Σφάλμα p2008 σημαίνει "Δυσλειτουργία του κυκλώματος ελέγχου αποσβεστήρα του συστήματος αλλαγής γεωμετρίας πολλαπλής εισαγωγής, βαλβίδα 1". Όταν δημιουργείται σφάλμα στη μνήμη της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα (ECU), η λυχνία ελέγχου κινητήρα ενεργοποιείται στον πίνακα και ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί άνισα στο ρελαντί και χάνει ισχύ σε χαμηλές ταχύτητες. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο κωδικός σφάλματος p2008 καταργείται αντικαθιστώντας την αντίστοιχη βαλβίδα, αλλά όχι πάντα, υπάρχουν αρκετοί άλλοι λόγοι. Γενικά, το σφάλμα δεν είναι κρίσιμο και το μηχάνημα μπορεί να λειτουργήσει μαζί του.
Περιεχόμενο:
- Σε τι χρησιμεύει η βαλβίδα IMRC;
- Συμπτώματα σφάλματος σελ. 2008
- Λόγοι για το σφάλμα
- Πώς να ελέγξετε τις βαλβίδες IMRC
- Πώς να διορθώσετε το σφάλμα
Βαλβίδα IMRC - σε τι χρησιμεύει και σε τι χρησιμεύει
Το σύστημα IMRC (Intake Manifold Runner Control) έχει σχεδιαστεί για να αλλάζει τη γεωμετρία της πολλαπλής εισαγωγής. Οι λειτουργίες του είναι να αυξήσουν την ισχύ του κινητήρα, να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμου και να μειώσουν την τοξικότητα των καυσαερίων. Η αλλαγή της γεωμετρίας είναι δυνατή με δύο τρόπους - χρησιμοποιώντας συλλέκτες με μεταβλητό μήκος ή με μεταβλητή διατομή. Ας εξετάσουμε το σύστημα IMRC χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του δημοφιλούς αυτοκινήτου Ford Focus 2. Η γεωμετρία του ταμιευτήρα αλλάζει με τη μέθοδο διόρθωσης διατομής.
Η αρχή λειτουργίας του συστήματος και των βαλβίδων IMRC έχει ως εξής:
Βαλβίδα IMRC
- Η θύρα εισαγωγής κάθε κυλίνδρου κινητήρα χωρίζεται δομικά σε δύο. Μέσα σε ένα από αυτά τα κανάλια υπάρχει ένας αποσβεστήρας δίνης που ελέγχεται από μια μονάδα κενού.
- Με τη σειρά του, ο ενεργοποιητής κενού ελέγχεται από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα IMRC.
- Όταν η ταχύτητα του κινητήρα είναι χαμηλή, τα πτερύγια στροφών κλείνουν, επομένως, ο αέρας εισέρχεται στους κυλίνδρους μόνο μέσω ενός καναλιού.
- Ως αποτέλεσμα αυτού, η αναταραχή εμφανίζεται στον κύλινδρο, συμβάλλοντας στην καλύτερη διαμόρφωση του μίγματος καυσίμου-αέρα. Αυτό συμβάλλει στην αύξηση της ισχύος χαμηλού επιπέδου.
- Όταν το φορτίο (ταχύτητα) του κινητήρα αυξάνεται, οι αποσβεστήρες ανοίγουν και ο αέρας εισέρχεται στους κυλίνδρους και από τα δύο κανάλια. Αυτό συμβάλλει στην αύξηση της ισχύος του κινητήρα σε υψηλές στροφές.
Τα σήματα για άνοιγμα / κλείσιμο της βαλβίδας παρέχονται από το ECU.
Συμπτώματα του κωδικού σφάλματος p2008
Συμπτώματα σχηματισμού κωδικού σφάλματος p2008 στη μνήμη ECU:
- Όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε χαμηλές ταχύτητες, η ισχύς χάνεται (έως και περίπου 3000 σ.α.λ.). Ειδικότερα, όταν οδηγείτε στην πρώτη και τη δεύτερη ταχύτητα.
- Το αυτοκίνητο επιταχύνει άσχημα, αντιδρά στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού με καθυστέρηση.
- Κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης (σετ περιστροφών), ο κινητήρας εκπέμπει υστερικούς ήχους.
- Παρατηρείται δόνηση του κινητήρα και ολόκληρου του αμαξώματος του αυτοκινήτου, ειδικά σε χαμηλές στροφές κινητήρα.
- «Σε θερμό» τραντάγματα μπορούν να παρατηρηθούν όταν το μηχάνημα κινείται.
- Μερικές φορές η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται, ειδικά εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε κατάσταση αστικής οδήγησης (χαμηλή ταχύτητα κινητήρα).
- Η λυχνία Check Engine ενδέχεται να μην καίει συνεχώς, αλλά να σβήνει περιοδικά ή να μην ανάβει καθόλου.
Συνθήκες για τη δημιουργία σφάλματος σελ. 2008
Οι συνθήκες για τη δημιουργία σφάλματος p2008 ενδέχεται να διαφέρουν από όχημα σε όχημα. Έτσι, για παράδειγμα, στο Chevrolet Captiva, ο κωδικός καθορίζεται για 1 δευτερόλεπτο όταν το κύκλωμα βαλβίδας IMRC είναι σπασμένο, υπό την προϋπόθεση ότι ο κινητήρας του αυτοκινήτου λειτουργεί.
Γιατί εμφανίζεται ο κωδικός σφάλματος p2008;
Οι λόγοι για την εμφάνιση του σφάλματος p2008 μπορεί να είναι:
- Δυσλειτουργία της πρώτης ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας του συστήματος αλλαγής γεωμετρίας πολλαπλής εισαγωγής.
- Ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα στα καλώδια της πρώτης βαλβίδας IMRC.
- Κακή ηλεκτρική επαφή στο κύκλωμα ελέγχου βαλβίδας IMRC.
- Δυσλειτουργία του συστήματος αποσβεστήρα γεωμετρίας πολλαπλής εισαγωγής, μία βαλβίδα.
Πώς να ελέγξετε τη βαλβίδα IMRC
Υπάρχουν δύο τρόποι ελέγχου των βαλβίδων IMRC. Το πρώτο και ευκολότερο είναι στον κινητήρα χωρίς να το αφαιρέσετε. Αυτό απαιτεί:
Έλεγχος της βαλβίδας IMRC με πολύμετρο
- ενεργοποιήστε την ανάφλεξη (ο κινητήρας δεν χρειάζεται να τεθεί σε λειτουργία).
- Αφαιρέστε και τοποθετήστε ξανά τον ακροδέκτη στη βαλβίδα.
- Εάν ταυτόχρονα ακούγεται ένα κλικ από τη λειτουργία του, τότε η βαλβίδα είναι σε καλή κατάσταση, μαζί με τον ήχο θα φανεί πώς ανοίγει και κλείνει.
- Κατά συνέπεια, εάν δεν υπάρχει κλικ και κίνηση, η βαλβίδα είναι ελαττωματική.
Πριν από αυτό, χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η ισχύς στο τσιπ προέρχεται από το ECU.
Η δεύτερη μέθοδος είναι να ελέγξετε τη βαλβίδα του συστήματος αλλαγής γεωμετρίας πολλαπλής εισαγωγής με ένα πολύμετρο. Για να το κάνετε αυτό, δεν είναι απαραίτητο να το αποσυναρμολογήσετε από τον κινητήρα, μπορείτε απευθείας στο σημείο. Έχοντας θέσει τον ελεγκτή σε λειτουργία μέτρησης αντίστασης, πρέπει να μάθετε αν υπάρχει διακοπή στην περιέλιξή του. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την αντίσταση στις επαφές της με τη βοήθεια ανιχνευτών. Η τιμή αντίστασης μιας καλής βαλβίδας πρέπει να είναι περίπου 30 ... 40 Ωμ... Εάν η οθόνη δείχνει 0, τότε η βαλβίδα είναι εκτός λειτουργίας και πρέπει να αντικατασταθεί.
Παράλληλα με αυτό, μπορείτε να ρυθμίσετε το πολύμετρο στη λειτουργία κλήσης και ομοίως να "κουδουνίσετε" τη σύνδεση μεταξύ των επαφών. Εάν υπάρχει ηχητικό σήμα κατά τη διάρκεια του ελέγχου, αυτό σημαίνει ότι η βαλβίδα είναι σε καλή κατάσταση, διαφορετικά πρέπει να αντικατασταθεί.
Πώς να απαλλαγείτε από το σφάλμα
Αντικατάσταση βαλβίδων IMRC
Σφάλμα με τον κωδικό p2008 - δυσλειτουργία του κυκλώματος ελέγχου πτερυγίου του συστήματος αλλαγής γεωμετρίας πολλαπλής εισαγωγής (Κύκλωμα ελέγχου Runner Manifold Runner), επιλυμένο με τις ακόλουθες ενέργειες:
- αντικατάσταση του πτερυγίου γεωμετρίας πολλαπλής εισαγωγής ·
- αντικατάσταση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας IMRC ·
- αντικατάσταση ή αποκατάσταση ηλεκτρικών καλωδίων / σημάτων ·
- αντικατάσταση ή αποκατάσταση ηλεκτρικών επαφών του συστήματος IMRC.
Αφού ολοκληρώσετε τις εργασίες επισκευής, μην ξεχάσετε να διαγράψετε το σφάλμα από τη μνήμη ECU. Αυτό συμβαίνει συχνά αυτόματα, αλλά όχι πάντα. Επομένως, είναι καλύτερο να το κάνετε με τη βία χρησιμοποιώντας το προεγκατεστημένο διαγνωστικό πρόγραμμα στο smartphone και τον σαρωτή OBD2. Η ευκολότερη επιλογή είναι να αποσυνδέσετε τον αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας για 10 ... 15 δευτερόλεπτα για να γίνει επανεκκίνηση του υπολογιστή.
συμπέρασμα
Στις περισσότερες περιπτώσεις, ένα σφάλμα με τον κωδικό p2008 δεν είναι κρίσιμο και το αυτοκίνητο στο οποίο εκδηλώθηκε μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο μέλλον. Ωστόσο, πρέπει να γίνει κατανοητό ότι με το υποδεικνυόμενο σφάλμα, ο κινητήρας θα τραβήξει ελάχιστα «στο κάτω μέρος», θα παρατηρηθεί επιπλέον θόρυβος και δονήσεις του κινητήρα. Επομένως, συνιστάται η διάγνωση του σφάλματος το συντομότερο δυνατό και η εξάλειψη των λόγων που οφείλονται.
