Η ρύθμιση ανάφλεξης του VAZ 2106 ξεκινά με τη ρύθμιση της γωνίας της κλειστής κατάστασης των επαφών. Είναι απαραίτητο να προσαρμόσετε το UZSK εάν χρησιμοποιείτε ένα κλασικό σύστημα ανάφλεξης ή τρανζίστορ. Εάν είναι εγκατεστημένο ένα σύστημα θυρίστορ, η τιμή UZSK δεν είναι κρίσιμη. Για να ξεκινήσετε την προσαρμογή, αφαιρέστε το κάλυμμα του διανομέα.
Πώς να ρυθμίσετε την ηλεκτρονική ανάφλεξη σε VAZ 2106 για σπινθήρα
Ρύθμιση ανάφλεξης VAZ 2106
Ρύθμιση ανάφλεξης
Εάν ένα κλασικό σύστημα ανάφλεξης είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο, τότε πριν ξεκινήσετε τη ρύθμιση, συνιστάται να καθαρίσετε τις επαφές διανομέα με ένα αρχείο. Μετά την απογύμνωση, ελέγχουμε την κατάσταση των επαφών - πρέπει να βεβαιωθείτε ότι οι επαφές είναι σε επαφή μεταξύ τους με ολόκληρο το επίπεδο.
Ο διακόπτης επικοινωνεί με το VAZ 2106
Κλειστή γωνία επαφής
Εάν προκύψει ανάγκη, οι επαφές θα πρέπει να αναπροσαρμοστούν. Τώρα γυρίστε το στροφαλοφόρο άξονα σε μια τέτοια θέση, κατά την οποία η απόσταση μεταξύ των επαφών θα είναι η μέγιστη... Ξεβιδώνουμε τη βίδα που στερεώνει την ομάδα επαφής στην πλάκα ρουλεμάν,
τώρα εισάγουμε τον καθετήρα - του το πάχος πρέπει να είναι περίπου 0,4 mm μεταξύ επαφών,
μετά επιλέγεται η θέση της ομάδας επαφώνστο οποίο η γραφίδα θα κινηθεί με λίγη προσπάθεια, αυτή η θέση πρέπει να διορθωθεί.
Ελέγχουμε το μέγεθος του κενού με δύο ανιχνευτές, ο παχύς ανιχνευτής δεν θα μπορεί να περάσει στο κενό μεταξύ των επαφών και ο λεπτός θα κινηθεί χωρίς καμία προσπάθεια. Για να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό κλειδί. Εάν δεν συμβαίνει αυτό, βάλτε την τέταρτη ταχύτητα και σπρώξτε απαλά το αυτοκίνητο. Η μίζα δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί επειδή είναι σχεδόν αδύνατο να επιτευχθεί η επιθυμητή γωνία περιστροφής. Χάσμα, που λαμβάνονται μεταξύ των επαφών του διανομέα, δίνει την απαραίτητη τιμή στο UZSK, Μην το ξεχασεις η γωνία είναι κρίσιμη, όχι το κενό! Ακριβώς λόγω αυτού πρέπει να ελέγξετε τη ρύθμιση μετρώντας τη γωνία, η οποία είναι περίπου ισούται με 55 ± 3 °.
Η ευκολότερη επιλογή είναι να χρησιμοποιήσετε ένα ηλεκτρονικό ταχύμετρο, το οποίο έχει μια λειτουργία μέτρησης UZSK. Για να χρησιμοποιήσετε αυτήν τη συσκευή, πρέπει να συναρμολογήσετε τον διανομέα και να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Το ταχύμετρο πρέπει να αλλάξει στη λειτουργία μέτρησης UZSK.
Γράφημα αναλογίας γωνίας προς RPM
Σε περίπτωση που το UZSK υπερβεί τα όρια που προτείνει ο κατασκευαστής, θα πρέπει να επαναληφθεί η ρύθμιση του κενού. Υπάρχει ένας άλλος τρόπος και πρέπει να μετρήσετε τη γωνία. Το πρώτο πράγμα που κάνουμε είναι να βγάλουμε το κεντρικό καλώδιο BB από το κάλυμμα του διανομέα και να το συνδέσουμε στη μάζα του αυτοκινήτου, το καλώδιο δεν χρειάζεται να τραβηχτεί, αλλά στη συνέχεια θα υπάρχει κίνδυνος βλάβης στο πηνίο του καλωδίουπηγαίνοντας από τον διανομέα στο πηνίο ανάφλεξης, θα χρειαστεί να συνδέσετε μια λάμπα 12 volt.
Η λυχνία θα ανάψει εάν η ανάφλεξη είναι αναμμένη και οι επαφές διανομέα είναι ανοιχτές και όταν είναι κλειστές, σβήστε. Εάν ένα αυτοκίνητο θυρίστορ ή τρανζίστορ είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο, τότε το φως δεν θα ανάψει με ανοιχτές επαφές, λόγω της παρουσίας ενός τρέχοντος περιοριστή. Στη συνέχεια, ο λαμπτήρας θα πρέπει να αντικατασταθεί με ένα βολτόμετρο. στη θέση των ανοιχτών επαφών, δείχνει 12 V και σε κλειστές επαφές - 0.
Κάντε κύλιση του στροφαλοφόρου άξονα δεξιόστροφα, πρέπει να το γυρίσετε μέχρι έως ότου κλείσουν οι επαφές... Αυτό θυμόμαστε τη θέση του ρυθμιστικού, συνιστάται να το επισημάνετε στον διανομέα. Ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να περιστραφεί μέχρι να ανοίξουν οι επαφές.
Το γράφημα της καμπύλης χρονισμού ανάφλεξης του VAZ 2106
Φυγοκεντρικός ελεγκτής χρονισμού ανάφλεξης VAZ 2106
Θυμόμαστε αυτήν τη θέση του ολισθητήρα και μετά μετράται η γωνία μεταξύ αυτών των δύο θέσεων.Αυτό γίνεται ως εξής: μετράμε το μήκος του κυκλικού τόξου κατά μήκος του σώματος του διανομέα και μετά υπολογίζουμε τη γωνία σε μοίρες χρησιμοποιώντας τον τύπο:
(360pd) / l στο οποίο:
- p = 3.14 - Αριθμός Pythagoras;
- d = 70 mm - διάμετρος του σώματος του διανομέα.
- l, mm - το μετρούμενο μήκος του τόξου κατά μήκος του σώματος του διανομέα μεταξύ των σημείων.
Εάν το UZSK είναι ευθυγραμμισμένο σωστά, το μήκος τόξου θα είναι 33 ± 2 mm.
Τώρα προχωράμε στο δεύτερο στάδιο. Συνίσταται στην προσαρμογή της γωνίας προώθησης.
Ρύθμιση χρονισμού ανάφλεξης
Για κινητήρες αυτοκινήτων VAZ-2103, VAZ-2106 επαφή άνοιγμα στιγμή διανομέας-διακόπτης, ο οποίος αντιστοιχεί στον σπινθήρα του 1ου κυλίνδρου, οδηγεί το άνω νεκρό κέντρο του εμβόλου του πρώτου κυλίνδρου κατά 0 ± 1 °. Περιγράφεται παρακάτω διάφοροι τρόποι προσαρμογής.
Ρύθμιση στροβοσκοπίου
Ρύθμιση με στροβοσκόπιο παράγεται με αυτόν τον τρόπο. Συνδέουμε το στροβοσκόπιο στο δίκτυο αυτοκινήτων. Αφαιρέστε και συνδέστε το σωλήνα διόρθωσης κενού από τον διανομέα. Τώρα ο κινητήρας πρέπει να ξεκινήσει και να θερμανθεί σε θερμοκρασία στην οποία θα διατηρεί σταθερά την ταχύτητα ρελαντί. Στη συνέχεια, πρέπει να χαλαρώσετε το μπουλόνι που στερεώνει το περίβλημα του διανομέα. Το στροβοσκοπικό φως πρέπει να κατευθύνεται προς την τροχαλία, η οποία βρίσκεται στον στροφαλοφόρο άξονα.
Τώρα ξεκινάμε γυρίστε τον διανομέα, μέχρι, αντίο ετικέτα, εφαρμόζεται στην τροχαλία, δεν θα σταθεί σε σχέση με τα σημάδια στο κάλυμμα χρονισμού... Σε αυτήν τη θέση, το σώμα διανομέα είναι σταθερό.
Ρύθμιση φωτός
Ρύθμιση ανάφλεξης με λάμπα
Αυτή η μέθοδος θεωρείται κλασική, καθώς μπορεί να βρεθεί σε όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Παίρνουμε λάμπα 12 V και συνδέουμε δύο καλώδια. Όταν η λάμπα είναι έτοιμη, μπορείτε να ξεκινήσετε. Ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να περιστραφεί έτσι το σήμα τροχαλίας τοποθετήθηκε με προκαθορισμένο τρόπο, σε σχέση με τα σημάδια στο κάλυμμα του μηχανισμού διανομής αερίου, το ρυθμιστικό διανομέα πρέπει να είναι απέναντι από το καλώδιο BB του 1ου κυλίνδρου.
Επαναλαμβάνω ότι εάν δεν υπάρχει ειδικό κλειδί, τότε ενεργοποιήστε την τέταρτη ταχύτητα και σπρώξτε το αυτοκίνητο... Μία από τις καλωδιώσεις του λαμπτήρα συνδέεται με το καλώδιο που πηγαίνει από τον διανομέα στο πηνίο ανάφλεξης, η δεύτερη καλωδίωση πρέπει να συνδεθεί με τη μάζα του μηχανήματος... Το κεντρικό καλώδιο αφαιρείται από το κάλυμμα του διανομέα, το στερεώνουμε στο έδαφος. Το μπουλόνι που ασφαλίζει τον διανομέα πρέπει να χαλαρώσει.
Τώρα ενεργοποιούμε την ανάφλεξη. Το περίβλημα του διανομέα πρέπει να περιστραφεί δεξιόστροφα, πρέπει να περιστραφεί μέχρι μέχρι να σβήσει το φως... Στη συνέχεια, πρέπει να περιστρέψετε προσεκτικά προς την άλλη κατεύθυνση, μόλις ανάψει το φως, σταματάμε να γυρίζουμε - είναι σε αυτήν τη θέση που πρέπει να διορθώσετε τον διανομέα.
Έλεγχος ανάφλεξης με σπινθήρα
Ρύθμιση σπινθήρα
Βάζουμε τον στροφαλοφόρο άξονα στην επιθυμητή θέση, βγάζουμε το κεντρικό σύρμα από το κάλυμμα του διανομέα και στερεώνουμε σε απόσταση περίπου 5 mm από τη μάζα.
Ξεβιδώνουμε το μπουλόνι που στερεώνει το σώμα του διανομέα και μετά ενεργοποιείται η ανάφλεξη. Το σώμα διανομέα πρέπει να περιστραφεί δεξιόστροφος 10-20 μοίρες... Τότε χρειάζεστε περιστρέψτε αργά προς την αντίθετη κατεύθυνση, μέχρι, μέχρι να χτυπήσει η σπίθα, αφού διορθώσουμε το σώμα του διανομέα.
Προσαρμογή "από το αυτί"
Υπάρχει επίσης ένας τρόπος προσαρμογής, "από το αυτί", αλλά αυτός είναι ένας ανακριβής τρόπος - θα λάβετε ένα σημαντικό σφάλμα, αλλά θα μπορείτε να φτάσετε στον διακανονισμό. Μια τέτοια ρύθμιση γίνεται ως εξής: εκκινήστε τον κινητήρα, χαλαρώστε το μπουλόνι που ασφαλίζει το περίβλημα του διανομέα. Γυρίζοντας το αμάξωμα, βρίσκουμε μια θέση στην οποία η ταχύτητα του κινητήρα θα είναι η μέγιστη, τώρα το γυρίζουμε μερικούς μοίρες δεξιόστροφα και μετά διορθώνουμε τον διανομέα.
Έλεγχος των αποτελεσμάτων προσαρμογής
Προχωρώντας στο τελευταίο στάδιο, πρέπει να ελέγξουμε τα αποτελέσματα. Τα αποτελέσματα ελέγχονται από τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο. Ο κινητήρας πρέπει να ζεσταθεί, να οδηγήσει σε ένα επίπεδο τμήμα του δρόμου για να πάρει ταχύτητα 40-50 km / h, ενεργοποιήστε την τέταρτη ταχύτητα και πιέστε απότομα το πεντάλ γκαζιού... Μέσα σε 1-2 δευτερόλεπτα, θα ακουστούν χαρακτηριστικά χτυπήματα παρόμοια με ένα θόρυβο και το αυτοκίνητο θα αρχίσει αμέσως να αυξάνει με σιγουριά την ταχύτητα.
Εάν δεν ακούγονται ήχοι, τότε πρέπει να γυρίσετε τον διανομέα αριστερόστροφα κατά ένα τμήμα, αυτή η διαδικασία πρέπει να επαναληφθεί έως ότου ακούγεται ένας ήχος.
Να θυμάστε ότι η έκρηξη δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2 δευτερόλεπτα. Σε περίπτωση που κατά τη διάρκεια του ελέγχου ήταν απαραίτητο να αλλάξετε πάρα πολύ τη θέση του διανομέα, τότε έχετε πρόβλημα. Η αιτία της δυσλειτουργίας μπορεί να εξακολουθεί να είναι η απόκλιση της σύνθεσης καυσίμου από την ονομαστική, καθώς και στην ακατάλληλη λειτουργία των συστημάτων διανομής.
