Οι κύριες δυσλειτουργίες της αντλίας υδραυλικού τιμονιού. Σημεία, αιτίες, εξάλειψη

Δυσλειτουργίες υδραυλικού τιμονιού οδηγεί όχι μόνο σε επιδείνωση της άνεσης στην οδήγηση, αλλά επίσης επηρεάζει άμεσα την ασφάλεια της οδήγησης αυτοκινήτου στο δρόμο. Έτσι, οι τυπικές βλάβες του υδραυλικού τιμονιού είναι η διαρροή των σφραγίδων λαδιού του υδραυλικού συστήματος, η ανεπαρκής στάθμη υγρού ή η έγκαιρη αντικατάστασή του, η ανεπαρκής τάση του ιμάντα κίνησης, η μερική αστοχία της αντλίας κίνησης και μερικά άλλα. Σε πολλές περιπτώσεις, το υδραυλικό τιμόνι είναι πλήρως επισκευάσιμο, συμπεριλαμβανομένου ενός γκαράζ. Εξετάστε τυπικές δυσλειτουργίες, μεθόδους επισκευής και πρόληψη του υδραυλικού τιμονιού.

Περιεχόμενο:

  • Σε τι χρησιμεύει ο υδραυλικός ενισχυτής;
  • Συμπτώματα βλάβης του υδραυλικού τιμονιού
  • Αιτίες δυσλειτουργίας
  • Έλεγχος υδραυλικού τιμονιού
  • Προληπτικά μέτρα

Δυσλειτουργίες υδραυλικού τιμονιού

Περιγραφή σφάλματοςΟ λόγος για την εμφάνισή τηςΜέθοδοι εξάλειψης
Υπάρχει μια ανάκρουση στο τιμόνι όταν περιστρέφεταιΑδύναμη τάση του ιμάντα κίνησης της αντλίας υδραυλικού τιμονιού ή της σημαντικής φθοράς τηςΡυθμίστε τη δύναμη έντασης σύμφωνα με την τεχνική τεκμηρίωση ή αντικαταστήστε τον ιμάντα εάν έχει φθαρεί σημαντικά
Το τιμόνι στρέφεται στη μία ή και στις δύο πλευρές με μεγάλη προσπάθεια
  • αδύναμη τάση του ιμάντα κίνησης της αντλίας υδραυλικού τιμονιού ή της σημαντικής φθοράς της ·
  • χαμηλή στάθμη υγρού υδραυλικού τιμονιού στο σύστημα (στο δοχείο διαστολής) ·
  • χαμηλή τιμή του αριθμού στροφών ρελαντί του κινητήρα ·
  • το φίλτρο του δοχείου διαστολής με υδραυλικό υγρό είναι φραγμένο ·
  • η αντλία κίνησης αναπτύσσει ανεπαρκή πίεση στο σύστημα (για διάφορους λόγους).
  • "Airing" του συστήματος υδραυλικού τιμονιού, δηλαδή, υπάρχει μια συγκεκριμένη ποσότητα αέρα σε αυτό.
  • Ρυθμίστε τον ιμάντα κίνησης ή αντικαταστήστε τον με καινούργιο (με την απαιτούμενη ένταση).
  • Προσθέστε υγρό (κατά προτίμηση το ίδιο) στο δοχείο διαστολής, εάν χρειάζεται, εξαερώστε το σύστημα.
  • ρύθμιση (αύξηση) της ταχύτητας ρελαντί του κινητήρα.
  • αντικαταστήστε το φίλτρο της δεξαμενής, εάν είναι απαραίτητο, και το υγρό.
  • επισκευάστε, καθαρίστε ή αντικαταστήστε την αντλία κίνησης του συστήματος.
  • ελέγξτε τη στεγανότητα των στεγανοποιητικών λαδιών στο σύστημα και εξαερώστε το σύστημα για να αφαιρέσετε αέρα από αυτό.
Στη μεσαία θέση, το τιμόνι περιστρέφεται με μεγάλη προσπάθεια
  • βλάβη της αντλίας υδραυλικού τιμονιού ·
  • μηχανική βλάβη, πιθανώς στο τιμόνι.
  • αναθεωρήστε την αντλία υδραυλικού τιμονιού, εάν είναι απαραίτητο, καθαρίστε, επισκευάστε ή αντικαταστήστε την με μια νέα.
  • ελέγξτε το σύστημα διεύθυνσης, συμπεριλαμβανομένων των στοιχείων του τιμονιού.
Το τιμόνι στρέφεται βαριά στη μία πλευρά (δεξιά ή αριστερά)Δυσλειτουργία αντλίας υδραυλικού τιμονιούΕλέγξτε την απόδοση και την απόδοση της αντλίας υδραυλικού τιμονιού, ελέγξτε επίσης την κατάσταση των στεγανοποιητικών λαδιών. Εάν είναι απαραίτητο, πραγματοποιήστε επισκευές, αντικαταστήστε τις στεγανοποιήσεις λαδιού με καινούργιες.
Εάν πρέπει να γυρίσετε γρήγορα το τιμόνι, πρέπει να καταβάλλετε μεγάλη προσπάθεια σε αυτό.
  • ο ιμάντας κίνησης της αντλίας είναι χαλαρός ή έχει φθαρεί σημαντικά.
  • ο κινητήρας αναπτύσσει χαμηλή ταχύτητα ρελαντί.
  • υπάρχει αέρας στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού ("airing").
  • δυσλειτουργία της αντλίας υδραυλικού τιμονιού ·
  • μηχανική βλάβη του τιμονιού, πιθανώς το τιμόνι.
  • Ρυθμίστε την τάση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης, εάν έχει φθαρεί σημαντικά, αντικαταστήστε τον με νέο.
  • προσαρμόστε την τιμή του αριθμού των στροφών ρελαντί του κινητήρα.
  • βρείτε το μέρος της αποσυμπίεσης του συστήματος, εξαλείψτε το και, στη συνέχεια, απαλλαγείτε από τον αέρα στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού, δηλαδή, αντλήστε το.
  • αναθεωρήστε την αντλία, εάν είναι δυνατόν, επισκευάστε την, αν όχι, αντικαταστήστε την με μια νέα.
  • εκτελέστε έλεγχο των στοιχείων διεύθυνσης, ράβδο διεύθυνσης.
Μη ισορροπημένο τιμόνι
  • χαμηλή στάθμη υγρού λειτουργίας στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού ·
  • αποσυμπίεση του συστήματος υδραυλικού τιμονιού, πιθανή διαρροή υγρού ή / και αερισμός του συστήματος ·
  • φθορά μεμονωμένων τμημάτων του τιμονιού, ειδικότερα, του τιμονιού ·
  • η γεωμετρία του συστήματος διεύθυνσης είναι σπασμένη.
  • λανθασμένη ρύθμιση ελαστικών (ανεπαρκής αέρας, λανθασμένος θάλαμος / δάκτυλο).
  • Προσθέστε υγρό στο δοχείο διαστολής, εάν είναι απαραίτητο, εξαερώστε το σύστημα από τον αέρα.
  • αποκαταστήστε τη στεγανότητα του συστήματος, προσθέστε υγρό, αφαιρέστε αέρα από το σύστημα, δηλαδή, αντλήστε τον υδραυλικό ενισχυτή.
  • αναθεωρήστε τα συγκροτήματα του τιμονιού, επισκευάστε ή αντικαταστήστε τα εάν είναι απαραίτητο.
  • φουσκώστε τα ελαστικά, ρυθμίστε την καμπίνα / το δάκτυλο.
Θόρυβος υδραυλικού τιμονιού
  • χαμηλή στάθμη υγρού στη δεξαμενή του συστήματος υδραυλικού τιμονιού ·
  • ασφάλεια απόρριψης του υγρού εργασίας μέσω των βαλβίδων στην ακραία θέση του τιμονιού (προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά).
  • Προσθέστε υγρό εργασίας στο δοχείο διαστολής, εάν είναι απαραίτητο, εξαερώστε το σύστημα, ελέγξτε για πιθανή διαρροή.
  • αναθεωρήστε την αντλία υδραυλικού τιμονιού, επισκευάστε ή αντικαταστήστε την, ελέγξτε την πίεση λειτουργίας της.
Δόνηση στο τιμόνι όταν περιστρέφεται στη μία πλευρά
  • αέρας στο υδραυλικό σύστημα υδραυλικού τιμονιού.
  • προβλήματα ελαστικών - ανεπαρκής πίεση, σημαντική φθορά από καουτσούκ.
  • Βρείτε και εξαλείψτε την αιτία της αποσυμπίεσης του συστήματος υδραυλικού τιμονιού, εξαερώστε το για να απαλλαγείτε από τον αέρα, προσθέστε υγρό στη δεξαμενή.
  • ελέγξτε την πίεση στα ελαστικά, εάν είναι απαραίτητο, αντλήστε τα στην απαιτούμενη πίεση, εάν τα ελαστικά είναι φθαρμένα, αντικαταστήστε τα.

Λειτουργίες και συσκευή υδραυλικού τιμονιού

Για να κατανοήσουμε τις πιθανές δυσλειτουργίες του υδραυλικού τιμονιού, θα εξετάσουμε εν συντομία γιατί είναι απαραίτητο και ποια είναι η αρχή λειτουργίας του.

Η κύρια λειτουργία του υδραυλικού τιμονιού είναι να αυξήσει την οδηγική άνεση ανακουφίζοντας την προσπάθεια στο τιμόνι. Αυτό διασφαλίζεται με τη λειτουργία της ενσωματωμένης υδραυλικής αντλίας, η οποία δημιουργεί και τροποποιεί την πίεση στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης.

Βίντεο δυσλειτουργίας του υδραυλικού τιμονιού

Ο κύριος μηχανισμός υδραυλικού υδραυλικού τιμονιού είναι μια αντλία που οδηγείται από έναν ιμάντα από τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα του οχήματος. Ο κύριος στόχος του είναι να αυξήσει την απαιτούμενη πίεση στο σύστημα (συνήθως είναι περίπου 50 ... 100 ατμόσφαιρες). Ένα άλλο στοιχείο του συστήματος είναι ένας διανομέας, παρακολουθεί την προσπάθεια στο τιμόνι και μετριέται βοηθά στην περιστροφή των τιμονιού. Χρησιμοποιείται ράβδος στρέψης ή αισθητήρας για παρακολούθηση. Το σύστημα διαθέτει επίσης μια βαλβίδα, η αποστολή της οποίας είναι να παρακάμψει περίσσεια υγρού υπό πίεση στο σύστημα.

Με το τιμόνι σε όρθια θέση, οι δοσομετρητές του υδραυλικού διανομέα κλείνουν και το λάδι αποστραγγίζεται πίσω στο δοχείο διαστολής μέσω της βαλβίδας. Όταν το τιμόνι περιστρέφεται προς τη μία ή την άλλη πλευρά, το καρούλι ανοίγει τα κανάλια λαδιού και το υγρό μπαίνει στον ενεργοποιητή του τιμονιού, ο οποίος περιστρέφει τους τροχούς. Επίσης, ο σχεδιασμός προβλέπει βαλβίδες ασφαλείας, οι οποίες ενεργοποιούνται όταν το τιμόνι περιστρέφεται μέχρι τη μια πλευρά ή την άλλη, καθώς αυτή τη στιγμή η αντλία λαμβάνει το μεγαλύτερο φορτίο.

Σημάδια δυσλειτουργίας του υδραυλικού ενισχυτή

Υπάρχουν ορισμένα τυπικά συμπτώματα που δείχνουν ότι το υδραυλικό τιμόνι στο αυτοκίνητο χρειάζεται επισκευή ή τουλάχιστον το λάδι πρέπει να αλλάξει. Επομένως, η διάγνωση του υδραυλικού τιμονιού πρέπει να πραγματοποιηθεί εάν εμφανιστεί τουλάχιστον μία από τις ακόλουθες καταστάσεις:

  • Η αντλία υδραυλικού τιμονιού χύνεται πολύ κατά τη λειτουργία... Και αυτός ο δυσάρεστος ήχος εντείνεται κατά τη στροφή (επιπλέον, η πιο απότομη στροφή, ο ισχυρότερος και πιο δυσάρεστος ήχος).Αυτό είναι ένα σαφές σημάδι μιας αντλίας υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης. Λιγότερο συχνά, ένα βουητό υποδηλώνει ασθενή τάση ιμάντα ή υγρό ακατάλληλου ιξώδους.
  • Αυξημένη προσπάθεια διεύθυνσης... Με έναν υδραυλικό ενισχυτή που λειτουργεί, μπορείτε να ελέγξετε το τιμόνι με αυτό που ονομάζεται «ένα δάχτυλο». Ωστόσο, καθώς προκύπτουν προβλήματα με το σύστημα υδραυλικού τιμονιού, η προσπάθεια στο τιμόνι θα αυξηθεί, η οποία, μαζί με άλλα σημάδια, θα δείξει σαφώς προβλήματα.
  • Αυξήθηκε η αντίδραση του άξονα διεύθυνσης... Είναι πολύ πιθανό να το αισθανθείτε απλά με το άγγιγμα κατά την οδήγηση και περιστροφή του τιμονιού. Ωστόσο, εδώ είναι επίσης απαραίτητο να διαγνωστεί το τιμόνι, καθώς μπορεί επίσης να είναι η αιτία.
  • Όταν οδηγείτε και ειδικά όταν στρίβετε, αισθάνεστε κτυπήματα τιμονιού... Αυτό μπορεί επίσης να υποδηλώνει ένα ράφι τιμονιού, ωστόσο, μαζί με αυτό, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το κιβώτιο του υδραυλικού τιμονιού, ειδικά εάν είναι παλιό και δεν έχει υποβληθεί σε διαγνωστική και επισκευή για μεγάλο χρονικό διάστημα.
  • Θόρυβος διεύθυνσης... Ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια μιας στροφής.
  • Διαφορετικές δυνάμεις όταν στρίβετε δεξιά και αριστερά.
  • Το τιμόνι περιστρέφεται πολύ εύκολα... Το υδραυλικό τιμόνι έχει σχεδιαστεί για να διευκολύνει τις προσπάθειες διεύθυνσης, αλλά σε αυτήν την περίπτωση μιλάμε για την απώλεια της "αίσθησης του δρόμου", ειδικά με υψηλή ταχύτητα, οπότε με μια τέτοια δυσλειτουργία είναι καλύτερο να μην επιταχύνετε πάρα πολύ με το αυτοκίνητο!
  • Δόνηση στο τιμόνι... Μπορεί να εκδηλωθεί σε διαφορετικούς τρόπους οδήγησης, ωστόσο, εάν η δόνηση εμφανίζεται ακριβώς κατά τη στροφή, τότε ο λόγος πιθανότατα έγκειται στο υδραυλικό τιμόνι (διαρροές αέρα στο σύστημα).
  • Επιστροφή του τιμονιού σε ουδέτερο μετά την στροφή... Ένα από τα μειονεκτήματα υπό όρους του υδραυλικού τιμονιού είναι ακριβώς η έλλειψη των αντιδραστικών ενεργειών του, οι οποίες εμφανίζονται όταν ο ενισχυτής είναι εν μέρει εκτός λειτουργίας.

Συχνά, τα σημάδια δυσλειτουργίας του υδραυλικού τιμονιού σε ένα αυτοκίνητο μοιάζουν πολύ με την καταστροφή άλλων στοιχείων του συστήματος διεύθυνσης, όπως ράφι, τιμόνι, άκρες και άλλα. Επομένως, συνιστάται η εκτέλεση πολύπλοκων διαγνωστικών.

Αιτίες δυσλειτουργίας του υδραυλικού τιμονιού

Ανάλογα με το ποιο μέρος του υδραυλικού τιμονιού είναι εκτός λειτουργίας, μπορεί να υπάρχει λόγος για αυτό. Ωστόσο, όταν το υδραυλικό τιμόνι δεν λειτουργεί, οι λόγοι είναι οι εξής:

  • Ανεπαρκής στάθμη υγρού... Όπως και με οποιοδήποτε υγρό διεργασίας από ένα αυτοκίνητο, το υδραυλικό λάδι στο σύστημα διεύθυνσης φθάνει σταδιακά, προκαλώντας πτώση του επιπέδου του. Κατά συνέπεια, υπό τέτοιες συνθήκες είναι αδύνατο να δημιουργηθεί επαρκής δύναμη στο σύστημα · η αντλία πάσχει από αυτό πρώτα απ 'όλα. Κατά συνέπεια, με την πρώτη ευκαιρία είναι απαραίτητο να προσθέσετε υγρό ATF στο απαιτούμενο επίπεδο, διαφορετικά μπορείτε απλά να "σκοτώσετε" την αντλία υδραυλικού τιμονιού. Λοιπόν, είναι απαραίτητο να αλλάζετε το υγρό κάθε 80 ... 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, μπορείτε να βρείτε ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τα χιλιόμετρα και μετά να αλλάξετε το υγρό στο υδραυλικό τιμόνι μόνο στο εγχειρίδιο για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο.
  • Λάθος τύπος υγρού... Ο κατασκευαστής συνταγογραφεί τον δικό του τύπο υδραυλικού υγρού για υδραυλικό τιμόνι για κάθε όχημα. Είναι ορυκτά και συνθετικά, διαφέρουν ως προς τη σύνθεση, τα πρόσθετα, τη διάρκεια ζωής και ούτω καθεξής. Κατά συνέπεια, ένα ακατάλληλο υγρό μπορεί να προκαλέσει σημαντική ζημιά σε διάφορα στοιχεία του συστήματος, ιδίως σε παρεμβύσματα, σωλήνες, επιφάνειες μερών αντλίας. Επιπλέον, εάν χυθεί υγρό με χαμηλό ιξώδες στο σύστημα, ο οδηγός θα γυρίσει το τιμόνι, καταβάλλοντας επιπλέον προσπάθειες σε αυτό.
  • Μολυσμένο υγρό... Με την πάροδο του χρόνου, τα σωματίδια ρύπων εισέρχονται στο υγρό του υδραυλικού τιμονιού, τα χρησιμοποιημένα ιζήματα προσθέτων, τα οποία εκτελούν λειαντική λειτουργία, ξύνοντας τις λεπίδες της αντλίας, έχουν αρνητική επίδραση στις φλάντζες, την εσωτερική επιφάνεια των σωλήνων και άλλα στοιχεία συστήματος. Αυτό όχι μόνο μειώνει την απόδοση του υδραυλικού ενισχυτή, αλλά επίσης μειώνει τον συνολικό πόρο τόσο του συστήματος ως συνόλου όσο και των μεμονωμένων στοιχείων του.
  • Τεντώνοντας τον ιμάντα κίνησης... Η υπερβολική σύσφιξη του ιμάντα κίνησης του ενισχυτή (από την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα) έχει σημαντική φυσική επίδραση στα ρουλεμάν του άξονα της αντλίας, μειώνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής τους. Ομοίως με το μανίκι. Ωστόσο, εάν ο ιμάντας δεν έχει τεντωθεί επαρκώς, τότε υπάρχει κίνδυνος ολίσθησης, γεγονός που θα προκαλέσει την αδράνεια της αντλίας, η οποία είναι επίσης επιβλαβής για αυτήν. Κατά συνέπεια, η τάση του ιμάντα πρέπει να είναι βέλτιστη με τη δύναμη που καθορίζεται από τον κατασκευαστή του οχήματος. Επίσης, σε αυτό το πλαίσιο, είναι πιθανό ότι ο ιμάντας είναι απλά φθαρμένος και πρέπει να αντικατασταθεί με καινούργιο. Υπάρχουν πληροφορίες στους κανονισμούς συντήρησης του αυτοκινήτου που προβλέπουν την αντικατάσταση του ιμάντα μετά από μια συγκεκριμένη χιλιομετρική απόσταση. Μπορείτε να βρείτε τις σχετικές πληροφορίες στο εγχειρίδιο για το αυτοκίνητο ή για εξειδικευμένους πόρους στο Διαδίκτυο.
  • Αερισμός του συστήματος... Με τη σειρά του, η αποσυμπίεση μπορεί να συμβεί για διάφορους λόγους - ακατάλληλη αντικατάσταση υγρού, εμφάνιση ρωγμών στο περίβλημα της αντλίας, σωλήνα, στα συνδετικά στοιχεία και ακόμη και στον αισθητήρα. Είναι επίσης δυνατή η φθορά στεγανοποιητικών στοιχείων, όπως στεγανοποίηση λαδιού, φλάντζα. Εάν, για παράδειγμα, μια αντλία κίνησης είναι συνδεδεμένη απευθείας σε ένα δοχείο διαστολής, συχνά η αιτία διαρροής είναι η φθορά του στεγανοποιητικού μεταξύ των δύο μονάδων. Επιπλέον, ο αέρας μπορεί να εισέλθει στο σύστημα συνεχώς ή κάθε φορά. Ωστόσο, σε κάθε περίπτωση, είναι απαραίτητο να αντλήσετε το υδραυλικό τιμόνι για να απαλλαγείτε από τον αέρα και να εξαλείψετε την αιτία αυτής της αρνητικής δράσης.
  • Βλάβη της αντλίας υδραυλικού τιμονιού... Αυτή είναι μια αρκετά δαπανηρή ανάλυση, στην οποία είναι συχνά πιο εύκολο να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε μια νέα αντλία. Έτσι, στη μονάδα, τα ρουλεμάν, μια φτερωτή αντλίας και οι τσιμούχες λαδιού μπορούν να σπάσουν. Συνήθως, όταν η αντλία σπάσει, αρχίζει να εκπέμπει ισχυρό βουητό και γίνεται δύσκολο να γυρίσει. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορείτε να επισκευάσετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού και να το κάνετε μόνοι σας. Αυτή η διαδικασία είναι απλή και ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου που έχει εμπειρία σε βασικές εργασίες κλειδαράς ή ανεξάρτητες εργασίες επισκευής σε ένα αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να το αντιμετωπίσει.
  • Φοράτε λεπίδες ρότορα αντλίας... Αυτός είναι ο κύριος λόγος για τη δυσλειτουργία της αντλίας υδραυλικού τιμονιού. Εμφανίζεται τόσο από τα γηρατειά όσο και από τη χρήση βρώμικου υδραυλικού υγρού. Φθαρμένα πτερύγια κρέμονται στο περίβλημα της αντλίας και δεν είναι σε θέση να δημιουργήσουν επαρκή πίεση στο σύστημα. Επίσης, ο λόγος για τη φθορά των λεπίδων μπορεί να είναι το αποτέλεσμα ενός στρεβλωμένου ρότορα, ο οποίος με τη σειρά του είναι το αποτέλεσμα της φθοράς του ρουλεμάν της αντλίας υδραυλικού τιμονιού.
  • Φθορά ρουλεμάν αντλίας... Σε αυτήν την περίπτωση, το βουητό ή / και το ουρλιαχτό στην περιοχή της αντλίας υδραυλικού τιμονιού θα εμφανίζονται σε συνεχή βάση. Επιπλέον, η αντίδραση μπορεί να είναι τόσο στο οριζόντιο όσο και στο μετωπικό επίπεδο.
  • Αποτυχία της βαλβίδας μείωσης της πίεσης... Η αποτυχία αυτής της μονάδας θα κάνει το τιμόνι "βαρύτερο". Επομένως, μαζί με τον έλεγχο του υδραυλικού τιμονιού για δυσλειτουργία με παρόμοιο σύμπτωμα, είναι λογικό να ελέγχετε τη βαλβίδα μείωσης πίεσης, η αποστολή της οποίας είναι να διατηρήσει την απαιτούμενη πίεση στο σύστημα σε ένα συγκεκριμένο χρονικό σημείο. Συχνά, κατά τη διάρκεια της διάγνωσης, παρατηρούνται γρατσουνιές και γρατζουνιές στις εσωτερικές επιφάνειες της βαλβίδας, οι οποίες εμφανίστηκαν ως αποτέλεσμα της χρήσης βρώμικου υδραυλικού υγρού με σκόνη και βρωμιά.
  • Βρώμικο φίλτρο... Εξαιτίας αυτού, το τιμόνι θα περιστραφεί με επιπλέον προσπάθεια, και σε ακραίες περιπτώσεις (εάν δεν υπάρχει υγρό που περνά μέσα από το φίλτρο), θα περιστρέφεται απευθείας, πέρα ​​από το υδραυλικό τιμόνι. Ωστόσο, η εργασία χωρίς υδραυλικό τιμόνι φθείρει σημαντικά το μηχανισμό διεύθυνσης, επομένως αυτό αποφεύγεται καλύτερα.
  • Φραγμένο υδραυλικό σύστημα... Σε αυτήν την περίπτωση, η κατάσταση που περιγράφεται παραπάνω μπορεί να προκύψει όταν ο οδηγός ασκεί διαφορετικές δυνάμεις όταν γυρίζει το τιμόνι δεξιά και αριστερά. Για να εξαλειφθεί ένα τέτοιο πρόβλημα, αρκεί να ξεπλύνετε το υδραυλικό σύστημα και στη συνέχεια να αντικαταστήσετε το υγρό και το φίλτρο.Γενικά, η κατάσταση του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης του οχήματος πρέπει να παρακολουθείται σε συνεχή βάση, ακόμη και χωρίς το τιμόνι να σταματήσει να λειτουργεί σε κανονική λειτουργία.
  • Βρώμικη βαλβίδα αντλίας... Αυτό εκφράζεται στο γεγονός ότι ο υδραυλικός ενισχυτής λειτουργεί με λίγη προσπάθεια, δηλαδή, ο οδηγός αναγκάζεται να ασκήσει πρόσθετες δυνάμεις για να περιστρέψει το τιμόνι.
  • Διαρροή κάτω από τη στεγανοποίηση λαδιού... Σε περίπτωση διαρροής κάτω από τα στοιχεία στεγανοποίησης, πρώτα, η στάθμη του υδραυλικού υγρού μειώνεται και, δεύτερον, το σύστημα μπορεί να γίνει αερό. Κατά συνέπεια, η κατάσταση των λαστιχένιων σφραγίδων πρέπει να παρακολουθείται συνεχώς.
  • Ραγισμένο περίβλημα αντλίας... Αυτό είναι ένα μάλλον σπάνιο φαινόμενο, εντούτοις, μερικές φορές, ως αποτέλεσμα μηχανικής βλάβης, το περίβλημα της αντλίας υδραυλικού τιμονιού μπορεί να σπάσει με όλες τις επακόλουθες συνέπειες - διαρροή υγρού, ανισορροπία, δόνηση, ουρλιαχτό.

Εκτός από τους αναφερόμενους λόγους δυσλειτουργίας του υδραυλικού τιμονιού που σχετίζονται με τον τεχνικό τομέα, είναι επίσης λογικό να ξεχωρίσουμε δύο λόγους που σχετίζονται με τον λεγόμενο ανθρώπινο παράγοντα. Συγκεκριμένα:

  • Λανθασμένη λειτουργία... Το φορτίο της αντλίας υδραυλικού τιμονιού εξαρτάται άμεσα από τη γωνία διεύθυνσης των τροχών. Συγκεκριμένα, λειτουργεί με το μεγαλύτερο φορτίο όταν τα τιμόνια περιστρέφονται σε όλη τη διαδρομή. Κατά συνέπεια, οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες δείχνουν απευθείας στις οδηγίες ότι είναι ανεπιθύμητο να διατηρείται το τιμόνι στην ακραία θέση για περισσότερο από περίπου 5 ... 10 δευτερόλεπτα. Αναφέρει επίσης ότι κατά τη στάθμευση του αυτοκινήτου, οι τροχοί πρέπει να παραμένουν σε ευθεία θέση. Ακολουθώντας τόσο απλές συστάσεις, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα είναι σε θέση να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του υδραυλικού τιμονιού, και ιδιαίτερα της αντλίας του, για μεγάλο χρονικό διάστημα.
  • Στυλ οδήγησης... Όταν οδηγείτε γρήγορα σε ανώμαλους δρόμους (τρύπες, εκτός δρόμου), όχι μόνο τα στοιχεία ανάρτησης του αυτοκινήτου υποφέρουν, αλλά και το σύστημα υδραυλικού τιμονιού. Κατά συνέπεια, τα στοιχεία του φθείρονται γρήγορα και αποτυγχάνουν. Επομένως, είναι λογικό να παραμείνουμε στην αργή οδήγηση, ειδικά σε συνθήκες εκτός δρόμου, σε τρύπες. Αυτό θα προστατεύσει όχι μόνο την ανάρτηση από ζημιές, αλλά και το σύστημα υδραυλικού τιμονιού.

Επομένως, ο ίδιος ο οδηγός ευθύνεται συχνά για το γεγονός ότι ο υδραυλικός ενισχυτής είναι πρόωρα εκτός λειτουργίας. Επομένως, η εξάλειψη της δυσλειτουργίας του γούρου θα εξαρτηθεί άμεσα από την αιτία που φαίνεται από τα διαγνωστικά.

Πώς να ελέγξετε το υδραυλικό τιμόνι για δυσλειτουργία

Για όσους αναρωτήθηκαν πώς να προσδιορίσουν μια δυσλειτουργία του υδραυλικού τιμονιού, υπάρχουν ορισμένες δοκιμαστικές ενέργειες που μπορεί να χειριστεί ακόμη και ένας αρχάριος. Ας παραθέσουμε για να μάθετε πώς μπορείτε να προσδιορίσετε εσείς τη δυσλειτουργία του υδραυλικού τιμονιού.

Επίπεδο υγρού στη δεξαμενή

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξετε σε περίπτωση προβλημάτων με το υδραυλικό τιμόνι είναι να ελέγξετε τη στάθμη του υγρού λειτουργίας του στη δεξαμενή. Κάθε μηχάνημα εξοπλισμένο με υδραυλικό τιμόνι διαθέτει μια ειδική μικρή δεξαμενή διαστολής με ένα ρευστό λειτουργίας στο χώρο του κινητήρα γενικά προσβασιμότητα, το οποίο χρησιμοποιείται για λίπανση και ψύξη. Υπάρχουν σήματα MIN και MAX στα τοιχώματα της δεξαμενής (ενδέχεται να υπάρχουν άλλα παρόμοια σημάδια, συμπεριλαμβανομένων των εικόνων), τα οποία υποδεικνύουν, αντίστοιχα, την ελάχιστη και τη μέγιστη στάθμη υγρού στο σύστημα. Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε συνεχώς ότι υπάρχει αρκετό υγρό. Μια αξιοσημείωτη μείωση της έντασης είναι ένας λόγος για την αναζήτηση της αιτίας της διαρροής στο σύστημα, δηλαδή της αποσυμπίεσής του.

Τάση ζώνης

Ο επόμενος υποχρεωτικός έλεγχος είναι η τάση του ιμάντα κίνησης. Για κάθε αυτοκίνητο, η αντίστοιχη τιμή αναφέρεται στο εγχειρίδιο. Οι πληροφορίες που έχει εξασθενίσει μπορούν να ληφθούν μόνο ελέγχοντας την ένταση με το χέρι ή από το κύριο σύμπτωμα, το οποίο είναι το τσίμπημα του ιμάντα όταν ο κινητήρας ξεκινάει με κρύο, ειδικά την κρύα εποχή. Η ένταση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ειδικά εργαλεία και κυλίνδρους κίνησης. Ένα εδαφοβελτιωτικό για τους ιμάντες κίνησης μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως προσωρινό μέτρο. Αλλά τότε πρέπει να κάνετε το κατάλληλο τέντωμα.

Διαρροή υγρού

Τα διαγνωστικά δυσλειτουργιών του υδραυλικού τιμονιού συνεπάγονται απαραίτητα έλεγχο όλων των γραμμών του για διαρροές υδραυλικού υγρού. Οι διαρροές μπορεί να είναι πολύ διαφορετικές, συνήθως άξονες, ρουλεμάν, εξαρτήματα, αγωγοί. Είναι απαραίτητο να ελέγχετε απευθείας την αντλία υδραυλικού τιμονιού για διαρροές.

Κατάσταση υγρού και φίλτρου

Κατά τον έλεγχο, είναι επιτακτική η προσοχή στην κατάσταση του στοιχείου φίλτρου και του υδραυλικού υγρού. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν χρησιμοποιούνται για μεγάλο χρονικό διάστημα μετά την αντικατάσταση. Αλλαγές χρώματος σε πολύ σκούρο ή εμφάνιση μυρωδιάς - ένας λόγος να το αλλάξετε αμέσως!

Αερισμός του συστήματος

Δύο σήματα μπορούν να «πουν» στον οδηγό για την είσοδο αέρα στο υγρό του υδραυλικού τιμονιού. Το πρώτο είναι η παρουσία αφρού στην επιφάνεια του υγρού στο δοχείο διαστολής. Επιπλέον, μπορεί να βράσει ακόμη και αν γυρίσετε το τιμόνι από πλευρά σε πλευρά. Το δεύτερο σύμπτωμα είναι ότι το τιμόνι μπορεί να περιστρέφεται αυθόρμητα ελαφρώς στη μία πλευρά ή στην άλλη. Λάβετε υπόψη ότι αυτό είναι ένα πολύ επικίνδυνο σήμα και το σύστημα πρέπει να αντλείται το συντομότερο δυνατό!

Αντλία στάτορα και ρότορα

Κατά την αποσυναρμολόγηση της αντλίας, είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε την κατάσταση του ρότορα και του στάτορα. Εάν η αντλία λειτουργεί σε ένα βρώμικο υγρό εργασίας για μεγάλο χρονικό διάστημα, έχει υπερθερμανθεί πολύ, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να εμφανιστούν σπασμοί και γρατσουνιές στις επιφάνειες εργασίας. Συχνά αυτό καταστρέφει επίσης τον άξονα. Σε αυτήν την περίπτωση, είτε ο ατμός εργασίας είτε ολόκληρη η αντλία αλλάζει. Εκτός αν, ως προσωρινή λύση, μπορείτε να αφαιρέσετε τις πλάκες και να τις αναποδογυρίσετε. Επομένως, η αντλία μπορεί να είναι όπως για λίγο, αλλά τότε πρέπει σίγουρα να αντικατασταθεί με μια νέα παρόμοια.

Έλεγχος ρουλεμάν

Εάν υπάρχει σημαντικό βουητό της αντλίας, φθορά των λεπίδων της και / ή ζημιά στα εσωτερικά του περιβλήματος, είναι λογικό να ελέγξετε τη φθορά του ρουλεμάν της αντλίας. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε την αντλία από το κάθισμά της. Μετά από αυτό, απλώς χρησιμοποιήστε τα δάχτυλά σας για να τραβήξετε το ρουλεμάν σε διαφορετικά επίπεδα. Και εάν επιτρέπεται η ελάχιστη αντίστροφη αντίδραση κατά μήκος του άξονα, τότε η αντίστροφη αντίδραση είναι απαράδεκτη στο επίπεδο κάθετο προς τον άξονα, καθώς σε αυτήν την περίπτωση τα πτερύγια θα αγγίξουν κατά την κίνηση των εσωτερικών επιφανειών της αντλίας.

Το ίδιο σκεπτικό ισχύει και για το δακτύλιο. Ωστόσο, σε αυτήν την περίπτωση, δεν είναι το μανίκι που πρέπει να αντικατασταθεί, αλλά το σώμα, επειδή, πρώτον, το μανίκι συχνά απλώς συγκολλάται στο σώμα και, δεύτερον, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα το μανίκι να έχει ήδη σπάσει το σώμα, και θα καταστραφεί σκόπιμα.

Βαλβίδα παράκαμψης

Όταν υπάρχει δυσλειτουργία της βαλβίδας παράκαμψης υδραυλικού τιμονιού, τότε σε έναν ζεστό κινητήρα και σε υψηλή θερμοκρασία περιβάλλοντος, θα πρέπει να καταβληθούν μεγάλες προσπάθειες στο τιμόνι κατά τη στροφή. Κατά την αποσυναρμολόγηση της βαλβίδας, είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν σημειώνεται βαθμός μέσα στο κάθισμα της βαλβίδας. Εάν υπάρχουν αυτοί οι δύο παράγοντες, η βαλβίδα πρέπει να αντικατασταθεί.

Προληπτικά μέτρα

Η πρόληψη και η σωστή λειτουργία του συστήματος υδραυλικού τιμονιού σε αυτήν την περίπτωση μπορεί συχνά να παρατείνουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής του μηχανισμού. Ο υδραυλικός ενισχυτής είναι ένα αρκετά αξιόπιστο και ανεπιτήδευτο ανταλλακτικό και με τη σωστή λειτουργία μπορεί να διαρκέσει περίπου 100 ... 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του υδραυλικού ενισχυτή, πρέπει να ακολουθήσετε απλούς κανόνες, όπως:

  • Παρακολουθήστε τη στάθμη υγρού του υδραυλικού τιμονιού... Αυτός ο παράγοντας επηρεάζει άμεσα την κανονική λειτουργία της αντλίας. Εάν είναι απαραίτητο, προσθέστε το στο απαιτούμενο επίπεδο. Επιπλέον, συνιστάται η χρήση του ίδιου υγρού που είχε συμπληρωθεί πριν, είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητο να τα αναμειγνύετε και τα υγρά που ανήκουν σε διαφορετικές κατηγορίες είναι εντελώς απαράδεκτα!
  • Αλλάξτε υγρό υδραυλικού τιμονιού σύμφωνα με τους κανονισμούς... Στο εγχειρίδιο θα βρείτε τις ακριβείς πληροφορίες για ένα συγκεκριμένο όχημα. Ωστόσο, για την πλειονότητα των σύγχρονων επιβατικών αυτοκινήτων που διαθέτουν υδραυλικό τιμόνι, αυτό το διάστημα είναι περίπου 80 ... 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.Μπορείτε να αλλάξετε το υγρό σε συνήθη συντήρηση σε χιλιόμετρα.
  • Χρησιμοποιήστε το συνιστώμενο υγρό... Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, επί του παρόντος υπάρχει μεγάλη ποικιλία από αυτά, ωστόσο, μόνο η αυτοκινητοβιομηχανία αναφέρει σαφώς στο εγχειρίδιο σέρβις ποιος τύπος λιπαντικού πρέπει να χρησιμοποιηθεί για ένα συγκεκριμένο μηχάνημα.
  • Λειτουργήστε σωστά το υδραυλικό τιμόνι... Συγκεκριμένα, δεν μπορείτε να κρατήσετε το τιμόνι σε ακραίες θέσεις για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ο μέγιστος επιτρεπόμενος χρόνος είναι 5 ... 10 δευτερόλεπτα (ανάλογα με το συγκεκριμένο όχημα). Οι ανεστραμμένοι τροχοί αναγκάζουν την αντλία να λειτουργεί "για φθορά", γεγονός που μειώνει σημαντικά τη συνολική του πηγή.
  • Ελέγξτε την κατάσταση της μπότας του τιμονιού... Αυτή είναι μια πολύ σημαντική απαίτηση, καθώς η είσοδος σκόνης και βρωμιάς στο σύστημα συμβάλλει στη φθορά των στοιχείων τόσο της σχάρας στο σύνολό της όσο και του υδραυλικού ενισχυτή ειδικότερα. Επιπλέον, μπορεί να συμβεί διαρροή λαδιού όταν φοριούνται τα στεγανοποιητικά.
  • Στο χώρο στάθμευσης, το αυτοκίνητο πρέπει να σταθμεύει με τους τροχούς ευθυγραμμισμένους... Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, αυτή η απαίτηση οφείλεται στη μη υπερφόρτωση της αντλίας υδραυλικού τιμονιού.
  • Σε κρύο καιρό, μην γυρίζετε αμέσως τον τροχό μετά την εκκίνηση του κινητήρα... Αντ 'αυτού, ειδικά μετά από μακρά παραμονή (για παράδειγμα, το πρωί), αφήστε το σύστημα υδραυλικού τιμονιού να ζεσταθεί με τον κινητήρα και μόνο τότε μπορεί να περιστραφεί το τιμόνι.
  • Μην οδηγείτε με ρελαντί... Αυτό θα σκοτώσει όλο το τιμόνι μακροπρόθεσμα. Φυσικά, μπορείτε να οδηγήσετε σε υπηρεσία αυτοκινήτου ή γκαράζ, αλλά δεν μπορείτε να οδηγείτε συνεχώς.
  • Έγκαιρη διάγνωση... Εάν εντοπίσετε την παραμικρή υποψία για δυσλειτουργία του υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης (εμφάνιση βουητού κατά τη στροφή ή απλά κατά την οδήγηση, "βάρος" του τιμονιού), είναι απαραίτητο να εκτελέσετε διαγνωστικά το συντομότερο δυνατό προκειμένου, πρώτα, να μειώσει τη φθορά των ανταλλακτικών και, δεύτερον, να εξοικονομήσει πιθανές επερχόμενες επισκευές.

Ακολουθώντας τους απλούς κανόνες που αναφέρονται παραπάνω θα επιτρέψει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου όχι μόνο να αυξήσει σημαντικά τον πόρο του υδραυλικού τιμονιού αποφεύγοντας δυσλειτουργίες, αλλά και να εξοικονομήσει πιθανές επισκευές.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις