Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους δεν ξεκινά σε υγρό καιρό, μετά από βροχή και πλύσιμο

Συνήθως ένα αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει σε υγρό καιρό λόγω του γεγονότος ότι η υγρασία συμπυκνώνεται στα στοιχεία του συστήματος ανάφλεξης του κινητήρα ή απλώς εισέρχεται η υγρασία. Η συμπύκνωση μπορεί να βρίσκεται κάτω από το κάλυμμα του διανομέα, σε επαφές υψηλής τάσης, στο πηνίο ανάφλεξης (μονάδα). Λόγω της υγρασίας, σε σπάνιες περιπτώσεις, διάφοροι αισθητήρες αρχίζουν επίσης να «δυσλειτουργούν», οι οποίοι είναι υπεύθυνοι για την εκκίνηση και τη λειτουργία του κινητήρα. Ομοίως, η υγρασία μπορεί να εισέλθει σε όλα τα μέρη υψηλής τάσης και τις ηλεκτρικές επαφές κατά τη διάρκεια πλυσίματος αυτοκινήτου, οδηγώντας σε δυνατή βροχή, μετά από οδήγηση υψηλής ταχύτητας μέσα από βαθιές λακκούβες.

Περιεχόμενο:

  • Γιατί δεν θα ξεκινήσει το αυτοκίνητο
  • Πώς να λύσετε το πρόβλημα

Δεν θα ξεκινήσει σε υγρό καιρό

Στις περισσότερες περιπτώσεις, μπορείτε να διορθώσετε προβλήματα όταν το αυτοκίνητο δεν ξεκινά ή σταματάει σε υγρό καιρό. Για να το κάνετε αυτό, αρκεί να καθαρίσετε, να στεγνώσετε και να εντοπίσετε το μέρος στο οποίο, στην πραγματικότητα, υγρασία.

Λόγοι για τους οποίους δεν θα ξεκινήσει σε υγρό καιρό

Οι λόγοι για τους οποίους ο κινητήρας δεν ξεκινά καλά όταν ο καιρός είναι υγρός θα διαφέρει ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα. Επίσης, ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες και την κατάσταση, υπάρχει μεγαλύτερη πιθανότητα συγκεκριμένου προβλήματος. Ωστόσο, τα περισσότερα από αυτά σχετίζονται με το γεγονός ότι η υγρασία σχηματίζεται ή φτάνει εκεί σε μεμονωμένα μέρη του κινητήρα. Συνήθως σχηματίζεται απλώς με συμπύκνωση όταν αλλάζει η θερμοκρασία και το νερό μπορεί να εισέλθει από το εξωτερικό μέσω σφραγίδων κακής ποιότητας ή λόγω της κακής θέσης μιας ή άλλης μονάδας.

Καταρχάς, παραθέτουμε τους λόγους για τους κινητήρες ψεκασμού, από τους πιο συνηθισμένους, και στη συνέχεια επίσης τα αυτοκίνητα καρμπυρατέρ, επειδή είναι ακόμη πιο ευάλωτα σε αυτό το πρόβλημα.

  • Αδύναμη σπίθα... Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι στοιχεία του συστήματος ανάφλεξης - κεριά, διανομέας, πηνίο. Είναι πιθανό ο σπινθήρας σε υγρό καιρό απλά να μην εισέλθει στο θάλαμο καύσης, αλλά να σπάσει στο σώμα.
  • Προβλήματα με αισθητήρες... Η είσοδος υγρασίας στις επαφές του αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα του ανιχνευτή λάμδα, η ροή αέρα μάζας ή η απόλυτη πίεση μπορεί να οδηγήσει σε μερική αστοχία και διακοπές στην εκκίνηση του κινητήρα.
  • Προβλήματα επαφής... Όταν είναι βρεγμένο ή βρεγμένο κάτω από την κουκούλα, ενδέχεται να σπάσουν οι επαφές στα καλώδια και το μπλοκ στήριξης ασφαλειών και ρελέ, καθώς και στοιχεία υψηλής τάσης του συστήματος ανάφλεξης.
  • Ανεπαρκής ισχύς μπαταρίας... Εάν οι ακροδέκτες δεν λιπαίνονται, τότε σε υγρό καιρό ή μετά το πλύσιμο, όταν συλλέγεται μεγάλη υγρασία κάτω από την κουκούλα, ενδέχεται να εμφανιστούν εστίες διάβρωσης στους ακροδέκτες της μπαταρίας ή στις επαφές του καλωδίου. Και φυσικά, μπορεί να υπάρχει εκφόρτιση μπαταρίας λόγω διαρροής ρεύματος.
  • Το φίλτρο αέρα είναι πολύ φραγμένο... Το νερό που εισέρχεται στο περίβλημα με ένα βρώμικο φίλτρο εμποδίζει τη ροή του αέρα. Κατά συνέπεια, ο κινητήρας θα "πνιγεί", και ως εκ τούτου, θα σταματήσει συνεχώς σε υγρό καιρό ή θα ξεκινήσει με μεγάλη δυσκολία. Αυτό το πρόβλημα είναι πιο σχετικό για τα αυτοκίνητα καρμπυρατέρ, αλλά μπορεί επίσης να συμβεί με έναν κινητήρα ψεκασμού.
  • Συμπύκνωση μέσα στο κάλυμμα του διανομέα... Η συμπυκνωμένη υγρασία σχηματίζεται λόγω διαφορών θερμοκρασίας ή εκατό τοις εκατό υγρασίας αέρα (για παράδειγμα, σε ομιχλώδεις συνθήκες, μετά το πλύσιμο ή ακόμα και όταν βρέχει έξω). Όταν σχηματίζονται σταγονίδια νερού κάτω από το καπάκι, ο σπινθήρας αρχίζει να "τρυπάει" στο σώμα.
  • Πηνίο ανάφλεξης... Αυτός ο κόμβος μπορεί επίσης να παράγει ανεπαρκή τάση σε υψηλή υγρασία. Τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει όταν η εσωτερική περιέλιξη του πηνίου έχει ήδη χαμηλή αντίσταση και σε υψηλή υγρασία απλώς έχει βραχυκύκλωμα μεταξύ των στροφών.Για το λόγο αυτό, η τάση εξόδου δεν επαρκεί για τη δημιουργία σπινθήρα της σωστής ισχύος στο μπουζί.

    Στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, το πηνίο ανάφλεξης δεν μπορεί να επισκευαστεί, επομένως αντικαθίσταται. Ωστόσο, πριν από την αντικατάσταση, συνιστάται να ελέγξετε την εσωτερική αντίσταση μόνωσης του πηνίου σε ξηρό και υγρό περιβάλλον. Εάν αυτοί οι δύο δείκτες είναι πολύ διαφορετικοί και σε υγρό, η αντίστοιχη τιμή πέφτει κάτω από 10 kΩ (μπορεί να είναι διαφορετική, πρέπει να διευκρινίσετε στο εγχειρίδιο αυτόματης επισκευής), τότε είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε ένα τέτοιο πηνίο, καθώς θα δημιουργήσει προβλήματα στο μέλλον. Στα αυτοκίνητα καρμπυρατέρ, το πρόβλημα με το πηνίο είναι πολύ πιο συνηθισμένο - λόγω της εναπόθεσης υγρασίας στις επαφές του, μορφές διάβρωσης, οι οποίες απορροφούν επιπλέον νερό και αυξάνουν σημαντικά την αντίσταση. Ως αποτέλεσμα, μια αδύναμη σπίθα και η άρνηση του αυτοκινήτου να ξεκινήσει.

  • Διακόπτης ανάφλεξης... Είναι εγκατεστημένο σε οχήματα με ηλεκτρονική ανάφλεξη. Ο σκοπός του διακόπτη είναι να δημιουργήσει έναν παλμό για να τον τροφοδοτήσει στην κύρια περιέλιξη του πηνίου ανάφλεξης. Σε ορισμένες περιπτώσεις, παράγει πολλούς παλμούς στη σειρά για να διευκολύνει την εκκίνηση του κινητήρα. Ένας διακόπτης είναι ένα αρκετά αξιόπιστο και απλό πράγμα, ωστόσο, ως αποτέλεσμα πολλών φθορών ή ζημιών, μπορεί εν μέρει να αποτύχει. Εξαιτίας αυτού, το πηνίο ανάφλεξης δεν παρέχει τάση με επαρκή τάση για την εκκίνηση του κινητήρα.

Αυτοκίνητα εξοπλισμένα με μονοφωνικό ψεκασμό έχουν τα δικά τους προβλήματα, γιατί ο κινητήρας δεν ξεκινά όταν ο καιρός είναι υγρός. Το χιόνι συχνά σχηματίζεται στην επιφάνεια του σώματος της πεταλούδας. Ένα τέτοιο πρόβλημα προκύπτει όταν η βενζίνη εξατμίζεται.

Για την εξάλειψη αυτού του φαινομένου, παρέχεται ειδική βαλβίδα στο φίλτρο αέρα μέσω του οποίου ρέει ζεστός αέρας, κατευθυνόμενος προς τη βαλβίδα πεταλούδας. Σε ορισμένες περιπτώσεις, σπάει ή μπλοκάρει.

ΑιτίαΠρόβλημα
Δεν θα ξεκινήσει σε υγρό καιρόΔεν θα ξεκινήσει μετά τη βροχήΔεν θα ξεκινήσει μετά το πλύσιμοΠάγκοι σε υγρό καιρό
Συμπύκνωση κάτω από το κάλυμμα του διανομέα
Χαμένη επαφή στους ακροδέκτες της μπαταρίας
Κατανομή καλωδίων υψηλής τάσης / μονάδα ανάφλεξης
Βρώμικο φίλτρο αέρα
Η μόνωση των καλωδίων ισχύος των αισθητήρων έχει υποστεί ζημιά
Αποτυχία αισθητήρων

Πώς να διορθώσετε μια ανάλυση

Όταν είναι υγρό στο δρόμο, το αυτοκίνητο αρνείται να ξεκινήσει κανονικά, δηλαδή, δεν ξεκινά ή σταματάει, και μετά από τους βασικούς λόγους υπό ορισμένες καιρικές συνθήκες, αξίζει να προχωρήσετε στον έλεγχο μεμονωμένων κόμβων κάτω από το καπό.

Εάν το αυτοκίνητο διαθέτει διανομέα - διανομέα ανάφλεξης, τότε αυτή είναι η πρώτη μονάδα που πρέπει να ελεγχθεί για ρωγμές και υγρασία στο εσωτερικό. Σκουπίστε το με μια χαρτοπετσέτα ή άλλο πανί, ελέγξτε την κατάσταση των επαφών στο εσωτερικό του καπακιού, εάν είναι μαύρες και, στη συνέχεια, καθαρίστε τις. Ως προληπτικό μέτρο, μπορείτε να εφαρμόσετε λάδι κινητήρα (σκουπίζοντας με ένα βρεγμένο πανί) στην εσωτερική επιφάνεια του καπακιού ή να το επεξεργαστείτε με αποστασιοποιητή υγρασίας. Αυτό γίνεται προκειμένου να εξουδετερωθεί η προκύπτουσα συμπύκνωση. Εάν είναι ραγισμένο, το κάλυμμα πρέπει να αντικατασταθεί.

Στη συνέχεια, αξίζει τον έλεγχο της μονάδας, των πηνίων ανάφλεξης (πηνίο) και των καλωδίων υψηλής τάσης. Το γεγονός ότι υπάρχει μια διάσπαση του μονωτή μπορεί να παρατηρηθεί μόνο στο σκοτάδι, επομένως, για να κατανοήσουμε την ημέρα, εάν ένα πολύμετρο είναι απαραίτητο σε αυτούς τους κόμβους, θα είναι απαραίτητο να μετρηθεί η αντίσταση. Μπορείτε να επιλύσετε προσωρινά το πρόβλημα ξεκινώντας σε υγρό καιρό ή μετά το πλύσιμο στεγνώνοντας με στεγνωτήρα μαλλιών. Τα κεριά, τα σύρματα, ο διανομέας, το πηνίο στεγνώνουν. Συχνά, λόγω της θέσης των στοιχείων υψηλής τάσης και της έλλειψης προστασίας του κινητήρα, μπορούν κυριολεκτικά να πλημμυρίσουν με νερό όταν οδηγούν σε λακκούβες. Επομένως, για προληπτικούς σκοπούς, ολόκληρο το τμήμα υψηλής τάσης πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία με εκτοπιστή υγρασίας ή ψεκασμό σιλικόνης.

Ο έλεγχος της λειτουργίας τέτοιων αισθητήρων για ταχύτητα αδράνειας, στροφαλοφόρο άξονα, βαλβίδα πεταλούδας, ροή αέρα και αισθητήρα οξυγόνου θα αποκαλύψει εάν υπάρχει πρόβλημα με την καλωδίωσή τους.Συχνά, οι επαφές αυτών των αισθητήρων πλημμυρίζουν με υγρασία, λόγω των οποίων οξειδώνονται και σταματούν να λειτουργούν σωστά. Μπορείτε να ελέγξετε τους αισθητήρες τόσο με πολύμετρο όσο και με σαρωτή για να διαβάσετε σφάλματα στη μνήμη ECU.

Εκτός από τις επαφές των αισθητήρων, αξίζει να ελέγξετε την κατάσταση των ανοικτών καλωδίων στις πλεξούδες καλωδίωσης κάτω από το κάλυμμα. Το παραμικρό ελάττωμα στο τύλιγμα του καλωδίου γίνεται εστία βραχυκυκλώματος σε βροχερό καιρό ή όταν πλένετε τον κινητήρα. Συχνές περιπτώσεις όταν το αυτοκίνητο δεν ξεκινά σε υγρό καιρό λόγω οξείδωσης στα καθίσματα της μονάδας ρελέ. Επομένως, η εναλλασσόμενη αποσύνδεση / σύνδεση διαφόρων ηλεκτρικών ομάδων επαφής βοηθά επίσης να ξεπεραστεί το πρόβλημα με μια δύσκολη εκκίνηση του μηχανήματος σε υγρασία. Σε αυτήν την περίπτωση, οι βρώμικες οξειδωμένες επαφές πρέπει σίγουρα να αντιμετωπίζονται με ένα καθαριστικό επαφής.

Μερικές φορές το πρόβλημα με την εκκίνηση σε βρεγμένο καιρό συμβαίνει σε αυτοκίνητα με ελαττώματα στο σχεδιασμό του χώρου κινητήρα. Έτσι, εάν δεν υπάρχει προστασία, τότε το νερό μπορεί να γεμίσει τον αισθητήρα και τις επαφές από κάτω, και εάν υπάρχει κακή σφράγιση στην κουκούλα, τότε το νερό, όταν πλένετε ή στη βροχή, γεμίζει τον διανομέα, πηνία και καλώδια ανάφλεξης από ψηλά . Για παράδειγμα, τα οχήματα της Toyota διαθέτουν ένα πώμα στεγανοποίησης μεταξύ της ασπίδας του κινητήρα και του καπό. Όπως σημειώνουν ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, εάν το παρέμβυσμα αρχίσει να αφήνει νερό, τότε η υγρασία εισέρχεται συχνά στο πηνίο ανάφλεξης με τις συνέπειες που περιγράφονται παραπάνω.

Το τύλιγμα του πηνίου σε μια σακούλα, όπως προτείνουν ορισμένοι οδηγοί, δεν αξίζει τον κόπο, καθώς αυτό είναι γεμάτο με υπερθέρμανση του πηνίου, και μακροπρόθεσμα η αποτυχία του!

Σε αυτοκίνητα εξοπλισμένα με μονή έγχυση, είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε τη λειτουργία της βαλβίδας μέσω της οποίας ο θερμός αέρας περνά από το φίλτρο αέρα (πολλαπλή) στη βαλβίδα πεταλούδας. Συχνά, ο μηχανικός αυτοματισμός σπάει εκεί, ή απλά έγινε βρώμικος, και γι 'αυτό δεν μπορεί να ανοίξει σωστά. Για να εξαλειφθεί η θραύση, αρκεί να το καθαρίσετε από τη σκόνη και τη βρωμιά. Εάν λειτουργεί βάσει ηλεκτρικής κίνησης, τότε είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε τους μηχανισμούς κίνησης, καθώς και το ηλεκτρικό κύκλωμα μέσω του οποίου τροφοδοτείται. Συγκεκριμένα, καλώδια, ηλεκτρική κίνηση (ηλεκτρικός κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων), στεγανότητα βαλβίδας.

συμπέρασμα

Όπως δείχνει η πρακτική, τα προβλήματα με το γεγονός ότι το αυτοκίνητο δεν ξεκινά σε υγρό καιρό σχετίζονται κυρίως με τα στοιχεία του συστήματος ανάφλεξης. Δηλαδή, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τον διανομέα, τα καλώδια υψηλής τάσης και το πηνίο ανάφλεξης. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η υγρασία φτάνει εκεί, γεγονός που οδηγεί στα περιγραφέντα προβλήματα. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο όχι μόνο να απαλλαγούμε από την υγρασία στην επιφάνεια του εξαρτήματος, αλλά και να εκτελέσουμε κατάλληλα στεγανοποιητικά ώστε να αποφευχθεί η περαιτέρω είσοδος νερού στα μέρη.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις