Αυτοκίνητο καπνίζει στο κρύο Τις περισσότερες φορές όταν τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας φοριούνται, όταν οι δακτύλιοι εμβόλου είναι κολλημένοι, όταν χρησιμοποιείτε ακατάλληλο ιξώδες ή απλά λιπαντικό κινητήρα χαμηλής ποιότητας. Στους κινητήρες ντίζελ, αυτό μπορεί να είναι σύμπτωμα προβλημάτων με τα μπουζί, με το σύστημα καυσίμου (αντλία υψηλής πίεσης) και εκδηλώνεται κατά τη χρήση καυσίμου ντίζελ εκτός εποχής.
Περιεχόμενο:
- Καπνός κατά την εκκίνηση κινητήρα βενζίνης
- Γιατί καπνίζει το ντίζελ
- Τι να κάνετε εάν ο κινητήρας καπνίζει με κρύο
| Κατάσταση | Προκαλεί τον καπνό στο κρύο |
|---|---|
| Καπνίζει όταν κρυώνει |
|
| Καπνίζει στο κρύο και μετά σταματά |
|
| Καπνίζει λευκό καπνό στο κρύο |
|
| Καπνίζει μπλε έως κρύο |
|
| Καπνίζει μαύρο καπνό όταν κρυώσει |
|
Γιατί καπνίζει με κρύο κινητήρα βενζίνης
Οι λόγοι για τους οποίους ένας κινητήρας βενζίνης καπνίζει σε κρύο συμπίπτει εντελώς με τις μονάδες ισχύος ψεκασμού και καρμπυρατέρ. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι, κατά κανόνα, τα προβλήματα δεν βρίσκονται στο σύστημα τροφοδοσίας του κινητήρα, αλλά στη λειτουργία της ίδιας της μονάδας. Για να καταλάβετε γιατί υπάρχει καπνός σε κρύο κινητήρα, πρέπει να κοιτάξετε το χρώμα του. Τα καυσαέρια μπορεί να έχουν διαφορετική απόχρωση - αλλά τις περισσότερες φορές, είναι λευκό, γκρι ή σκούρο μπλε καπνό. Ο λόγος για τον καπνό στο κρύο μπορεί να είναι μία από τις λεπτομέρειες και τα υλικά που εξετάζονται παρακάτω.
Τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας είναι αμβλύ
Το κύριο καθήκον των σφραγίδων λαδιού είναι να κρατήσει το λάδι κινητήρα εκτός των κυλίνδρων. Ωστόσο, όταν έχουν φθαρεί, είναι δυνατόν να εισχωρήσει μια μικρή ποσότητα λαδιού στον θάλαμο καύσης. Δύο καταστάσεις είναι δυνατές εδώ. Το πρώτο είναι ότι σε έναν ψυχρό κινητήρα, τα κενά σε αυτόν είναι μικρότερα, επομένως, μετά την εκκίνηση του κινητήρα, το λάδι εισχωρεί στους κυλίνδρους λίγο κατά τη λειτουργία, αλλά στη συνέχεια τα κενά αυξάνονται και το λάδι σταματά να διαρρέει. Κατά συνέπεια, μετά από λίγα λεπτά λειτουργίας του κινητήρα, σταματά ο μπλε καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης.
Μια άλλη περίπτωση υποδηλώνει ότι ορισμένοι κινητήρες έχουν σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε μια μικρή ποσότητα λαδιού να μπορεί να εισέλθει στους κυλίνδρους όταν το μηχάνημα είναι σε αδράνεια. Ομοίως, κατά την εκκίνηση, αυτό το λάδι καίγεται αμέσως και μετά από λίγα λεπτά η εξάτμιση ομαλοποιείται και το αυτοκίνητο δεν καπνίζει πλέον με λάδι.
Τα δαχτυλίδια εμβόλου επικαλύπτονται
Πολύ συχνά, ο κινητήρας καπνίζει όταν ξεκινά με κρύο λόγω του γεγονότος ότι το δακτύλιο του εμβόλου "ψέμα". Σε αυτήν την περίπτωση, ο γκρίζος και ο λευκός καπνός μπορούν να βγουν από τον σωλήνα εξάτμισης.
Πολύ λάδι μπορεί να εισέλθει στους κυλίνδρους, μεταξύ άλλων λόγω των κολλημένων δακτυλίων εμβόλου. Μετά την προθέρμανση, έως ότου επιδεινωθεί το πρόβλημα, η λειτουργία του εμβόλου βελτιώνεται και, κατά συνέπεια, καπνίζει σε κρύο και στη συνέχεια σταματά όταν ο κινητήρας είναι ζεστός. Επίσης, το πρόβλημα μπορεί να εξαλειφθεί μετά τον αποκαρβονισμό του κινητήρα.
Εάν καπνίζει λευκό σε κρύο, τότε αυτό δείχνει την παρουσία ψυκτικού (αντιψυκτικού) στους κυλίνδρους.Ωστόσο, το αντιψυκτικό εισέρχεται συνήθως στους κυλίνδρους μέσω της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής. Για παράδειγμα, εάν είναι κάπου σε ένα μέρος δεν πιέζεται ή δεν έχει υποστεί ζημιά. Εάν η κυλινδροκεφαλή δεν σφίγγεται επαρκώς, ο καπνός με λευκά σύννεφα μπορεί να σταματήσει μετά τη θέρμανση λόγω της διαστολής του μετάλλου και της αποκατάστασης μιας στενής πρόσφυσης των επιφανειών.
Η αποσυναρμολόγηση του κινητήρα θα βοηθήσει να μάθετε σε ποια κατάσταση είναι οι δακτύλιοι. Ωστόσο, είναι καλύτερο να ελέγξετε τη συμπίεση του κινητήρα πριν το κάνετε αυτό. Εάν δεν καταφεύγετε στην επισκευή του κινητήρα, τότε τα πρόσθετα λαδιού βοηθούν στην προσωρινή επίλυση του προβλήματος.
Λάθος κινητήρα που έχει επιλεγεί εσφαλμένα
Αυτός ο λόγος είναι τυπικός για φθαρμένους κινητήρες με σημαντική απόσταση σε μίλια. Το γεγονός είναι ότι στις περισσότερες περιπτώσεις, η αυτοκινητοβιομηχανία επιτρέπει τη χρήση λαδιών κινητήρα με διαφορετικά ιξώδη, ανάλογα με την κατάσταση του κινητήρα του αυτοκινήτου. Εάν ο κινητήρας είναι φθαρμένος, τότε τα κενά μεταξύ των ζευγών τριβής του θα είναι μεγάλα, για παράδειγμα, στους δακτυλίους εμβόλου. Κατά συνέπεια, το λεπτότερο λάδι μπορεί να εισχωρήσει στους κυλίνδρους μέχρι να θερμανθεί ο κινητήρας και να αυξηθούν τα διάκενα. Αυτό δεν μπορεί να συμβεί με παχύ λάδι.
Πώς να επιλέξετε λάδι κινητήρα
Η σωστή επιλογή λαδιού κινητήρα θα επηρεάσει την απόδοση του κινητήρα του αυτοκινήτου. Για να επιλέξετε το καλύτερο λάδι κινητήρα, ακολουθήστε τις συστάσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας και δείτε τις προδιαγραφές, τις ανοχές και την πρωτοτυπία.
Περισσότερες λεπτομέρειες
Υπάρχουν περιπτώσεις όπου το αυτοκίνητο καπνίζει με κρύο, παρόλο που το ιξώδες του λαδιού, όπως φαίνεται, έχει επιλεγεί σωστά. Αυτό οφείλεται στη χαμηλή ποιότητά του, με άλλα λόγια, ένα ψεύτικο ή χαμηλής ποιότητας λάδι χύνεται στον κινητήρα. Για μερικούς αυτοκινητιστές, το αυτοκίνητο μπορεί να καπνίσει με κρύο και μετά σταματά μετά αντικαθιστώντας το φίλτρο λαδιού αν αποδειχθεί επίσης ψεύτικο.
Συμπύκνωση στην εξάτμιση
Στην κρύα εποχή, το αυτοκίνητο σχεδόν πάντα καπνίζει αμέσως μετά την εκκίνηση. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι μετά την ψύξη του κινητήρα σχηματίζεται συμπύκνωση στους τοίχους του συστήματος εξάτμισης. Σε παγετό, μπορεί ακόμη και να παγώσει. Κατά συνέπεια, όταν ο κινητήρας ξεκινά το πρωί, τα καυσαέρια θερμαίνουν αυτό το συμπύκνωμα και μετατρέπεται σε ατμό. Επομένως, μετά την εκκίνηση, χρειάζονται λίγα λεπτά για να εξατμιστεί το συμπύκνωμα από το σύστημα εξάτμισης. Ο χρόνος εξάτμισης θα εξαρτηθεί από τη θερμοκρασία εξωτερικού χώρου, το μέγεθος του κινητήρα και το σχεδιασμό του συστήματος εξάτμισης.
Σημειώστε ότι στην ομίχλη και απλά σε υψηλή σχετική υγρασία, τα καυσαέρια από την καμινάδα μπορούν να φανούν πολύ καλύτερα από ό, τι σε ξηρό καιρό. Επομένως, εάν δείτε ότι το αυτοκίνητο καπνίζει λευκό καπνό σε υγρό καιρό, αλλά όχι σε ξηρό καιρό, πιθανότατα δεν υπάρχει τίποτα να ανησυχείτε. Εάν δεν υπάρχουν άλλα συμπτώματα, φυσικά!Δυσλειτουργία αισθητήρων κινητήρα
Σε κινητήρες ψεκασμού, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα είναι υπεύθυνη για τη σύνθεση του μείγματος καυσίμου. Καθοδηγείται από τις μετρήσεις διαφόρων αισθητήρων, συμπεριλαμβανομένων των αισθητήρων θερμοκρασίας ψυκτικού και θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής. Κατά συνέπεια, κατά την εκκίνηση, είναι πολύ πιθανό να χρησιμοποιήσετε ένα μείγμα καυσίμου εκ νέου εμπλουτισμού, το αποτέλεσμα του οποίου θα είναι ο μαύρος καπνός σε κρύο. Αφού ζεσταθεί ο κινητήρας, το μείγμα καυσίμου γίνεται πιο λιτό και όλα πέφτουν στη θέση τους!
Καπνός μετά από αναθεώρηση
Μετά από μια γενική επισκευή του κινητήρα, το αυτοκίνητο μπορεί επίσης να καπνίσει για λίγο σε κρύο. Αυτή η συμπεριφορά σχετίζεται με τη λείανση τμημάτων μεταξύ τους.
Καπνίζει με κρύο ντίζελ
Οι κινητήρες ντίζελ έχουν άλλους λόγους για τους οποίους καπνίζουν όταν είναι κρύοι:
- Δυσλειτουργία εγχυτήρα... Πραγματοποιείται ατελής καύση καυσίμου. Εάν τουλάχιστον ένας από τους εγχυτήρες δεν λειτουργεί σωστά, τότε ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί κρύο. Αυτό συμβαίνει συνήθως λόγω μόλυνσης του ακροφυσίου ή κακής ποιότητας ψεκασμού.Καθώς ο κινητήρας θερμαίνεται, το μείγμα καυσίμου καίει καλύτερα, αντίστοιχα, ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί καλύτερα.
- Φραγμένος αερισμός των αερίων του στροφαλοθαλάμου... Για το λόγο αυτό, ο πετρελαιοκινητήρας αντλεί το λάδι και καίει μαζί με το καύσιμο. Ως αποτέλεσμα, η έξοδος είναι μαύρος ή σκούρος μπλε καπνός έως ότου ο κινητήρας ζεσταθεί αρκετά.
- Προθερμαντήρες... Όταν το προθερμαντήρα δεν θερμαίνεται σωστά ή δεν λειτουργεί καθόλου, τότε στους κυλίνδρους, σε κρύο, το καύσιμο μπορεί να μην αναφλεγεί ή το καύσιμο να μην καίει εντελώς. Ως αποτέλεσμα, μαύρος καπνός εμφανίζεται στην εξάτμιση. Θα υπάρχει έως ότου ο κινητήρας είναι αρκετά ζεστός.
- Καύσιμα... Ο καπνός ενός κινητήρα ντίζελ σε κρύο έχει συχνά μαύρο χρώμα, επειδή ακόμη και με μια μικρή διαρροή από τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου, οδηγεί σε αυτό το φαινόμενο μετά την εκκίνηση του κινητήρα.
Τι να κάνετε αν ο κινητήρας καπνίζει με κρύο
Εάν, μετά από μεγάλο χρονικό διάστημα αδράνειας, το αυτοκίνητο καπνίζει έντονα και μετά από λίγο σταματά, τότε ο έλεγχος πρέπει να εκτελείται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:
- Υπολογίστε τα χιλιόμετρα του κινητήρα του αυτοκινήτου και θυμηθείτε επίσης τι είδους λάδι κινητήρα χύνεται στον στροφαλοθάλαμο και πόσο καιρό άλλαξε. Αντίστοιχα, εάν ο κινητήρας είναι φθαρμένος και χυθεί λάδι χαμηλού ιξώδους, τότε είναι λογικό να αντικατασταθεί με ένα παχύτερο. Όταν αλλάζετε λάδι κινητήρα, μην ξεχάσετε να αντικαταστήσετε το φίλτρο λαδιού, και συνιστάται να πάρετε το αρχικό φίλτρο. Εάν το λάδι είναι παλιό και ο κινητήρας έχει μεγάλη απόσταση σε μίλια, συνιστάται να ξεπλύνετε το σύστημα λαδιού πριν αλλάξετε απευθείας το λάδι.
- Η εμφάνιση γκρίζου ή μαύρου καπνού σε κρύο κινητήρα είναι ένας λόγος για τον έλεγχο της συμπίεσης και της κατάστασης των δακτυλίων του εμβόλου. Εάν η συμπίεση είναι χαμηλή, πρέπει να μάθετε τον λόγο. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η αποκαρβονισμό των δακτυλίων μπορεί να εξαλείψει την αιτία. Μαζί με τον αποκαρβονισμό, συνιστάται επίσης να ρίξετε λάδι έκπλυσης στον κινητήρα για καθαρισμό και, στη συνέχεια, να αλλάξετε το λάδι σε ένα νέο, ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη το ιξώδες ανάλογα με την κατάσταση του κινητήρα και την απόσταση του. Εάν υπάρχει σταθερά υψηλή κατανάλωση λαδιού, τότε είναι λογικό να αλλάζετε τους δακτυλίους εμβόλου.
- Ελέγξτε την κατάσταση των στεγανοποιητικών στελεχών βαλβίδας. Αυτός είναι ένας αρκετά κοινός λόγος για τον οποίο το αυτοκίνητο καπνίζει με κρύο. Για τα εγχώρια αυτοκίνητα, η κατά προσέγγιση χιλιομετρική απόσταση έως την επόμενη αντικατάσταση των καλυμμάτων είναι περίπου 80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για ξένα αυτοκίνητα, λαμβάνοντας υπόψη τη χρήση λαδιού υψηλής ποιότητας, αυτό το χιλιόμετρο μπορεί να είναι δύο έως τρεις φορές περισσότερο.
- Εκτελέστε έλεγχο αισθητήρα με ένα εργαλείο σάρωσης. Εάν εμφανίζει σφάλμα σε οποιονδήποτε από τους κόμβους, τότε θα πρέπει να το αντιμετωπίσετε πιο προσεκτικά και να το αντικαταστήσετε.
- Ελέγξτε τη στάθμη και την κατάσταση του λαδιού. Η αύξηση του όγκου ή η αλλαγή χρώματος μπορεί να υποδηλώνει την παρουσία αντιψυκτικού. Όταν μειώνεται η στάθμη ενός από τα υγρά, πρέπει να πραγματοποιούνται πρόσθετα διαγνωστικά - ελέγξτε τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας, τους δακτυλίους και τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής.
Για τους ιδιοκτήτες κινητήρων ντίζελ, εκτός από τις παραπάνω συστάσεις, συνιστάται επίσης να κάνετε αρκετές πρόσθετες διαδικασίες.
- Εάν, εκτός από την καπνιστή μετά την εκκίνηση, ο κινητήρας "troit", τότε πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση των εγχυτήρων καυσίμου. Εάν εντοπιστεί ελαττωματικό ή μολυσμένο ακροφύσιο, πρέπει πρώτα να καθαριστεί και αν αυτό δεν βοηθά, αντικαταστήστε το με νέο.
- Ελέγξτε και, εάν είναι απαραίτητο, καθαρίστε το USR.
- Ελέγξτε τη λειτουργία της αντλίας υψηλής πίεσης, της βαλβίδας ελέγχου και της γραμμής καυσίμου γενικά για διαρροές καυσίμου.
συμπέρασμα
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, περίπου στο 90% των περιπτώσεων, ο λόγος που το αυτοκίνητο καπνίζει με κρύο είναι οι αποτυχημένες στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας. Επομένως, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε την κατάστασή τους. Μετά από αυτό, πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση των δακτυλίων εμβόλου, το ιξώδες και τη γενική κατάσταση του λαδιού. Δεν θα είναι περιττή η διάγνωση της μονάδας ελέγχου για σφάλματα.Ως επιλογή για την ταχύτερη διάγνωση και την εύρεση της προέλευσης του καπνού, μπορεί να γίνει ένα συνηθισμένο φύλλο λευκού χαρτιού στην εξάτμιση. Από τα ίχνη και τις μυρωδιές που απομένουν, μπορείτε γρήγορα να προσδιορίσετε τι εισέρχεται στον θάλαμο καύσης - υγρό, καύσιμο ή λάδι.
