Ελέγξτε τους αισθητήρες πίεσης ελαστικών Είναι δυνατό όχι μόνο στην υπηρεσία με τη βοήθεια ειδικών συσκευών (εργαλείο διάγνωσης TPMS), χωρίς να αποσυναρμολογούνται από τον τροχό, αλλά και ανεξάρτητα σε συνθήκες σπιτιού ή γκαράζ, μόνο εάν αφαιρεθεί από το δίσκο. Ο έλεγχος πραγματοποιείται μέσω προγραμματισμού (χρησιμοποιώντας ειδικές ηλεκτρονικές συσκευές) ή μηχανικά.
Περιεχόμενο:
- Πώς λειτουργεί ο αισθητήρας πίεσης ελαστικών
- Πιθανές δυσλειτουργίες του αισθητήρα τροχού
- Έλεγχος αισθητήρων TPMS
- Επισκευή και αντικατάσταση αισθητήρων σε ελαστικά
Συσκευή αισθητήρα πίεσης ελαστικών
Το σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών (στα Αγγλικά - TPMS - Σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών) αποτελείται από δύο βασικά στοιχεία. Οι πρώτοι είναι άμεσα αισθητήρες πίεσης που βρίσκονται στους τροχούς. Από αυτά, ένα ραδιοφωνικό σήμα μεταδίδεται σε μια συσκευή λήψης που βρίσκεται στο διαμέρισμα επιβατών. Η συσκευή λήψης, χρησιμοποιώντας το διαθέσιμο λογισμικό, εμφανίζει στην οθόνη την πίεση και τη μείωση ή ασυνέπεια με το σετ, η λυχνία παρακολούθησης πίεσης ελαστικών θα ανάψει.
Υπάρχουν δύο τύποι αισθητήρων - μηχανικοί και ηλεκτρονικοί. Τα πρώτα εγκαθίστανται αντί του πηνίου στον τροχό. Είναι φθηνότερα, αλλά όχι τόσο αξιόπιστα και αποτυγχάνουν γρήγορα, έτσι σπάνια χρησιμοποιούνται. Αλλά τα ηλεκτρονικά είναι ενσωματωμένα στον τροχό, πολύ πιο αξιόπιστα. Λόγω της εσωτερικής τους θέσης, προστατεύονται καλύτερα και είναι πιο ακριβείς. Θα συζητηθούν περαιτέρω. Ένας ηλεκτρονικός αισθητήρας πίεσης ελαστικών αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:
- στοιχείο μέτρησης πίεσης (μανόμετρο) που βρίσκεται μέσα στον τροχό (ελαστικό).
- ένα μικροτσίπ, το έργο του οποίου είναι να μετατρέψει ένα αναλογικό σήμα από ένα μανόμετρο σε ένα ηλεκτρονικό.
- τροφοδοσία αισθητήρα (μπαταρία)
- ένα επιταχυνσιόμετρο, του οποίου στόχος είναι να μετρήσει τη διαφορά μεταξύ πραγματικής και βαρυτικής επιτάχυνσης (αυτό είναι απαραίτητο για τη ρύθμιση των μετρήσεων πίεσης ανάλογα με τη γωνιακή ταχύτητα του περιστρεφόμενου τροχού) ·
- κεραία (στους περισσότερους αισθητήρες, η κεραία είναι το μεταλλικό καπάκι θηλών).
Ποια είναι η μπαταρία στον αισθητήρα TPMS
Οι αισθητήρες έχουν μπαταρία ικανή να λειτουργεί σε αυτόνομη λειτουργία για μεγάλο χρονικό διάστημα. Τις περισσότερες φορές πρόκειται για στοιχεία λιθίου με τάση 3 βολτ. Στους αισθητήρες που βρίσκονται μέσα στον τροχό, εγκαθίστανται στοιχεία CR2450 και στους αισθητήρες που είναι εγκατεστημένοι στο καρούλι - CR2032 ή CR1632. Είναι φθηνά και αξιόπιστα. Η μέση διάρκεια ζωής της μπαταρίας είναι 5 ... 7 χρόνια.
Ποια είναι η συχνότητα σήματος των αισθητήρων πίεσης ελαστικών
Αισθητήρες πίεσης ελαστικών σχεδιασμένοι για εγκατάσταση ευρωπαϊκός και ασιάτης τα αυτοκίνητα λειτουργούν με ραδιοσυχνότητα ίση με 433 MHz και 434 MHzκαι αισθητήρες σχεδιασμένοι για Αμερικανός αυτοκίνητα - σε 315 MHz, καθορίζεται από τα σχετικά πρότυπα. Ωστόσο, κάθε αισθητήρας έχει τον δικό του μοναδικό κωδικό. Επομένως, οι αισθητήρες σε ένα μηχάνημα δεν μπορούν να μεταδώσουν σήμα σε άλλο μηχάνημα. Επιπλέον, η συσκευή λήψης «βλέπει» από ποιον αισθητήρα, δηλαδή από ποιον συγκεκριμένο τροχό προέρχεται το σήμα.
Το διάστημα μετάδοσης εξαρτάται επίσης από το συγκεκριμένο σύστημα. Συνήθως, αυτό το διάστημα ποικίλλει ανάλογα με το πόσο γρήγορα ταξιδεύει το αυτοκίνητο και πόση πίεση έχει σε κάθε τροχό. Συνήθως, το μεγαλύτερο διάστημα για αργή οδήγηση θα είναι περίπου 60 δευτερόλεπτα και καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, μπορεί να φτάσει τα 3 ... 5 δευτερόλεπτα.
Πώς λειτουργεί ο αισθητήρας πίεσης ελαστικών
Τα συστήματα μέτρησης πίεσης ελαστικών λειτουργούν βάσει άμεσων και έμμεσων ενδείξεων. Οι αισθητήρες μετρούν ορισμένες παραμέτρους.Άρα, έμμεσα σημάδια πτώσης της πίεσης στον τροχό είναι αύξηση της γωνιακής ταχύτητας περιστροφής του χαμηλωμένου τροχού. Στην πραγματικότητα, καθώς η πίεση σε αυτό μειώνεται, μειώνεται σε διάμετρο, έτσι περιστρέφεται λίγο πιο γρήγορα από έναν άλλο τροχό στον ίδιο άξονα. Σε αυτήν την περίπτωση, η ταχύτητα καταγράφεται συνήθως από τους αισθητήρες ABS. Σε αυτήν την περίπτωση, τα συστήματα παρακολούθησης πίεσης ABS και ελαστικών συχνά συνδυάζονται.
Ένα άλλο έμμεσο σημάδι ενός επίπεδου ελαστικού είναι η αύξηση της θερμοκρασίας του αέρα και του καουτσούκ. Αυτό οφείλεται σε μια αύξηση στο έμπλαστρο επαφής του τροχού με το δρόμο. Η θερμοκρασία καταγράφεται από αισθητήρες θερμοκρασίας. Οι περισσότεροι σύγχρονοι αισθητήρες μετρούν ταυτόχρονα τόσο την πίεση στον τροχό όσο και τη θερμοκρασία του αέρα σε αυτόν. Οι πομποί πίεσης έχουν μεγάλο εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας. Κατά μέσο όρο, κυμαίνεται από -40 έως +125 βαθμούς Κελσίου.
Λοιπόν, τα συστήματα άμεσου ελέγχου είναι η άμεση μέτρηση της πίεσης του αέρα στους τροχούς. Συνήθως, αυτοί οι αισθητήρες βασίζονται στη λειτουργία ενσωματωμένων πιεζοηλεκτρικών στοιχείων, δηλαδή στην πραγματικότητα ηλεκτρονικών μετρητών πίεσης.
Η προετοιμασία των αισθητήρων εξαρτάται από την παράμετρο που μετρούν. Οι μετατροπείς πίεσης συνήθως συνταγογραφούνται χρησιμοποιώντας πρόσθετα εργαλεία λογισμικού. Οι αισθητήρες θερμοκρασίας αρχίζουν να λειτουργούν με σημαντική αύξηση ή μείωση της θερμοκρασίας, όταν υπερβαίνει τα επιτρεπόμενα όρια. Και το σύστημα ABS είναι συνήθως υπεύθυνο για τον έλεγχο της ταχύτητας περιστροφής, επομένως αυτοί οι αισθητήρες αρχικοποιούνται μέσω αυτού.
Τα σήματα από τον αισθητήρα δεν πηγαίνουν συνεχώς, αλλά σε τακτά χρονικά διαστήματα. Στα περισσότερα συστήματα TPMS, το χρονικό διάστημα είναι της τάξης των 60, ωστόσο, σε ορισμένα συστήματα, με αύξηση της ταχύτητας, η συχνότητα της σηματοδότησης γίνεται πιο συχνή, έως 2 ... 3 δευτερόλεπτα.
Από την κεραία εκπομπής κάθε αισθητήρα, ένα ραδιοφωνικό σήμα συγκεκριμένης συχνότητας αποστέλλεται στη συσκευή λήψης. Το τελευταίο μπορεί να εγκατασταθεί είτε στο χώρο επιβατών είτε στο χώρο του κινητήρα. Εάν οι παράμετροι λειτουργίας στον τροχό υπερβαίνουν τα επιτρεπόμενα όρια, τότε το σύστημα δίνει σήμα συναγερμού στο ταμπλό ή στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.
Τρόπος εγγραφής (δέσμευσης) αισθητήρων
Υπάρχουν τρεις βασικές μέθοδοι για τη σύνδεση ενός αισθητήρα με ένα στοιχείο συστήματος λήψης.
Επτά μέθοδοι δέσμευσης αισθητήρων πίεσης ελαστικών
- Αυτόματο. Σε τέτοια συστήματα, η συσκευή λήψης, μετά από ένα ορισμένο χιλιόμετρο (για παράδειγμα, 50 χιλιόμετρα), «βλέπει» τους ίδιους τους αισθητήρες και τους γράφει στη μνήμη του.
- Ακίνητος. Εξαρτάται άμεσα από τον συγκεκριμένο κατασκευαστή και αναφέρεται στις οδηγίες. Για να συνταγογραφήσετε, πρέπει να πατήσετε μια ακολουθία κουμπιών ή άλλες ενέργειες.
- Η σύνδεση γίνεται με ειδικό εξοπλισμό.
Επίσης, πολλοί αισθητήρες ενεργοποιούνται αυτόματα μετά την έναρξη του αυτοκινήτου. Η αντίστοιχη ταχύτητα μπορεί να διαφέρει από κατασκευαστή σε κατασκευαστή, αλλά συνήθως είναι 10 ... 20 χιλιόμετρα ανά ώρα.
Διάρκεια ζωής αισθητήρα πίεσης ελαστικών
Η διάρκεια ζωής ενός αισθητήρα εξαρτάται από πολλές παραμέτρους. Πρώτα απ 'όλα, σχετικά με την ποιότητά τους. Οι γνήσιοι αισθητήρες «ζουν» για περίπου 5 ... 7 χρόνια. Μετά από αυτό, η μπαταρία τους συνήθως αποφορτίζεται. Ωστόσο, οι περισσότεροι φθηνοί αισθητήρες γενικής χρήσης αποδίδουν πολύ λιγότερο αποτελεσματικά. Συνήθως διαρκούν δύο χρόνια. Μπορεί να έχουν ακόμη μπαταρίες, αλλά το σώμα τους καταρρέει και αρχίζουν να «δυσλειτουργούν». Φυσικά, εάν κάποιος αισθητήρας έχει υποστεί μηχανική ζημιά, η διάρκεια ζωής του μπορεί να μειωθεί δραστικά.
Δυσλειτουργεί ο αισθητήρας πίεσης ελαστικών
Ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή, στις περισσότερες περιπτώσεις, οι βλάβες του αισθητήρα είναι τυπικής φύσης. Συγκεκριμένα, ενδέχεται να προκληθούν οι ακόλουθες δυσλειτουργίες του αισθητήρα πίεσης ελαστικών:
- Βλάβη μπαταρίας... Αυτός είναι ένας από τους πιο συνηθισμένους λόγους για τους οποίους ο αισθητήρας πίεσης ελαστικών αυτοκινήτου δεν λειτουργεί. Η μπαταρία μπορεί απλά να χάσει τη φόρτιση της (ειδικά αν ο αισθητήρας είναι ήδη παλιός).
- Βλάβη κεραίας... Συχνά, η κεραία του αισθητήρα πίεσης είναι ένα μεταλλικό πώμα στη θηλή του τροχού. Εάν το καπάκι είναι μηχανικά κατεστραμμένο, τότε το σήμα από αυτό μπορεί είτε να μην έρθει καθόλου, είτε να έχει λανθασμένη μορφή.
- Επικοινωνήστε με τον αισθητήρα των τεχνολογικών συνθέσεων... Η απόδοση ενός αισθητήρα πίεσης ελαστικών αυτοκινήτου εξαρτάται από την καθαριότητα του. Συγκεκριμένα, μην αφήνετε χημικά από το δρόμο ή μόνο βρωμιά, εδαφοβελτιωτικό ή άλλα μέσα για την προστασία των ελαστικών από το να εισέλθουν στο περίβλημα του αισθητήρα.
- Βλάβη αισθητήρα... Το σώμα του πρέπει να βιδωθεί στο στέλεχος της βαλβίδας της θηλής. Ο αισθητήρας TPMS μπορεί να υποστεί βλάβη ως αποτέλεσμα ατυχήματος, ανεπιτυχούς επισκευής τροχού, αυτοκινήτου που χτυπά ένα κρίσιμο εμπόδιο, καλά ή στριμωγμένο ή λόγω ανεπιτυχούς εγκατάστασης / αποσυναρμολόγησης. Όταν αποσυναρμολογείτε έναν τροχό σε ένα ελαστικό, προειδοποιείτε πάντα τους εργαζόμενους για την παρουσία αισθητήρων!
- Κολλώντας το καπάκι στο νήμα... Ορισμένοι αισθητήρες χρησιμοποιούν μόνο ένα πλαστικό εξωτερικό κάλυμμα. Έχουν μέσα πομπούς ραδιοφώνου. Επομένως, τα μεταλλικά καπάκια δεν μπορούν να βιδωθούν πάνω τους, καθώς υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ότι θα κολλήσουν απλά στον σωλήνα αισθητήρα υπό την επίδραση υγρασίας και χημικών ουσιών και θα είναι αδύνατο να ξεβιδωθούν. Σε αυτήν την περίπτωση, απλώς κόβονται και, στην πραγματικότητα, ο αισθητήρας αποτυγχάνει.
- Αποσυμπίεση της θηλής του αισθητήρα... Αυτό συμβαίνει συχνά κατά την εγκατάσταση αισθητήρων εάν δεν υπήρχε στεγανοποιητικό νάιλον πλυντήριο μεταξύ της θηλής και της εσωτερικής λαστιχένιας ταινίας ή αντί όταν εγκαταστάθηκε μεταλλική ροδέλα αντί για νάιλον ροδέλα. Λανθασμένη εγκατάσταση οδηγεί σε μόνιμη χάραξη του αέρα. Και στην τελευταία περίπτωση, το πλυντήριο μπορεί ακόμα να κολλήσει στη θηλή. Τότε πρέπει να κόψετε το παξιμάδι, να αλλάξετε το εξάρτημα.
Πώς να ελέγξετε τους αισθητήρες πίεσης ελαστικών
Ο έλεγχος του αισθητήρα πίεσης τροχού ξεκινά με έλεγχο με μανόμετρο. Εάν ο μετρητής πίεσης δείχνει ότι η πίεση των ελαστικών διαφέρει από την ονομαστική πίεση, αντλήστε την. Όταν ο αισθητήρας εξακολουθεί να συμπεριφέρεται εσφαλμένα ή το σφάλμα δεν εξαφανίζεται, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το πρόγραμμα ή μια ειδική συσκευή και, στη συνέχεια, να το αποσυναρμολογήσετε και να πραγματοποιήσετε περαιτέρω επαλήθευση.
Σημειώστε ότι το ελαστικό πρέπει να εξαερίζεται πριν αφαιρέσετε τον αισθητήρα από τον τροχό. Και πρέπει να το κάνετε αυτό σε έναν αναρτημένο τροχό. Δηλαδή, σε συνθήκες γκαράζ, χρησιμοποιώντας ένα γρύλο, είναι απαραίτητο να κρεμάσετε τους τροχούς με τη σειρά.Πώς να εντοπίσετε έναν ελαττωματικό αισθητήρα πίεσης ελαστικών
Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την απόδοση των αισθητήρων. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να δείτε εάν η προειδοποιητική λυχνία πίεσης ελαστικών στο ταμπλό είναι αναμμένη ή όχι. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, το ECU είναι άμεσα υπεύθυνο για αυτό. Θα εμφανιστεί επίσης μια προειδοποίηση στον πίνακα που δείχνει έναν συγκεκριμένο αισθητήρα που δείχνει λανθασμένη πίεση ή πλήρη έλλειψη σήματος. Ωστόσο, δεν έχουν όλα τα αυτοκίνητα λάμπα που να δείχνει προβλήματα με τον αισθητήρα πίεσης ελαστικών. Για πολλούς, οι αντίστοιχες πληροφορίες δίνονται απευθείας στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου και, στη συνέχεια, παρουσιάζεται σφάλμα. Και μόνο μετά από αυτό είναι λογικό να ξεκινήσετε έναν έλεγχο λογισμικού των αισθητήρων.
Για τους λάτρεις των συνηθισμένων αυτοκινήτων, υπάρχει ένα βολικό ικανό να ελέγχει την πίεση στους τροχούς χωρίς μανόμετρο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το εργαλείο σάρωσης ELM 327 έκδοση 1.5 και νεότερη. Ο αλγόριθμος επαλήθευσης έχει ως εξής:
Οθόνη του προγράμματος HobDrive. Πώς μπορείτε να μάθετε έναν ελαττωματικό αισθητήρα ελαστικών
- Πρέπει να κάνετε λήψη και εγκατάσταση της δωρεάν έκδοσης του προγράμματος HobDrive στο κινητό σας gadget για να εργαστείτε με ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο.
- Με τη βοήθεια του προγράμματος είναι απαραίτητο να "επικοινωνήσετε" με τη συσκευή διάγνωσης.
- Μεταβείτε στις ρυθμίσεις προγράμματος. Για να το κάνετε αυτό, ξεκινήστε πρώτα τη λειτουργία "Οθόνες" και μετά "Ρυθμίσεις".
- Σε αυτό το μενού είναι απαραίτητο να επιλέξετε τη λειτουργία "Παράμετροι αυτοκινήτου". Περαιτέρω - "Ρυθμίσεις ECU".
- Στη γραμμή του τύπου ECU, πρέπει να επιλέξετε το μοντέλο του αυτοκινήτου και την έκδοση του λογισμικού του και, στη συνέχεια, κάντε κλικ στο κουμπί OK, αποθηκεύοντας έτσι τις επιλεγμένες ρυθμίσεις.
- Στη συνέχεια, πρέπει να ορίσετε τις παραμέτρους των αισθητήρων ελαστικών. Για να το κάνετε αυτό, μεταβείτε στη λειτουργία "Παράμετροι TPMS".
- Στη συνέχεια, στο "Τύπος" και "Λείπει ή ενσωματωμένο TPMS". Αυτό ρυθμίζει το πρόγραμμα.
- Στη συνέχεια, για να ελέγξετε τα ελαστικά, πρέπει να μεταβείτε ξανά στο μενού "Οθόνες" και να πατήσετε το κουμπί "Πίεση ελαστικών".
- Η οθόνη θα εμφανίσει πληροφορίες με τη μορφή εικόνας σχετικά με την πίεση σε ένα συγκεκριμένο ελαστικό αυτοκινήτου, καθώς και τη θερμοκρασία σε αυτό.
- Επίσης, στη λειτουργία "Οθόνες" μπορείτε να προβάλετε πληροφορίες για κάθε αισθητήρα, ιδίως το αναγνωριστικό του.
- Εάν το πρόγραμμα δεν παρέχει πληροφορίες σχετικά με έναν αισθητήρα, αυτό σημαίνει ότι αυτός είναι ο «ένοχος» του σφάλματος.
Για αυτοκίνητα που παράγονται από την ανησυχία VAG για παρόμοιο σκοπό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το πρόγραμμα "Vasya Diagnost" (VagCom). Ο αλγόριθμος επαλήθευσης εκτελείται ως εξής:
- Ένας αισθητήρας πρέπει να αφεθεί στον εφεδρικό τροχό και να τοποθετηθεί στον κορμό. Τα δύο μπροστινά πρέπει να βρίσκονται στην καμπίνα κοντά στις πόρτες του οδηγού και των επιβατών, αντίστοιχα. Οι πίσω αισθητήρες πρέπει να βρίσκονται σε διαφορετικές γωνίες του κορμού, δεξιά και αριστερά, πιο κοντά στους τροχούς.
- Για να ελέγξετε την κατάσταση των μπαταριών, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα ή απλώς να ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη του κινητήρα. Στη συνέχεια, πρέπει να μεταβείτε στον αριθμό ελεγκτή 65 από τις πρώτες έως τις 16 ομάδες. Υπάρχουν τρεις ομάδες για έναν αισθητήρα. Εάν όλα είναι καλά, το πρόγραμμα θα εμφανίσει μηδενική πίεση, θερμοκρασία και κατάσταση των μπαταριών του αισθητήρα.
- Με τον ίδιο τρόπο, μπορείτε να ελέγξετε τη σωστή απόκριση των αισθητήρων στη θερμοκρασία. Για παράδειγμα, βάζοντάς τα ένα προς ένα κάτω από έναν θερμό εκτροπέα ή σε έναν ψυχρό κορμό.
- Για να ελέγξετε την κατάσταση των μπαταριών, πρέπει να μεταβείτε στον ίδιο αριθμό ελεγκτή 65, συγκεκριμένα στις ομάδες 002, 005, 008, 011, 014. Εκεί οι πληροφορίες δείχνουν πόσο υποτίθεται ότι κάθε μπαταρία παραμένει σε λειτουργία σε μήνες. Συγκρίνοντας αυτές τις πληροφορίες με την εκδοθείσα θερμοκρασία, μπορείτε να λάβετε τη βέλτιστη απόφαση για αντικατάσταση ενός ή άλλου αισθητήρα ή απλώς της μπαταρίας.
Έλεγχος μπαταρίας
Για τον αφαιρεθέντα αισθητήρα, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε την μπαταρία του (μπαταρία). Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, ο αισθητήρας σταματά να λειτουργεί συχνά. Συνήθως η μπαταρία είναι ενσωματωμένη στο σώμα του αισθητήρα και καλύπτεται με προστατευτικό κάλυμμα. Ωστόσο, υπάρχουν αισθητήρες με μια πλήρως σφραγισμένη θήκη, δηλαδή για τους οποίους δεν παρέχεται αντικατάσταση της μπαταρίας. Είναι κατανοητό ότι τέτοιοι αισθητήρες πρέπει να αντικατασταθούν πλήρως. Συνήθως οι Ευρωπαίοι και οι Αμερικανοί αισθητήρες δεν είναι πτυσσόμενοι, ενώ οι Κορεάτες και οι Ιαπωνικοί είναι πτυσσόμενοι, δηλαδή μπορούν να αλλάξουν την μπαταρία.
Κατά συνέπεια, εάν η θήκη είναι πτυσσόμενη, τότε, ανάλογα με τη σχεδίαση του αισθητήρα, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να αφαιρεθεί η μπαταρία. Μετά από αυτό, αντικαταστήστε το με ένα νέο και ελέγξτε τη λειτουργία του αισθητήρα πίεσης ελαστικών. Εάν δεν είναι πτυσσόμενο, τότε θα πρέπει είτε να το αλλάξετε είτε να ανοίξετε τη θήκη και να τραβήξετε την μπαταρία και, στη συνέχεια, να κολλήσετε ξανά τη θήκη.
Μπαταρίες νομίσματος με ονομαστική τάση 3 Volt. Ωστόσο, οι νέες μπαταρίες παράγουν συνήθως τάση περίπου 3,3 Volt, και όπως δείχνει η πρακτική, ο αισθητήρας πίεσης μπορεί να "δυσλειτουργεί" όταν η μπαταρία αποφορτιστεί έως και 2,9 Volts.
Σχετικά με αισθητήρες που λειτουργούν σε ένα στοιχείο για περίπου πέντε χρόνια και άνω, έως 7 ... 10 χρόνια. Κατά την εγκατάσταση του αισθητήρα ξανά, συνήθως πρέπει να αρχικοποιηθεί. Αυτό γίνεται από λογισμικό, ανάλογα με το συγκεκριμένο σύστημα.
Οπτική επιθεώρηση
Κατά τον έλεγχο, είναι απαραίτητο να ελέγχετε οπτικά τον αισθητήρα. Συγκεκριμένα, επιθεωρήστε εάν υπάρχουν θραύσματα, ρωγμές ή οποιοδήποτε μέρος που έχει σπάσει το σώμα του. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην ακεραιότητα του πώματος στη θηλή, καθώς, όπως υποδεικνύεται παραπάνω, στα περισσότερα σχέδια χρησιμεύει ως κεραία μετάδοσης. Εάν το καπάκι είναι κατεστραμμένο, πρέπει να αντικατασταθεί με καινούργιο.Σε περίπτωση βλάβης στη θήκη του αισθητήρα, οι πιθανότητες αποκατάστασης της λειτουργικότητας είναι πολύ λιγότερες.
Δοκιμή πίεσης
Οι αισθητήρες TPMS μπορούν επίσης να δοκιμαστούν χρησιμοποιώντας ειδικά σχεδιασμένα μέσα. Συγκεκριμένα, τα καταστήματα ελαστικών διαθέτουν ειδικούς θαλάμους πίεσης μετάλλων που είναι ερμητικά κλειστοί. Περιέχουν τους αισθητήρες προς δοκιμή. Ένας λαστιχένιος σωλήνας με θηλή για άντληση αέρα στον όγκο του ταιριάζει στο πλάι του κουτιού.
Μπορείτε να δημιουργήσετε μια παρόμοια δομή μόνοι σας. Για παράδειγμα, από γυάλινο ή πλαστικό μπουκάλι με ερμητικά σφραγισμένο καπάκι. Και τοποθετήστε τον αισθητήρα σε αυτό και συνδέστε έναν παρόμοιο σφραγισμένο σωλήνα με μια θηλή. Ωστόσο, το πρόβλημα εδώ είναι ότι, πρώτον, αυτός ο αισθητήρας πρέπει να μεταδίδει ένα σήμα στην οθόνη. Εάν δεν υπάρχει οθόνη, ένας τέτοιος έλεγχος είναι αδύνατος. Και δεύτερον, πρέπει να γνωρίζετε τις τεχνικές παραμέτρους του αισθητήρα και τα χαρακτηριστικά της λειτουργίας του.
Έλεγχος με εξειδικευμένα μέσα
Οι εξειδικευμένες υπηρεσίες έχουν συχνά ειδικό υλικό και λογισμικό για τον έλεγχο των αισθητήρων πίεσης ελαστικών. Μερικά από τα πιο δημοφιλή είναι σαρωτές πίεσης και αισθητήρες πίεσης από το Autel. Για παράδειγμα, ένα από τα πιο απλά μοντέλα είναι το Autel TS408 TPMS. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ενεργοποίηση και τη διάγνωση σχεδόν κάθε αισθητήρα πίεσης. Συγκεκριμένα, η απόδοση, η κατάσταση της μπαταρίας, η θερμοκρασία, οι ρυθμίσεις αλλαγής και οι ρυθμίσεις λογισμικού.
Ωστόσο, το μειονέκτημα αυτών των συσκευών είναι προφανές - η υψηλή τιμή τους. Για παράδειγμα, το βασικό μοντέλο της καθορισμένης συσκευής από την άνοιξη του 2020 είναι περίπου 25 χιλιάδες ρωσικά ρούβλια.
Επισκευή αισθητήρα πίεσης ελαστικών
Τα μέτρα επισκευής θα εξαρτηθούν από τους λόγους της βλάβης του αισθητήρα. Ο πιο συνηθισμένος τύπος αυτο-επιδιόρθωσης είναι η αντικατάσταση της μπαταρίας. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, οι περισσότεροι αισθητήρες δεν διαχωρίζονται, επομένως θεωρείται ότι η μπαταρία δεν μπορεί να αντικατασταθεί.
Εάν η θήκη του αισθητήρα δεν είναι διαχωρίσιμη, τότε για να αντικαταστήσετε την μπαταρία μπορεί να ανοίξει με δύο τρόπους. Το πρώτο είναι το κόψιμο, το δεύτερο είναι να λιώσει, για παράδειγμα, με ένα κολλητήρι. Μπορείτε να το κόψετε με ένα πριόνι, ένα παζλ, ένα ισχυρό μαχαίρι ή παρόμοια αντικείμενα. Η χρήση συγκολλητικού σιδήρου για τήξη του πλαστικού περιβλήματος πρέπει να είναι εξαιρετικά προσεκτική, ειδικά εάν το περίβλημα του αισθητήρα είναι μικρό. Είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε ένα μικρό και αδύναμο κολλητήρι. Η αντικατάσταση της ίδιας της μπαταρίας δεν είναι δύσκολη. Το κύριο πράγμα δεν είναι να συγχέουμε τη μάρκα της μπαταρίας και την πολικότητα. Μετά την αντικατάσταση της μπαταρίας, μην ξεχνάτε ότι ο αισθητήρας πρέπει να αρχικοποιηθεί στο σύστημα. Μερικές φορές αυτό συμβαίνει αυτόματα, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις συμβαίνει σύμφωνα με ένα δεδομένο, για συγκεκριμένα αυτοκίνητα, αλγόριθμο.
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, οι αυθεντικοί αισθητήρες πίεσης ελαστικών στα αυτοκίνητα Kia και Hyundai διαρκούν όχι περισσότερο από πέντε χρόνια. Ακόμη και η περαιτέρω αντικατάσταση της μπαταρίας συχνά δεν βοηθά. Κατά συνέπεια, αντικαθίστανται συνήθως με καινούργια.
Κατά την αφαίρεση του ελαστικού από τους αισθητήρες πίεσης, η θηλή συχνά βλάπτεται. Ένας τρόπος επίλυσης αυτού του προβλήματος είναι να βιδώσετε ένα νήμα στην εσωτερική επιφάνεια της θηλής με μια βρύση. Αυτό είναι συνήθως ένα νήμα 6 χιλιοστών. Και ανάλογα, τότε πρέπει να αφαιρέσετε τη θηλή από την παλιά κάμερα και να κόψετε όλο το λάστιχο από αυτήν. Περαιτέρω, σε αυτό, κόψτε ομοίως ένα εξωτερικό σπείρωμα της ίδιας διαμέτρου και βήματος. Και συνδυάστε αυτές τις δύο ληφθείσες λεπτομέρειες. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι επιθυμητή η επεξεργασία της δομής με στεγανοποιητικό.
Εάν οι αισθητήρες πίεσης τροχών δεν είχαν εγκατασταθεί αρχικά στο αυτοκίνητό σας, τότε υπάρχουν καθολικά συστήματα που μπορούν να αγοραστούν και να εγκατασταθούν επιπλέον. Ωστόσο, όπως σημειώνουν οι ειδικοί, συνήθως τέτοια συστήματα, και κατά συνέπεια, οι αισθητήρες είναι βραχύβιοι. Επιπλέον, κατά την εγκατάσταση ενός νέου αισθητήρα στον τροχό, πρέπει να εξισορροπηθεί !!! Επομένως, για εγκατάσταση και εξισορρόπηση, είναι απαραίτητο να επικοινωνήσετε με το σέρβις των ελαστικών για βοήθεια, καθώς ο κατάλληλος εξοπλισμός είναι διαθέσιμος μόνο εκεί.
συμπέρασμα
Πρώτα απ 'όλα, αυτό που πρέπει να ελεγχθεί στον αισθητήρα πίεσης ελαστικών είναι η μπαταρία. Ειδικά αν ο αισθητήρας λειτουργεί σε λειτουργία για περισσότερα από πέντε χρόνια. Είναι καλύτερο να ελέγξετε τον αισθητήρα χρησιμοποιώντας εξειδικευμένα εργαλεία. Κατά την αντικατάσταση ενός αισθητήρα με έναν καινούργιο, είναι επιτακτική ανάγκη να τον «καταχωρήσετε» στο σύστημα έτσι ώστε να «το βλέπει» και να λειτουργεί σωστά. Και μην ξεχνάτε, όταν αλλάζετε ελαστικά, να προειδοποιείτε τον εργαζόμενο ελαστικών ότι υπάρχει αισθητήρας πίεσης στον τροχό.
