Μόλις επισκευαστεί ο κινητήρας, πρέπει να εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο. Είναι εγκατεστημένο σε έναν μισό συναρμολογημένο κινητήρα, δεν υπάρχει κεφάλι πάνω του. Για εγκατάσταση κινητήρα Χωρίς ανελκυστήρα, χρειάζονται μόνο δύο άτομα, αλλά τρία είναι καλύτερα, ο στόχος των δύο είναι να απελευθερώσει τον κινητήρα και ο τρίτος θα τον κατευθύνει στον άξονα του κουτιού. Για να μην υποφέρει, προσπαθώντας να βάλει τον κινητήρα στον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων, θα πρέπει να στερεωθεί, το κιβώτιο πρέπει να ανυψωθεί με ένα γρύλο.
Σε αυτή τη θέση, το κιβώτιο θα είναι σταθερό, με αποτέλεσμα να είναι εύκολο για τον κινητήρα να χτυπήσει τον άξονα του κουτιού. Ο κινητήρας πρέπει να κατεβεί αργά, καθώς δεν είναι πολύ εύκολο να τον κατευθύνετε στον άξονα εισόδου, μόνο αφού ο άξονας βρίσκεται στο καλάθι, ο κινητήρας κατεβάζει εντελώς πάνω στο κουτί.
Κατά την εγκατάσταση, πρέπει να διασφαλίσετε προσεκτικά ότι ο κινητήρας πηγαίνει κατευθείαν στο κιβώτιο, δεν πρέπει να υπάρχουν καθόλου παραμορφώσεις, μόνο τότε ο άξονας πέφτει ομοιόμορφα στο έδρανο του στροφαλοφόρου άξονα και στο δίσκο του συμπλέκτη.
Εάν γίνει σωστά, η εγκατάσταση διαρκεί περίπου 2-3 λεπτά. Τώρα κατεβάζουμε σταδιακά το βύσμα και σιγουρευόμαστε ότι η βάση κινητήρα πέφτει στα μαξιλάρια. Στερεώνουμε το κουτί στον κινητήρα, τη γεννήτρια, τη μίζα, συνδέουμε το σωλήνα της αντλίας με την αντλία. Τώρα το μόνο που μένει είναι να εγκαταστήσουμε την κεφαλή του μπλοκ.
Εγκατάσταση της κεφαλής μπλοκ κινητήρα VAZ
Πριν ξεκινήσετε να βάλετε το κεφάλι, πρέπει να σηκώσετε την αλυσίδα με το χέρι και να βάλετε το σημάδι στην τροχαλία, το σημάδι τοποθετείται μπροστά από το μακρύ σημάδι στο κάλυμμα, αυτό είναι το κορυφαίο νεκρό κέντρο. Στη συνέχεια, βάζουμε την αλυσίδα στο παπούτσι, φροντίστε να καθαρίσετε ιδανικά το πάνω μέρος του κινητήρα από τα κολλημένα κομμάτια της παλιάς φλάντζας, μην ξεχνάτε την κεφαλή του μπλοκ, πρέπει επίσης να καθαριστεί. Βάζουμε τη φλάντζα της κεφαλής μπλοκ, μετά από αυτό πρέπει αμέσως να τοποθετήσετε τη φλάντζα σιγαστήρα στην πολλαπλή, να βάλουμε το κεφάλι στο μπλοκ και μετά να πάρουμε την πολλαπλή στο σιγαστήρα. Σφίγγουμε το κεφάλι μας. Πώς να σφίξετε τα μπουλόνια της κεφαλής, να τα περάσετε μερικές φορές, περιστρέφοντας εναλλάξ καθένα από αυτά λίγο, αυτό πρέπει να γίνει για να το σφίξετε όσο το δυνατόν πιο σφιχτά.
Τα μπουλόνια πρέπει να λιπαίνονται με λάδι, τα λαδωμένα μπουλόνια τεντώνονται πολύ καλύτερα από τα μπουλόνια χωρίς λίπανση, μην περιστρέφετε με δύναμη, διαφορετικά μπορεί να σπάσει. Τώρα μπορείτε να βάλετε το ψυγείο και να αρχίσετε να συνδέετε τους σωλήνες. Στη συνέχεια, βάζουμε τον εκκεντροφόρο στο κεφάλι και σφίγγουμε. Μην τραβάτε με δύναμη, καθώς το νήμα μπορεί να σκιστεί.
Ο εκκεντροφόρος άξονας πρέπει να επιλεγεί προσεκτικά, είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα εργοστάσιο, το εργοστάσιο πωλείται σε κουτί, αλλά υπάρχουν και ψεύτικα, πωλούνται χωρίς κουτί, είναι συνήθως τυλιγμένο σε χαρτί και το εργοστάσιο πρέπει έχουν επίσης έναν περιοριστή.
Εάν ο εκκεντροφόρος δεν κάθεται σφιχτά στο κρεβάτι, τότε είναι χαλαρός και χαλαρός, για να το μάθετε, θα πρέπει να χτυπήσετε το κρεβάτι.
Τώρα παίρνουμε το σύρμα στα χέρια μας και φτιάχνουμε ένα άγκιστρο, με αυτό το άγκιστρο βγάζουμε την αλυσίδα, βιδώνουμε το σύρμα στην αλυσίδα, κάνουμε τα πάντα προσεκτικά, καθώς η αλυσίδα μπορεί να πέσει στο μπλοκ κινητήρα.
Χαλαρώνουμε τον εντατήρα της αλυσίδας και, στη συνέχεια, με τη βοήθεια μιας ράβδου, πρέπει να πατήσετε το παπούτσι εντελώς, και στη συνέχεια να σφίξετε τον εντατήρα, χάρη σε αυτό μπορούμε εύκολα να βάλουμε την αλυσίδα με έναν αστερίσκο στον εκκεντροφόρο άξονα.
Παίρνουμε ένα γρανάζι εκκεντροφόρου, τοποθετείται μια αλυσίδα, το γρανάζι πρέπει να βρίσκεται στην κορυφή. Βάζουμε έναν αστερίσκο στον εκκεντροφόρο άξονα και ελέγχουμε τη θέση του σήματος αλυσίδας, όταν η αλυσίδα είναι τεντωμένη, το σήμα πρέπει να συμπίπτει με το σημάδι στον εκκεντροφόρο άξονα, με το σημάδι στην τροχαλία στροφαλοφόρου. Αφού εγκαταστήσετε και ελέγξετε τα σημάδια, βεβαιωθείτε ότι έχετε σφίξει καλά το γρανάζι εκκεντροφόρου.
Εάν δεν σφίξετε το γρανάζι και δεν θέσετε σε λειτουργία τον κινητήρα, ο πείρος οδηγού θα πετάξει αμέσως στην τρύπα του γραναζιού.
Υπάρχουν στιγμές που τα σημάδια στην τροχαλία και ο εκκεντροφόρος άξονας δεν συμπίπτουν, μπορεί να αποδειχθεί ότι ένα σημάδι δεν προχωρά πολύ προς τα εμπρός ή προς τα πίσω, είναι καλύτερα εάν το σήμα δεν έφτασε λίγο στο σημάδι στον εκκεντροφόρο άξονα. Αφού ορίσετε τα σημάδια, μπορείτε να σφίξετε την αλυσίδα.
Ρύθμιση βαλβίδων
Η βαλβίδα πρέπει να ρυθμιστεί από τον τέταρτο κύλινδρο, το σημάδι στο γρανάζι εκκεντροφόρου πρέπει να είναι απέναντι από το σημάδι εκκεντροφόρου άξονα, οπότε θα ρυθμίσουμε τη βαλβίδα 8 και 6, αφού στρέψουμε τον στροφαλοφόρο άξονα 180 μοίρες, τότε μπορούμε να ρυθμίσουμε τα 4 και 7 βαλβίδα, γυρίστε το στροφαλοφόρο άξονα άλλες 180 μοίρες 1 και 3, για να ρυθμίσετε 5 και 4, περιστρέψτε άλλες 180 μοίρες.
Μπορείτε να αγοράσετε ένα δείκτη στάθμης που έχει σχεδιαστεί για να ρυθμίζει τις βαλβίδες, αυτό το δείκτη στάθμης πρέπει να τοποθετηθεί μεταξύ του εκκεντροφόρου άξονα και του κυλίνδρου, να χαλαρώσετε το παξιμάδι κατά δεκαεπτά, και με το πλήκτρο 13, πρέπει να μετακινήσετε το ροκέ έτσι ώστε να πιάνει ελαφρώς το δείκτη. Τώρα σφίγγουμε ελαφρώς το παξιμάδι κατά δεκαεπτά, και με ένα κλειδί 13 χαλαρώνουμε το rocker, έως ότου ο ανιχνευτής κινείται όχι σκληρά αλλά όχι εύκολος, και τώρα σφίγγουμε το παξιμάδι κατά δεκαεπτά, εάν ο καθετήρας σφίγγεται, η ρύθμιση πρέπει να επαναληφθεί. Κατά τη γνώμη μου, δεν χρειάζεται να ρυθμίσετε αμέσως τις βαλβίδες, το θέμα είναι, όταν ξεκινάτε τον κινητήρα, θα λειτουργήσει για μερικά λεπτά, οι βαλβίδες θα καθίσουν σαφώς στη θέση τους και πάλι θα πρέπει να ρυθμίσετε τους.
Εγκατάσταση ανάφλεξης
Αφού ολοκληρωθεί η ρύθμιση της βαλβίδας, αρχίζουμε να ρυθμίζουμε την ανάφλεξη. Το λάδι μπορεί να διαρρεύσει από κάτω από τον διανομέα, έτσι ώστε να μην συμβεί αυτό, πρέπει να εφαρμοστεί στεγανωτικό κάτω από τον διανομέα. Η ανάφλεξη είναι τοποθετημένη στον τέταρτο κύλινδρο, η τροχαλία του στροφαλοφόρου πρέπει να φέρεται στην πρώτη ένδειξη του καλύμματος, το γρανάζι εκκεντροφόρου άξονα πρέπει να βρίσκεται στην κορυφή, στον τέταρτο κύλινδρο αυτή είναι η διαδρομή συμπίεσης, εισάγετε τον διανομέα στον κινητήρα έτσι ώστε το ρυθμιστικό να κοιτάζει στον τέταρτο κύλινδρο προς την κατεύθυνση της εξόδου του καλωδίου. Τώρα γυρίζουμε τον διανομέα δεξιόστροφα, μόλις ανοίξει η επαφή, ο διανομέας μπορεί να σφίξει, να ρυθμιστεί όλη η ανάφλεξη. Τώρα το μόνο που απομένει είναι να συνδέσετε τους αισθητήρες, να εγκαταστήσετε το κάλυμμα της βαλβίδας, καθώς και το καλώδιο αναρρόφησης, τους μοχλούς γκαζιού και να ρίξετε το αντιψυκτικό.
Πλήρωση με λάδι και ψυκτικό
Γεμίστε με ψυκτικό, μην αφήσετε να σχηματιστεί κλειδαριά αέρα. Γεμίζουμε τον κινητήρα με λάδι, μην ξεχνάτε να αλλάζετε αμέσως το φίλτρο λαδιού, πριν τοποθετήσετε το φίλτρο, πρέπει να οδηγήσετε τον κινητήρα χωρίς αυτόν έως ότου πιτσιλιστεί λάδι από το σημείο στο οποίο πρέπει να συνδεθεί το φίλτρο. Εάν δεν ακολουθήσετε αυτήν τη διαδικασία, τότε η πίεση λαδιού δεν μπορεί να περιμένει. Πρέπει να δοθεί μεγάλη προσοχή στα κανάλια παροχής λαδιού.
_Πηγή: //make-1.ru/1g/5_avto_18.php_
