Γιατί οι υδραυλικοί αντισταθμιστές χτυπούν | Λόγοι, έλεγχος, τι να κάνετε

Ο υδραυλικός αντισταθμιστής (ένα άλλο όνομα είναι ένα υδραυλικό ωστήριο) εκτελεί τις λειτουργίες αυτόματης ρύθμισης των θερμικών αποστάσεων των βαλβίδων του κινητήρα του αυτοκινήτου. Ωστόσο, όπως γνωρίζουν πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων, για κάποιο λόγο, αρχίζει να χτυπάει. Επιπλέον, σε διαφορετικές συνθήκες - τόσο κρύο όσο και ζεστό. Αυτό το άρθρο περιγράφει γιατί οι υδραυλικοί ανυψωτήρες χτυπούν και τι πρέπει να κάνουν.

Περιεχόμενο

  • Γιατί χτυπούν υδραυλικοί ανυψωτήρες
  • Γιατί χτυπούν οι νέοι υδραυλικοί ανυψωτήρες;
  • Πώς να εντοπίσετε ένα ελαττωματικό υδραυλικό ανυψωτικό
  • Είναι δυνατή η οδήγηση με υδραυλικούς ανυψωτήρες χτυπήματος

Πώς λειτουργεί και γιατί χτυπά ο υδραυλικός ανυψωτήρας

Γιατί χτυπούν υδραυλικοί ανυψωτήρες

Οι υδραυλικοί ανυψωτές χτυπούν για διάφορους λόγους. Συνήθως, αυτό οφείλεται σε προβλήματα με το σύστημα λαδιού ή λαδιού, την υδραυλική μηχανή και ούτω καθεξής. Επιπλέον, οι λόγοι διαφέρουν σημαντικά ανάλογα με την κατάσταση του κινητήρα - ζεστό ή κρύο.

Οι υδραυλικοί ανυψωτές χτυπούν ζεστό

Θα αναφέρουμε εν συντομία τις πιο κοινές αιτίες χτυπήματος υδραυλικών ανυψωτικών σε ζεστό και τι πρέπει να κάνετε γι 'αυτό:

  • Η αλλαγή λαδιού δεν έχει πραγματοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα ή είναι κακής ποιότητας.

    Τι να κάνω - για την αποφυγή τέτοιων προβλημάτων, είναι απαραίτητο να αλλάξετε το λάδι.

  • Φραγμένες βαλβίδες... Ταυτόχρονα, η μοναδικότητα της κατάστασης έγκειται στο γεγονός ότι αυτό το πρόβλημα μπορεί να εντοπιστεί μόνο όταν ο κινητήρας είναι ζεστός. Δηλαδή, με έναν ψυχρό κινητήρα, μπορεί να υπάρχει ή όχι ένα χτύπημα.

    Τι να κάνωξεπλύνετε το σύστημακαι επίσης αντικαταστήστε το λιπαντικό, κατά προτίμηση με ένα πιο ιξώδες.

  • Φραγμένο φίλτρο λαδιού... Ως αποτέλεσμα, το λάδι δεν φθάνει στους υδραυλικούς ανυψωτές υπό την απαιτούμενη πίεση. Επομένως, σχηματίζεται ένα κλείδωμα αέρα, το οποίο είναι η αιτία του προβλήματος.

    Τι να κάνωαντικαταστήστε το φίλτρο λαδιού.

  • Αναντιστοιχία στάθμης λαδιού... Μπορεί να είναι είτε μειωμένο είτε αυξημένο επίπεδο. Αυτό οδηγεί σε υπερβολικό κορεσμό αέρα του λαδιού. Και όταν το λάδι είναι υπερκορεσμένο με ένα μείγμα αέρα, εμφανίζεται ένα αντίστοιχο χτύπημα.

    Πώς να ελέγξετε τον υδραυλικό ανυψωτήρα

    Τι να κάνω - η λύση σε αυτό το πρόβλημα είναι ομαλοποίηση στάθμης λαδιού.

  • Λανθασμένη λειτουργία της αντλίας λαδιού... Εάν δεν λειτουργεί με πλήρη χωρητικότητα, τότε αυτό μπορεί να είναι η φυσική αιτία του υποδεικνυόμενου προβλήματος.

    Τι να κάνω - ελέγξτε και ρυθμίστε την αντλία λαδιού.

  • Αυξημένη θέση του υδραυλικού αντισταθμιστή... Καθώς ο κινητήρας θερμαίνεται, η ένταση αυξάνεται ακόμη περισσότερο, γεγονός που είναι ο λόγος για το χτύπημα.

    Τι να κάνω - για βοήθεια επικοινωνήστε με τον μηχανικό.

  • Μηχανικά και υδραυλικά προβλήματα.

    Τι να κάνω - μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι εδώ σας συνιστούμε να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό.

Οι υδραυλικοί ανυψωτές χτυπούν το κρύο

Τώρα ας παραθέσουμε μια λίστα με τους πιθανούς λόγους για τους οποίους οι υδραυλικοί ανυψωτήρες χτυπούν έναν κρύο κινητήρα και τι να κάνουν γι 'αυτό:

  • Βλάβη του υδραυλικού αντισταθμιστή απευθείας... Ωστόσο, ένα παρόμοιο χτύπημα είναι τυπικό με έναν ζεστό κινητήρα. Ο λόγος για την καταστροφή του υδραυλικού αντισταθμιστή μπορεί να είναι μηχανική βλάβη στα στοιχεία του ζεύγους εμβόλου, η σφήνα του λόγω βρωμιάς μέσα στον μηχανισμό, δυσλειτουργία του λαδιού παροχής βαλβίδας, μηχανική εξάντληση των εξωτερικών επιφανειών ζευγαρώματος.

    Τι να κάνω - για καλύτερη εκτέλεση διαγνωστικών και λήψη αποφάσεων επικοινωνήστε με έναν ειδικό.

  • Αυξημένο ιξώδες λαδιούπου έχει εξαντλήσει τον πόρο του.

    Τι να κάνω - η λύση στο πρόβλημα θα είναι Αλλαγή λαδιού.

  • Δεν κρατά την υδραυλική βαλβίδα ανύψωσης... Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την αποστράγγιση λαδιού όταν ο κινητήρας είναι σβηστός.Παράλληλα με αυτό, η διαδικασία αερισμού του HA λαμβάνει χώρα. Ωστόσο, αυτό το φαινόμενο εξαφανίζεται όταν ο αέρας αντικαθίσταται με λάδι.

    Τι να κάνωαντλία του υδραυλικού ανυψωτήρα, αλλάξτε τη βαλβίδα.

  • Φραγμένη είσοδος... Αυτή είναι η οπή τροφοδοσίας λαδιού. Κατά τη διαδικασία θέρμανσης του κινητήρα, συμβαίνει μια φυσική διαδικασία αραίωσης λιπαντικού, η οποία εισέρχεται μέσω της αντίστοιχης οπής.

    Τι να κάνωκαθαρίστε την τρύπα.

  • Ανακολουθία με τις συνθήκες θερμοκρασίας... Ορισμένες μάρκες λαδιού δεν είναι κατάλληλες για χαμηλές θερμοκρασίες. Δηλαδή, η συνοχή του δεν αντιστοιχεί στις συνθήκες λειτουργίας.

    Πώς να αποσυναρμολογήσετε, να καθαρίσετε ή να επισκευάσετε ένα υδραυλικό ανυψωτικό

    Τι να κάνωσυμπληρώστε το κατάλληλο λάδι, το οποίο είναι σε θέση να διατηρήσει τα χαρακτηριστικά του ακόμη και σε σημαντικές παγωμένες θερμοκρασίες.

  • Δεν κρατά την υδραυλική βαλβίδα ανύψωσης, ενώ Το λάδι ρέει πίσω μέσω της βαλβίδας, και το GK είναι διογκωμένο. Κατά τη διακοπή λειτουργίας, ο κινητήρας κρυώνει, μετά το οποίο το λιπαντικό αλλάζει επίσης τις φυσικές του ιδιότητες. Κατά συνέπεια, έως ότου ζεσταθεί ο κινητήρας, το λάδι δεν θα αρχίσει να ρέει στο σύστημα.

    Τι να κάνωαντικαταστήστε τη βαλβίδα ή τον υδραυλικό ανυψωτήρα.

  • Φραγμένο φίλτρο λαδιού... Όλα είναι απλά και προφανή εδώ.

    Τι να κάνωαντικαταστήστε το φίλτρο.

Τι λάδι να χύσει αν χτυπήσουν υδραυλικοί ανυψωτήρες

Πριν επιλέξετε ένα λάδι, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε ακριβώς πότε χτυπούν τα υδραυλικά. Πολύ συχνά ακούγεται ένα χτύπημα αμέσως μετά την εκκίνηση, οπότε πρέπει να καθορίσετε ποιο λάδι να γεμίσετε εάν οι υδραυλικοί ανυψωτήρες χτυπήσουν σε κρύο... Αυτό είναι ένα κοινό πρόβλημα, ειδικά για τους ιδιοκτήτες των VAZ 2110, Priora και Kalina.

Καθοδηγηθείτε από τον κανόνα - εάν τα υδραυλικά κτυπήσουν ένα κρύο, τότε πρέπει να συμπληρώσετε περισσότερο υγρό λάδι. Για παράδειγμα, εάν το αυτοκίνητό σας ήταν γεμάτο με λάδι 10W40, τότε για να εξαλείψετε το χτύπημα, πρέπει να το αλλάξετε σε 5W40. Μπορείτε επίσης να δοκιμάσετε να συμπληρώσετε την τάξη 5W30.

Για όσους δεν ξέρουν τι λάδι να γεμίσουν αν χτυπήσουν υδραυλικοί ανυψωτήρες σε καυτό, τότε μπορείτε να δοκιμάσετε να συμπληρώσετε το πρόσθετο. Αυτό γίνεται συχνά εάν το χτύπημα από τις στολές ακούγεται συνεχώς. Στο 80% όλων των περιπτώσεων, η χρήση μόνο ενός Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv μπορεί να λύσει το πρόβλημα.

Αλλά εάν αυτό δεν βοηθήσει, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το λάδι με ένα λεπτότερο, επιλέγοντας έναν άλλο κατασκευαστή. Είναι σημαντικό να επιλέξετε το βέλτιστο ιξώδες (αυτό είναι συχνά 5W40). Εάν χρησιμοποιείτε πολύ λεπτό λάδι στον κινητήρα, η πίεση στο σύστημα θα μειωθεί και οι υδραυλικοί ανυψωτήρες δεν θα γεμίσουν πλήρως με λάδι.

Αν χτυπήσουν νέοι υδραυλικοί ανυψωτήρες, τότε θα καθοριστεί ποιο λάδι θα ρίξει, είναι ευκολότερο. Είναι απαραίτητο να συμπληρώσετε νέο ημι-συνθετικό λάδι κινητήρα. Για παράδειγμα, εάν έχετε συνθετικό λάδι 5W40 στο Priora, τότε μπορείτε να επιλέξετε το ίδιο ιξώδες, αλλά ημι-συνθετικό.

Μην ανησυχείτε αν χτυπήσουν υδραυλικοί ανυψωτήρες. στο ρελαντί... Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, αυτό το φαινόμενο είναι συνήθως προσωρινό και αυτό οφείλεται στο ιξώδες του λαδιού. Μόλις το λάδι ζεσταθεί σε θερμοκρασία λειτουργίας, το χτύπημα εξαφανίζεται. Εάν ακούγεται χτύπημα στο ρελαντί κάθε φορά, τότε αυτό δείχνει την ανάγκη αλλαγής λαδιού σε πιο υγρό.

Πότε υδραυλικοί ανελκυστήρες χτυπούν συνεχώς, τότε είναι καλύτερα να μην χρησιμοποιείτε πρόσθετα ή να επιλύετε το πρόβλημα αλλάζοντας το λάδι - είναι απαραίτητο να ελέγχετε τους υδραυλικούς ανυψωτές, επειδή συχνά ένα συνεχές χτύπημα υποδηλώνει την αποτυχία πολλών υδραυλικών ταυτόχρονα ή υπάρχουν πολλές ρητινώδεις εναποθέσεις στο ο κινητήρας και προκειμένου τα μέρη να λάβουν σωστή λίπανση, είναι απαραίτητο να ξεπλυθεί το σύστημα λαδιού.

Γιατί χτυπούν οι νέοι υδραυλικοί ανυψωτήρες;

Βρώμικα κανάλια λαδιού

Το χτύπημα νέων υδραυλικών ανυψωτικών είναι φυσιολογικό στην αρχή. Αλλά αν το χτύπημα δεν υποχωρήσει σύντομα, τότε πρέπει να αναζητήσετε ένα πρόβλημα. Δεδομένου ότι τέτοιοι υδραυλικοί αντισταθμιστές δεν υποχώρησαν στη φθορά, αυτός είναι σχεδόν ο λόγος για αυτούς. Ωστόσο, συνιστάται ότι όταν αγοράζετε ένα νέο σύνολο αρμών διαστολής, θα σας δοθεί εγγύηση. Αυτό θα σας εξοικονομήσει χρήματα σε περίπτωση γάμου ή ακατάλληλης έκδοσης των αναφερόμενων αρμών επέκτασης.

Λανθασμένη εγκατάσταση, και κατά συνέπεια, δεν υπάρχει ροή λιπαντικού, γι 'αυτό χτυπούν οι υδραυλικοί ανυψωτήρες. Άλλα πιθανά προβλήματα καθορίζονται επίσης από το γεγονός ότι οι αρμοί διαστολής δεν αντλούνται - το λάδι δεν φτάνει σε αυτούς... Φραγμένα κανάλια λαδιού, ελαττωματική αντλία λαδιού και παρόμοια μπορεί να φταίνε.

Πώς να προσδιορίσετε τι χτυπούν υδραυλικοί ανυψωτήρες

Πώς χτυπούν οι υδραυλικοί ανυψωτήρες

Υπάρχει ένας απλός τρόπος για να κατανοήσετε τι χτυπούν οι υδραυλικοί ανυψωτήρες. Το χτύπημά τους είναι αιχμηρό και δεν συμπίπτει με τη λειτουργία του κινητήρα. Το χαρακτηριστικό "chirping" έχει συχνότητα ακριβώς το μισό από αυτό. Αυτά είναι ένα είδος ηχητικών κλικ που ακούγονται από πάνω από τον κινητήρα.

Συχνά συμβαίνει ότι το χτύπημα των στολών δεν είναι πρακτικά ακουστό από το διαμέρισμα επιβατών. Αυτή είναι η κύρια διαφορά μεταξύ της ελαττωματικής λειτουργίας των υδραυλικών ανυψωτικών και των βλαβών άλλων στοιχείων του κινητήρα.

Βίντεο σχετικά με το πώς να προσδιορίσετε με ακρίβεια τι ακριβώς χτυπούν οι υδραυλικοί ανυψωτήρες:

Πώς να εντοπίσετε ένα ελαττωματικό υδραυλικό ανυψωτικό

Δεν είναι δύσκολο για έναν μηχανικό να εντοπίσει ελαττωματικό υδραυλικό αντισταθμιστή. Αφαιρέστε τους ακροδέκτες από κάθε κερί ένα προς ένα, ώστε να καταλάβετε πού βρίσκονται τα ελαττωματικά υδραυλικά. Μετά από αυτό, πρέπει να τους ασκήσετε πίεση. Σύμφωνα με μεγάλο αριθμό έγκυρων εμπειρογνωμόνων, οι ελαττωματικοί αρμοί διαστολής, ακόμη και υπό ελαφρά πίεση, απλώς "αποτυγχάνουν" Επομένως, είναι αρκετά εύκολο να βρείτε μεταξύ τους ελαττωματικά αντικείμενα. Αυτό που "απέτυχε" είναι άχρηστο. Κατά συνέπεια, ένα που δεν "απέτυχε" είναι κατάλληλο.

Είναι δυνατή η οδήγηση με υδραυλικούς ανυψωτήρες χτυπήματος

Πολλοί οδηγοί ενδιαφέρονται για το ερώτημα εάν είναι δυνατόν να οδηγείτε με υδραυλικούς ανυψωτήρες χτυπήματος και ποιες συνέπειες μπορεί να οδηγήσει σε αυτό. Ας απαντήσουμε αμέσως - πιθανό, αλλά ανεπιθύμητο, καθώς το αυτοκίνητο θα έχει πολλά προβλήματα... Συγκεκριμένα:

  • απώλεια ισχύος
  • απώλεια ελαστικότητας ελέγχου (το αυτοκίνητο θα ανταποκριθεί χειρότερα στην οδήγηση)
  • μη βιώσιμος (ανθυγιεινή θήκη εξάτμισης) ·
  • Μπορεί να συμβεί υπερκατανάλωση καυσίμου.
  • αυξημένη δόνηση.
  • επιπλέον θόρυβος κάτω από την κουκούλα.

Κατά συνέπεια, κατά τη λειτουργία ενός ελαττωματικού κινητήρα, υπάρχει η πιθανότητα να "τελειώσει" εντελώς. Επομένως, δεν συνιστάται κατηγορηματικά η οδήγηση με ελαττωματικά εξαρτήματα κινητήρα. Μετά από όλα, αργά ή γρήγορα θα αποτύχει. Και όσο πιο γρήγορα ξεκινήσετε τις εργασίες επισκευής, τόσο φθηνότερα και ευκολότερα θα σας κοστίσουν.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις