3 μέθοδοι για τον έλεγχο του ρυθμιστή τάσης γεννήτριας

Έλεγχος του ρυθμιστή τάσης γεννήτριας μερικές φορές είναι απαραίτητο στην περίπτωση που άρχισαν να παρατηρούνται προβλήματα με την μπαταρία. Συγκεκριμένα, άρχισε να υπερφορτώνει ή να υπερφορτώνει. Όταν παρουσιαστεί μια τέτοια δυσλειτουργία, είναι ώρα να ελέγξετε το ρελέ ρυθμιστή τάσης γεννήτριας.

Το ρελέ θα πρέπει να απενεργοποιηθεί στα 14.2-14.5V

Ο στόχος αυτής της απλής συσκευής είναι να ρυθμίσει την τιμή της τάσης του ηλεκτρικού ρεύματος, η οποία παρέχεται από τη γεννήτρια στην μπαταρία. Εάν αποτύχει, η μπαταρία είτε φορτίζεται ανεπαρκώς είτε, αντιθέτως, επαναφορτίζεται, κάτι που είναι επίσης επικίνδυνο, καθώς αυτό μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

Συμφωνώ ότι μια τέτοια προοπτική δεν είναι πολύ καλή λόγω μιας μικρής λεπτομέρειας. Γι 'αυτό είναι τόσο σημαντικό να παρακολουθείτε την κατάσταση λειτουργίας του ρυθμιστή τάσης (μπορεί επίσης να ονομαστεί χάπι ή σοκολάτα). Αλλά για να ελέγξετε σωστά τον ρυθμιστή τάσης, πρέπει να γνωρίζετε τον τύπο του και πολλά σημαντικά χαρακτηριστικά.

Περιεχόμενο:

  • Τύποι ρυθμιστών ρελέ
  • Συμπτώματα δυσλειτουργίας
  • Αιτίες βλαβών
  • Ο απλούστερος τρόπος για έλεγχο
  • Έλεγχος του συνδυασμένου ρελέ
  • Έλεγχος ενός μόνο ρυθμιστή
  • Προτάσεις για αύξηση του πόρου

Δοκιμή ρελέ τάσης

Τύποι ρυθμιστών τάσης

Έχοντας καταλάβει ποιοι τύποι αυτών των συσκευών, ποια είναι τα χαρακτηριστικά και οι ιδιότητές τους, θα έρθει μια πλήρης κατανόηση των διαδικασιών που πραγματοποιούνται κατά τη διάρκεια του ελέγχου. Θα δώσει επίσης μια απάντηση, σύμφωνα με το σχήμα, με ποιον τρόπο και πώς να ελέγξετε τον ρυθμιστή τάσης γεννήτριας. Υπάρχουν δύο τύποι ρυθμιστών:

  • σε συνδυασμό;
  • ξεχωριστός.
Ρυθμιστές τάσης

Στην πρώτη περίπτωση, εννοείται ότι το σώμα του ρυθμιστή ευθυγραμμίζεται με το συγκρότημα βουρτσών απευθείας στο σώμα της γεννήτριας. Στη δεύτερη περίπτωση, ο ρυθμιστής είναι μια ξεχωριστή μονάδα, η οποία βρίσκεται στο σώμα του μηχανήματος, στο χώρο του κινητήρα, και τα καλώδια από τη γεννήτρια πηγαίνουν σε αυτό και τα καλώδια από αυτό έχουν ήδη τραβηχτεί στην μπαταρία.

Ένα χαρακτηριστικό των ρυθμιστικών αρχών είναι ότι τα σώματά τους δεν είναι διαχωρίσιμα. Συνήθως σφραγίζονται με σφραγιστικό ή ειδική ρητίνη. Και δεν υπάρχει ιδιαίτερο σημείο στην επισκευή τους, καθώς η συσκευή είναι φθηνή. Επομένως, το κύριο πρόβλημα σε αυτό το κλειδί είναι ο έλεγχος του ρελέ ρυθμιστή τάσης γεννήτριας. Ανεξάρτητα από τον τύπο του ρυθμιστή, τα σήματα τάσης θα είναι τα ίδια.

Συμπτώματα δυσλειτουργίας

Έτσι, σε περίπτωση χαμηλής τάσης, η μπαταρία απλά δεν θα φορτιστεί. Δηλαδή, το πρωί δεν θα μπορείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, ίσως οι λάμπες στο ταμπλό να μην ανάβουν ούτε να προκύψουν προβλήματα κατά την οδήγηση. Για παράδειγμα, σκοτεινοί προβολείς στο σκοτάδι, ασταθής λειτουργία του ηλεκτρικού συστήματος (προβλήματα με ηλεκτρικές συσκευές - υαλοκαθαριστήρες, θερμαντήρες, μαγνητόφωνο κ.λπ.).

Στην περίπτωση αυξημένης τάσης, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα μείωσης του επιπέδου του ηλεκτρολύτη στις τράπεζες μπαταριών ή του βρασμού του. Μια λευκή επίστρωση μπορεί επίσης να εμφανιστεί στη θήκη της μπαταρίας. Η μπαταρία ενδέχεται να συμπεριφέρεται ανεπαρκώς όταν υπερφορτίζεται.

Επισκευή σημάτων, δυσλειτουργιών, γεννήτριας και ρυθμιστή τάσης

Επιπλέον, μπορούν να διακριθούν τα ακόλουθα σημάδια δυσλειτουργίας του ρυθμιστή τάσης (σε ορισμένες περιπτώσεις, μερικές από αυτές ενδέχεται ή δεν υπάρχουν, όλα εξαρτώνται από τη συγκεκριμένη κατάσταση):

  • όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη στο ταμπλό η λυχνία ελέγχου δεν ανάβει (αν και αυτό μπορεί να αποτελεί ένδειξη άλλων δυσλειτουργιών, για παράδειγμα, το γεγονός ότι έχει εξαντληθεί, η επαφή εξαφανίστηκε και ούτω καθεξής).
  • μετά την κυκλοφορία η ένδειξη μπαταρίας δεν σβήνει στον ταμπλό, δηλαδή υπάρχουν εμφανείς δυσλειτουργίες στη φόρτιση της μπαταρίας.
  • η φωτεινότητα των προβολέων εξαρτάται από την ταχύτητα του κινητήρα (αυτό μπορεί να ελεγχθεί κάπου σε μια ερημική θέση, θέτοντας το αυτοκίνητο στον τοίχο και απενεργοποιώντας το αέριο - εάν αλλάξει η λάμψη, τότε, πιθανότατα, ο ρυθμιστής τάσης είναι ελαττωματικός).
  • ένα αυτοκίνητο σταμάτησε να ξεκινά κανονικά η πρώτη φορά;
  • συνεχώς η μπαταρία έχει αποφορτιστεί;
  • όταν ο αριθμός στροφών κινητήρα υπερβεί τις 2000 σ.α.λ. οι ενδείξεις στο ταμπλό σβήνουν;
  • τα δυναμικά χαρακτηριστικά της πτώσης του μηχανήματοςΑυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό σε υψηλές στροφές κινητήρα.
  • σε μερικές περιπτώσεις μπορεί βράστε την μπαταρία.

Λόγοι για την αποτυχία του ρυθμιστή ρελέ

Οι λόγοι για την αποτυχία του ρυθμιστή τάσης μπορεί να είναι:

  • βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα, συμπεριλαμβανομένου του κύκλου στροφής προς στροφή της περιέλιξης διέγερσης ·
  • αστοχία της ανορθωτικής γέφυρας (διάσπαση διόδων) ·
  • αναστροφή πολικότητας ή εσφαλμένη σύνδεση με τους ακροδέκτες της μπαταρίας.
  • διείσδυση υγρασίας στο περίβλημα του ρυθμιστή ή / και της γεννήτριας (για παράδειγμα, όταν πλένετε αυτοκίνητο ή οδηγείτε σε δυνατή βροχή).
  • μηχανική ζημιά στη μονάδα.
  • φυσική φθορά της μονάδας, συμπεριλαμβανομένων των πινέλων.
  • κακή ποιότητα της απευθείας δοκιμασμένης συσκευής.

Υπάρχουν πολλές απλές μέθοδοι για τον έλεγχο του ρυθμιστή, είτε το συγκρότημα είναι αφαιρούμενο είτε όχι.

Ο ευκολότερος τρόπος δοκιμής ενός ρυθμιστή τάσης γεννήτριας

Ο ευκολότερος τρόπος για να ελέγξετε τον ρυθμιστή είναι να μετρήσετε την τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας με ένα πολύμετρο. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι ο αλγόριθμος που δίνεται παρακάτω δεν δίνει 100% πιθανότητα αστοχίας του ίδιου του ρυθμιστή. Ίσως η ίδια η γεννήτρια να είναι εκτός λειτουργίας. Αλλά το πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι είναι απλή και δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογηθεί η συσκευή από το αυτοκίνητο. Έτσι, ο αλγόριθμος για τον έλεγχο του ρυθμιστή τάσης γεννήτριας με ένα πολύμετρο έχει ως εξής:

  • Ρυθμίστε τον ελεγκτή στη λειτουργία μέτρησης τάσης DC σε όριο περίπου 20 V (ανάλογα με το συγκεκριμένο μοντέλο, το κύριο πράγμα είναι ότι εμφανίζει τιμές έως και 20 V όσο το δυνατόν ακριβέστερα).
  • Ξεκίνα τη μηχανή.
  • Μετρήστε την τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας σε κατάσταση αναμονής (1000 ... 1500 rpm). Με έναν ρυθμιστή και γεννήτρια που λειτουργεί, η τιμή πρέπει να κυμαίνεται από 13,2 ... 14 V.
  • Αυξήστε την ταχύτητα σε τιμές 2000 ... 2500 σ.α.λ. Στην κανονική κατάσταση του ηλεκτρικού κυκλώματος, η αντίστοιχη τάση θα αυξηθεί σε 13,6 ... 14,2 V.
  • Με αύξηση της ταχύτητας στις 3500 σ.α.λ. και πάνω, η τάση δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 14,5 V.

Εάν κατά τη διάρκεια του ελέγχου οι τιμές τάσης είναι πολύ διαφορετικές από αυτές που δίνονται, τότε πιθανότατα ο ρυθμιστής τάσης είναι ελαττωματικός στο μηχάνημα. Να θυμάστε ότι η τάση δεν πρέπει να πέσει κάτω από 12 V και δεν πρέπει να αυξηθεί περισσότερο από 14,5 V.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ο ρυθμιστής μπορεί να χωριστεί ή να συνδυαστεί με γεννήτρια. Επί του παρόντος, σχεδόν όλα τα ξένα αυτοκίνητα, και τα περισσότερα σύγχρονα εγχώρια αυτοκίνητα, είναι εξοπλισμένα με συνδυασμένα ρελέ. Αυτό οφείλεται στις ιδιαιτερότητες της εργασίας τους και της εξοικονόμησης χώρου.

Έλεγχος του συνδυασμένου ρελέ-ρυθμιστή

Έλεγχος του ρυθμιστή τάσης VAZ 2110

Για να εκτελέσετε τον κατάλληλο έλεγχο, είναι απαραίτητο να συναρμολογήσετε το κύκλωμα που φαίνεται στο σχήμα. Για αυτό, χρησιμοποιείται φορτιστής ή μονάδα τροφοδοσίας με ρυθμιζόμενο φορτίο (είναι σημαντικό με τη βοήθεια του να είναι δυνατή η ρύθμιση της τιμής τάσης στο κύκλωμα), μια λάμπα 12 V (για παράδειγμα, από ένα σήμα στροφής ή προβολέας, με ισχύ 3 ... 4 W), ένα πολύμετρο, απευθείας ο ρυθμιστής τάσης (αυτό μπορεί να είναι είτε από μια γεννήτρια bosch, είτε από valeo ή άλλο). Είναι επιθυμητό να χρησιμοποιηθούν τα σύρματα για μετακίνηση με "κροκόδειλους".

Έλεγχος του ρυθμιστή τάσης στη γεννήτρια 37.3701: 1 - μπαταρία αποθήκευσης. 2 - "μάζα" εξόδου του ρυθμιστή τάσης. 3 - ρυθμιστής τάσης. 4 - έξοδος "Ш" του ρυθμιστή. 5 - έξοδος "B" του ρυθμιστή. 6 - λυχνία ελέγχου. 7 - έξοδος "B" του ρυθμιστή τάσης.

Εάν συναρμολογήσετε ένα κύκλωμα, η τάση στην οποία θα είναι με μια τυπική τιμή 12,7 V, τότε το φως θα ανάβει απλά.Αλλά αν, χρησιμοποιώντας τον ρυθμιστή τάσης, αυξήστε την τιμή του σε 14 ... 14,5 V, τότε με ένα ρελέ εργασίας, το φως θα πρέπει να σβήσει. Διαφορετικά, ο ρυθμιστής είναι ελαττωματικός. Δηλαδή, όταν η τάση φτάσει τα 14 ... 14,5 V (ανάλογα με το μοντέλο του μηχανήματος και, κατά συνέπεια, το ρυθμιστή) και πάνω, το φως σβήνει και όταν πέσει στο ίδιο επίπεδο, ανάβει ξανά.

Είναι σημαντικό το φως να μην σβήνει έως ότου η τάση που παρέχεται στον ρυθμιστή φτάσει τα 14 V. Διαφορετικά, η γεννήτρια δεν θα μπορεί να επαναφορτίσει την μπαταρία κανονικά στο ρελαντί.

Έλεγχος του ρυθμιστή τάσης VAZ 2107

Έλεγχος του ρυθμιστή τάσης στα αυτοκίνητα VAZ 2108/2109

Μέχρι το 1996, ένας παλιός ρυθμιστής τάσης (17.3702) είχε εγκατασταθεί σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2107 με γεννήτρια 37.3701. Η διαδικασία επαλήθευσης δίνεται παραπάνω. Μετά το 1996, χρησιμοποιήθηκε μια πιο σύγχρονη γεννήτρια της μάρκας G-222 (υπάρχει ένας ενσωματωμένος ρυθμιστής RN Ya112V (B1).

Όπως μπορείτε να δείτε, ο αλγόριθμος επαλήθευσης για όλους τους ρυθμιστές είναι σχεδόν ο ίδιος. Η μόνη διαφορά είναι στις τιμές αποκοπής όταν ενεργοποιείται το ρελέ.

Έλεγχος ενός μόνο ρυθμιστή

Έλεγχος του ρυθμιστή τάσης στη γεννήτρια G-222: 1 - μπαταρία αποθήκευσης. 2 - ρυθμιστής τάσης. 3 - λυχνία ελέγχου.

Κατά κανόνα, χωριστοί ρυθμιστές τάσης εγκαταστάθηκαν σε παλιά αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων των οικιακών VAZ. Ωστόσο, ορισμένοι κατασκευαστές συνεχίζουν να το κάνουν μέχρι σήμερα. Η διαδικασία επαλήθευσης είναι παρόμοια. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να έχετε τροφοδοτικό με ρυθμιστή τιμής τάσης, λαμπτήρα 12 V, πολύμετρο και ρυθμιζόμενο ρυθμιστή.

Για έλεγχο, πρέπει να συναρμολογήσετε το κύκλωμα που φαίνεται στο σχήμα. Η ίδια η διαδικασία είναι παρόμοια με την παραπάνω. Στην κανονική κατάσταση (σε τάση 12 V), το φως είναι αναμμένο. Όταν η τιμή τάσης αυξάνεται στα 14,5 V, σβήνει και όταν μειώνεται, ανάβει ξανά. Εάν κατά τη διάρκεια της διαδικασίας η λάμπα ανάβει ή σβήνει με άλλες τιμές, αυτό σημαίνει ότι ο ρυθμιστής είναι εκτός λειτουργίας.

Έλεγχος τύπου ρελέ 591.3702-01

τύπος ρελέ 591.3702-01

Σχέδιο δοκιμών για ρελέ τύπου 591.3702-01

Μπορείτε επίσης να βρείτε έναν ρυθμιστή τάσης τύπου 591.3702-01, ο οποίος επίσης εγκαταστάθηκε σε πίσω τροχούς VAZs (από VAZ 2101 έως VAZ 2107), GAZ και Muscovites. Η συσκευή τοποθετείται ξεχωριστά και εγκαθίσταται στο σώμα. Γενικά, ο έλεγχος είναι παρόμοιος με αυτόν που περιγράφεται παραπάνω, αλλά οι διαφορές είναι στις επαφές που χρησιμοποιούνται για αυτό.

Συγκεκριμένα, έχει δύο κύριες επαφές - "67" και "15". Το πρώτο είναι μείον και το δεύτερο είναι συν. Κατά συνέπεια, για επαλήθευση, είναι απαραίτητο να συναρμολογηθεί το κύκλωμα που φαίνεται στο σχήμα. Η αρχή της επαλήθευσης παραμένει η ίδια. Σε κανονική κατάσταση, σε τάση 12 V, το φως είναι αναμμένο και όταν η αντίστοιχη τιμή ανέλθει στα 14,5 V, σβήνει. Όταν η τιμή επιστρέψει στην αρχική της τιμή, το φως ανάβει ξανά.

Ένας κλασικός ρυθμιστής αυτού του τύπου είναι η συσκευή της μάρκας PP-380, εγκατεστημένη στα αυτοκίνητα VAZ 2101 και VAZ 2102. Παρέχουμε δεδομένα αναφοράς σχετικά με αυτόν τον ρυθμιστή.

Ρυθμιζόμενη τάση σε ρυθμιστή και θερμοκρασία περιβάλλοντος (50 ± 3) ° С, V:
στο πρώτο στάδιοόχι περισσότερο από 0,7
στο δεύτερο στάδιο14,2 ± 0,3
Αντίσταση μεταξύ του βύσματος "15" και της γείωσης, Ohm17,7 ± 2
Αντίσταση μεταξύ βύσματος "15" και βύσματος "67" με ανοιχτές επαφές, Ohm5,65 ± 0,3
Διάκενο αέρα μεταξύ οπλισμού και πυρήνα, mm1,4 ± 0,07
Απόσταση μεταξύ επαφών του δεύτερου σταδίου, mm0,45 ± 0,1

Δοκιμή ρελέ τριών επιπέδων

Ρυθμιζόμενη τροφοδοσία

Ρυθμιζόμενη τροφοδοσία

Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εγκαθιστούν ρελέ τριών επιπέδων στα αυτοκίνητά τους αντί για τυπικές «σοκολάτες», οι οποίες είναι τεχνολογικά πιο προηγμένες. Η διαφορά τους είναι η παρουσία τριών επιπέδων τάσης στα οποία διακόπτεται η τροφοδοσία της μπαταρίας (για παράδειγμα, 13,7 V, 14,2 V και 14,7 V). Το αντίστοιχο επίπεδο μπορεί να ρυθμιστεί χειροκίνητα χρησιμοποιώντας έναν ειδικό ρυθμιστή.

Τέτοια ρελέ είναι πιο αξιόπιστα και επιτρέπουν την ευέλικτη ρύθμιση του επιπέδου τάσης διακοπής. Όσον αφορά τον έλεγχο ενός τέτοιου ρυθμιστή, είναι εντελώς παρόμοιο με τις διαδικασίες που περιγράφονται παραπάνω.Μόνο σε αυτήν την περίπτωση, μην ξεχνάτε την τιμή που έχει ρυθμιστεί στο ρελέ και, κατά συνέπεια, ελέγξτε το με ένα πολύμετρο.

Έλεγχος γεννήτριας

Υπάρχει μια μέθοδος με την οποία μπορείτε να ελέγξετε την απόδοση μιας γεννήτριας αυτοκινήτου εξοπλισμένου με ένα ρελέ ρυθμιστή 591.3702-01 με διαγνωστικά στοιχεία. Έχει ως εξής:

  • αποσυνδέστε τα καλώδια που πήγαν στις επαφές 67 και 15 του ρυθμιστή τάσης.
  • Συνδέστε έναν λαμπτήρα (εξαιρουμένου του ρυθμιστή από το κύκλωμα).
  • αφαιρέστε το καλώδιο από τον θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας αποθήκευσης.

Εάν, ως αποτέλεσμα αυτών των ενεργειών, ο κινητήρας δεν σταματήσει, αυτό σημαίνει ότι μπορεί να υποστηριχθεί ότι η γεννήτρια του αυτοκινήτου είναι σε τάξη. Διαφορετικά, είναι ελαττωματικό και πρέπει να ελεγχθεί και να αντικατασταθεί.

Συστάσεις για παράταση της διάρκειας ζωής του ρυθμιστή

Προκειμένου να αυξηθεί η διάρκεια ζωής του ρυθμιστή τάσης, είναι απαραίτητο να τηρηθούν μερικοί απλοί κανόνες που στοχεύουν στην εφαρμογή προληπτικών μέτρων. Ανάμεσα τους:

  • Μην επιτρέπετε υπερβολική ρύπανση της γεννήτριας, ελέγχετε περιοδικά την κατάστασή της και, εάν είναι απαραίτητο, αποσυναρμολογήστε και καθαρίστε τη μονάδα.
  • Ελέγξτε την τάση του ιμάντα εναλλάκτη, εάν είναι απαραίτητο, σφίξτε το (μόνοι σας ή σε υπηρεσία αυτοκινήτου).
  • Ελέγξτε την κατάσταση των περιελίξεων της γεννήτριας, ιδίως, μην τους αφήνετε να σκουραίνουν.
  • ελέγξτε την επαφή στο καλώδιο ελέγχου του ρυθμιστή ρελέ, τόσο την ποιότητά του όσο και την παρουσία οξείδωσης σε αυτό.
  • Ελέγχετε περιοδικά την τάση της μπαταρίας του οχήματος με τον κινητήρα σε λειτουργία.

Η συμμόρφωση με αυτούς τους απλούς κανόνες θα σας επιτρέψει να αυξήσετε τον πόρο και τη διάρκεια ζωής τόσο της γεννήτριας όσο και του ρυθμιστή τάσης αυτοκινήτου.

Αποτελέσματα

Ο έλεγχος του ρελέ ρυθμιστή τάσης είναι ένα απλό θέμα και σχεδόν οποιοσδήποτε οδηγός με βασικές δεξιότητες επισκευής μπορεί να το χειριστεί. Το κύριο πράγμα είναι να έχουμε τα κατάλληλα εργαλεία για αυτό - ένα πολύμετρο, ένα τροφοδοτικό με έναν ρυθμιστή τάσης (αν και μπορείτε επίσης να συνδεθείτε σε μια μπαταρία με φορτιστή), μια λάμπα 12 V και κομμάτια καλωδίων για την τοποθέτηση του αντίστοιχου κυκλώματος.

Εάν κατά τη διάρκεια του ελέγχου διαπιστώσετε ότι ο ρυθμιστής είναι εκτός λειτουργίας, τότε πρέπει να αντικατασταθεί (συνήθως δεν πραγματοποιούνται εργασίες επισκευής). Το κυριότερο είναι να μην κάνετε λάθος κατά την επιλογή του και να αγοράσετε το κατάλληλο μέρος για το αυτοκίνητό σας.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις