Μετά από μια μακρά λειτουργία του οχήματος, ξεκινούν προβλήματα που σχετίζονται με τη λειτουργία του κινητήρα, σήμερα θα εξετάσουμε το αυτοκίνητο VAZ 2106 και το πρόβλημα του τριπλού κινητήρα.
Σε περίπτωση που εμφανιστούν αστοχίες, τότε ο κινητήρας αρχίζει να τριπλασιάζεται, είναι αδύνατο να πάρει αρκετή ισχύ από έναν τέτοιο κινητήρα και ο τριπλός κινητήρας αρχίζει να καταναλώνει πάρα πολύ καύσιμο.
Λόγοι για τους τρόριτες
Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτά τα προβλήματα, τέτοιες διακοπές μπορεί να προκύψουν λόγω:
- ελαττωματικά μπουζί,
- ακατάλληλη παροχή καυσίμου,
- έλλειψη αέρα σε έναν κύλινδρο.
Αναζητήστε την αιτία του τριπλού
Αρχίζουμε να ψάχνουμε για δυσλειτουργία, ξεκινάμε το αυτοκίνητο, πηγαίνουμε στον σωλήνα εξάτμισης, ακούμε τον ήχο της εξάτμισης. Σε έναν κινητήρα που λειτουργεί, ο ήχος είναι ομοιόμορφος και μονότονος. Το γεγονός ότι δεν υπάρχει σπινθήρας σε ένα κερί υποδηλώνεται από τα σκάφη, επαναλαμβάνονται σε τακτά χρονικά διαστήματα. Εάν τα χειροκρότημα επαναλαμβάνονται σε διαφορετικά διαστήματα, τότε ο λόγος είναι στο καρμπυρατέρ, ή μάλλον, στη ρύθμιση του. Οι μπάλες σε ακανόνιστα διαστήματα μπορούν να αφαιρεθούν αλλάζοντας ολόκληρο το σετ των κεριών. Η τακτική εμφάνιση μπορεί να προκληθεί από κακή κατάσταση καλωδίων υψηλής τάσης του συστήματος ανάφλεξης. Τα καλώδια υψηλής τάσης δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να έχουν ελαττώματα μόνωσης και οι ωτίδες δεν πρέπει να οξειδωθούν. Εάν υπάρχουν τέτοια ελαττώματα, τότε το θέμα μπορεί να είναι σε αυτά. Εάν δεν εντοπίσατε ελαττώματα καλωδίου, τότε πρέπει να ελέγξετε το κάλυμμα του διανομέα και του ρότορα διανομέα.
Ξεβιδώσαμε τις 2 βίδες στερέωσης του πλαστικού καλύμματος του διανομέα και αποσυναρμολογούμε. Εξετάστε το καπάκι μέσα και έξω. Δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές στο καπάκι, καθώς και εναποθέσεις άνθρακα, και η επαφή άνθρακα πρέπει να καταστραφεί ή να φθαρεί. Οι βίδες των καλωδίων υψηλής τάσης πρέπει να αφαιρεθούν και να ξεβιδωθούν τα μπουζί.
Κατά την αφαίρεση καλωδίων υψηλής τάσης, μην τραβάτε το ίδιο το καλώδιο.
Τα κεριά πρέπει να εξεταστούν προσεκτικά και να ελεγχθεί η εμφάνισή τους. Το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων των κεριών πρέπει να είναι 0,6-0,7 mm. Εάν το κερί είναι καπνισμένο ή υγρό, μπορείτε να το πετάξετε. Εάν δεν βρεθεί σαφώς ελαττωματικό μπουζί, τα βύσματα μπορούν να αντικατασταθούν και τα καλώδια υψηλής τάσης μπορούν να συνδεθούν. Υπάρχει ένας άλλος τρόπος, παίρνουμε ένα εφεδρικό κερί, το στερεώνουμε στον κινητήρα, το κερί δεν χρειάζεται να στερεωθεί στο δείκτη στάθμης, καρμπυρατέρ, σωλήνες καυσίμου, αντλία αερίου, λαιμό πλήρωσης λαδιού. Εάν, κατά τη διάρκεια του ελέγχου, εντοπιστεί δυσλειτουργία του 3ου κυλίνδρου, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον εύκαμπτο σωλήνα.
Εάν οι διακοπές (ενεργοποίηση κινητήρα) δεν σταματήσουν, τότε πιθανότατα θα πρέπει να ελέγξετε και να αντικαταστήσετε το σερβόφρενο.
Πηγή: //avtorial.ru/VAZ2/VAZ210615.html
