων. Ομοίως, αυτό συμβαίνει σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα, στην οποία τα ελατήρια έχουν εξασθενίσει ή σπάσει.

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι θορυβώδες

Τα οχήματα με εμπρός τροχούς έχουν διαφορικός, η οποία κατανέμει τη ροπή μεταξύ των κινητήριων τροχών. Τα γρανάζια του επίσης φθείρονται με την πάροδο του χρόνου και, κατά συνέπεια, αρχίζουν να κάνουν μεταλλικό θόρυβο. Συνήθως εμφανίζεται ομαλά και δεν γίνεται αντιληπτό από τους οδηγούς. Αλλά εκδηλώνεται κυρίως όταν γλιστρά το αυτοκίνητο. Σε αυτήν την περίπτωση, οι κινητήριες ρόδες περιστρέφονται άνισα, αλλά με μεγάλη ροπή. Αυτό δίνει σημαντική πίεση στη διαφορά και θα αποτύχει γρηγορότερα.

Μπορείτε να ελέγξετε έμμεσα τη φθορά του διαφορικού με το σημάδι όταν το αυτοκίνητο αρχίζει να στρίβεται μετά την εκκίνηση (κύλιση μπρος-πίσω). Εάν αποκλείσουμε ότι ευθύνεται ο κινητήρας για αυτό, τότε πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση του διαφορικού στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Συμβαίνει ότι με την πάροδο του χρόνου, η στερέωση του σπειρώματος του ίδιου του κιβωτίου ταχυτήτων εξασθενεί. Ως αποτέλεσμα, αρχίζει να δονείται κατά τη λειτουργία. Η δόνηση, η οποία μετατρέπεται σε συμπαγή θόρυβο, συμβαίνει όταν το όχημα κινείται και εντείνεται καθώς αυξάνεται η ταχύτητα και η ταχύτητα του οχήματος συνολικά. Για διαγνωστικά, το αυτοκίνητο πρέπει να οδηγηθεί σε λάκκο επιθεώρησης για να παρέχει πρόσβαση στο κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν οι συνδετήρες είναι πραγματικά χαλαροί, πρέπει να σφίξουν.

Πρόσθετα κουτιού θορύβου

Τα πρόσθετα μείωσης θορύβου μετάδοσης μπορούν να μειώσουν προσωρινά το βουητό κατά τη μετάδοση.Σε αυτήν την περίπτωση, η αιτία του βουητού δεν θα εξαλειφθεί. Επομένως, είναι λογικό να χρησιμοποιείτε πρόσθετα μόνο για προληπτικούς σκοπούς ή όταν πραγματοποιείτε προετοιμασία ενός αυτοκινήτου πριν από την πώληση για να το ξεφορτωθείτε το συντομότερο δυνατό.

Διαφορετικοί τύποι προσθέτων είναι κατάλληλοι για διαφορετικά προβλήματα, οπότε κατά την επιλογή του είναι σημαντικό να προσδιορίσετε ακριβώς τι είναι βουητό στο κουτί. Οι πιο δημοφιλείς συμβουλές μείωσης θορύβου για μη αυτόματες μεταδόσεις είναι:

• Liqui Moly Getriebeoil-Additiv... Σχηματίζει μια προστατευτική μεμβράνη στην επιφάνεια των μερών λόγω του δισουλφιδίου του μολυβδαινίου και γεμίζει επίσης τις μικροπλάκες. Μειώνει καλά τον θόρυβο στις χειροκίνητες μεταδόσεις, επεκτείνει τη διάρκεια ζωής της μετάδοσης.
• RVS Master TR3 και TR5 έχουν σχεδιαστεί για βέλτιστη απαγωγή θερμότητας με συνεχή υπερθέρμανση της μονάδας. Αυτό βοηθά επίσης στη μείωση του θορύβου στο κουτί.
• XADO 1 Στάδιο... Αυτό το πρόσθετο μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οποιαδήποτε μετάδοση - μηχανική, αυτόματη και ρομποτική. Η σύνθεση περιέχει νιτρίδιο του βορίου. Αφαιρεί το θόρυβο και τους κραδασμούς στο κιβώτιο ταχυτήτων. Σας επιτρέπει να φτάσετε στο εργαστήριο σε περίπτωση κρίσιμης απώλειας λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Υπάρχουν παρόμοια πρόσθετα στις αυτόματες μεταδόσεις. Παραδείγματα αυτόματων μεταδόσεων είναι:

• Πρόσθετο Liqui Moly ATF... Σύνθετο πρόσθετο. Αφαιρεί τον θόρυβο και τους κραδασμούς, εξαλείφει τους κραδασμούς αλλαγής ταχυτήτων, αποκαθιστά τα μέρη μετάδοσης από καουτσούκ και πλαστικό. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ATF Dexron II και ATF Dexron III.
• Τριποτεχνική σύνθεση "Suprotek"... Μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο με αυτόματες μεταδόσεις όσο και με παραλλαγές. Το πρόσθετο είναι ένα αναγεννητικό πρόσθετο, συμπεριλαμβανομένης της αφαίρεσης κραδασμών και θορύβου σε αυτόματες μεταδόσεις.
• XADO Revitalizant EX120... Είναι ένα αναζωογονητικό για την αποκατάσταση των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων και του κιβωτίου ταχυτήτων. Εξαλείφει το σοκ κατά την αλλαγή ταχυτήτων, εξαλείφει τους κραδασμούς και τον θόρυβο.

Η αγορά για πρόσθετα ανανεώνεται συνεχώς με νέες συνθέσεις για την αντικατάσταση παλαιών. Επομένως, οι λίστες σε αυτήν την περίπτωση δεν είναι πλήρεις.

συμπέρασμα

Τις περισσότερες φορές, ένα χειροκίνητο κιβώτιο κάνει θόρυβο λόγω της χαμηλής στάθμης λαδιού σε αυτό, ή δεν είναι κατάλληλο όσον αφορά το ιξώδες ή είναι παλιό. Στη δεύτερη θέση φέρει φθορά. Λιγότερο συχνά - φθορά γραναζιών, συνδέσμων. Όσο για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ομοίως, πιο συχνά ο λόγος για το βουητό είναι χαμηλή στάθμη λαδιού, φθορά γραναζιών και ρουλεμάν, δυσλειτουργίες στοιχείων του υδραυλικού συστήματος. Επομένως, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε όταν εμφανιστεί ένας ουρλιαχτός ή ένας διαφορετικός θόρυβος είναι να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού και, στη συνέχεια, να εξετάσετε την κατάσταση, υπό ποιες συνθήκες συμβαίνει, πόσο θόρυβο κλπ

Σε κάθε περίπτωση, δεν συνιστάται η λειτουργία μετάδοσης που εκπέμπει βουητό ή εμφανίζει άλλα σημάδια δυσλειτουργίας. Σε αυτήν την περίπτωση, το κουτί φθείρεται ακόμη περισσότερο και θα κοστίσει περισσότερο για την επισκευή του. Ο ακριβής λόγος μπορεί να βρεθεί μόνο κατά την αποσυναρμολόγηση και την αντιμετώπιση προβλημάτων της μονάδας.