Δυσλειτουργίες αρθρώσεων. Τα κύρια συμπτώματα και πώς να προσδιορίσετε τη δυσλειτουργία

Δυσλειτουργία μπάλας ικανός να προκαλέσει μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης στην οποία ο τροχός του αυτοκινήτου στρέφεται προς τα έξω. Αλλά αν αρχίσει να χτυπάει κατά την οδήγηση, ακόμα και με υψηλή ταχύτητα, τότε οι λυπηρές συνέπειες μπορούν να αποφευχθούν. Ως εκ τούτου, ο λάτρης του αυτοκινήτου συνιστάται ιδιαίτερα να γνωρίζει όλα τα σημάδια δυσλειτουργίας του σφαιρικού συνδέσμου του αυτοκινήτου, καθώς και μεθόδους για τη διάγνωση και την εξάλειψή τους.

Περιεχόμενο:

  • Συμπτώματα ελαττωματικής μπάλας
  • Λόγοι κατανομής
  • Έλεγχος της μπάλας
  • Είναι δυνατή η οδήγηση με σπασμένη μπάλα

Δυσλειτουργία μπάλας

Σημάδια δυσλειτουργίας της άρθρωσης της μπάλας

Δεν είστε σίγουροι πώς να εντοπίσετε μια δυσλειτουργία της μπάλας; Οι ακόλουθες καταστάσεις και τα σημάδια τους μπορούν να χρησιμεύσουν ως απάντηση σε αυτήν την ερώτηση, που παρουσιάζεται στον πίνακα:

Συμπτώματα δυσλειτουργίας της σφαιρικής άρθρωσηςΠεριγραφή του συμπτώματος και της αιτίας
Χτυπήστε από τον τροχό κατά την οδήγηση, ειδικά όταν οδηγείτε μέσα από τρύπες και διάφορες παρατυπίες.Το Clanking και το χτύπημα μπορούν να συμβούν με οποιαδήποτε ταχύτητα. Ακούγεται ιδιαίτερα καλά όταν ένα φορτωμένο αυτοκίνητο χτυπά ένα λάκκο, μπαίνει απότομα σε μια στροφή με ρολό αμαξώματος και απότομο φρενάρισμα. Μπορεί να είναι είτε εφάπαξ είτε επαναλαμβανόμενο, κατά τη διάρκεια του μέγιστου φορτίου στην ένωση της μπάλας. Εξαίρεση είναι η περίπτωση κατά την ψυχρή περίοδο το γράσο να παγώνει στην άρθρωση του βιογραφικού, αλλά μετά την προθέρμανση και μια σύντομη διαδρομή, θερμαίνεται και το χτύπημα σταματά.
Αλλαγή των χαρακτηριστικών του δακτύλου-δακτύλου.Συνήθως ο τροχός "υποφέρει" περισσότερο, από την πλευρά του οποίου η ένωση της μπάλας είναι πιο φθαρμένη. Τέτοιες αλλαγές στη σύγκλιση του θαλάμου δεν θα είναι ορατές στο μάτι, επομένως, για τον εντοπισμό μιας βλάβης, συνιστάται η χρήση των υπηρεσιών σέρβις αυτοκινήτων, όπου ο θάλαμος ευθυγράμμισης μετράται και αποκαθίσταται Ένα έμμεσο σημάδι βλάβης σε αυτήν την περίπτωση θα είναι η «κατανάλωση» του καουτσούκ στην άκρη του τροχού.
"Wagging" του αυτοκινήτου στο δρόμο.Αυτή η συμπεριφορά προκαλείται από την εμφάνιση του παιχνιδιού στην άρθρωση της μπάλας. Λόγω αυτού, το τιμόνι σταματά όταν οδηγείτε και το αυτοκίνητο δεν είναι σε θέση να διατηρήσει το επίπεδο του δρόμου. Επιπλέον, αυτό το χασμουρητό θα αυξηθεί καθώς αυξάνεται η ταχύτητα κίνησης. Ωστόσο, στο αρχικό στάδιο, αυτό το σημάδι είναι αρκετά δύσκολο να πιάσει, ειδικά αν το αυτοκίνητο οδηγεί κυρίως σε κακούς (ανώμαλους, ανώμαλους) δρόμους.
Στριμώξτε ενώ γυρίζετε.Σε αυτήν την περίπτωση, εννοούμε το squeak που προέρχεται από τους μπροστινούς τροχούς. Δεδομένου ότι οι ήχοι τρεξίματος ακούγονται επίσης από το υδραυλικό τιμόνι ή το τιμόνι. Επομένως, σε αυτήν την περίπτωση, είναι καλύτερο να κάνετε μια πρόσθετη επιθεώρηση με ένα σφαιρικό συγκρότημα.
Ανώμαλη φθορά μπροστινού ελαστικού.Όταν, ως αποτέλεσμα ζημιάς στην ένωση σφαιρών, το τιμόνι δεν είναι αυστηρά κατακόρυφο, αλλά υπό γωνία προς την επιφάνεια του δρόμου, τότε το πέλμα φθείρεται περισσότερο κατά μήκος της εσωτερικής του άκρης (αυτό που είναι πιο κοντά στον κινητήρα) στην υπόλοιπη επιφάνεια του τροχού. Μπορείτε απλά να το ελέγξετε οπτικά εάν ελέγξετε την αντίστοιχη επιφάνεια του ελαστικού από την πλευρά από την οποία συμβαίνει το χτύπημα κατά την οδήγηση. Επίσης, η εκκένωση του τροχού κατά τη διάρκεια της κίνησης μπορεί να συμβάλει σε αυτό.
Κατά την πέδηση, η τροχιά του οχήματος αλλάζει.Η οδήγηση ευθεία μπροστά και το φρενάρισμα μπορεί να προκαλέσουν λίγο κύλιση στο όχημα. Επιπλέον, σε αυτό στην πλευρά του οποίου υπάρχει χαλασμένη ένωση μπάλας. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ένας από τους τροχούς είναι ελαφρώς κεκλιμένος, γεγονός που δημιουργεί μια προσπάθεια κίνησης. Συνήθως, σε αυτήν την περίπτωση, ακούγονται χαρακτηριστικά κλικ που προέρχονται από την περιοχή εγκατάστασης του σφαιρικού συνδέσμου. Καθώς αυξάνεται το φρενάρισμα, ο ήχος κλικ μπορεί επίσης να αυξηθεί.

Εάν εμφανιστεί τουλάχιστον ένα από τα αναφερόμενα σημάδια δυσλειτουργίας, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί η ελαττωματική μονάδα, για αυτό, ελέγξτε όχι μόνο τη μπάλα, αλλά και άλλα στοιχεία ανάρτησης.Συχνά, το πρόβλημα προκύπτει στο συγκρότημα, δηλαδή, τόσο η άρθρωση της μπάλας όσο και άλλα στοιχεία της ανάρτησης και του ελέγχου διεύθυνσης αποτυγχάνουν εν μέρει. Και όσο πιο γρήγορα διαγνωστούν και εξαλειφθούν, τόσο φθηνότερο θα κοστίσει και τόσο ασφαλέστερη και πιο άνετη θα είναι η οδήγηση αυτοκινήτου.

Αιτίες δυσλειτουργίας της μπάλας

Υπάρχουν διάφοροι τυπικοί λόγοι για τους οποίους μια ένωση σφαιρών καθίσταται άχρηστη. Ανάμεσα τους:

  • Φυσική φθορά... Κατά μέσο όρο, η ένωση σφαιρών μπορεί να ταξιδέψει μεταξύ 20 και 150 χιλιάδων χιλιομέτρων. Ωστόσο, εάν το τμήμα είναι περισσότερο ή λιγότερο υψηλής ποιότητας, τότε τα προβλήματα με αυτό μπορεί να ξεκινήσουν μετά από περίπου 100 χιλιάδες χιλιόμετρα με το αυτοκίνητο. Η φθορά επηρεάζεται από πολλούς παράγοντες - την ποιότητα του ολοκληρωμένου εξαρτήματος, τις συνθήκες λειτουργίας, τη φροντίδα εξαρτημάτων, την παρουσία λίπανσης, την ακεραιότητα της μπότας, την οδήγηση με υψηλή ταχύτητα σε ανώμαλους δρόμους, ξαφνικές αλλαγές θερμοκρασίας, οδήγηση εκτός δρόμου και ούτω καθεξής επί.
  • Σχισμένη μπότα... Αυτό το τμήμα του σφαιρικού συνδέσμου, κατά προσέγγιση, θεωρείται αναλώσιμο, επομένως συνιστάται στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να παρακολουθεί περιοδικά την κατάστασή του, ιδίως την ακεραιότητά του. Εάν η μπότα είναι κατεστραμμένη, τότε η υγρασία, η άμμος, η βρωμιά και τα μικρά συντρίμμια πιθανότατα θα μπουν μέσα στον σφαιρικό σύνδεσμο κατά την οδήγηση ενός αυτοκινήτου. Όλα αυτά τα στοιχεία θα σχηματίσουν λειαντικό υλικό που φυσικά θα φθείρει τα εσωτερικά του στηρίγματος. Επομένως, οι σχισμένοι ανθήρες πρέπει να αντικαθίστανται εγκαίρως χρησιμοποιώντας το κατάλληλο λιπαντικό.
  • Αυξημένα φορτία... Αυτό ισχύει κυρίως για την οδήγηση ενός αυτοκινήτου με υψηλή ταχύτητα σε ανώμαλους δρόμους. Σε τέτοιες συνθήκες, τα χτυπήματα πέφτουν σε διάφορα στοιχεία ανάρτησης, συμπεριλαμβανομένης της σφαιρικής άρθρωσης. Φυσικά, αυτό οδηγεί σε φθορά. Μια άλλη κατάσταση είναι η υπερφόρτωση του μηχανήματος, δηλαδή η μεταφορά μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου κατά βάρος ή ακόμη και η υπέρβαση της επιτρεπόμενης μάζας. Μια ιδιαίτερα δύσκολη επιλογή είναι ο συνδυασμός γρήγορης οδήγησης σε δύσκολους δρόμους με ένα βαριά φορτωμένο αυτοκίνητο.
  • Παραγωγή λιπαντικών... Αφαιρείται από την μπάλα για φυσικούς λόγους - ξήρανση, εξάτμιση. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, εάν η μπότα είναι κατεστραμμένη, το γράσο μπορεί να αφαιρεθεί πολύ γρήγορα λόγω φυσικών αιτιών, γεγονός που θα οδηγήσει σε αυξημένη φθορά του σφαιρικού συνδέσμου. Συνεπώς, είναι χρήσιμο να προσθέτετε περιοδικά μια μάζα λιπαντικού στη σφαίρα, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης μιας νέας μονάδας, καθώς οι κατασκευαστές συχνά δεν αφήνουν τόσο λιπαντικό σε νέα ρουλεμάν όσο απαιτείται από τις οδηγίες της αυτοκινητοβιομηχανίας. Υπάρχουν ειδικές συσκευές για την προσθήκη λιπαντικού στην μπάλα. Και ως λιπαντικό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε γράσα λιθίου (για παράδειγμα, "Litol"), σημαίνει ShRB-4 και άλλα.

Θυμηθείτε ότι οι αιτίες των αποτυχιών των αρθρώσεων της μπάλας δεν εμφανίζονται εν μία νυκτί. Μια εξαίρεση μπορεί να είναι μόνο ένα αρχικά ελαττωματικό μέρος (για παράδειγμα, με ρωγμή στην υπόθεση), αλλά η πιθανότητα αυτού είναι πολύ μικρή. Επομένως, είναι απαραίτητο να διαγνωστεί η μπάλα στο αρχικό στάδιο της βλάβης. Και όταν αγοράζετε, είναι επίσης καλύτερο να μην λιγοστεύσετε και να πληρώσετε λίγο περισσότερο, επειδή όσο πιο ακριβό είναι το κομμάτι, θα είναι πιο ανθεκτικό (στις περισσότερες περιπτώσεις). Η κύρια διαφορά τους είναι η ποιότητα του υλικού, ο τύπος και η ποσότητα του λιπαντικού που χρησιμοποιείται και η αντοχή σε εφελκυσμό.

Πώς να προσδιορίσετε τη δυσλειτουργία της μπάλας

Πιστεύεται ότι ο καλύτερος τρόπος για να ελέγξετε την άρθρωση της μπάλας είναι να επισκεφθείτε ένα σέρβις αυτοκινήτου όπου υπάρχει ανελκυστήρας και κατάλληλη βάση. Εκεί, οι ειδικοί θα μπορούν να εντοπίσουν μια δυσλειτουργία όχι μόνο του σφαιρικού συνδέσμου, αλλά και άλλων στοιχείων της ανάρτησης του μηχανήματος.

Ωστόσο, εάν η αποστολή είναι μόνο να ελέγξετε την μπάλα, τότε αυτό μπορεί να γίνει σε συνθήκες γκαράζ χρησιμοποιώντας μόνο μία εγκατάσταση. Λοιπόν, εκτός από το ότι είναι επιθυμητό το αυτοκίνητο να είναι παρκαρισμένο σε λάκκο ή διάβαση πεζών. Θα είναι δυνατό να προσδιοριστεί μια ελαττωματική ένωση μπάλας από το κύριο σύμπτωμα - ένα χτύπημα και ελεύθερη κίνηση του πείρου της μπάλας όταν δημιουργείται η δύναμη στήριξης σε αυτό.

Γρήγορος έλεγχος

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να "ακούσετε" την ένωση της μπάλας. Ωστόσο, για αυτό είναι καλύτερο να πάρετε τον εαυτό σας έναν βοηθό, και κατά προτίμηση κάποιος που ξέρει τι ήχο κάνει το σπασμένο στήριγμα και ποιος, σε γενικές γραμμές, έχει τον παραμικρό βαθμό σε σχέση με τα στοιχεία της ανάρτησης του αυτοκινήτου. Ο αλγόριθμος επαλήθευσης είναι απλός - ένα άτομο περιστρέφει το αυτοκίνητο από άκρη σε άκρη (προς την κατεύθυνση κάθετη προς την κίνηση) και το δεύτερο ακούει τους ήχους που προέρχονται από τα στοιχεία ανάρτησης, ιδίως από την ένωση σφαιρών.

Εάν αυτή η ταλάντευση δεν λειτουργεί, αξίζει να σηκώσετε το μηχάνημα από την πλευρά όπου θέλετε να ελέγξετε την υποστήριξη. Στη συνέχεια, κρατώντας το πεντάλ φρένου (αυτό γίνεται για να αποκλειστεί το πιθανό παιχνίδι ρουλεμάν), προσπαθήστε να περιστρέψετε τον τροχό προς την κατεύθυνση κάθετη προς την κίνηση (δηλαδή, μακριά από εσάς και προς τον εαυτό σας). Εάν υπάρχει ήχος απόσπασης και / ή "ανθυγιεινών", τότε υπάρχουν προβλήματα με την μπάλα.

Η αντεπίθεση της σπασμένης μπάλας θα ελεγχθεί χρησιμοποιώντας ένα pry bar. Επομένως, το μηχάνημα πρέπει να ανυψωθεί και το επίπεδο άκρο της ράβδου διάτρησης τοποθετείται μεταξύ του μοχλού και του περιστροφικού πείρου. Στη συνέχεια, ενώ ένα άτομο γυρίζει αργά το τιμόνι, το δεύτερο πιέζει στο στήριγμα. Εάν υπάρχει κενό, τότε θα γίνει αισθητό και ακόμη και ορατό στο μάτι. Μια παρόμοια διαδικασία μπορεί επίσης να πραγματοποιηθεί χωρίς να γυρίσετε το τιμόνι, ειδικά εάν η μπάλα έχει ήδη φθαρεί σημαντικά.

Μπορώ να οδηγήσω με σπασμένη μπάλα

Πολλοί αυτοκινητιστές, οι οποίοι αντιμετώπισαν για πρώτη φορά ένα παρόμοιο πρόβλημα, ενδιαφέρονται για το ερώτημα εάν η μπάλα χτυπά, είναι δυνατόν να οδηγήσετε με μια τέτοια βλάβη; Η απάντηση σε αυτό εξαρτάται από το βαθμό επιδείνωσης και ζημιάς του καθορισμένου κόμβου. Εάν εμφανιστεί ένα χτύπημα στην ένωση της μπάλας εν κινήσει και ταυτόχρονα το αυτοκίνητο δεν "οδηγεί" ακόμη στο δρόμο, δεν χτυπά όταν στρίβει, δηλαδή, υπάρχουν μόνο πρώιμα σημάδια, τότε είναι ακόμα είναι δυνατόν να κινηθείτε σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Ωστόσο, βεβαιωθείτε ότι η ταχύτητα κίνησης δεν είναι υψηλή και προσπαθήστε επίσης να αποφύγετε τρύπες και ανωμαλίες. Και, φυσικά, πρέπει ακόμα να σκεφτείτε τις επερχόμενες επισκευές. Μετά από όλα, όσο πιο γρήγορα γίνει, το πρώτο, θα είναι φθηνότερο και, δεύτερον, το αυτοκίνητο μπορεί να λειτουργήσει με ασφάλεια!

Εάν η βλάβη της μπάλας έχει ήδη φτάσει σε τέτοιο βαθμό που το αυτοκίνητο "σπρώχνει" στο δρόμο και το χτύπημα του σφαιρικού συνδέσμου είναι ευδιάκριτα εν κινήσει, τότε είναι καλύτερο να εγκαταλείψετε τη λειτουργία ενός τέτοιου αυτοκινήτου μέχρι την επισκευή διενεργείται. Σε ακραίες περιπτώσεις, είναι δυνατό με χαμηλή ταχύτητα και τηρώντας τους κανόνες της ασφαλούς οδήγησης να το οδηγήσετε σε υπηρεσία αυτοκινήτου ή γκαράζ, όπου πρέπει να αντικατασταθεί (συνήθως η άρθρωση της μπάλας δεν μπορεί να επισκευαστεί και αντικαθίσταται μόνο με καινούργιο ).

Συχνά ρωτούνται για:

  • Ποια είναι τα σημάδια ελαττωματικής σφαιρικής βαλβίδας στο VAZ 2114;
  • Αιτίες βλάβης της μπάλας στη Lada Kalina

Πρόσφατες δημοσιεύσεις