Η αρχή της λειτουργίας και το διάγραμμα σύνδεσης της γεννήτριας

Το πιο βασικό λειτουργία γεννήτριας – φόρτιση μπαταρίας μπαταρία και τροφοδοσία ηλεκτρικού εξοπλισμού του κινητήρα.

Επομένως, θα εξετάσουμε λεπτομερέστερα κύκλωμα γεννήτριας, πώς να το συνδέσετε σωστά και επίσης να δώσετε μερικές συμβουλές για το πώς να το ελέγξετε μόνοι σας

Περιεχόμενο:

• Η αρχή της λειτουργίας της γεννήτριας
• Κύκλωμα γεννήτριας VAZ 2107
• Διάγραμμα σύνδεσης για κινητήρες ψεκασμού
• Έλεγχος λειτουργίας γεννήτριας

Γεννήτρια - ένας μηχανισμός που μετατρέπει τη μηχανική ενέργεια σε ηλεκτρική ενέργεια. Η γεννήτρια έχει έναν άξονα στον οποίο είναι τοποθετημένη μια τροχαλία, μέσω της οποίας δέχεται περιστροφή από τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα.

1. Μπαταρία συσσωρευτή
2. Έξοδος γεννήτριας "+"
3. Διακόπτης ανάφλεξης
4. Ενδεικτική λυχνία υγείας εναλλάκτη
5. Πυκνωτής καταστολής παρεμβολών
6. Θετικές διόδους ανορθωτή ισχύος
7. Αρνητικές διόδους ανορθωτή ισχύος
8. "Μάζα" της γεννήτριας
9. Δίοδοι περιέλιξης πεδίου
10. Τριφασικές περιελίξεις στάτορα
11. Παροχή ισχύος περιέλιξης πεδίου, αναφορά τάσης για ρυθμιστή τάσης
12. Περιέλιξη διέγερσης (ρότορας)
13. Ρυθμιστής τάσης

Μια γεννήτρια αυτοκινήτου χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία ηλεκτρικών καταναλωτών, όπως: ένα σύστημα ανάφλεξης, ένας ενσωματωμένος υπολογιστής, εξοπλισμός φωτισμού αυτοκινήτου, ένα διαγνωστικό σύστημα και είναι επίσης δυνατή η φόρτιση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου. Η ισχύς της γεννήτριας αυτοκινήτου είναι περίπου 1 kW. Οι γεννήτριες αυτοκινήτων είναι αρκετά αξιόπιστες στη λειτουργία, επειδή διασφαλίζουν την ομαλή λειτουργία πολλών συσκευών στο αυτοκίνητο, και επομένως οι απαιτήσεις για αυτές είναι κατάλληλες.

Συσκευή γεννήτριας

Η συσκευή μιας γεννήτριας αυτοκινήτων υποδηλώνει την παρουσία του δικού της ανορθωτή και ενός κυκλώματος ρύθμισης. Το παραγόμενο τμήμα της γεννήτριας με τη βοήθεια ενός στατικού περιέλιξης (στάτορας) παράγει ένα τριφασικό εναλλασσόμενο ρεύμα, το οποίο στη συνέχεια διορθώνεται από μια σειρά έξι μεγάλων διόδων και ήδη ένα συνεχές ρεύμα φορτίζει την μπαταρία. Το εναλλασσόμενο ρεύμα προκαλείται από το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο της περιέλιξης (γύρω από το πεδίο περιέλιξης ή του ρότορα). Περαιτέρω, το ρεύμα τροφοδοτείται μέσω των πινέλων και των δακτυλίων ολίσθησης στο ηλεκτρονικό κύκλωμα.

Συσκευή γεννήτριας: 1. Παξιμάδι. 2. Πλυντήριο. 3. Πολύλι. 4. Μπροστινό κάλυμμα. 5. Δαχτυλίδι απόστασης. 6. Ρότορ 7. στάτορας 8. Πίσω κάλυμμα. 9. Περίβλημα. 10. Καλάθι 11. Προστατευτικό μανίκι. 12. Μονάδα ανορθωτή με πυκνωτή. 13. Βούρτσα με ρυθμιστή τάσης.

Η γεννήτρια βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του κινητήρα του αυτοκινήτου και ξεκινά τη χρήση του στροφαλοφόρου άξονα. Το διάγραμμα σύνδεσης και η αρχή λειτουργίας της γεννήτριας αυτοκινήτων είναι τα ίδια για κάθε αυτοκίνητο. Υπάρχουν, φυσικά, κάποιες διαφορές, αλλά συνήθως σχετίζονται με την ποιότητα του κατασκευασμένου προϊόντος, την ισχύ και τη διάταξη των μονάδων του κινητήρα. Σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα, εγκαθίστανται σετ γεννήτριας εναλλασσόμενου ρεύματος, τα οποία περιλαμβάνουν όχι μόνο την ίδια τη γεννήτρια, αλλά και τον ρυθμιστή τάσης. Ο ρυθμιστής κατανέμει εξίσου το ρεύμα στο τύλιγμα πεδίου, οφείλεται σε αυτό ότι η ισχύς του σετ γεννήτριας κυμαίνεται τη στιγμή που η τάση στους ακροδέκτες ισχύος της εξόδου παραμένει αμετάβλητη.

Τα νεότερα οχήματα είναι συνήθως εξοπλισμένα με ηλεκτρονική μονάδα στον ρυθμιστή τάσης, οπότε ο υπολογιστής του οχήματος μπορεί να παρακολουθεί την ποσότητα φορτίου στο σετ γεννήτριας. Με τη σειρά του, στα υβριδικά οχήματα, η γεννήτρια εκτελεί το έργο μιας γεννήτριας εκκίνησης, ένα παρόμοιο σχήμα χρησιμοποιείται σε άλλα σχέδια του συστήματος διακοπής εκκίνησης.

Η αρχή της λειτουργίας της αυτόματης γεννήτριας

Διάγραμμα καλωδίωσης για γεννήτρια VAZ 2110-2115

Διάγραμμα σύνδεσης γεννήτριας Το εναλλασσόμενο ρεύμα περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

1. Μπαταρία.
2. Γεννήτρια.
3. Κουτί ασφαλειών.
4. Ανάφλεξη.
5. Ταμπλό.
6. Ανορθωτική μονάδα και πρόσθετες διόδους.

Η αρχή της λειτουργίας είναι αρκετά απλή, όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, καθώς και μέσω της κλειδαριάς ανάφλεξης περνά μέσα από το κιβώτιο ασφαλειών, μια λάμπα φωτός, μια γέφυρα διόδου και περνάει μια αντίσταση στο μείον. Όταν ανάβει το φως στο ταμπλό, τότε το πλεονέκτημα πηγαίνει στη γεννήτρια (στο τύλιγμα διέγερσης), στη συνέχεια στη διαδικασία εκκίνησης του κινητήρα, η τροχαλία αρχίζει να περιστρέφεται, ο οπλισμός περιστρέφεται επίσης, λόγω της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής, ενός ηλεκτροκινητήρα παράγεται δύναμη και εμφανίζεται ένα εναλλασσόμενο ρεύμα.

Το πιο επικίνδυνο για τη γεννήτρια είναι το κλείσιμο των πλακών ψύκτρας που συνδέονται με το "γείωση" και τον ακροδέκτη "+" της γεννήτριας, πέφτοντας κατά λάθος μεταξύ τους μεταλλικά αντικείμενα ή αγώγιμες γέφυρες που σχηματίζονται από ρύπανση.

Περαιτέρω, η δίοδος περνά συν στη μονάδα ανορθωτή μέσω του ημιτονοειδούς στον αριστερό ώμο και μείον προς τα δεξιά. Πρόσθετες δίοδοι στον λαμπτήρα κόβουν τα μειονεκτήματα και λαμβάνονται μόνο συν, στη συνέχεια πηγαίνει στο συγκρότημα ταμπλό και η δίοδος που βρίσκεται εκεί περνά μόνο το μείον, με αποτέλεσμα το φως να σβήνει και το συν μετά να περάσει η αντίσταση και πηγαίνει στο μείον.

Η αρχή της λειτουργίας μιας γεννήτριας σταθερού αυτοκινήτου μπορεί να εξηγηθεί ως εξής: ένα μικρό συνεχές ρεύμα αρχίζει να ρέει μέσω της περιέλιξης διέγερσης, η οποία ρυθμίζεται από τη μονάδα ελέγχου και διατηρείται σε επίπεδο μόλις πάνω από 14 V. Οι περισσότερες γεννήτριες ενός αυτοκινήτου είναι σε θέση να παράγουν τουλάχιστον 45 αμπέρ. Η γεννήτρια λειτουργεί στις 3000 σ.α.λ. και πάνω - αν κοιτάξετε την αναλογία των μεγεθών των ιμάντων ανεμιστήρα προς τις τροχαλίες, θα είναι δύο ή τρία προς ένα σε σχέση με τη συχνότητα του κινητήρα.

Για να αποφευχθεί αυτό, οι πλάκες και άλλα μέρη του ανορθωτή της γεννήτριας καλύπτονται εν μέρει ή πλήρως με ένα μονωτικό στρώμα. Στη μονολιθική δομή της μονάδας ανορθωτή, οι ψύκτρες ενώνονται κυρίως από πλακέτες κυκλώματος από μονωτικό υλικό, ενισχυμένες με ράγες σύνδεσης.

Στη συνέχεια, θα εξετάσουμε το διάγραμμα σύνδεσης μιας γεννήτριας αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός αυτοκινήτου VAZ-2107.

Διάγραμμα καλωδίωσης για γεννήτρια σε VAZ 2107

Το σχήμα φόρτισης για το VAZ 2107 εξαρτάται από τον τύπο γεννήτριας που χρησιμοποιείται. Για να επαναφορτίσετε την μπαταρία σε αυτοκίνητα όπως: VAZ-2107, VAZ-2104, VAZ-2105, τα οποία βρίσκονται σε κινητήρα καρμπυρατέρ, θα χρειαστεί γεννήτρια τύπου G-222 ή το ανάλογό της με μέγιστο ρεύμα ανάκρουσης 55Α. Με τη σειρά του, τα αυτοκίνητα VAZ-2107 στα οποία ο κινητήρας ψεκασμού χρησιμοποιεί τη γεννήτρια 5142.3771 ή το πρωτότυπο της, η οποία ονομάζεται γεννήτρια υψηλής ενέργειας, με μέγιστο ρεύμα ανάκρουσης 80-90A. Μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε πιο ισχυρές γεννήτριες με ρεύμα ανάκρουσης έως 100Α. Οι μονάδες ανορθωτή και οι ρυθμιστές τάσης είναι ενσωματωμένοι σε όλους τους τύπους εναλλακτών · κατά κανόνα, κατασκευάζονται στο ίδιο περίβλημα με βούρτσες ή μπορούν να αφαιρεθούν και να συνδεθούν στο ίδιο το περίβλημα.

Το κύκλωμα φόρτισης του VAZ 2107 έχει μικρές διαφορές ανάλογα με το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου. Η πιο σημαντική διαφορά είναι η παρουσία ή η απουσία μιας ενδεικτικής λυχνίας φόρτισης, η οποία βρίσκεται στον πίνακα οργάνων, καθώς και ο τρόπος με τον οποίο συνδέεται και η παρουσία ή απουσία βολτόμετρου. Τέτοια κυκλώματα χρησιμοποιούνται κυρίως σε αυτοκίνητα καρμπυρατέρ, ενώ σε αυτοκίνητα με κινητήρες ψεκασμού το κύκλωμα δεν αλλάζει, είναι πανομοιότυπο με εκείνα τα αυτοκίνητα που είχαν προηγουμένως κατασκευαστεί.

Ονομασίες σετ γεννήτριας:

1. "Plus" του ανορθωτή ισχύος: "+", V, 30, V +, BAT.
2. «Μάζα»: «-», D-, 31, B-, M, E, GRD.
3. Έξοδος περιέλιξης διέγερσης: Ш, 67, DF, F, EXC, E, FLD.
4. Έξοδος για σύνδεση με λάμπα ελέγχου υγείας: D, D +, 61, L, WL, IND.
5. Έξοδος φάσης: ~, W, R, STА.
6. Έξοδος του μηδενικού σημείου της περιέλιξης του στάτη: 0, MR.
7. Η έξοδος του ρυθμιστή τάσης για τη σύνδεσή του στο ενσωματωμένο δίκτυο, συνήθως στο "+" της μπαταρίας: B, 15, S.
8. Έξοδος του ρυθμιστή τάσης για παροχή από τον διακόπτη ανάφλεξης: IG.
9. Η έξοδος του ρυθμιστή τάσης για τη σύνδεσή του με τον ενσωματωμένο υπολογιστή: FR, F.

Διάγραμμα γεννήτριας VAZ-2107 τύπου 37.3701

1. Μπαταρία συσσωρευτή.
2. Γεννήτρια.
3. Ρυθμιστής τάσης.
4. Βάση στήριξης.
5. Διακόπτης ανάφλεξης.
6. Βολτόμετρο.
7. Ενδεικτική λυχνία φόρτισης μπαταρίας.

Όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, συν από την κλειδαριά πηγαίνει στην ασφάλεια αρ. 10 και μετά πηγαίνει στο ρελέ της ενδεικτικής λυχνίας φόρτισης μπαταρίας, μετά πηγαίνει στην επαφή και στην έξοδο πηνίου Το δεύτερο καλώδιο του πηνίου αλληλεπιδρά με το κεντρικό καλώδιο της μίζας, όπου συνδέονται και οι τρεις περιελίξεις. Εάν οι επαφές του ρελέ κλείσουν, τότε η λυχνία ελέγχου είναι επίσης αναμμένη. Όταν ο κινητήρας ξεκινά, η γεννήτρια παράγει ένα ρεύμα και μια εναλλασσόμενη τάση 7V εμφανίζεται στις περιελίξεις. Ένα ρεύμα ρέει μέσω του πηνίου ρελέ και ο οπλισμός αρχίζει να προσελκύει, ενώ οι επαφές ανοίγουν. Η γεννήτρια # 15 περνά ρεύμα μέσω της ασφάλειας # 9. Ομοίως, η περιέλιξη πεδίου τροφοδοτείται μέσω της γεννήτριας τάσης βουρτσών.

Κύκλωμα φόρτισης για VAZ με κινητήρες ψεκασμού

Ένα τέτοιο σχήμα είναι πανομοιότυπο με τα σχήματα σε άλλα μοντέλα VAZ. Διαφέρει από τα προηγούμενα στον τρόπο διέγερσης και παρακολούθησης της λειτουργικότητας της γεννήτριας. Μπορεί να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας μια ειδική προειδοποιητική λυχνία και ένα βολτόμετρο στον πίνακα οργάνων. Επίσης, μέσω της λυχνίας φόρτισης, η αρχική διέγερση της γεννήτριας συμβαίνει κατά την έναρξη της λειτουργίας. Κατά τη λειτουργία, η γεννήτρια λειτουργεί «ανώνυμα», δηλαδή η διέγερση πηγαίνει απευθείας από τον πείρο 30. Όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, η ισχύς μέσω της ασφάλειας αρ. 10 πηγαίνει στη λάμπα φόρτισης στον πίνακα οργάνων. Περαιτέρω, μέσω του μπλοκ στήριξης, εισέρχεται στην 61η έξοδο. Τρεις πρόσθετες δίοδοι παρέχουν ισχύ στον ρυθμιστή τάσης, ο οποίος με τη σειρά του τη μεταφέρει στην περιέλιξη διέγερσης της γεννήτριας. Σε αυτήν την περίπτωση, η λυχνία ελέγχου θα είναι αναμμένη. Είναι ακριβώς τη στιγμή που η γεννήτρια θα λειτουργήσει στις πλάκες της γέφυρας ανορθωτή, η τάση θα είναι πολύ υψηλότερη από αυτήν της μπαταρίας. Σε αυτήν την περίπτωση, η δοκιμαστική λυχνία δεν θα ανάψει, επειδή η τάση στο πλάι της στις πρόσθετες διόδους θα είναι χαμηλότερη από την πλευρά της περιέλιξης του στάτη και οι δίοδοι θα κλείσουν. Εάν, κατά τη λειτουργία της γεννήτριας, η λυχνία ελέγχου καίγεται στο λαμπερό δάπεδο, τότε αυτό μπορεί να σημαίνει ότι έχουν σπάσει επιπλέον διόδους.

Έλεγχος λειτουργίας γεννήτριας

Μπορείτε να ελέγξετε την απόδοση της γεννήτριας με διάφορους τρόπους χρησιμοποιώντας συγκεκριμένες μεθόδους, για παράδειγμα: μπορείτε να ελέγξετε το ρεύμα ανάκρουσης της γεννήτριας, την πτώση τάσης στο καλώδιο που συνδέει την τρέχουσα έξοδο της γεννήτριας με την μπαταρία ή ελέγξτε τη ρυθμιζόμενη τάση.

Για έλεγχο, θα χρειαστείτε ένα πολύμετρο, μια μπαταρία αυτοκινήτου και μια λάμπα με συγκολλημένα καλώδια, καλώδια για σύνδεση μεταξύ της γεννήτριας και της μπαταρίας και μπορείτε επίσης να κάνετε ένα τρυπάνι με μια κατάλληλη κεφαλή, καθώς ίσως χρειαστεί να γυρίσετε τον ρότορα το παξιμάδι στην τροχαλία.

Βασικός έλεγχος με λαμπτήρα και πολύμετρο

Διάγραμμα σύνδεσης: ακροδέκτης εξόδου (B +) και ρότορας (D +). Η λυχνία πρέπει να συνδέεται μεταξύ της κύριας εξόδου της γεννήτριας B + και του ακροδέκτη D +. Μετά από αυτό, παίρνουμε τα καλώδια τροφοδοσίας και συνδέουμε το «μείον» στον αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας και στη μάζα της γεννήτριας, «συν», αντίστοιχα, στο πλεονέκτημα της γεννήτριας και στην έξοδο B + της γεννήτριας . Στερεώνουμε μια κακία και συνδέουμε.

Η "μάζα" πρέπει να είναι συνδεδεμένη με την τελευταία, ώστε να μην βραχυκυκλώνεται η μπαταρία.

Ενεργοποιούμε τον ελεγκτή σε λειτουργία σταθερής τάσης (DC), συνδέουμε έναν αισθητήρα στην μπαταρία στο "συν", ο δεύτερος επίσης, αλλά στο "μείον". Επιπλέον, εάν όλα είναι σε κατάσταση λειτουργίας, τότε το φως θα ανάψει, η τάση στην περίπτωση αυτή θα είναι 12,4V. Στη συνέχεια, κάνουμε ένα τρυπάνι και αρχίζουμε να γυρίζουμε τη γεννήτρια, αντίστοιχα, το φως θα σταματήσει να καίει αυτή τη στιγμή και η τάση θα είναι ήδη 14.9V. Στη συνέχεια προσθέτουμε το φορτίο, πάρουμε τη λάμπα αλογόνου H4 και την κρεμάμε στον ακροδέκτη της μπαταρίας, θα πρέπει να ανάψει. Στη συνέχεια, με την ίδια σειρά, συνδέουμε το τρυπάνι και η τάση στο βολτόμετρο θα έχει ήδη 13,9V.Σε παθητική λειτουργία, η μπαταρία κάτω από το λαμπτήρα δίνει 12,2V και όταν γυρίζουμε το τρυπάνι, δίνει 13,9V.

Κύκλωμα δοκιμής γεννήτριας

Αποθαρρύνεται αυστηρά:

1. Ελέγξτε την απόδοση της γεννήτριας με βραχυκύκλωμα, δηλαδή «για σπινθήρα».
2. Επιτρέποντας στη γεννήτρια να λειτουργεί χωρίς ενεργοποίηση των καταναλωτών, είναι επίσης ανεπιθύμητο να εργάζεστε με την μπαταρία αποσυνδεδεμένη.
3. Σύνδεση του ακροδέκτη "30" (σε ορισμένες περιπτώσεις B +) με τη γείωση ή του τερματικού "67" (σε ορισμένες περιπτώσεις D +).
4. Εκτελέστε εργασίες συγκόλλησης στο σώμα του αυτοκινήτου με τη γεννήτρια και τα καλώδια της μπαταρίας συνδεδεμένα.