P0016 Κωδικός σφάλμα παραβίασης της σχέσης μεταξύ CKP και CMP. Αιτίες σφάλματος p0016 και μέθοδος εξάλειψης για Toyota, Volkswagen κ.λπ.

Κωδικός σφάλματος P0016

Σφάλμα p0016 σηματοδοτεί στον οδηγό ότι υπάρχει αναντιστοιχία στη θέση των αξόνων. Ένας τέτοιος κωδικός εμφανίζεται όταν τα δεδομένα από τους αισθητήρες στροφαλοφόρου άξονα και εκκεντροφόρου άξονα (DPKV και DPRV) δεν ταιριάζουν, δηλαδή, η γωνιακή θέση του εκκεντροφόρου και του στροφαλοφόρου άξονα σε σχέση μεταξύ τους αποκλίνει από τον κανόνα.

Ο ελεγκτής ελέγχου χρησιμοποιεί αυτήν την αναλογία άξονων για να προσδιορίσει εάν οι κύλινδροι είναι έτοιμοι για έγχυση καυσίμου από τους αντίστοιχους εγχυτήρες. Η ECM χρησιμοποιεί επίσης τα δεδομένα από τον αισθητήρα εκκεντροφόρου άξονα για τον προσδιορισμό των πυρκαγιών. Και εάν το ECU δεν λάβει τέτοιες πληροφορίες, δημιουργεί έναν διαγνωστικό κωδικό δυσλειτουργίας και τροφοδοτεί καύσιμο χρησιμοποιώντας τη μέθοδο εναλλασσόμενης-σύγχρονης διπλής ανάφλεξης.

χρονισμός βαλβίδων

Χρονισμός βαλβίδων - οι στιγμές ανοίγματος και κλεισίματος των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής, οι οποίες εκφράζονται συνήθως σε βαθμούς περιστροφής στροφαλοφόρου άξονα και σημειώνονται σε σχέση με την αρχική ή την τελική ροπή των αντίστοιχων διαδρομών.

Ένα τέτοιο σφάλμα είναι κυρίως εγγενές σε αυτοκίνητα με κίνηση καδένας χρονισμού, αλλά και σε αυτοκίνητο με ιμάντα χρονισμού, μπορεί επίσης να εμφανιστεί μερικές φορές. Ταυτόχρονα, η συμπεριφορά του αυτοκινήτου μπορεί να μην αλλάξει σημαντικά, σε ορισμένα αυτοκίνητα, όταν παρουσιάζεται σφάλμα p 016, το αυτοκίνητο χάνει πρόσφυση και ο κινητήρας είναι δειλός. Επιπλέον, ένα τέτοιο σφάλμα μπορεί να εμφανιστεί σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας (κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης, στο ρελαντί, υπό φορτίο), όλα εξαρτώνται από τους λόγους της εμφάνισής του.

Συνθήκες σηματοδότησης σφαλμάτων

Η σηματοδότηση της ρύθμισης του DTC συμβαίνει όταν ο παλμός ελέγχου του DPRV δεν μπορεί να προσδιοριστεί στα απαιτούμενα διαστήματα σε καθέναν από τους 4 κυλίνδρους. Σε αυτήν την περίπτωση, η λυχνία ελέγχου στον πίνακα οργάνων που υποδεικνύει δυσλειτουργία ("έλεγχος") αρχίζει να ανάβει μετά από 3 κύκλους ανάφλεξης με αστοχίες και σβήνει εάν κατά τη διάρκεια 4 διαδοχικών κύκλων δεν εντοπιστεί τέτοια δυσλειτουργία. Επομένως, εάν υπάρχει περιοδικότητα της ένδειξης ελέγχου που ανάβει, αυτό μπορεί να οφείλεται σε μια αναξιόπιστη επαφή, μια χαλασμένη μόνωση ή / και μια σπασμένη καλωδίωση.

Λόγοι για το σφάλμα

Για να προσδιορίσετε γιατί εμφανίστηκε το σφάλμα P0016, πρέπει να βασιστείτε σε πέντε βασικούς λόγους:

  1. Κακή επαφή
  2. Μόλυνση λαδιού ή φράγματα λαδιού
  3. Αισθητήρες CKPS, CMPS (αισθητήρες θέσης σε / σε r / v)
  4. Βαλβίδα OCV (βαλβίδα ελέγχου λαδιού)
  5. CVVT (συμπλέκτης χρονισμού μεταβλητής βαλβίδας)

σύστημα vvt-i

Στο 90% των περιπτώσεων, το σφάλμα αναντιστοιχίας άξονα παρουσιάζεται όταν υπάρχουν προβλήματα με το σύστημα VVT-i, δηλαδή:

  • Βλάβη του συμπλέκτη.
  • Φθαρμένη βαλβίδα ελέγχου vvt-i;
  • Οπτάνθρακες πετρελαίου;
  • Φραγμένο φίλτρο βαλβίδας.
  • Προβλήματα με τη μονάδα χρονισμού, όπως τεντωμένη αλυσίδα, φθαρμένο τεντωτήρα και αποσβεστήρα.
Μια μετατόπιση ζώνης / αλυσίδας μόνο 1 δοντιού όταν αντικαθίσταται μπορεί συχνά να προκαλέσει την εμφάνιση του κωδικού P0016.

Μέθοδοι εξάλειψης

Πολύ συχνά, μπορεί να συμβεί βραχυκύκλωμα, ανοιχτό κύκλωμα στο κύκλωμα αισθητήρα φάσης ή βλάβη (φθορά, κοκ, μηχανική βλάβη). Σε ορισμένες περιπτώσεις, το πρόβλημα της σχέσης της θέσης των αξόνων μπορεί να προκύψει λόγω δυσλειτουργίας του αισθητήρα στροφών ρελαντί ή του ρότορα της αίθουσας.

Οι κύριες περιπτώσεις επιτυχούς λύσης του προβλήματος με το συγχρονισμό των αισθητήρων και την απαλλαγή από το σφάλμα P0016 συμβαίνουν μετά την αντικατάσταση της τεντωμένης αλυσίδας και του εντατήρα της.

Σε προχωρημένες περιπτώσεις, αυτή η διαδικασία δεν περιορίζεται, καθώς η τεντωμένη αλυσίδα τρώει τα δόντια του γραναζιού!

Όταν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παραμελούν την έγκαιρη αντικατάσταση του λαδιού στον κινητήρα, εκτός από όλα τα άλλα προβλήματα, μπορεί να συμβεί και η λειτουργία του συμπλέκτη VVT, μέσω της μόλυνσης των καναλιών λαδιού της γεωμετρίας του συμπλέκτη ελέγχου άξονα συμβάλλει στην ακατάλληλη λειτουργία , και ως αποτέλεσμα, εμφανίζεται ένα σφάλμα συγχρονισμού. Και εάν υπάρχει εξάντληση στην εσωτερική πλάκα, τότε ο σύνδεσμος CVVT αρχίζει να σφηνώνει.

Τα βήματα για την αναζήτηση της εμφάνισης του ένοχου τμήματος πρέπει να ξεκινούν με τον έλεγχο της καλωδίωσης των αισθητήρων PKV και PRV και, στη συνέχεια, λαμβάνοντας υπόψη διαδοχικά τους παραπάνω παράγοντες που επηρεάζουν το συγχρονισμό των αξόνων.

Εάν το σφάλμα εμφανιστεί μετά από οποιεσδήποτε προκαταρκτικές διαδικασίες με άξονες, τότε, κατά κανόνα, ο ανθρώπινος παράγοντας παίζει ρόλο (κάτι βρισκόταν κάπου, έχασε ή δεν ήταν στριμμένο).

Συντάκτης: Ivan Matieshin

Πρόσφατες δημοσιεύσεις