Σφραγισμένοι και αλουμινένιοι τροχοί R14 στο VAZ - ποιοι θα τοποθετηθούν;

Τα οικιακά VAZ της οικογένειας "Samara" (μοντέλα VAZ από το 2108 έως το 2112) μπορούν να εξοπλιστούν όχι μόνο με τυπικές ζάντες 13 ιντσών, αλλά και με τα αντίστοιχά τους με αυξημένη διάμετρο (14- και 15 ιντσών). Ωστόσο, κατά τη λήψη μιας τέτοιας απόφασης, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη διάφορες αποχρώσεις - ανοχές του κατασκευαστή, η χρήση καουτσούκ χαμηλού προφίλ, οι διαστάσεις του στελέχους και άλλα. Επιπλέον, πρέπει να κάνετε μια επιλογή υπέρ των σφραγισμένων (χάλυβα) ή χυτών (ελαφρού κράματος) τροχών. Θα σας πούμε λεπτομερώς για όλες τις λεπτομέρειες της επιλογής.

Περιεχόμενο:

• Ποιοι είναι οι δίσκοι
• Σφραγισμένοι δίσκοι
• Τροχοί κραμάτων 14
• Δυνατότητα χρήσης

Τροχοί με σφράγιση και κράματα R14

Τι είναι οι ζάντες R14 στο VAZ

Αρχικά, ας αναλύσουμε το ερώτημα τι είδους ζάντες είναι για το VAZ και τις διαφορές τους. Το κλασικό σοβιετικό "Zhiguli", συμπεριλαμβανομένου του μπροστινού τροχού (VAZ 2108, 2109 και των παραγώγων τους), από τη γραμμή συναρμολόγησης ολοκληρώθηκε με σφραγισμένους μεταλλικούς δίσκους με διάμετρο 13 ίντσες. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, λόγω της αυξημένης ζήτησης από τους καταναλωτές, οι κατασκευαστές άρχισαν να παράγουν τροχούς 14 ιντσών, οι οποίοι έγιναν πολύ δημοφιλείς στους λάτρεις του συντονισμού.

Υπάρχουν δύο κύριες παράμετροι με τις οποίες οι ζάντες των τροχών διαφέρουν σε αυτό το πλαίσιο. το διάμετρος και υλικόαπό την οποία κατασκευάζονται. Ας μιλήσουμε πρώτα για το ζήτημα της διαμέτρου. Ο πρώτος και κύριος λόγος για τον οποίο οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εγκαθιστούν δίσκους σε VAZ με 14η διάμετρο είναι η επιθυμία τους να αλλάξουν οπτικά το αυτοκίνητο. Άλλωστε, οι δίσκοι με αυξημένη διάμετρο φαίνονται πιο συμπαγείς.

Ωστόσο, με την αύξηση της διαμέτρου των δίσκων, εμφανίζονται επιπλέον αποχρώσεις και δυσκολίες. Ανάμεσα τους:

Εκτέλεση τροχού

• Πρέπει να χρησιμοποιήσετε καουτσούκ χαμηλού προφίλ... Σε τελική ανάλυση, η εξωτερική διάμετρος του τροχού πρέπει να παραμείνει αμετάβλητη. Μπορείτε να το διαβάσετε στο πρόσθετο υλικό στον ιστότοπό μας.
• Η χρήση καουτσούκ χαμηλού προφίλ συνεπάγεται αύξηση του πλάτους του. Επομένως, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη συμμόρφωση με την αντιστάθμιση που επιτρέπεται από τον κατασκευαστή (ορίζεται ET ή OFFSET). Ο δίσκος δεν πρέπει να έχει πλάτος μεγαλύτερη από 6 ίντσες. Επιτρέπεται διαφορά διαστάσεων ± 0,5 ίντσες.
• Όσον αφορά την αναχώρηση, αυτός δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 45 mm.
• Ο αριθμός των οπών στερέωσης και η διάμετρος του κύκλου της θέσης τους... Ορισμένοι κατασκευαστές έχουν τις δικές τους ανοχές ως προς αυτό. Οι τυπικές τιμές του κοχλία στερέωσης είναι PSD 4 × 98 mm (που σημαίνει ότι χρησιμοποιούνται τέσσερις κοχλίες στερέωσης, οι οποίοι είναι εγγεγραμμένοι σε κύκλο διαμέτρου 98 mm) και η διάμετρος της κεντρικής οπής είναι 58,5 mm ή περισσότερο.

Επίσης, όταν επιλέγετε ένα δίσκο μαζί με καουτσούκ (σύμφωνα με τη σήμανση του δίσκου και του καουτσούκ), πρέπει να έχετε υπόψη ότι το ίδιο ελαστικό μπορεί ή όχι να αγγίζει τις καμάρες του ίδιου μηχανήματος, ανάλογα με:

• πλάτος ζάντας τροχού.
• αναχώρηση τροχού ·
• ρυθμίσεις διεύθυνσης (μπορεί να μπερδευτούν κατά την προσαρμογή της καμπίνας / του ποδιού).

ET ή OFFSET είναι η μετατόπιση του δίσκου (μετρούμενη σε mm), η απόσταση από το επίπεδο ζευγαρώματος έως ένα φανταστικό επίπεδο που διέρχεται από τη μέση του χείλους του δίσκου.

Όσον αφορά τη συγκεκριμένη επιλογή του δίσκου R14 για το VAZ, υπάρχουν πολλά κριτήρια. Ανάμεσα τους:

• Πλάτος δίσκου (μετράται σε ίντσες). Υπάρχουν τέτοιες ποικιλίες - J4.0, J5.0, J5.5, J6.0 και J7.0. Κατά συνέπεια, οι αριθμοί στο τέλος των σημάνσεων δείχνουν συγκεκριμένες διαστάσεις.
• Τιμή αναχώρησης (μετρούνται σε χιλιοστά). Έχουν ως εξής - 30, 35, 35 ... 38, 35 ... 40, 35 ... 43, 45 mm.
• Μέγεθος ελαστικών... Τα πιο δημοφιλή σήμερα είναι 135/80, 165/65, 175/65, 185/60.

Σας παρουσιάζουμε έναν πίνακα αντιστοιχίας μεταξύ των μεγεθών δίσκων, καουτσούκ, καθώς και των μεγεθών τους για δημοφιλείς εμπρός τροχούς VAZs - 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112.

Διάμετρος δίσκου, ίντσα	Πλάτος δίσκου, ίντσα	Προσέγγιση (ET), mm	Μέγεθος ελαστικών
R13	J5.0	35-38	155/75, 165/70
	Ι5.5	35-38	175/70, 185/65
R14	J4.0	45	135/80
	J5.5	35-43	165/65, 175/65, 185/60
	J6.0	35-40	175/65, 185/60
R15	J6.0	30	185/55
	Ι6.5	30	195/55, 195/50
	Ι6.5	35	195/50, 205/50
	J7.0	35	195/50, 205/50

Δίσκοι με σφραγίδα 14 ακτίνων

Κλασικοί σφραγισμένοι τροχοί στο VAZ

Κάθε δίσκος με σφραγισμένο τροχό αποτελείται από δύο μέρη - τον ίδιο τον δίσκο, ο οποίος είναι κατασκευασμένος από λαμαρίνα από ειδικό προφίλ ενίσχυσης, καθώς και το χείλος. Αυτά τα δύο μέρη συγκολλούνται μεταξύ τους. Στη συνέχεια, η μεταλλική επιφάνεια τρίβεται, γυαλίζεται, χρωματίζεται και εφαρμόζεται προστατευτική επίστρωση (σμάλτο και βερνίκι).

Κοιτώντας μπροστά, ας πούμε ότι ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα των σφραγισμένων ζαντών είναι η ικανότητα επισκευής τους. Ειδικότερα το τροχαίο. Αυτή η διαδικασία εκτελείται στο πρατήριο καυσίμων χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό. Επιπλέον, ο ιδιοκτήτης της πρεσαριστής μηχανής δίσκου πρέπει να το θυμάται αυτό χρειάζονται τακτική φροντίδα και παρακολούθηση της κατάστασής τους... Συγκεκριμένα, είναι απαραίτητο να παρακολουθείται συνεχώς η απουσία τσιπ στην επιφάνειά τους, η απουσία σκουριάς και άλλων μηχανικών ζημιών. Εάν τα βρείτε, εκτελέστε εργασίες επισκευής το συντομότερο δυνατό!

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, οι σφραγισμένοι δίσκοι είναι οι πιο συνηθισμένοι όχι μόνο στις χώρες της ΚΑΚ, αλλά σε όλο τον κόσμο. Ο λόγος είναι ότι η τιμή τους είναι 2 ... 3 φορές φθηνότερη από τους ομολόγους τους, καθώς και υψηλότερη ικανότητα μεταφοράς.

Κατασκευαστές τροχών από χάλυβα

Υπάρχουν αρκετοί αποδεδειγμένοι κατασκευαστές σφραγισμένων δίσκων τροχών για αυτοκίνητα VAZ. Ανάμεσα τους:

• EuroDisk... Δίσκοι με αυτό το εμπορικό σήμα παράγονται από την EurasiaTAPO-Disc CJSC (Fergana, Ουζμπεκιστάν). Πρόκειται για μια επιχείρηση Ουζμπεκιστάν-Βρετανίας που βασίζεται στη βάση της πρώην Tashkent Aviation Production Association που πήρε το όνομά μου από το I. V.P. Chkalova (TAPO). Ο όγκος παραγωγής της επιχείρησης είναι περίπου 1 εκατομμύριο τροχοί ετησίως.
• KFZ... Δίσκοι αυτής της μάρκας παράγονται σε επιχειρήσεις που ανήκουν στον όμιλο παραγωγής ALCAR... Η υψηλή ποιότητα των τροχών επιβεβαιώνεται από το γεγονός ότι παρέχονται στους μεγαλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο. Συγκεκριμένα, Alfa Romeo, Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Jeep, Citroen, Daewoo, Dacia, Daihatsu, Dodge, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Iveco, Jaguar, Kia, Lancia, Landrover, Mazda, Mitsubishi, Mercedes- Benz, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Saab, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.
• Μέφρο... Οι εγκαταστάσεις παραγωγής της εταιρείας βρίσκονται στη Γερμανία και τη Νότια Κορέα. Οι δίσκοι που παράγονται με αυτό το εμπορικό σήμα είναι υψηλής ποιότητας. Αυτό επιβεβαιώνεται από στατιστικά στοιχεία - η εταιρεία παράγει περισσότερους από 22 εκατομμύρια δίσκους το χρόνο. Τα πλεονεκτήματά τους είναι η απουσία ακτινωτών παλμών, η ικανότητα αντοχής σε πλευρική πρόσκρουση ενώ διατηρείται πίεση σε ελαστικό χωρίς σωλήνα, η παρουσία προστατευτικής στρώσης ψευδαργύρου και σκόνης αλουμινίου στην επιφάνεια. Το μόνο έμμεσο μειονέκτημα είναι το γεγονός ότι υπάρχει μεγάλος αριθμός πλαστών προϊόντων στην αγορά σήμερα.
• ΠΟΥ... Το ίδιο το εργοστάσιο παράγει επίσης δίσκους για τα μηχανήματά τους. Ανήκουν στο μεσαίο και χαμηλότερο εύρος τιμών με μέτρια ποιότητα των ίδιων των προϊόντων.
• KrKZ ("Kremenchug Wheel Plant", Ουκρανία, Kremenchug). Παράγει ψυχρές χαλύβδινες ζάντες και τροχούς για αυτοκίνητα και γεωργικά μηχανήματα. Τα προϊόντα είναι υψηλής ποιότητας και χαμηλής τιμής.

Κατά την επιλογή ενός ή άλλου κατασκευαστή, πρέπει να προχωρήσετε από την αναλογία ποιότητας και τιμής. Φυσικά, οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές πωλούν τα προϊόντα τους λίγο πιο ακριβά, αλλά η ποιότητά τους είναι καλύτερη. Με οικιακούς δίσκους, το αντίθετο ισχύει. Αλλά όταν αγοράζετε εισαγόμενα προϊόντα υπάρχει πάντα ο κίνδυνος απόκτησης ψεύτικου... Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για δίσκους από την κατηγορία υψηλών τιμών. Επομένως, αγοράστε προϊόντα μόνο σε αξιόπιστα και πιστοποιημένα καταστήματα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της σφράγισης

Η τεχνολογία κατασκευής που περιγράφεται παραπάνω συνεπάγεται την παρουσία των ακόλουθων πλεονεκτημάτων για δίσκους ακτίνας 14 σε VAZ:

• χαμηλή τιμή (περίπου 20% φθηνότερη από τις χυτές) ·
• ευκολία κατασκευής
• τη δυνατότητα επισκευής ·
• σε περίπτωση σημαντικής πρόσκρουσης, ο δίσκος δεν καταρρέει, αλλά παραμορφώνεται, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την ασφάλεια του αυτοκινήτου όταν οδηγείτε με υψηλή ταχύτητα.
• ο σφραγισμένος τροχός απορροφά το μεγαλύτερο μέρος της πρόσκρουσης, προστατεύοντας έτσι την ανάρτηση και το σύστημα διεύθυνσης.
• χρήση τυπικών μπουλονιών στερέωσης (μεμονωμένα στοιχεία χρησιμοποιούνται συχνά σε χυτούς τροχούς).

Ωστόσο, οι σφραγισμένοι δίσκοι δεν στερούνται μειονεκτημάτων. Αυτά περιλαμβάνουν:

Η εμφάνιση των δίσκων κρύβεται πίσω από τα καπάκια

• άσχημη εμφάνιση (οι συχνά σφραγισμένοι δίσκοι καλύπτονται με διάφορα διακοσμητικά καλύμματα).
• μεγαλύτερη μάζα από εκείνη των ζαντών αλουμινίου, λόγω της οποίας υφίστανται τα δυναμικά χαρακτηριστικά της μηχανής, και επίσης υπάρχει ένα επιπλέον φορτίο στην ανάρτηση της μηχανής ·
• οι δίσκοι υπόκεινται σε διάβρωση, γεγονός που μειώνει την αντοχή και την αντοχή τους.
• δύσκολη εξισορρόπηση λόγω του γεγονότος ότι «περπατούν» κατά μήκος του άξονα.
• οι σφραγισμένοι δίσκοι «κρατούν» το δρόμο χειρότερα με ταχύτητες 80-90 km / h και υψηλότερες, κάτι που προκαλείται από τη μεγαλύτερη μάζα τους και, κατά συνέπεια, την αδράνεια.

Ωστόσο, η ισορροπία πλεονεκτημάτων και μειονεκτημάτων των σφραγισμένων δίσκων εξακολουθεί να αλλάζει. θετικώς... Είναι πολύ συχνές στην εγχώρια και ξένη αυτοκινητοβιομηχανία. Ειδικά μεταξύ εμπορικών και οικονομικών οχημάτων. Θα προχωρήσουμε σε σύγκριση με σφραγισμένους και κράματος τροχούς στο τέλος της επόμενης ενότητας, αφού κοιτάξουμε τους ζάντες αλουμινίου.

Τροχοί κραμάτων για δεκατέσσερα

Η παραγωγή χυτών δίσκων, όπως υποδηλώνει το όνομά τους, βασίζεται στη χρήση κραμάτων μετάλλων χύτευσης σε ειδικές προετοιμασμένες μορφές. Ως αρχικό υλικό, οι μηχανικοί χρησιμοποιούν κράμα αλουμινίου και μαγνησίου. Δεν σκουριάζει, δεν σαπίζει και είναι ελαφρύτερο από χάλυβα. Ας αγγίξουμε εν συντομία το ζήτημα των μαζών. Πολλοί είναι πεπεισμένοι ότι οι ζάντες αλουμινίου είναι πολύ ελαφρύτεροι από τους σφραγισμένους. Αυτό ισχύει εν μέρει, αλλά υπάρχουν αποχρώσεις.

Οι ζάντες αλουμινίου διατίθενται σε πολλά διαφορετικά σχήματα

Το γεγονός είναι ότι ένα κράμα αλουμινίου και μαγνησίου είναι ελαφρύ, αλλά εύθραυστο. Επομένως, όταν στη δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα τα πρώτα τέτοια δείγματα άρχισαν να εμφανίζονται στην απεραντοσύνη της χώρας μας, σύντομα πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετώπισαν μια κατάσταση όπου, όταν οδηγούσαν σε εγχώριους δρόμους με μεγάλο αριθμό τρυπών, απλά έσπασαν . Οι κατασκευαστές κατέληξαν στα κατάλληλα συμπεράσματα και απλώς αύξησαν την ποσότητα κράματος που χρησιμοποιήθηκε για την παραγωγή κάθε δίσκου, αυξάνοντας έτσι τη μηχανική τους αντοχή. Ωστόσο, αυτό επηρέασε τη μάζα, αυξάνοντάς την. Επομένως, σήμερα η διαφορά βάρους μεταξύ τεσσάρων σφραγισμένων και ελαφρών κραμάτων τροχών είναι μόνο 10 ... 12 κιλά... Έτσι, δεν πρέπει να περιμένουμε σημαντική αύξηση της δυναμικής απόδοσης.

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πιστεύουν ότι οι ζάντες αλουμινίου της 14ης ακτίνας στο VAZ θα αυξήσουν σημαντικά την τιμή του αυτοκινήτου. Στην πραγματικότητα, το υψηλό κόστος ενός αυτοκινήτου οφείλεται συχνά στην παρουσία του, εκτός από τους ζάντες αλουμινίου, τον έλεγχο του κλίματος, τους αισθητήρες στάθμευσης, το cruise control και άλλα πρόσθετα συστήματα που δημιουργούν άνεση για τον οδηγό και τους επιβάτες.

Στη συνέχεια, εξετάστε τα πλεονεκτήματα των ζαντών αλουμινίου για 14 σε ένα VAZ:

• Ομορφιά και στυλ. Προς το παρόν, μπορείτε να αγοράσετε ζάντες αλουμινίου διαφόρων σχημάτων.
• Μειωμένο βάρος. Όπως περιγράφεται παραπάνω, η διαφορά είναι μικρή, αλλά είναι εκεί. Αυτός ο παράγοντας παρέχει μικρότερο φορτίο στην ανάρτηση, ταχύτερη ανάκτηση της τροχιάς στην ταχύτητα (λιγότερη αδράνεια, η οποία έχει θετική επίδραση στο χειρισμό του αυτοκινήτου στην ταχύτητα), χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και λιγότερη φθορά στα τακάκια φρένων.
• Ευκολότερη εξισορρόπηση. Οι ζάντες αλουμινίου είναι συνήθως πιο άκαμπτοι από μόνοι τους, έτσι διατηρούν καλύτερα το δικό τους σχήμα.

Αλλά εάν υπάρχουν θετικές πτυχές, τότε πρέπει να υπάρχουν αρνητικές. Αυτά περιλαμβάνουν:

• Επειδή. ότι οι τροχοί από κράμα δεν λυγίζουν, αλλά σπάνε, τότε δεν μπορούν να κινηθούν με υψηλή ταχύτητα σε κακούς δρόμους. Δυστυχώς, αυτή η παράμετρος είναι κρίσιμη για τη χώρα μας. Ειδικά εάν χρησιμοποιείτε μονάδες προϋπολογισμού.
• Ακατάλληλο για επισκευή. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι ζάντες αλουμινίου συγκολλούνται, αλλά σε κάθε περίπτωση, μετά την εκτέλεση μιας τέτοιας διαδικασίας, η μηχανική τους αντοχή θα είναι χαμηλότερη από την αρχική.
• Όταν χτυπήσουν ένα χτύπημα στο δρόμο, μεταφέρουν την ενέργειά του στην ανάρτηση, η οποία είναι επιβλαβής για τα εξαρτήματά της και το σύστημα στο σύνολό του.
• Είναι πιο ακριβό να διατηρείτε ζάντες αλουμινίου, καθώς η διαδικασία αφαίρεσης και τοποθέτησης του ίδιου του ελαστικού κοστίζει περισσότερο. Επιπλέον, τα βάρη εξισορρόπησης είναι επίσης πιο ακριβά.
• Οι ζάντες αλουμινίου χρησιμοποιούνται σε μικρές και μεσαίου τύπου μηχανές. Έτσι, δεν χρησιμοποιούνται ποτέ σε φορτηγά. Αυτό οφείλεται στην ευθραυστότητά τους.

Σύμφωνα με το SDA, ένα αυτοκίνητο με δίσκους που διαφέρουν σημαντικά από τους εργοστασιακούς δεν μπορεί να περάσει τον έλεγχο. Ωστόσο, όπως δείχνει η πρακτική, η τροχαία ασχολείται με τους τροχούς αλουμινίου της 14ης διαμέτρου. Αλλά το 15ο μπορεί ήδη να προκαλέσει αποδοκιμασία από την πλευρά τους.

Επιπλέον, όπως υποσχέθηκε, θα εξαγάγουμε συμπεράσματα αν αξίζει να χρησιμοποιήσετε ζάντες αλουμινίου σε ένα VAZ της 14ης διαμέτρου ή αν μπορείτε να το πετύχετε με τυπικούς σφραγισμένους.

Πρέπει να χρησιμοποιώ ζάντες αλουμινίου σε VAZ 14 ίντσες

Ο μικρός δίσκος προσφέρει μια άνετη διαδρομή

Ας ξεκινήσουμε συζητώντας τη διάμετρο. Σε αυτό το πνεύμα, το πιο σημαντικό πράγμα πρέπει να ειπωθεί - Όσο μικρότερη είναι η διάμετρος του δίσκου μεταξύ εκείνων που επιτρέπονται από την αυτοκινητοβιομηχανία, τόσο πιο άνετη και ασφαλή θα είναι η διαδρομή... Συμφωνώ ότι για τους εσωτερικούς δρόμους αυτός ο δείκτης απέχει πολύ από τον τελευταίο κατά τη λήψη μιας απόφασης. Η χρήση ενός μεγάλου μεγέθους δίσκου και καουτσούκ χαμηλού προφίλ οδηγεί στο γεγονός ότι σε κακούς δρόμους η ανάρτηση θα αντιμετωπίσει επιπλέον πίεση και οι επιβάτες - δυσφορία. Επιπλέον, αυξάνεται ο κίνδυνος ζημιάς στο ελαστικό ή / και στο δίσκο, κάτι που μπορεί να είναι πολύ τραγικό στην ταχύτητα.

Τώρα ας προχωρήσουμε στη συζήτηση των υλικών. Παρόμοια συλλογιστική ισχύει εδώ. Οι σφραγισμένοι δίσκοι είναι πιο μαλακοί και ασφαλέστεροι... Είναι επισκευάσιμα και σε περίπτωση ζημιάς, ακόμη και με ταχύτητα, δεν θα χάσετε τον έλεγχο του μηχανήματος. Ωστόσο, όταν τα χρησιμοποιείτε, θα πρέπει να θυσιάσετε την ομορφιά και την αυξημένη αδράνεια του μηχανήματος. Οι τροχοί από κράμα, από την άλλη πλευρά, είναι πολύ πιο όμορφοι, αλλά επίσης επιρρεπείς σε αποτυχία. Επομένως, εάν ζείτε σε μια περιοχή με πολύ κακούς δρόμους, τότε δεν συνιστούμε να χρησιμοποιείτε τροχούς από κράμα. Ιδιαίτερα τους οδηγήστε μέσα από τις τρύπες με υψηλή ταχύτητα.

Επομένως, πρέπει να κάνετε την επιλογή μόνοι σας με βάση τις πληροφορίες που παρέχονται. Όπως πάντα, η αλήθεια είναι στη μέση. Εάν θέλετε να συντονίσετε το αυτοκίνητό σας, τότε δεν υπάρχει πρόβλημα με αυτό. Αλλά θυμηθείτε ότι οι ζάντες αλουμινίου της 14ης διαμέτρου είναι πιο εύθραυστοι. Φροντίστε να τηρείτε το όριο ταχύτητας κατά την οδήγηση, ειδικά σε κακούς δρόμους. Αλλά σε μια καλή επιφάνεια, το αυτοκίνητο θα κρατήσει τον δρόμο καλύτερα, θα είναι πιο ομαλό να μπείτε στροφές. Επομένως, η απόφαση πρέπει να λαμβάνεται με βάση τις συνθήκες λειτουργίας του μηχανήματος..