Κωδικός σφάλματος P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 - πυρκαγιά σε κύλινδρο. Αιτίες και εξάλειψη της παραβίασης της εντολής ανάφλεξης

Κωδικός βλάβης P0300 μιλώντας για παραβίαση παραγγελίας, που σημαίνει τυχαίες πολλαπλές κύλινδροι, στα αγγλικά η διαγνωστική συσκευή δίνει: "Σύστημα ανίχνευσης τυχαίας πυρκαγιάς κυλίνδρου". Εάν εντοπιστούν κενά σε έναν συγκεκριμένο κύλινδρο, τότε το τελευταίο ψηφίο "P030x" θα αλλάξει σε 1, 2, 3, 4 και ούτω καθεξής έως και 6 ή ακόμη και 12, ανάλογα με το "pot" στο οποίο βρίσκεται το πέρασμα. Έτσι, το σφάλμα P0300 είναι η προέλευση σφαλμάτων όπως P0301, P0302, P0303, P0304. Τις περισσότερες φορές συμβαίνουν λόγω έλλειψης σπινθήρα, διακοπής της τροφοδοσίας καυσίμου ή προβλημάτων με την απελευθέρωση καυσαερίων.

Σφάλμα P0300

Με μια λίστα πιθανών λόγων για την εμφάνιση πυρκαγιών, γιατί εμφανίζεται το σφάλμα p0301, το σφάλμα p0302, το σφάλμα p0303, το σφάλμα p0304 ή άλλα αυτού του είδους, τις μεθόδους συνέπειας και εξάλειψης, θα κατανοήσουμε με περισσότερες λεπτομέρειες.

Συνέπειες του κώδικα P0300

Σε περίπτωση βλάβης κινητήρα στον σωλήνα εξαγωγής αυξάνεται το επίπεδο τοξικότητας των καυσαερίων, η οποία, με τη σειρά της, μπορεί επίσης να οδηγήσει σε αύξηση της θερμοκρασίας στον καταλύτη, λόγω της οποίας συμβαίνει η ζημιά του (η κηρήθρα λιώνει, καθώς η θερμοκρασία υπερβαίνει το κατώφλι των 800 ° C). Σε ορισμένα αυτοκίνητα, προκειμένου να μειωθεί η καύση καυσίμου στον καταλυτικό μετατροπέα και συνεπώς το επίπεδο τοξικότητας, η ECM παρακολουθεί τη συχνότητα βλάβης χρησιμοποιώντας στροφαλοφόρο άξονα, αισθητήρες εκκεντροφόρου άξονα και, επιπλέον, καταγράφει ένα σφάλμα σελ0300, σηματοδότηση με ένα φως chekanjin, επίσης μπορεί να απενεργοποιήσει τα μπεκ ενός συγκεκριμένου κυλίνδρουστο οποίο βρέθηκε το πέρασμα. Αξίζει να κάνετε μια κράτηση ότι πιο συχνά οι λόγοι για αυτό το σφάλμα, για κάποιο λόγο, ενδιαφέρονται για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων όπως Lacetti, Matiz, Priora και άλλα VAZ ψεκασμού, καθώς και αυτοκίνητα των σημάτων Opel, Nissan, Kia .

Πότε εμφανίζεται ο κωδικός σφάλματος P0300;

Σημειώστε ότι ο κωδικός σφάλματος P0300 μανδάλωση μονάδα ελέγχου μόνο εάν εντοπίστηκαν ταυτόχρονα πολλοί κύλινδροι, αφού ένα κενό σε ένα από αυτά διορθώνεται μετά από δύο επαναλήψεις στη σειρά, και η ταχύτητα περιστροφής του HF είναι σημαντική. Στο ρελαντί, το σφάλμα καταγράφεται στη μνήμη μετά από 3,5 λεπτά λειτουργίας του κινητήρα και σε ταχύτητες πάνω από 2 χιλιάδες - λίγο περισσότερο από ένα λεπτό. Κατώφλι Τιμή εγγραφής DTC στη μνήμη ECM - πάνω από 3,25% χαμένες αναλαμπές για 1000 επαναστάσεις. Εάν εντοπιστούν αστοχίες μόνο σε έναν συγκεκριμένο κύλινδρο, τότε δεν δημιουργείται σφάλμα P0300, αλλά ένα άλλο, με τον σειριακό αριθμό του θαλάμου καύσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Πώς να καταλάβετε εάν υπάρχουν κύλινδροι πυρκαγιές;

Θα είναι εύκολο να καταλάβουμε ότι η κίτρινη λυχνία ελέγχου ανάβει λόγω παραβίασης της εντολής ανάφλεξης, επειδή, λόγω εσφαλμένης πυρκαγιάς, ο κινητήρας "λουκάνικο" σε χαμηλές στροφέςσυμβούν τσακίζοντας και τρελαίνοντας κατά την επιτάχυνση, καθώς η έλξη εξαφανίζεται, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται.

Σφάλμα p0300, p0301, p0302, p0303 και p0304 αιτίες εμφάνισης

Δυστυχώς, το διαγνωστικό εργαλείο δεν έχει μάθει να προσδιορίζει τη συγκεκριμένη αιτία της βλάβης, και σε αυτήν την περίπτωση, ο κινητήρας βλάβη, αλλά, ευτυχώς, οι πιο πιθανές δυσλειτουργίες μπορούν να αναπτυχθούν σε δύο κατευθύνσεις - είτε τίποτα να καείή αδύνατο να βάλει φωτιά... Αν και είναι ακόμη πολύ νωρίς για να χαίρεσαι για μια πιθανή γρήγορη αναζήτηση για την αιτία του σφάλματος p0300, καθώς μπορεί να είναι:

Πυρκαγιά κυλίνδρου. Πώς να διαγνώσετε την αιτία.

  1. Στο σύστημα ανάφλεξης
  • βλάβη του μπουζί.
  • βλάβη ενός καλωδίου υψηλής τάσης ·
  • ελαττωματικό πηνίο ανάφλεξης (ή μονάδα)
  • Άλλοι λόγοι που σχετίζονται με την καλωδίωση και τους συνδετήρες στο σύστημα ανάφλεξης.
  • Στο σύστημα τροφοδοσίας
    • καύσιμα χαμηλής ποιότητας ·
    • φραγμένα ακροφύσια.
    • πολύ μολυσμένο φίλτρο καυσίμου ·
    • χαμηλή πίεση καυσίμου.

    Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους παρουσιάζεται το σφάλμα P0300

  • Στο σύστημα εισαγωγής καυσαερίων
    • βαλβίδες με τσίμπημα ή κρέμασμα
    • διαρροές αέρα
    • αδύναμη συμπίεση
    • φραγμένος καταλύτης;
    • δυσλειτουργίες του μηχανισμού διανομής αερίου.
  • Στο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου
    • αστοχία των αισθητήρων KV και RV.
    • αστοχία του αισθητήρα χτυπήματος.
    • αστοχία των αισθητήρων ροής αέρα και θερμοκρασίας εισαγωγής ·
    • Αποτυχία ECU.

    Εάν διορθωθεί όχι ένα κοινό πρόβλημα πολλαπλών παραλείψεωνκαι για έναν συγκεκριμένο κύλινδρο: p0301, p0302, p0303, p0304 ή σε άλλους, η κατάσταση απλοποιείται και πιθανότατα βρίσκεται στο σύστημα ανάφλεξης... Σε τέτοιες περιπτώσεις, μπορεί επίσης να εμφανιστεί ο κωδικός P0363, αλλά επίσης ειδοποιεί ότι η τροφοδοσία καυσίμου στον κύλινδρο είναι μπλοκαρισμένη.

    Οδηγίες ελέγχου και αντιμετώπισης προβλημάτων

    Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε κατά την αποτυχία είναι Σύρματα και πηνία BB (μονάδα) ανάφλεξης, συχνά αποδεικνύεται με σπασμένη μόνωση, σε διάλειμμα ή με λιπαρή επιφάνεια. Μετράμε τα καλώδια με πολύμετρο (η κανονική αντίσταση είναι περίπου 4-10 kOhm), σε λειτουργία αντίστασης, αλλά για να ελέγξουμε μεμονωμένα πηνία ανάφλεξης, είναι αρκετά απλό ανταλλαγή με έναν γνωστό κύλινδρο εργασίας και αφαιρέστε ξανά τα σφάλματα. Εάν ο κωδικός έχει αλλάξει στον αριθμό ενός άλλου κυλίνδρου, τότε το πηνίο είναι ελαττωματικό. Η μονάδα ανάφλεξης είναι πιο περίπλοκη, πρέπει να το ελέγξετε με έναν ελεγκτή.

    Επιθεωρήστε όλα τα εξαρτήματα του συστήματος ανάφλεξης πολύ προσεκτικά για φθορά ή ζημιά.

    Η δεύτερη γραμμή είναι ήδη μπουζί - ένα κατεστραμμένο ηλεκτρόδιο, ένα λανθασμένο κενό ή εναποθέσεις άνθρακα λαδιού, οδηγούν σε αστοχία ή ασταθή λειτουργία του μπουζί.

    Ο μονωτής μπουζί πρέπει να είναι λευκός, χωρίς κίτρινα ίχνη βλάβης.

    Αφού ξεβιδώσατε το κερί επιθεώρησης, τότε τι άλλο μπορείτε να κάνετε - μετρήστε τη συμπίεση στον κύλινδρο... Η μειωμένη ή απουσία συμπίεσης οδηγεί σε ανεπαρκή συμπίεση και συνεπώς δημιουργεί προβλήματα ανάφλεξης για το μείγμα.

    Φραγμένοι μπεκ ψεκασμού προκαλούν διακοπές στην τροφοδοσία καυσίμου στο θάλαμο καύσης, αλλά, δυστυχώς, δεν μπορούν να ελεγχθούν τόσο γρήγορα χωρίς βάση. Και το μόνο πράγμα που μπορεί να συμβουλευτεί σε μια τέτοια κατάσταση είναι να ανεφοδιάσετε με καύσιμο με αυξημένο αριθμό οκτανίων και οδηγήστε το αυτοκίνητο σε υψηλές στροφές για λίγο (4-5 χιλιάδες / αναθ.).

    Αμετάβλητο για μεγάλο χρονικό διάστημα φίλτρο καυσίμων ή κακή βενζίνη πολύ συχνά γίνονται οι ένοχοι της ασταθούς λειτουργίας των εγχυτήρων. Επομένως, θυμηθείτε πότε άλλαξε το φίλτρο και σε ποιον σταθμό βενζίνης χύθηκε το καύσιμο.

    Κολλημένη βαλβίδα EGR ή διαρροές πολλαπλής εισαγωγής, που μπορεί επίσης να είναι ο λόγος για την εμφάνιση τυχαίων πυρκαγιών, μπορεί να είναι δύσκολο να προσδιοριστεί ανεξάρτητα, επομένως, στη διάγνωση υπολογιστών δώσε προσοχή σε τέτοιο παράμετρος, όπως και μακροπρόθεσμη επένδυση καυσίμου... Θα δείξει πόσο αντισταθμίζει το ECU για την ανισορροπία στην αναλογία αέρα / καυσίμου. Όταν αυτή η παράμετρος σε συγκεκριμένο κύλινδρο έχει διαφορά μεγαλύτερη από 10%, αυτό μπορεί να υποδηλώνει διαρροή κενού, διαρροές αέρα.

    Η κανονική προσαρμογή δεν υπερβαίνει το 1-3% στη μία ή την άλλη κατεύθυνση.

    Πιο σπάνιες περιπτώσεις που προκαλούν παραβίαση της σειράς ανάφλεξης, όπως χτύπησε το χρονισμό βαλβίδων ή παραβίαση της εξόδου καυσαερίων, ελέγχονται από τη μονάδα ελέγχου και, εκτός από τον κωδικό P030X, θα εμφανιστούν και άλλα σφάλματα σχετικά με τον καταλύτη, τον ανιχνευτή λάμδα, τους εκκεντροφόρους άξονες.

    Ελπίζω ότι όλες αυτές οι συμβουλές θα σας βοηθήσουν όχι μόνο να αντιμετωπίσετε την αιτία της δυσλειτουργίας, αλλά και να το διορθώσετε μόνοι σας, χωρίς εξωτερική βοήθεια, χωρίς να ξοδέψετε ούτε ένα ρούβλι ή να πληρώσετε μόνο για ένα συγκεκριμένο μέρος και να μην σπαταλάτε χρήματα αντικαταστήστε ό, τι μπορεί να αποτύχει μόνο ...

    Συντάκτης: Ivan Matieshin

    Πρόσφατες δημοσιεύσεις