Για να αντικαταστήσετε τον ιμάντα χρονισμού και ταυτόχρονα να αντικαταστήσετε τους κυλίνδρους, θα χρειαστείτε ένα ειδικό εργαλείο: ένα σετ Licota ATA-0516, το οποίο θα χρειαστεί για την εγκατάσταση του στροφαλοφόρου άξονα και το Licota ATA-0356 θα χρειαστεί επίσης Θα χρειαστεί, αυτό το εργαλείο θα χρειαστεί κατά τον καθορισμό του εκκεντροφόρου άξονα και των γραναζιών, θα χρειαστείτε επίσης ένα σετ κεφαλών καστάνιας, δύο υποδοχών και κλειδιού ροπής.
Πριν ξεκινήσετε τη διαδικασία αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού, πρέπει να προετοιμαστείτε. Ξεκινάμε με τον δεξιό μπροστινό τροχό του αυτοκινήτου, πρέπει να αφαιρεθεί, πρέπει επίσης να αφαιρεθεί το προστατευτικό ιμάντα κίνησης, τα καλώδια από τα κεριά πρέπει να αποσυνδεθούν, το δοχείο διαστολής να είναι άγκιστρο και να κινείται, το ίδιο πρέπει να γίνει με τη δύναμη δεξαμενή τιμονιού.
Το κάλυμμα της βαλβίδας μπορεί τώρα να αφαιρεθεί.
Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε το βύσμα στο μπλοκ κινητήρα, αυτό πρέπει να γίνει για να στερεώσετε τον στροφαλοφόρο άξονα.
Χαλαρώσαμε ελαφρά τα μπουλόνια στερέωσης της τροχαλίας αντλίας και μετά αφαιρέσουμε τον ιμάντα κίνησης. Οπότε ήρθε η ώρα για τη δεύτερη υποδοχή, πρέπει να εγκατασταθεί κάτω από το κάρτερ του κινητήρα, μην ξεχάσετε να βάλετε ένα ξύλινο διαχωριστικό, καλά, αυτό είναι, τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε το στήριγμα του κινητήρα.
Στη συνέχεια, πρώτα το άνω κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού, μετά το οποίο αφαιρείται ο κύλινδρος του ιμάντα κίνησης και τώρα μπορεί επίσης να αφαιρεθεί το μεσαίο κάλυμμα του ιμάντα.
Η τροχαλία στροφαλοφόρου πρέπει να ευθυγραμμιστεί με το σημάδι.
Δώστε προσοχή στο γεγονός ότι ο δεύτερος κίνδυνος στην τροχαλία πρέπει να συμπίπτει με το "Tide" στο μπλοκ, αφού αρχίσουμε να ελέγχουμε, τη ράβδο ρύθμισης, πρέπει να εισέλθει στις αυλακώσεις στους εκκεντροφόρους άξονες, εάν η ράβδος δεν ταιριάζει, ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να στρίβουμε μια επανάσταση.
Υπάρχει μια ειδική τρύπα στο μπλοκ κινητήρα, πρέπει να τοποθετήσετε το κλείδωμα στροφαλοφόρου άξονα σε αυτό.
Τώρα είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε το μπουλόνι τροχαλίας στροφαλοφόρου άξονα, αφού πρέπει να αφαιρεθεί η τροχαλία ιμάντα κίνησης, σε αυτό το στάδιο αφαιρείται επίσης το κάτω κάλυμμα ιμάντα χρονισμού. Ο τεντωτήρας πρέπει να χαλαρώσει και να αφαιρεθεί ο ιμάντας χρονισμού. Χρησιμοποιώντας το συγκρατητήρα, κρατάμε την τροχαλία εκκεντροφόρου εισαγωγής, το μπουλόνι τροχαλίας πρέπει να χαλαρώσει, το ίδιο πρέπει να γίνει με τον εκκεντροφόρο εξαγωγής και μόνο τότε μπορεί να αφαιρεθεί ο κύλινδρος τάσης.
Ο κύλινδρος πρέπει να ξεβιδωθεί.
Ο οδοντωτός τροχός πλένεται με ένα "breakliner", ενώ ταυτόχρονα μπορεί να εκραγεί από σκόνη και βρωμιά.
Τώρα βάζουμε στη θέση τους τα νέα ρολά και τη ζώνη.
Στη συνέχεια, πρέπει να σφίξετε τη ζώνη, να δώσετε προσοχή στο γεγονός ότι το βέλος πρέπει να συμπίπτει με το σημάδι.
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί ροπής, σφίξτε τον κοχλία του κυλίνδρου τάσης σε ροπή 25 Nm. Ο συγκρατητήρας στροφαλοφόρου, καθώς και η ράβδος συγκράτησης, πρέπει να αφαιρεθούν, τα γρανάζια εκκεντροφόρου πρέπει να σφίγγονται με ροπή 68 Nm.
Το άνω, μεσαίο και κάτω κάλυμμα χρονισμού μπορεί τώρα να αντικατασταθεί, ο κύλινδρος κίνησης είναι εγκατεστημένος στο μεσαίο κάλυμμα. Η τροχαλία του στροφαλοφόρου πρέπει να τοποθετηθεί και να σφίξει με δύναμη 115 Nm, μετά την οποία τοποθετούνται η τροχαλία της αντλίας και ο ιμάντας κίνησης. Τώρα βάζουμε στη θέση του το μοτέρ.
Επιστρέφουμε τη δεξαμενή υδραυλικού τιμονιού και το δοχείο διαστολής στη θέση.
Βάζουμε τον τροχό και θέτουμε σε λειτουργία τον κινητήρα.
Πηγή: //blog.garagetools.ru/2012/10/ford-focus-zete-18.html
