Σφάλμα σελ.1602 σημαίνει "Ελεγκτής του συστήματος ελέγχου, διακοπή της τάσης του εποχούμενου δικτύου". Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι κάπου στο ηλεκτρικό δίκτυο του αυτοκινήτου, μια επαφή έχει εξαφανιστεί, πιθανότατα "μείον". Τις περισσότερες φορές, το σφάλμα p1602 εμφανίζεται σε εγχώρια αυτοκίνητα VAZ, ξεκινώντας από το δέκατο μοντέλο (VAZ-2110) και υψηλότερο - στο "Kalina", "Priora". Η δυσκολία στη διάγνωση έγκειται στο γεγονός ότι ο ηλεκτρονικός σαρωτής δεν είναι σε θέση να δείξει σε ποια συγκεκριμένη περιοχή ή συγκεκριμένη συσκευή έχει εξαφανιστεί η τάση του οχήματος. Επομένως, ο εντοπισμός του τόπου αποτυχίας μερικές φορές απαιτεί πολύ χρόνο και προσπάθεια.
Περιεχόμενο:
- Περιγραφή σφάλματος
- Πιθανοί λόγοι
- Μέθοδοι εξάλειψης
Τι σημαίνει ο κωδικός σφάλματος p1602
Το σφάλμα p1602 σημαίνει ότι η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (συντομογραφία ECU) έχει χάσει την ισχύ για αρκετό καιρό. Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό να διακρίνουμε εάν εξαφανίστηκε σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης ή είχε εγκριθεί. Είναι επίσης πιθανό να προκύψουν προβλήματα σε ορισμένα τμήματα της ηλεκτρικής καλωδίωσης του μηχανήματος, λόγω των οποίων χάθηκε η ισχύς της μονάδας ελέγχου. Για παράδειγμα, μπορεί να είναι ένα ρελέ, μπαταρία, γεννήτρια, θραύση καλωδίων, ηλεκτρική υπερφόρτωση από τους καταναλωτές και ούτω καθεξής.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, ένα σφάλμα με τον κωδικό p1602 είναι ακίνδυνο και δεν επηρεάζει τη συμπεριφορά του μηχανήματος. Επιπλέον, ακόμη Μη ενεργοποιημένο Ελέγξτε την προειδοποιητική λυχνία κινητήρα στο ταμπλό. Το σφάλμα «διακοπή της τάσης του ελεγκτή» μπορεί να προκύψει ακόμη και όταν ο αρνητικός ακροδέκτης αφαιρείται ασήμαντα από την μπαταρία για επανεκκίνηση της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου, αλλά όχι πάντα (ανάλογα με το αυτοκίνητο, το υλικολογισμικό ECU και ούτω καθεξής).
Σε ορισμένες περιπτώσεις, σημειώνεται ότι το αυτοκίνητο δεν ξεκινά καλά, ειδικά όταν ο καιρός είναι κρύος. Επομένως, συνιστάται η διάγνωση της βλάβης το συντομότερο δυνατό, καθώς κάποια μικρή δυσλειτουργία μπορεί να προκαλέσει σημαντική φθορά σε άλλα στοιχεία του κινητήρα, συμπεριλαμβανομένων των ακριβών.
Συμβαίνει ότι με μια τέτοια διακοπή στην παροχή ισχύος της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου από το ενσωματωμένο ηλεκτρικό δίκτυο, τα δεδομένα από τη μνήμη RAM εξαφανίζονται. Στη συνέχεια, προκύπτει μια κατάσταση όταν οι τρέχουσες πληροφορίες σχετικά με τον ανιχνευτή λάμδα, τους αισθητήρες χτυπήματος, τη φωτιά, το ρελαντί και άλλα εξαφανίζονται από τη μνήμη του. Κατά συνέπεια, μετά την αποκατάσταση της ισχύος του ελεγκτή, ενδέχεται να δημιουργηθούν σφάλματα που σχετίζονται με τα παραπάνω στοιχεία κινητήρα. Στη συνέχεια, θα πρέπει να διαγράψετε τους κωδικούς και όταν τον εισαγάγετε ξανά, θα πρέπει να ελέγξετε το κύκλωμα τροφοδοσίας από την μπαταρία στον ελεγκτή. Στα αυτοκίνητα VAZ, αυτός είναι ο αριθμός επαφής 18.
Αύξηση ισχύος επί του σκάφους
Πιθανοί λόγοι
Το εγχειρίδιο για τα αυτοκίνητα VAZ αναφέρει απευθείας ότι οι προϋποθέσεις για τον σχηματισμό σφάλματος 1602 είναι:
- η ανάφλεξη πρέπει να είναι αναμμένη ·
- ο ελεγκτής (ECU) εντόπισε απώλεια δεδομένων στη μνήμη.
Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους ο κωδικός σφάλματος p1602 δημιουργείται στη μνήμη της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου. Χωρίς να αναφερθώ σε λεπτομέρειες, θα αναφέρουμε εν συντομία αυτά τα εξαρτήματα, συγκροτήματα και επαφές, η αποτυχία των οποίων μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια τάσης στο κύκλωμα ελεγκτή και σφάλματα ECU. Ετσι:
- Μπαταρία συσσωρευτή... Ενδέχεται να υπάρχει κακή επαφή (στο "συν" ή "μείον") ή μόνο μια ανεπαρκώς φορτισμένη μπαταρία. Εναλλακτικά, η χωρητικότητα της μπαταρίας δεν είναι αρκετή για την τροφοδοσία μεγάλου αριθμού ισχυρών καταναλωτών ηλεκτρικής ενέργειας (για παράδειγμα, ηλεκτρικό βαρούλκο, μεγάλη ποσότητα πρόσθετου φωτισμού). Επίσης, ένα τέτοιο σφάλμα μπορεί να προκύψει όταν η μπαταρία αποσυνδέθηκε εντελώς από το αυτοκίνητο (για παράδειγμα, η μπαταρία αντικαταστάθηκε με καινούργια). Μια άλλη επιλογή είναι μια παλιά και / ή όχι πλήρως φορτισμένη "μπαταρία", ενδέχεται να προκύψει σφάλμα κατά την εκκίνηση του κινητήρα σε μια αποφορτισμένη μπαταρία.
- Γεννήτρια αυτοκινήτων... Ενδέχεται να υπάρχουν προβλήματα με την ηλεκτρική ενέργεια που παράγει, ή οι επαφές σε αυτήν εξαφανίζονται. Συμπεριλαμβανομένης της εξαφάνισης της "μάζας", η οποία είναι μια αρκετά κοινή αιτία σφάλματος 1602 για VAZ 2114, Priora και Kalina.
- Σηματοδότηση... Ορισμένοι συναγερμοί αυτοκινήτου αποσυνδέουν βίαια την μπαταρία από τον κινητήρα όταν το αυτοκίνητο προστατεύεται, έτσι ώστε οι εισβολείς να μην μπορούν να εκκινήσουν τον κινητήρα όταν ανοίγουν το διαμέρισμα επιβατών. Τα "έξυπνα" ηλεκτρονικά θεωρούν αυτό το βήμα ως σφάλμα, σχηματίζοντας στη μνήμη ECU.
- Βραχυπρόθεσμη πτώση τάσης... Η πτώση θα μπορούσε να προκληθεί, για παράδειγμα, ξεκινώντας τον κινητήρα σε σοβαρό παγετό, όταν πήγε πολύ ενέργεια από την μπαταρία για να ξεκινήσει η μίζα και το ECU έμεινε για λίγο χωρίς ηλεκτρισμό, γεγονός που προκάλεσε το σχηματισμό του αντίστοιχου σφάλματος 1602.
- ECU "Γη"... Αυτός είναι ένας αρκετά κοινός λόγος όταν η αντίστοιχη επαφή οξειδώνεται ή διακόπτεται. Σε αυτήν την περίπτωση, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου θεωρείται ότι δεν έχει ενεργοποιηθεί με όλες τις επακόλουθες συνέπειες.
- Γείωση μεταξύ αμαξώματος και κινητήρα... Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι μηχανική βλάβη στο καλώδιο, οξείδωση επαφών, μετατόπιση ή αποσυναρμολόγηση του κινητήρα (κατά τη διάρκεια της επισκευής ή του ατυχήματος).
- Κιβώτιο ασφαλειών... Συχνά, οι επαφές οξειδώνονται πάνω τους, λόγω της οποίας η τάση πηγαίνει στα αντίστοιχα στοιχεία από τους συνδέσμους ασφαλειών. Επιπλέον, το πρόβλημα μπορεί να είναι το ίδιο το μπλοκ.
- Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου... Πιθανή αποτυχία λογισμικού ή υλικού. Είναι καλύτερο να επιλύσετε το πρόβλημα στις συνθήκες μιας υπηρεσίας αυτοκινήτου.
Υπάρχουν περιπτώσεις κατά τις οποίες, μετά την αυτόματη αναλαμπή, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου αρχίζει να αποτυγχάνει και εκπέμπει ψευδή σφάλματα, συμπεριλαμβανομένου του 1602.
Μέθοδοι εξάλειψης
Οι τρόποι εξάλειψης του σφάλματος p1602 εξαρτώνται άμεσα από τον λόγο για τον οποίο δημιουργήθηκε στη μνήμη της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου. Ωστόσο, είναι λογικό να επαναφέρετε το σφάλμα μέσω προγραμματισμού πριν εκτελέσετε τα βήματα που αναφέρονται παρακάτω. Εάν δεν υπάρχουν ορατές βλάβες, τότε είναι πολύ πιθανό ότι το σφάλμα "COURT controller, power διακοπές" σχηματίστηκε κατά λάθος.
Ας απαριθμήσουμε τις πιθανές λύσεις στο πρόβλημα με την ίδια σειρά με τους λόγους για τους οποίους προκλήθηκαν:
- Μπαταρία... Χρησιμοποιήστε μια κανονικά φορτισμένη μπαταρία που κρατά καλά φόρτιση και έχει επίσης την κατάλληλη χωρητικότητα κατάλληλη για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο (αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το χειμώνα, όταν αναμένεται βαρύς εκκίνηση κινητήρα). Ελέγχετε περιοδικά το επίπεδο φόρτισης, την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη, την ποιότητα των επαφών εξόδου στη μπαταρία, εάν είναι απαραίτητο, καθαρίστε και λιπάνετε. Καθαρίστε τις επαφές στα καλώδια με τον ίδιο τρόπο. Εάν είναι δυνατόν, μπορείτε να ελέγξετε το ρεύμα διαρροής της μπαταρίας. Μερικές φορές μια ενέργεια βοηθά να απαλλαγούμε από το σφάλμα, σύμφωνα με το οποίο πρέπει να αφαιρέσετε το αρνητικό καλώδιο από την μπαταρία για περίπου 5 λεπτά (δεν αρκεί για λίγα δευτερόλεπτα !!!), και στη συνέχεια να το βάλετε γρήγορα και να το τοποθετήσετε σε τέτοια ένας τρόπος για να εξασφαλιστεί στενή επαφή μεταξύ του καλωδίου και της μπαταρίας του τερματικού. Συνιστάται επίσης να καθαρίσετε και να λιπάνετε προκαταρκτικά την επαφή.
- Γεννήτρια... Είναι λογικό να ελέγξετε ξανά τη λειτουργία της γέφυρας διόδων, να ελέγξετε την τάση στους ακροδέκτες (στα περισσότερα σύγχρονα επιβατικά αυτοκίνητα, η αντίστοιχη τιμή θα πρέπει να είναι περίπου 13,7 ... 14,0 V). Ελέγξτε τη "μάζα" της γεννήτριας, εάν είναι απαραίτητο, πραγματοποιήστε έλεγχο του καλωδίου και των αντίστοιχων επαφών. Ομοίως, καθαρίστε όλες τις διαθέσιμες επαφές στη γεννήτρια και σφίξτε τις επίσης. Μπορείτε επίσης να αφαιρέσετε ξανά τα καλώδια και να κάνετε νέες επαφές για να βελτιώσετε την ποιότητά τους. Καθαρίστε τη βάση στήριξης του εναλλάκτη και το μπλοκ κινητήρα όπου αγγίζουν. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το σφίξιμο του ιμάντα εναλλάκτη βοηθά (ειδικά αν γλιστρά και σφυρίζει), εάν ο ιμάντας έχει φθαρεί σημαντικά, είναι καλύτερα να τον αντικαταστήσετε με καινούργιο. Σε σπάνιες περιπτώσεις, η γεννήτρια έχει αλλάξει εντελώς.
- Σηματοδότηση... Σε βάρος του συναγερμού, συνιστάται να συμβουλευτείτε τους υπαλλήλους που εγκατέστησαν το "σήμα" στο αυτοκίνητο ή να βρείτε την τεκμηρίωση για αυτό στο Διαδίκτυο και να μάθετε εάν αποσυνδέει την μπαταρία από το σύστημα ως προστασία ή όχι . Εάν ναι, θα πρέπει να αποδεχτείτε αυτό το σφάλμα ή, σε ακραίες περιπτώσεις, να αλλάξετε το συναγερμό σε άλλο, χωρίς παρόμοια λειτουργία.
- Βραχυπρόθεσμη πτώση τάσης... Συνήθως, σε αυτήν την περίπτωση, απλώς επαναφέρουν μέσω προγραμματισμού αυτό το σφάλμα από τη μνήμη ECU. Δεν θα πρέπει να αποκατασταθεί στο μέλλον.
- ECU "Γη"... Ελέγξτε την ποιότητα της "μάζας", εάν έχει υποστεί ζημιά, αποκαταστήστε την ακεραιότητα της επαφής ή / και του καλωδίου. Το τσιπ μπορεί να καταστραφεί.
- Γείωση μεταξύ αμαξώματος και κινητήρα... Ελέγξτε το καλώδιο, τις συνδέσεις επαφών, τις πιθανές βλάβες (αν υπάρχουν). Εάν είναι απαραίτητο να χτυπήσετε το καλώδιο με πολύμετρο για ακεραιότητα ή αστοχία μόνωσης. Εάν το καλώδιο είναι σπασμένο ή κατεστραμμένο, πρέπει να αντικατασταθεί με νέο. Σε αυτήν την περίπτωση, συνιστάται η χρήση συμβουλών.
- Κιβώτιο ασφαλειών... Εκτελέστε μια αναθεώρηση των επαφών στο μπλοκ. Επιπλέον, και οι δύο προέρχονται από την μπαταρία, και εσωτερικά, απευθείας από τις ίδιες τις ασφάλειες. Σφίξτε τις επαφές, αφαιρέστε τα οξείδια, λιπάνετε εάν είναι απαραίτητο. Είναι ιδιαίτερα απαραίτητο να ελέγξετε την ασφάλεια που πηγαίνει στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, καθώς και τη θέση της, την ποιότητα και την καθαρότητα της επαφής, εάν είναι απαραίτητο, να κάνετε έλεγχο, να την καθαρίσετε. Συνιστάται επίσης να ελέγχετε την κατάσταση των επαφών σε ένα ειδικό μπλοκ κάτω από την κουκούλα. Για να το κάνετε αυτό, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό καθαριστικό επαφής.
- Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου... Εάν υπάρχει μια τέτοια ευκαιρία, συνιστάται να εγκαταστήσετε ένα ECU του ίδιου μοντέλου με την ίδια έκδοση υλικολογισμικού στο αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, ελέγξτε εάν η τάση έρχεται στον ακροδέκτη τροφοδοσίας της μονάδας ελέγχου και ποια είναι η τιμή της. Ωστόσο, είναι καλύτερο να ζητήσετε βοήθεια από εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους ή μια υπηρεσία αυτοκινήτου που επισκευάζει ηλεκτρονικούς "εγκεφάλους", καθώς η αυτόματη αναλαμπή ή η αλλαγή ρυθμίσεων είναι γεμάτη με μεγάλα προβλήματα.
Όπως δείχνει η πρακτική, το ίδιο το σφάλμα 1602 είναι στις περισσότερες περιπτώσεις ακίνδυνο και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μαθαίνει γι 'αυτό μόνο όταν, χρησιμοποιώντας έναν σαρωτή, αφαιρεί πληροφορίες από το ECU μαζί με άλλα σφάλματα ή υπάρχει ενσωματωμένος υπολογιστής με οθόνη την οποία εμφανίζονται οι σχετικές πληροφορίες. Επομένως, εάν δεν επηρεάζει τη συμπεριφορά του μηχανήματος (και στις περισσότερες περιπτώσεις είναι), τότε το μηχάνημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί και να "ενοχλεί". Όσον αφορά την εξάλειψη, τότε συνήθως η αιτία είναι η κακή επαφή στο έδαφος ή η μπαταρία.
