Βαλβίδα EGR - το κύριο μέρος του συστήματος ανακυκλοφορίας καυσαερίων (Ανακυκλοφορία καυσαερίων). Πρόβλημα USR αποτελείται από μείωση του επιπέδου σχηματισμού οξειδίων του αζώτου, τα οποία είναι προϊόν της δραστηριότητας του κινητήρα. Προκειμένου να μειωθεί η θερμοκρασία, ορισμένα από τα καυσαέρια αποστέλλονται πίσω στον κινητήρα. Οι βαλβίδες είναι εγκατεστημένες τόσο σε βενζινοκινητήρες όσο και σε κινητήρες ντίζελ, εκτός από εκείνες με στρόβιλο.
Από την άποψη της οικολογίας, το σύστημα λειτουργεί θετικά, περιορίζοντας την παραγωγή επιβλαβών ουσιών. Ωστόσο, το έργο της ΕΣΣΔ είναι συχνά η πηγή πολυάριθμων προβλημάτων για τους οδηγούς. Το γεγονός είναι ότι η βαλβίδα EGR, καθώς και η πολλαπλή εισαγωγής και οι αισθητήρες εργασίας, καλύπτονται με εναποθέσεις άνθρακα κατά τη λειτουργία του συστήματος, η οποία είναι η αιτία της ασταθούς λειτουργίας του κινητήρα. Ως εκ τούτου, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν καταφεύγουν στον καθαρισμό ή την επισκευή, αλλά στο σιγαστήρα ολόκληρου του συστήματος.
Περιεχόμενο:
- Που είναι
- Τι είναι η βαλβίδα EGR και οι τύποι της
- Σημαντικές δυσλειτουργίες
- Πώς να ελέγξετε τη βαλβίδα
- Τρόπος σίγασης του συστήματος
- Πώς να καθαρίσετε τη μονάδα
- Αντικατάσταση βαλβίδας EGR
- Δυσλειτουργίες ντίζελ
Πού είναι η βαλβίδα EGR
Η αναφερθείσα συσκευή βρίσκεται απευθείας στον κινητήρα του αυτοκινήτου σας. Σε διαφορετικά μοντέλα, ο σχεδιασμός και η τοποθεσία ενδέχεται να διαφέρουν, ωστόσο, χρειάζεστε πλοηγηθείτε στη θέση της πολλαπλής εισαγωγής... Συνήθως προέρχεται ένας σωλήνας. Η βαλβίδα μπορεί επίσης να εγκατασταθεί στην πολλαπλή εισαγωγής, στον σωλήνα εισαγωγής ή στο μπλοκ πεταλούδας. Για παράδειγμα:
Η βαλβίδα EGR για Ford Transit VI (ντίζελ) βρίσκεται μπροστά από τον κινητήρα, στα δεξιά του δείκτη στάθμης λαδιού
Η βαλβίδα EGR στο Chevrolet Lacetti είναι ορατή αμέσως μόλις ανοίξει η κουκούλα, βρίσκεται πίσω από τη μονάδα ανάφλεξης
Η βαλβίδα EGR στο Opel Astra G βρίσκεται κάτω από την επάνω δεξιά γωνία του καλύμματος προστασίας κινητήρα
Μερικά περισσότερα παραδείγματα:
Βαλβίδα EGR στη BMW E38
Βαλβίδα EGR για Ford Focus
Βαλβίδα EGR για Opel Omega
Τι είναι η βαλβίδα EGR και οι τύποι των σχεδίων της
Μια ορισμένη ποσότητα καυσαερίων αποστέλλεται μέσω της βαλβίδας EGR στην πολλαπλή εισαγωγής. Στη συνέχεια αναμιγνύονται με αέρα και καύσιμο, μετά τα οποία μπαίνουν στους κυλίνδρους του κινητήρα μαζί με το μείγμα καυσίμου. Η ποσότητα των αερίων καθορίζεται από ένα πρόγραμμα υπολογιστή ενσωματωμένο στο ECU. Οι αισθητήρες παρέχουν πληροφορίες για τη λήψη αποφάσεων από τον υπολογιστή. Συνήθως πρόκειται για έναν αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού, έναν αισθητήρα απόλυτης πίεσης, έναν μετρητή μάζας αέρα, έναν αισθητήρα θέσης πεταλούδας, έναν αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα πολλαπλής εισαγωγής και άλλους.
Το σύστημα EGR και η βαλβίδα δεν λειτουργούν συνεχώς. Έτσι, δεν χρησιμοποιούνται όταν:
- ταχύτητα ρελαντί (σε θερμό κινητήρα).
- κρύος κινητήρας
- πλήρως ανοιχτό αποσβεστήρα.
Οι πρώτες μονάδες που χρησιμοποιήθηκαν ήταν πνευμονομηχανικός, δηλαδή, ελέγχονταν χρησιμοποιώντας το κενό της πολλαπλής εισαγωγής. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου έγιναν ηλεκτρο-πνευματικόκαι (πρότυπα EURO 2 και EURO 3) και εντελώς ηλεκτρονικός (Πρότυπα EURO 4 και EURO 5).
Τύποι βαλβίδων EGR
Εάν το όχημά σας διαθέτει ηλεκτρονικό σύστημα EGR, ελέγχεται από ECU. Υπάρχουν δύο τύποι ψηφιακών βαλβίδων EGR - με τρεις ή δύο οπές. Ανοίγουν και κλείνουν με λειτουργικά σωληνοειδή. Η συσκευή με τρεις οπές έχει επτά επίπεδα ανακυκλοφορίας, η συσκευή με δύο - τρία επίπεδα. Η πιο τέλεια βαλβίδα είναι εκείνη της οποίας το επίπεδο ανοίγματος πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας έναν κινητήρα stepper. Παρέχει ομαλή ρύθμιση της ροής του αερίου.Ορισμένα σύγχρονα συστήματα EGR διαθέτουν τη δική τους μονάδα ψύξης αερίου. Μειώνουν περαιτέρω το επίπεδο αποβλήτων οξειδίου του αζώτου.
Οι κύριες αιτίες δυσλειτουργίας του συστήματος και οι συνέπειές τους
Αποσυμπίεση της βαλβίδας EGR - η πιο κοινή δυσλειτουργία του συστήματος USR. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει μια ανεξέλεγκτη αναρρόφηση των μαζών αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής. Εάν το αυτοκίνητό σας διαθέτει κινητήρα με μετρητή μάζας αέρα, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε άπαχο μείγμα. Και όταν υπάρχει ένας αισθητήρας πίεσης ροής αέρα στο αυτοκίνητο, το μείγμα καυσίμου θα εμπλουτιστεί εκ νέου, λόγω του οποίου η πίεση στην πολλαπλή εισαγωγής θα αυξηθεί. Εάν ο κινητήρας διαθέτει και τους δύο παραπάνω προαναφερθέντες αισθητήρες, τότε στο ρελαντί θα λάβει ένα πολύ πλούσιο μείγμα καυσίμου και σε άλλους τρόπους λειτουργίας - ένα λιπό.
Βρώμικη βαλβίδα Είναι το δεύτερο κοινό πρόβλημα. Τι να κάνετε με αυτό και πώς να το καθαρίσετε, θα το αναλύσουμε παρακάτω. Σημειώστε ότι η παραμικρή δυσλειτουργία του κινητήρα μπορεί θεωρητικά να οδηγήσει σε σημαντική πιθανότητα μόλυνσης.
Όλες οι δυσλειτουργίες εμφανίζονται για έναν από τους ακόλουθους λόγους:
- Πολύ καυσαέρια ρέουν μέσω της βαλβίδας.
- πολύ λίγα καυσαέρια περνούν μέσα από αυτό.
- υπήρχε αποσυμπίεση του σώματος της βαλβίδας.
Η δυσλειτουργία ανακυκλοφορίας καυσαερίων μπορεί να προκληθεί από θραύση των ακόλουθων εξαρτημάτων:
- εξωτερικοί σωλήνες διακλάδωσης για την παροχή καυσαερίων ·
- Βαλβίδα EGR;
- θερμική βαλβίδα που συνδέει την πηγή κενού και τη βαλβίδα EGR.
- σωληνοειδή που ελέγχονται από το ECU ·
- μετατροπείς πίεσης καυσαερίων.
Συμπτώματα δυσλειτουργίας βαλβίδας EGR
Υπάρχουν ορισμένα σημάδια που δείχνουν ότι παρατηρούνται προβλήματα στη λειτουργία της βαλβίδας EGR. Τα κύρια είναι:
- ασταθής ρελαντί κινητήρα.
- συχνή διακοπή λειτουργίας του κινητήρα.
- βλάβη
- τρελή κίνηση του αυτοκινήτου?
- μείωση του κενού στην πολλαπλή εισαγωγής και, κατά συνέπεια, τη λειτουργία του κινητήρα σε ένα πλούσιο μείγμα καυσίμου ·
- συχνά σε περίπτωση σοβαρής δυσλειτουργίας στη βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων - το ηλεκτρονικό σύστημα του αυτοκινήτου σηματοδοτεί μια λυχνία ελέγχου.
Κατά τη διάγνωση, κωδικοί σφάλματος όπως:
- P1403 - δυσλειτουργία της βαλβίδας ανακύκλωσης καυσαερίων.
- P0400 - σφάλμα στο σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων.
- P0401 - αναποτελεσματικότητα του συστήματος ανακυκλοφορίας καυσαερίων ·
- P0403 - ανοιχτό σύρμα μέσα στη βαλβίδα ελέγχου του συστήματος ανακυκλοφορίας καυσαερίων.
- P0404 - δυσλειτουργία της βαλβίδας ελέγχου EGR.
- P0171 - Το μείγμα καυσίμου είναι πολύ άπαχο.
Πώς να ελέγξετε τη βαλβίδα EGR;
Κατά τον έλεγχο, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί επιθεώρηση της κατάστασης των σωλήνων, ηλεκτρικά καλώδια, συνδετήρες και άλλα εξαρτήματα. Εάν το μηχάνημά σας διαθέτει πνευματική βαλβίδα, μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε ΑΝΤΛΙΑ ΚΕΝΟΥ για να το ενεργοποιήσετε. Για λεπτομερή χρήση διαγνωστικών ηλεκτρονικός εξοπλισμόςπου θα σας επιτρέψει να λάβετε τον κωδικό σφάλματος. Με έναν τέτοιο έλεγχο, είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε τις τεχνικές παραμέτρους της βαλβίδας για να προσδιορίσουμε την ασυμφωνία μεταξύ των ληφθέντων και δηλωθέντων δεδομένων.
Ο έλεγχος πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:
- Αποσυνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες κενού.
- Εκκαθαρίστε τη συσκευή χωρίς να αφήσετε αέρα να περάσει από αυτήν.
- Αποσυνδέστε τη φίσα από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.
- Χρησιμοποιήστε τα καλώδια για να τροφοδοτήσετε τη συσκευή από την μπαταρία.
- Εκτοξεύστε τη βαλβίδα, ενώ ο αέρας πρέπει να περάσει μέσα από αυτήν.
Όταν ο έλεγχος έδειξε ότι η μονάδα δεν είναι κατάλληλη για περαιτέρω λειτουργία, τότε απαιτείται η αγορά και η εγκατάσταση ενός καινούργιου, αλλά πολύ συχνά, συνιστάται να πνίξετε απλά τη βαλβίδα USR.
Πώς να σιγώσει τη βαλβίδα EGR;
Εάν ξεκινήσουν προβλήματα κατά τη λειτουργία του συστήματος ή της βαλβίδας EGR, τότε η απλούστερη και φθηνότερη λύση θα ήταν να το σιγήσετε.
Αξίζει να αναφερθεί αμέσως αυτό ο συντονισμός των τσιπ δεν είναι αρκετός... Δηλαδή, η απενεργοποίηση του ελέγχου ECU της βαλβίδας δεν επιλύει όλα τα προβλήματα. Αυτό το βήμα εξαιρεί μόνο τα διαγνωστικά συστήματος ως αποτέλεσμα των οποίων ο υπολογιστής δεν δημιουργεί σφάλμα. Ωστόσο, η ίδια η βαλβίδα συνεχίζει να λειτουργεί. Επομένως, επιπλέον είναι απαραίτητο να γίνει μηχανικός αποκλεισμός του εκτός λειτουργίας του κινητήρα.
Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες περιλαμβάνουν ειδικά βύσματα βαλβίδων με το αυτοκίνητο. Κατά κανόνα, αυτή είναι μια παχιά χαλύβδινη πλάκα (πάχους έως 3 mm) σε σχήμα οπής συσκευής. Εάν δεν έχετε τόσο αυθεντικό βύσμα, μπορείτε να το φτιάξετε μόνοι σας από μέταλλο κατάλληλου πάχους.
Ως αποτέλεσμα της εγκατάστασης του βύσματος, η θερμοκρασία στους κυλίνδρους αυξάνεται. Και αυτό απειλεί τον κίνδυνο ρωγμών κυλινδροκεφαλής.Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη βαλβίδα EGR. Σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, αυτό απαιτεί επίσης την αφαίρεση της πολλαπλής εισαγωγής. Παράλληλα με αυτό, καθαρίστε τα κανάλια του από βρωμιά. Στη συνέχεια, βρείτε το παρέμβυσμα που είναι εγκατεστημένο στο σημείο προσάρτησης της βαλβίδας. Στη συνέχεια, αντικαταστήστε το με το μεταλλικό βύσμα που αναφέρεται παραπάνω. Μπορείτε να το φτιάξετε μόνοι σας ή να το αγοράσετε από μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων.
Κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης, το τυπικό παρέμβυσμα και το νέο βύσμα ευθυγραμμίζονται στο σημείο προσάρτησης. Είναι απαραίτητο να σφίξετε προσεκτικά τη δομή με μπουλόνια, καθώς τα βύσματα εργοστασίων είναι συχνά εύθραυστα. Μετά από αυτό, μην ξεχάσετε να αποσυνδέσετε τους εύκαμπτους σωλήνες κενού και να τους βάλτε βύσματα. Στο τέλος της διαδικασίας, είναι απαραίτητο να εκτελεστεί ο αναφερόμενος συντονισμός τσιπ, δηλαδή να γίνει προσαρμογή στο υλικολογισμικό ECU έτσι ώστε ο υπολογιστής να μην εμφανίζει σφάλμα.
Πώς να πνίξετε την ΕΣΣΔ
Κατακλύζουμε το USR
Σε ποια αποτελέσματα θα οδηγήσει το μπλοκάρισμα του συστήματος USR;
Υπάρχουν θετικές και αρνητικές πλευρές. Τα θετικά περιλαμβάνουν:
- η αιθάλη δεν συσσωρεύεται στον συλλέκτη.
- Τα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου αυξάνονται.
- δεν χρειάζεται να αλλάξετε τη βαλβίδα EGR.
- όχι τόσο συχνές αλλαγές λαδιών.
Αρνητικές πλευρές:
- εάν ο κινητήρας έχει καταλύτη, τότε θα αποτύχει γρηγορότερα.
- Ενεργοποιείται η ένδειξη βλάβης στο ταμπλό (φως "ελέγχου").
- είναι δυνατή η αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου ·
- αυξημένη φθορά της ομάδας βαλβίδων (σπάνια).
Καθαρισμός βαλβίδων EGR
Συχνά, το σύστημα EGR μπορεί να αποκατασταθεί με απλό καθαρισμό της συσκευής. Τις περισσότερες φορές από άλλους, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Opel, Chevrolet Lacetti, Nissan, Peugeot αντιμετωπίζουν αυτό.
Η διάρκεια ζωής διαφόρων συστημάτων EGR είναι 70 - 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.Πότε καθαρισμός της πνευματικής βαλβίδας EGR απαραίτητο από εναποθέσεις άνθρακα καθαρίστε το κάθισμα και το στέλεχος... Πότε καθαρισμός του USR με ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου, συνήθως, το φίλτρο καθαρίζεταιπροστασία του συστήματος κενού από τη μόλυνση.
Για τον καθαρισμό, χρειάζεστε τα ακόλουθα εργαλεία: γαλλικά κλειδιά ανοιχτού τύπου και κλειδιού, δύο καθαριστικά καρμπυρατέρ (αφρός και σπρέι), κατσαβίδι Phillips και πάστα βαλβίδας.
Καθαρισμός βαλβίδων EGR
Αφού εντοπίσετε πού βρίσκεται η βαλβίδα EGR, πρέπει να αφαιρέσετε τους ακροδέκτες από την μπαταρία, καθώς και τον σύνδεσμο από αυτήν. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας το κλειδί, ξεβιδώστε τα μπουλόνια στα οποία συγκρατείται η βαλβίδα και στη συνέχεια την βγάζουμε. Τα εσωτερικά μέρη της συσκευής πρέπει να είναι εμποτισμένα με έκπλυση καρμπυρατέρ.
Είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε το κανάλι στην πολλαπλή με ένα καθαριστικό αφρού και ένα σωλήνα. Η διαδικασία πρέπει να πραγματοποιηθεί εντός 5 ... 10 λεπτών. Και επαναλάβετε έως και 5 φορές. (ανάλογα με το επίπεδο ρύπανσης). Αυτή τη στιγμή, η βαλβίδα που είναι εμποτισμένη εκ των προτέρων είναι απενεργοποιημένη και έτοιμη να αποσυναρμολογηθεί. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τα μπουλόνια και αποσυναρμολογήστε. Στη συνέχεια, με τη βοήθεια της επικάλυψης, πραγματοποιούμε το γύρισμα της βαλβίδας.
Όταν ολοκληρωθεί το χτύπημα, είναι απαραίτητο να πλένετε καλά τα πάντα, τόσο ζυγαριά όσο και επικόλληση. Στη συνέχεια, πρέπει να στεγνώσετε τα πάντα καλά και να τα συλλέξετε. Επίσης φροντίστε να ελέγξετε τη βαλβίδα για διαρροές... Αυτό γίνεται με κηροζίνη, η οποία χύνεται σε ένα διαμέρισμα. Για 5 λεπτά, περιμένουμε ώστε η κηροζίνη να μην ρέει σε άλλο διαμέρισμα, ή στην πίσω πλευρά, δεν εμφανίζεται υγρασία. Εάν συμβεί αυτό, τότε η βαλβίδα δεν είναι σφραγισμένη.Για να εξαλείψετε τη δυσλειτουργία, πρέπει να επαναλάβετε την παραπάνω διαδικασία. Η συναρμολόγηση του συστήματος πραγματοποιείται ανάποδα.
Αντικατάσταση βαλβίδας EGR
Σε ορισμένες περιπτώσεις, ιδιαίτερα, όταν η βαλβίδα αποτύχει, είναι απαραίτητο να την αντικαταστήσετε. Φυσικά, για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου, αυτή η διαδικασία θα έχει τα δικά της χαρακτηριστικά λόγω του σχεδιασμού, ωστόσο, σε γενικές γραμμές, ο αλγόριθμος θα είναι περίπου ο ίδιος.
Ωστόσο, αμέσως πριν από την αντικατάσταση, πρέπει να εκτελέσετε διάφορες λειτουργίες, ιδίως εκείνες που σχετίζονται με το ECU, να επαναφέρετε τις πληροφορίες, έτσι ώστε τα ηλεκτρονικά είδη να «αποδεχτούν» τη νέα συσκευή και να μην προκαλέσουν σφάλμα. Επομένως, πρέπει να ακολουθήσετε αυτά τα βήματα:
- ελέγξτε τους σωλήνες κενού του συστήματος ανακυκλοφορίας καυσαερίων.
- ελέγξτε τη λειτουργικότητα του αισθητήρα USR και ολόκληρου του συστήματος.
- ελέγξτε την ευκρίνεια της γραμμής ανακύκλωσης αερίου.
- αντικαταστήστε τον αισθητήρα EGR.
- καθαρίστε το στέλεχος της βαλβίδας από εναποθέσεις άνθρακα.
- αφαιρέστε τον κωδικό σφάλματος στο ECU και ελέγξτε τη λειτουργία της νέας συσκευής.
Όσον αφορά την άμεση αντικατάσταση της αναφερόμενης συσκευής, θα δώσουμε ένα παράδειγμα αντικατάστασης της στο Volkswagen Passat B6. Ο αλγόριθμος εργασίας θα έχει ως εξής:
- Αποσυνδέστε τη φίσα του αισθητήρα θέσης δίσκου βαλβίδας.
- Χαλαρώστε τους σφιγκτήρες και αφαιρέστε τους σωλήνες ψύξης από τις συνδέσεις της βαλβίδας.
- Ξεβιδώστε τις βίδες (δύο σε κάθε πλευρά) στους συνδετήρες των μεταλλικών σωλήνων που προορίζονται για την τροφοδοσία και την αφαίρεση αερίων από / προς τη βαλβίδα EGR.
- Το σώμα της βαλβίδας συνδέεται στον κινητήρα με ένα βραχίονα με ένα μπουλόνι ισχύος και δύο βίδες M8. Κατά συνέπεια, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε, να αφαιρέσετε την παλιά βαλβίδα, να εγκαταστήσετε καινούργια στη θέση της και να σφίξετε τις βίδες πίσω.
- Συνδέστε τη βαλβίδα στο σύστημα ECU και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε το λογισμικό (μπορεί να είναι διαφορετικό) για να το προσαρμόσετε.
Όπως μπορείτε να δείτε, η διαδικασία είναι απλή και, κατά κανόνα, σε όλα τα μηχανήματα δεν είναι πολύ δύσκολη. Εάν ζητήσετε βοήθεια σε ένα πρατήριο καυσίμων, τότε η διαδικασία αντικατάστασης κοστίζει περίπου 4 ... 5 χιλιάδες ρούβλια σήμερα, ανεξάρτητα από τη μάρκα του αυτοκινήτου. Όσον αφορά την τιμή της ίδιας της βαλβίδας EGR, κυμαίνεται μεταξύ 1.500 ... 2.000 ρούβλια και ακόμη πιο ακριβή (ανάλογα με τη μάρκα του αυτοκινήτου).
Συμπτώματα δυσλειτουργίας ντίζελ
Η βαλβίδα EGR είναι εγκατεστημένη όχι μόνο σε βενζίνη, αλλά και σε κινητήρες ντίζελ (συμπεριλαμβανομένων των υπερτροφοδοτούμενων). Και το πιο ενδιαφέρον πράγμα σε αυτό το πνεύμα είναι ότι κατά τη λειτουργία της αναφερόμενης συσκευής, τα προβλήματα που περιγράφονται παραπάνω για έναν βενζινοκινητήρα για έναν κινητήρα ντίζελ είναι πολύ πιο σχετικά. Πρώτον, πρέπει να αντιμετωπίσετε τις διαφορές στη λειτουργία της συσκευής σε κινητήρες ντίζελ. Έτσι, εδώ η βαλβίδα ανοίγει στο ρελαντί, παρέχοντας περίπου 50% καθαρό αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής. Καθώς ο αριθμός των στροφών αυξάνεται, κλείνει και κλείνει με πλήρες φορτίο κινητήρα. Όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία προθέρμανσης, η βαλβίδα είναι επίσης πλήρως κλειστή.
Τα προβλήματα σχετίζονται κυρίως με το γεγονός ότι η ποιότητα των οικιακών καυσίμων ντίζελ, για να το θέσουμε ελαφρώς, αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Κατά τη λειτουργία του κινητήρα ντίζελ, η μόλυνση εμφανίζεται απευθείας στη βαλβίδα EGR, στην πολλαπλή εισαγωγής, καθώς και στους αισθητήρες που είναι εγκατεστημένοι στο σύστημα. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ένα ή περισσότερα από τα ακόλουθα σημάδια «ασθένειας»:
- ασταθής λειτουργία του κινητήρα (κτύπημα, ταχύτητα αδράνειας)
- απώλεια δυναμικών χαρακτηριστικών (επιταχύνει άσχημα, δείχνει χαμηλή δυναμική ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες).
- αυξημένη κατανάλωση καυσίμου ·
- μείωση ισχύος
- ο κινητήρας θα λειτουργήσει πιο «σκληρός» (τελικά, η βαλβίδα EGR στους κινητήρες ντίζελ χρειάζεται μόνο για να μαλακώσει τη λειτουργία του κινητήρα).
Φυσικά, τα αναφερόμενα φαινόμενα μπορεί να είναι σημάδια άλλων δυσλειτουργιών, ωστόσο, συνιστάται να ελέγχετε την αναφερόμενη μονάδα χρησιμοποιώντας διαγνωστικά υπολογιστών. Και αν είναι απαραίτητο, καθαρίστε, αντικαταστήστε ή απλώς πνίξτε το.
Ένας άλλος τρόπος είναι να καθαρίσετε την πολλαπλή εισαγωγής και ολόκληρο το αντίστοιχο σύστημα (συμπεριλαμβανομένου του intercooler).Λόγω της χαμηλής ποιότητας καυσίμου ντίζελ, ολόκληρο το σύστημα μολύνεται σημαντικά με την πάροδο του χρόνου, επομένως, οι περιγραφόμενες δυσλειτουργίες μπορεί να είναι αποτέλεσμα απλής επιμόλυνσης και θα εξαφανιστούν αφού εκτελέσετε τον κατάλληλο καθαρισμό. Αυτή η διαδικασία συνιστάται να γίνεται τουλάχιστον μία φορά κάθε δύο χρόνια και καλύτερα - πιο συχνά.
