Αντικατάσταση στεγανοποίησης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων Do-it-yourself για Nexia, Lanos, Opel Cadet

Όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Nexia, Chevrolet Lanos, Opel Cadet αργά ή γρήγορα αντιμετώπισαν ένα τέτοιο πρόβλημα - ράβδος αλλαγής ταχυτήτων και το πάνω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων είναι πάντα λάδι. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι στεγανοποιητικό λαδιού στελέχους κατέρρευσε Είναι σαφές ότι αυτό δεν είναι ένα ακραίο μέτρο, αλλά, ωστόσο, η κατανομή δεν μπορεί να ονομαστεί κανόνας.

Καθαρή θέση του στελέχους

Καθαρή θέση του στελέχους

Σε αυτήν την περίπτωση, η αντικατάσταση της ράβδου στον μηχανισμό που είναι υπεύθυνος για την αλλαγή ταχυτήτων θεωρείται χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του κιβωτίου F16 (βρίσκεται σε όλα τα προαναφερθέντα αυτοκίνητα) Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αρκετά αξιόπιστο και με τη σωστή λειτουργία θα διαρκέσει πολύ. Επομένως, απλά πρέπει να αλλάξετε τη σφραγίδα λαδιού, την οποία μπορείτε πραγματικά να κάνετε με τα χέρια σας.

Οι περισσότεροι ειδικοί λένε ότι η αγορά μόνο μιας σφραγίδας λαδιού είναι πιθανώς απαραίτητη εδώ. Συχνά είναι απαραίτητο να αλλάξετε το στέλεχος και τον άξονά του μαζί με τη στεγανοποίηση λαδιού, καθώς σχετίζονται άμεσα με τους ίδιους τους μηχανισμούς αλλαγής ταχυτήτων. Ταυτόχρονα, συνιστάται να αντικαταστήσετε το παρέμβυσμα, το οποίο είναι τοποθετημένο κάτω από το κάλυμμα του μειωτήρα ταχυτήτων.

Νέο κιτ στελεχών και αδένων

Νέα στεγανοποίηση στελέχους και λαδιού

Κατά τη διάρκεια της επισκευής, θα χρειαστείτε ένα συγκεκριμένο σύνολο εργαλείων:

  • κλειδί για "11" (πάντα πλήκτρο τερματισμού);
  • μεταλλική ράβδος με διάμετρο 4 mm.
  • άξονας για συμπίεση.

Διαδικασία αντικατάστασης της συσκευασίας στελέχους

Η αντικατάσταση του στελέχους πραγματοποιείται παράλληλα με την αντικατάσταση της στεγανοποίησης λαδιού, όλα αυτά μπορούν να γίνουν κατά την επιδιόρθωση των κινητήρων αλλαγής ταχυτήτων. Κατά τη διάρκεια της ανακαίνισης κοστίζει ακολουθήστε την ακολουθία:

  1. Το όχημα πρέπει να σταθμεύει σε επίπεδη επιφάνεια.
  2. Τοποθετήστε τις στάσεις αντεπιστροφής κάτω από τους τροχούς, ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων πρέπει να μετακινηθεί στην ουδέτερη θέση.
  3. Στη συνέχεια αφαιρείται το κλιπ ελατηρίου και τραβιέται ο άξονας - έτσι αποσυνδέονται τα πιρούνια του μηχανισμού.

    Διαδικασία αφαίρεσης

  4. Στη συνέχεια, με ένα κλειδί υποδοχής, πρέπει να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια του καλύμματος του μηχανισμού.

    Ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια του καλύμματος

  5. Μετά από αυτό, περιστρέφοντας το εγκατεστημένο κάλυμμα στους οδηγούς, αφαιρέστε το από το κουτί. Πρέπει να γνωρίζετε ότι εάν το αυτοκίνητό σας διαθέτει κλιματισμό και υδραυλικό τιμόνι, αυτό περιπλέκει λίγο την εργασία.

    Αφαιρέθηκε το κάλυμμα του μηχανισμού

  6. Ο πείρος χτυπιέται με μια μεταλλική ράβδο. Το ίδιο το στέλεχος αφαιρείται.

    Χτυπώντας τον πείρο

  7. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να αφαιρέσετε τη στεγανοποίηση λαδιού και αφαιρέστε την. Μόνο τότε πιέζεται το νέο στεγανοποιητικό λαδιού με κεφαλή κατάλληλης διαμέτρου.

    Αφαίρεση του στελέχους στελέχους με ένα κατσαβίδι

  8. Μετά την αντικατάσταση, πρέπει να βρείτε την αιτία αυτής της βλάβης.
  9. Μετά τη συναρμολόγηση του μηχανισμού, τοποθετείται τακτοποιημένα στο κουτί.

Οι βλάβες του μίσχου μπορούν να προκαλέσουν ρωγμές, μικρές, σχεδόν αόρατες γρατζουνιές ή χαραγές στο στέλεχος. Εάν το πρόβλημα βρίσκεται σε αυτό, φυσικά δεν πρέπει να εγκατασταθεί ένα τέτοιο στέλεχος με μια νέα σφραγίδα λαδιού, η οποία θα υποβαθμιστεί γρήγορα και θα πρέπει να το κάνετε ξανά. Αξίζει να θυμόμαστε ότι οι εργασίες στον άξονα είναι πολύ αισθητές. Αυτό επηρεάζεται από την αύξηση της αντίδρασης στην κίνηση του μηχανισμού που είναι υπεύθυνος για την αλλαγή ταχυτήτων.

Σύγκριση της παλιάς καρφίτσας με τη νέα

Η παραγωγή στον παλιό πείρο φαίνεται καθαρά (αριστερά)

Σύγκριση παλαιού αποθέματος με νέο

Η εργασία στο παλιό απόθεμα φαίνεται ξεκάθαρα (παρακάτω)

Να θυμάστε ότι ο μοχλός του μηχανισμού πρέπει να ευθυγραμμίζεται με τις αυλακώσεις των πιρουνιών.

Έκθεση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων

Κατά την αντικατάσταση του καλύμματος, βεβαιωθείτε ότι το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων είναι ουδέτερο.

Μετά την εγκατάσταση, ελέγξτε τη ρύθμιση του rocker. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το πλαστικό πώμα στον μηχανισμό επιλογής γραναζιών και τοποθετήστε το τρυπάνι 5 mm σε αυτό. Στη συνέχεια, γυρίστε το βύσμα έτσι ώστε να πέσει στην οπή του μηχανισμού (θα νιώσετε ότι βυθίζεται βαθύτερα). Μετά από αυτό, αφού αφαιρέσετε το κάλυμμα από το κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να εγκαταστήσετε ένα κατσαβίδι στην οπή ελέγχου, στερεώνοντας το μοχλό επιλογής ταχυτήτων στην επιθυμητή θέση.Σφίξτε το σφιγκτήρα στη σκηνή και αφαιρέστε το κατσαβίδι, βάλτε ξανά το κάλυμμα, βγάλτε το τρυπάνι, βάλτε το βύσμα στη θέση του.

Η διαδικασία σίγουρα θα σας δώσει πολύ κόπο και χρόνο, αλλά η δουλειά που θα κάνετε σίγουρα θα σας χαρίσει ευχαρίστηση!

Πρόσφατες δημοσιεύσεις