Οι δυσλειτουργίες του ηλεκτρικού εξοπλισμού ενός αυτοκινήτου είναι πολύ συχνές και καταλαμβάνουν μία από τις κορυφαίες θέσεις στη λίστα των βλαβών. Μπορούν να χωριστούν υπό όρους σε σφάλματα των σημερινών πηγών (μπαταρίες, γεννήτριες) και σφάλματα των καταναλωτών (οπτικά, ανάφλεξη, κλίμα, κ.λπ.). Το κύριο οι πηγές ισχύος του αυτοκινήτου είναι μπαταρίες και γεννήτριες... Η αποτυχία καθενός από αυτά οδηγεί σε γενική δυσλειτουργία του αυτοκινήτου και τη λειτουργία του σε ασυνήθιστες λειτουργίες, ή ακόμη και στην ακινητοποίηση του αυτοκινήτου.
Στον ηλεκτρικό εξοπλισμό ενός αυτοκινήτου, η μπαταρία και η γεννήτρια λειτουργούν αδιαχώριστα. Εάν το ένα αποτύχει, το άλλο θα αποτύχει μετά από λίγο. Για παράδειγμα, μια σπασμένη μπαταρία οδηγεί σε αύξηση του ρεύματος φόρτισης της γεννήτριας. Και αυτό συνεπάγεται δυσλειτουργία του ανορθωτή (γέφυρα διόδων). Με τη σειρά του, σε περίπτωση δυσλειτουργίας του ρυθμιστή τάσης που παρέχεται από τη γεννήτρια, το ρεύμα φόρτισης μπορεί να αυξηθεί, το οποίο αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε συστηματική επαναφόρτιση της μπαταρίας, "βρασμό" του ηλεκτρολύτη και ταχεία καταστροφή.
Συχνές δυσλειτουργίες της γεννήτριας:
- φθορά ή ζημιά στην τροχαλία.
- φθορά βουρτσών συλλογής ρεύματος.
- φθορά συλλεκτών (δαχτυλίδια ολίσθησης)
- ζημιά στον ρυθμιστή τάσης.
- κλείσιμο των στροφών της περιέλιξης του στάτορα ·
- φθορά ή καταστροφή του ρουλεμάν ·
- ζημιά στον ανορθωτή (γέφυρα διόδων) ·
- ζημιά στα καλώδια του κυκλώματος φόρτισης.
Συχνές δυσλειτουργίες της μπαταρίας:
- βραχυκύκλωμα των ηλεκτροδίων / πλακών της μπαταρίας.
- μηχανική ή χημική βλάβη στις πλάκες μπαταριών.
- παραβίαση της στεγανότητας των κουτιών μπαταρίας - ρωγμές στη θήκη της μπαταρίας λόγω κρούσεων ή ακατάλληλης εγκατάστασης
- χημική οξείδωση των ακροδεκτών εξόδου της μπαταρίας. Οι κύριοι λόγοι για αυτές τις δυσλειτουργίες είναι:
- σοβαρές παραβιάσεις των κανόνων λειτουργίας ·
- λήξη της διάρκειας ζωής του προϊόντος ·
- διάφορα κατασκευαστικά ελαττώματα.
Είναι πολύ χρήσιμο να γνωρίζει ένας οδηγός τις κύριες αιτίες δυσλειτουργιών της γεννήτριας, τρόποι για την εξάλειψή τους, καθώς και προληπτικά μέτρα για την αποφυγή βλαβών.
Όλες οι γεννήτριες υποδιαιρούνται σε γεννήτριες μεταβλητός και συνεχές ρεύμα... Τα μοντέρνα ελαφρά οχήματα είναι εξοπλισμένα με εναλλάκτες με ενσωματωμένη γέφυρα διόδων (ανορθωτής). Το τελευταίο είναι απαραίτητο για τη μετατροπή του ρεύματος σε συνεχές ρεύμα, στο οποίο λειτουργούν οι ηλεκτρικοί καταναλωτές του αυτοκινήτου. Ο ανορθωτής, κατά κανόνα, βρίσκεται στο κάλυμμα ή το περίβλημα της γεννήτριας και είναι ένα κομμάτι με το τελευταίο.
Όλες οι ηλεκτρικές συσκευές του αυτοκινήτου έχουν σχεδιαστεί για ένα αυστηρά καθορισμένο εύρος ρευμάτων τάσης λειτουργίας. Κατά κανόνα, οι τάσεις λειτουργίας κυμαίνονται από 13,8-14,7 V. Λόγω του γεγονότος ότι η γεννήτρια είναι "δεμένη" από έναν ιμάντα στον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα, από διαφορετικές στροφές και ταχύτητα του οχήματος, θα λειτουργήσει διαφορετικά... Για την εξομάλυνση και τη ρύθμιση του ρεύματος εξόδου προορίζεται το ρελέ ρυθμιστή τάσης, το οποίο παίζει το ρόλο ενός σταθεροποιητή και αποτρέπει τόσο τα κύματα όσο και τις πτώσεις της τάσης λειτουργίας. Οι σύγχρονες γεννήτριες είναι εξοπλισμένες με ενσωματωμένους ενσωματωμένους ρυθμιστές τάσης, σε κοινή γλώσσα που αναφέρονται ως «σοκολάτα» ή «χάπι».
Είναι ήδη σαφές ότι κάθε γεννήτρια είναι μια μάλλον περίπλοκη μονάδα, εξαιρετικά σημαντική για κάθε αυτοκίνητο.
Τύποι βλαβών της γεννήτριας
Λόγω του γεγονότος ότι οποιαδήποτε γεννήτρια είναι μια ηλεκτρομηχανική συσκευή, αντίστοιχα, θα υπάρχουν δύο τύποι δυσλειτουργιών - μηχανικός και ηλεκτρικός.
Το πρώτο περιλαμβάνει την καταστροφή των συνδετήρων, του περιβλήματος, της δυσλειτουργίας των εδράνων, των ελατηρίων σύσφιξης, του ιμάντα κίνησης και άλλων βλαβών που δεν σχετίζονται με το ηλεκτρικό τμήμα.
Οι ηλεκτρικές βλάβες περιλαμβάνουν διαλείμματα περιέλιξης, σφάλματα γέφυρας διόδων, εξάντληση / φθορά βουρτσών, βραχυκυκλώματα στροφής προς στροφή, βλάβες, κτύπους ρότορα και σφάλματα ρελέ-ρυθμιστή.
Συχνά, τα συμπτώματα που είναι χαρακτηριστικά μιας ελαττωματικής γεννήτριας μπορεί να εμφανιστούν λόγω εντελώς διαφορετικών προβλημάτων. Για παράδειγμα, μια κακή επαφή στην υποδοχή ασφαλειών του κυκλώματος περιέλιξης πεδίου γεννήτριας υποδηλώνει δυσλειτουργία της γεννήτριας. Η ίδια υποψία μπορεί να προκύψει λόγω καμένων επαφών στο περίβλημα του διακόπτη ανάφλεξης. Επίσης, η συνεχής καύση της ενδεικτικής λυχνίας δυσλειτουργίας της γεννήτριας μπορεί να προκληθεί από βλάβη του ρελέ, η αναλαμπή αυτής της λυχνίας μεταγωγής μπορεί να υποδηλώνει δυσλειτουργία της γεννήτριας.
Τα κύρια συμπτώματα δυσλειτουργίας μιας αυτόματης γεννήτριας:
- Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η ενδεικτική λυχνία για την αποφόρτιση της μπαταρίας αναβοσβήνει (ή είναι συνεχώς αναμμένη).
- Εκφόρτιση ή επαναφόρτιση (boil-off) της μπαταρίας.
- Αχνότεροι προβολείς αυτοκινήτου, κροτάλισμα ή χαμηλά ηχητικά σήματα όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
- Σημαντική αλλαγή στη φωτεινότητα των προβολέων με αύξηση του αριθμού των στροφών. Αυτό μπορεί να επιτραπεί με αύξηση των περιστροφών (υπερβολική ανάφλεξη) από την κατάσταση αναμονής, αλλά οι προβολείς, αφού ανάβουν έντονα, δεν θα πρέπει να αυξάνουν περαιτέρω τη φωτεινότητά τους, παραμένοντας στην ίδια ένταση.
- Εξωγενείς ήχοι (ουρλιαχτό, τσίμπημα) που προέρχονται από τη γεννήτρια.
Η τάση και η γενική κατάσταση του ιμάντα κίνησης πρέπει να ελέγχονται τακτικά. Εάν προκύψουν ρωγμές ή αποκόλληση, απαιτείται άμεση αντικατάσταση.
Σετ επισκευής εναλλάκτη
Για να εξαλειφθούν οι υποδεικνυόμενες δυσλειτουργίες της γεννήτριας, θα πρέπει να πραγματοποιηθούν επισκευές. Όταν αρχίζετε να ψάχνετε ένα κιτ επισκευής γεννήτριας στο Διαδίκτυο, ετοιμαστείτε να απογοητευτείτε - τα προσφερόμενα κιτ συνήθως περιέχουν ροδέλες, μπουλόνια και παξιμάδια. Και μερικές φορές είναι δυνατό να επιστρέψετε τη γεννήτρια σε ικανότητα λειτουργίας μόνο με την αντικατάσταση - βούρτσες, γέφυρα διόδων, ρυθμιστής ... Επομένως, ένας γενναίος άνθρωπος που αποφασίζει να επισκευάσει κάνει ένα μεμονωμένο κιτ επισκευής από τα μέρη που ταιριάζουν στη γεννήτρια του. Μοιάζει με τον παρακάτω πίνακα, χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός ζεύγους γεννητριών για τα VAZ 2110 και Ford Focus 2.
Γεννήτρια VAZ 2110 - KZATE 9402.3701-03 για 80 A. Χρησιμοποιείται στο VAZ 2110-2112 και τις τροποποιήσεις τους μετά τις 05.2004, καθώς και στο VAZ-2170 Lada-Priora και τροποποιήσεις| Γεννήτρια KZATE 9402.3701-03 | ||
|---|---|---|
| Λεπτομέρεια | Αριθμός καταλόγου | Τιμή, τρίψιμο.) |
| Βούρτσες | 1127014022 | 105 |
| Ρυθμιστής τάσης | 844.3702 | 580 |
| Γέφυρα διόδων | BVO4-105-01 | 500 |
| Ρουλεμάν | 6303 και 6203 | 345 |
| Γεννήτρια Bosch 0 986 041 850 | ||
|---|---|---|
| Λεπτομέρεια | Αριθμός καταλόγου | Τιμή, τρίψιμο.) |
| Βούρτσες | 140371 | 30 |
| Βάση βούρτσας | 235607 | 245 |
| Ρυθμιστής τάσης | IN6601 | 1020 |
| Γέφυρα διόδων | INR431 | 1400 |
| Ρουλεμάν | 140084 και 140093 | 140/200 ρούβλια |
Αντιμετώπιση προβλημάτων
Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, η χρήση της «παλιομοδίτικης» διαγνωστικής μεθόδου με την απόρριψη του τερματικού της μπαταρίας μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή ζημιά σε πολλά από τα ηλεκτρονικά συστήματα του αυτοκινήτου. Σημαντικές πτώσεις τάσης στο ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος μπορούν να προκαλέσουν ζημιά σχεδόν σε όλα τα ηλεκτρονικά οχήματα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι σύγχρονες γεννήτριες ελέγχονται πάντα μόνο με μέτρηση της τάσης στο δίκτυο ή διάγνωση της ίδιας της αφαιρεθείσας μονάδας σε ειδική βάση. Πρώτον, μετράται η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας, ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία και οι μετρήσεις λαμβάνονται κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Πριν ξεκινήσετε, η τάση θα πρέπει να είναι περίπου 12 V, μετά την εκκίνηση - από 13,8 έως 14,7 V. Μια απόκλιση προς τη μεγαλύτερη πλευρά υποδηλώνει ότι υπάρχει "υπερφόρτιση", που συνεπάγεται δυσλειτουργία του ρυθμιστή ρελέ, σε μικρότερη - ότι το ρεύμα δεν παρέχεται. Η έλλειψη ρεύματος επαναφόρτισης δείχνει δυσλειτουργίες της γεννήτριας ή αλυσίδες.
Αιτίες βλαβών
Κοινός αιτίες δυσλειτουργιών της γεννήτριας - είναι ασήμαντη φθορά. Σχεδόν όλες οι μηχανικές βλάβες, είτε φθορά βουρτσών είτε σπασμένα ρουλεμάν, είναι αποτέλεσμα μεγάλης διάρκειας ζωής.Οι σύγχρονες γεννήτριες είναι εξοπλισμένες με σφραγισμένα ρουλεμάν (χωρίς συντήρηση) που απλά πρέπει να αντικατασταθούν μετά από μια συγκεκριμένη περίοδο ή χιλιόμετρα οχήματος. Το ίδιο ισχύει και για το ηλεκτρικό εξάρτημα - συχνά πρέπει να αντικατασταθούν ολόκληρα τα εξαρτήματα.
Επίσης, οι λόγοι μπορεί να είναι:
- κακή ποιότητα κατασκευής εξαρτημάτων ·
- παραβίαση των κανόνων λειτουργίας ή εργασίας εκτός των ορίων των κανονικών τρόπων λειτουργίας ·
- εξωτερικοί παράγοντες (αλάτι, υγρά, υψηλή θερμοκρασία, οδικά "χημικά", βρωμιά).
Αυτοέλεγχος γεννήτριας
Ο ευκολότερος τρόπος είναι να ελέγξετε την ασφάλεια. Εάν λειτουργεί σωστά, ελέγχεται η γεννήτρια και η θέση της. Ελέγξτε την ελεύθερη περιστροφή του ρότορα, την ακεραιότητα του ιμάντα, τα καλώδια, το περίβλημα. Εάν δεν προκληθεί τίποτα υποψία, ελέγχονται οι βούρτσες και οι δακτύλιοι ολίσθησης. Κατά τη διαδικασία λειτουργίας, οι βούρτσες αναπόφευκτα φθείρονται, μπορούν να μπλοκάρουν, να στρεβλώσουν και οι αυλακώσεις των δακτυλίων ολίσθησης να φράξουν με σκόνη γραφίτη. Ένα σαφές σημάδι αυτού είναι η υπερβολική σπινθήρα.
Οι περιπτώσεις πλήρους φθοράς ή βλάβης και των δύο ρουλεμάν και της βλάβης του στάτορα δεν είναι ασυνήθιστες.
Το πιο κοινό πρόβλημα μηχανικής γεννήτριας είναι η φθορά. Ένα σύμπτωμα αυτής της δυσλειτουργίας είναι ένα ουρλιαχτό ή σφύριγμα κατά τη λειτουργία της μονάδας. Φυσικά, τα έδρανα πρέπει να αντικατασταθούν αμέσως μετά την επιθεώρηση των καθισμάτων. Η χαλαρότητα στον ιμάντα κίνησης μπορεί επίσης να προκαλέσει χαμηλή απόδοση εναλλάκτη. Ένα από τα σημάδια μπορεί να είναι ένα σφυρίχτρα από κάτω από το καπό όταν το αυτοκίνητο επιταχύνει ή επιταχύνει.
Για να ελέγξετε την περιέλιξη του πεδίου του ρότορα για βραχυκυκλωμένες στροφές ή διακοπές, πρέπει να συνδέσετε ένα πολύμετρο, να μεταβείτε στη λειτουργία μέτρησης αντίστασης, και στους δύο δακτυλίους ολίσθησης της γεννήτριας. Η κανονική αντίσταση είναι 1,8 έως 5 ohms. Η παρακάτω ένδειξη δείχνει την παρουσία βραχυκυκλώματος στις στροφές. πάνω - ένα ευθεία διάλειμμα.
Για να ελέγξετε την περιέλιξη του στάτη για "βλάβη στη γείωση", πρέπει να αποσυνδεθούν από τη μονάδα ανορθωτή. Με τις μετρήσεις αντίστασης που δίδονται από το πολύμετρο, οι οποίες έχουν άπειρη τιμή, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι δεν υπάρχει επαφή μεταξύ των περιελίξεων του στάτη και της θήκης ("γείωση").
Χρησιμοποιείται ένα πολύμετρο για τον έλεγχο των διόδων στη μονάδα ανορθωτή (μετά την πλήρη αποσύνδεση από τις περιελίξεις του στάτη). Τρόπος δοκιμής - "δοκιμή διόδου". Ο θετικός ανιχνευτής συνδέεται με το θετικό ή αρνητικό του ανορθωτή και το αρνητικό στο τερματικό φάσης. Μετά από αυτό, οι ανιχνευτές ανταλλάσσονται. Εάν, ταυτόχρονα, οι τιμές των μετρήσεων των πολυμέτρων είναι πολύ διαφορετικές από τις προηγούμενες, η δίοδος είναι καλή, εάν δεν διαφέρουν, είναι ελαττωματική. Ένα άλλο σημάδι που υποδεικνύει την επικείμενη «διάλυση» της γέφυρας διόδων της γεννήτριας είναι η οξείδωση των επαφών και ο λόγος για αυτό είναι η υπερθέρμανση του ψυγείου.
Επισκευή και αντιμετώπιση προβλημάτων
Τα παντα Τα μηχανικά προβλήματα εξαλείφονται αντικαθιστώντας ελαττωματικά συγκροτήματα και ανταλλακτικά (βούρτσες, ζώνες, ρουλεμάν κ.λπ.) για καινούργια ή επισκευάσιμα. Σε παλαιότερες γεννήτριες, απαιτείται αυλάκωση δακτυλίου ολίσθησης. Οι ιμάντες κίνησης αλλάζουν λόγω φθοράς, μέγιστης επιμήκυνσης ή λήξης. Κατεστραμμένες περιελίξεις ρότορα ή στάτορα, αυτή τη στιγμή αντικαθίστανται με νέα συναρμολογημένα. Η επανατύλιξη, αν και βρίσκεται μεταξύ των υπηρεσιών επισκευαστών αυτοκινήτων, είναι όλο και λιγότερο συχνά - είναι ακριβό και πρακτικό.
Και αυτό είναι όλο ηλεκτρικά προβλήματα με μια γεννήτρια που χρειάζεστε αποφασίζει λόγω επαλήθευσηςόπως και άλλοι στοιχεία αλυσίδας (ιδίως η μπαταρία), έτσι και άμεσα τα στοιχεία του και τάση εξόδου. Ένα από τα συχνά προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι υπερφόρτιση, ή αντιστρόφως, χαμηλή τάση γεννήτριας... Ο έλεγχος και η αντικατάσταση του ρυθμιστή τάσης ή της γέφυρας διόδων θα βοηθήσουν στην εξάλειψη της πρώτης δυσλειτουργίας και θα είναι λίγο πιο δύσκολο να καταλάβουμε την έξοδο χαμηλής τάσης. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους η γεννήτρια παράγει χαμηλή τάση:
- αυξημένο φορτίο στο ενσωματωμένο δίκτυο από τους καταναλωτές ·
- ανάλυση μιας από τις διόδους στη γέφυρα διόδων ·
- αστοχία του ρυθμιστή τάσης ·
- ολίσθηση του ιμάντα με ραβδώσεις V (λόγω αδύναμης έντασης)
- κακή επαφή του καλωδίου γείωσης στη γεννήτρια.
- βραχυκύκλωμα
- τοποθετημένη μπαταρία.
Τα γραφήματα
Συντάκτης: Ivan Matieshin
