Κάντε μόνοι σας αποθείωση μπαταρίας με φορτιστή. Πώς να το κάνετε σωστά

Αποθείωση μπαταρίας - Αυτή είναι η διαδικασία καθαρισμού των πλακών της μπαταρίας από θειικό μόλυβδο, το οποίο σχηματίζεται πάνω τους κατά τη διάρκεια ακατάλληλης φόρτισης, ακατάλληλης λειτουργίας ή απλώς από τη μεγάλη ηλικία της μπαταρίας. Η αποθείωση της μπαταρίας μπορεί να πραγματοποιηθεί με ειδικό ή συμβατικό φορτιστή, ωστόσο, υπάρχουν χαρακτηριστικά του αλγορίθμου άμεσης φόρτισης. Έτσι, μπορείτε να επαναφέρετε σημαντικά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της και επομένως να εξοικονομήσετε χρήματα για την αγορά μιας νέας μπαταρίας.

Περιεχόμενο:

  • Θείωση και αποθείωση - τι είναι
  • Ποιες μπαταρίες υπόκεινται σε ανάκτηση
  • Πρόσθετες μέθοδοι ανάκτησης
  • Ανάκτηση με φορτιστή
  • Πρόληψη της θείωσης της μπαταρίας

Αποθείωση μπαταρίας

Τι είναι η θείωση και η αποθείωση

Πριν προχωρήσετε στη συζήτηση του ζητήματος του πώς να κάνετε αποθείωση, είναι απαραίτητο να κατανοήσετε τι είναι η θείωση και η αποθείωση του αντιπόδου. Έτσι, η θείωση είναι μια διαδικασία ως αποτέλεσμα της οποίας σχηματίζεται θειικό μόλυβδο στις επιφάνειες εργασίας των πλακών μπαταριών. Αυτό συμβαίνει ως αποτέλεσμα χημικών αντιδράσεων που πραγματοποιούνται όταν η μπαταρία αποφορτίζεται. Αυτό το ίδιο θειικό μόλυβδο σχηματίζεται στον κανονικό τρόπο (κατά τη διάρκεια των κανονικών κύκλων φόρτισης / εκφόρτισης), ωστόσο, οι κρύσταλλοι με τη μορφή του οποίου σχηματίζονται έχουν μικρό σχήμα και διαλύονται ξανά. Αλλά σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, οι κρύσταλλοι θειικού μολύβδου μπορεί να είναι μεγάλοι, κάτι που είναι επιβλαβές για τις πλάκες, καθώς οι πληγείσες περιοχές δεν συμμετέχουν πλέον στη χημική αντίδραση για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Ως αποτέλεσμα, η χωρητικότητα της μπαταρίας μειώνεται και η μπαταρία χειροτερεύει σταδιακά.

Λόγοι για τους οποίους συμβαίνει η θείωση:

  • Βαθιά εκκένωση... Επιπλέον, για διαφορετικές μπαταρίες, ένας έως τρεις κύκλοι βαθιάς εκφόρτισης είναι αρκετοί για να καταστήσουν την μπαταρία εντελώς άχρηστη.
  • Χαμηλές θερμοκρασίες... Σε τέτοιες συνθήκες, οι μπαταρίες είναι ανεπαρκώς φορτισμένες και μειώνουν τη χωρητικότητά τους, η οποία γίνεται η αιτία εκφόρτισης με όλες τις επακόλουθες συνέπειες.
  • Υψηλές θερμοκρασίες... Σε ζεστό καιρό, η διαδικασία θείωσης επιταχύνεται επίσης. Αυτό είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο εάν η μπαταρία έχει αποφορτιστεί, ακόμη και λίγο. Σε αυτήν την περίπτωση, κρύσταλλοι φράζουν τις επιφάνειες των πλακών.
  • Προσθήκη συμπυκνωμένου ηλεκτρολύτη ή οξέος... Με τη βοήθεια αυτών των συνθέσεων, είναι αδύνατο να λιώσουν οι κρύσταλλοι που έχουν εμφανιστεί, η προσθήκη τους θα επιδεινώσει μόνο την κατάσταση.
  • Η μακροχρόνια αποθήκευση είναι χαμηλή... Το γεγονός είναι ότι οι κρύσταλλοι θειικού μολύβδου αφαιρούνται κατά τη διαδικασία φόρτισης. Και αν δεν υπάρχει αυτή η διαδικασία, τότε η θείωση συμβαίνει αργά αλλά σίγουρα στις πλάκες.

Τώρα που η φυσική ουσία της θείωσης είναι σαφής, μπορούμε να προχωρήσουμε στη συζήτηση του ζητήματος του τι είναι η αποθείωση και πώς να την εκτελέσουμε σωστά. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η αποθείωση είναι η διαδικασία καθαρισμού των πλακών μπαταριών από το θειικό μόλυβδο που υπάρχει στην επιφάνειά τους. Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή για την αποθείωση των μπαταριών του αυτοκινήτου.

Μαζί με το γεγονός ότι ο θειικός μόλυβδος φράζει τις πλάκες, μειώνοντας την επιφάνεια εργασίας τους, αλλά επίσης μειώνει την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη σε περίπου 1,05 ... 1,07 g / cm³, αν και είναι δυνατές διάφορες επιλογές. Η κανονική πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία του αυτοκινήτου είναι 1,27 g / cm³. Μια υψηλότερη τιμή είναι επίσης επιβλαβής για την μπαταρία.

Τι μπαταρίες μπορούν να ανακτηθούν

Πριν προσπαθήσετε να εκτελέσετε την αποθείωση, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι μια συγκεκριμένη μπαταρία εξακολουθεί να υπόκειται σε ανάκτηση, δεδομένου ότι υπάρχουν μπαταρίες σε τέτοια κατάσταση που δεν μπορεί να αμφισβητηθεί η ανάκτησή τους, για παράδειγμα, εάν οι πλάκες μπαταριών καταστρέφονται φυσικά, και οι τράπεζες της είναι βραχυκυκλωμένες. Σε αυτήν την περίπτωση, η τύχη της μπαταρίας είναι ένα ξεπερασμένο συμπέρασμα και τρέχει μόνο μέσω του σημείου συλλογής για φθαρμένες μπαταρίες (απόρριψη).

Επομένως, πριν εκτελέσετε την αποθείωση της μπαταρίας με φορτιστή ή άλλη μέθοδο, είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν η μπαταρία έχει φυσική ζημιά, τόσο εξωτερική όσο και εσωτερική. Συγκεκριμένα, εάν η μπαταρία έχει πέσει, εάν όλα τα δοχεία είναι άθικτα, αν βραχυκυκλώνουν μεταξύ τους, η θήκη δεν έχει καμία ζημιά. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι καλύτερα να μην επαναφέρετε την μπαταρία, καθώς η πιθανότητα λειτουργίας έκτακτης ανάγκης είναι υψηλή.

Τα ακόλουθα είναι τα συμπτώματα των θειικών μπαταριών. Εάν υπάρχει τουλάχιστον ένα από τα αναγραφόμενα σήματα, τότε είναι λογικό να προσπαθήσετε να επαναφέρετε την απόδοση της μπαταρίας.

  • Ποσοστό φόρτισης / απαλλαγής... Εάν η μπαταρία φορτίζεται πολύ γρήγορα και αποφορτίζεται επίσης γρήγορα.
  • Ταχύτητα βρασμού κατά τη φόρτωση... Εάν η μπαταρία βράσει πολύ γρήγορα, αυτό είναι ένα από τα σημάδια θείωσης.
  • Ποσοστό θέρμανσης... Παρόμοιο με το προηγούμενο σημείο.
  • Ελαφριά άνθιση στις πλάκες... Εάν, μετά το ξεβίδωμα των βυσμάτων στα δοχεία, μια ελαφριά άνθιση είναι ορατή στις πλάκες μέσα, τότε αυτό είναι ένα σημάδι της παρουσίας θειικού μολύβδου στις πλάκες.
  • Τιμή χωρητικότητας φορτισμένης μπαταρίας... Για να εκτελέσετε αυτήν τη διαδικασία, απαιτείται πρόσθετος εξοπλισμός και, δυστυχώς, δεν το έχουν όλοι. Ωστόσο, εάν ήταν δυνατή η μέτρηση της χωρητικότητας, τότε η ελάχιστη κρίσιμη τιμή σε μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία είναι περίπου 30 ... 50% αυτής που αναφέρεται στην τεκμηρίωσή της (στην ετικέτα στο σώμα της). Γενικά, σύμφωνα με το GOST 959-2002, η μπαταρία θεωρείται άχρηστη όταν η χωρητικότητά της μειώνεται στο 40% της αρχικά δηλωμένης χωρητικότητας. Αλλά μπορείτε να προσπαθήσετε να επαναφέρετε την μπαταρία.

Οι αναφερόμενες θήκες σχετίζονται με επαναφορτιζόμενες μπαταρίες, οι οποίες, όπως λένε, «ζουν τις μέρες τους». Ωστόσο, εάν η μπαταρία σας δεν ταιριάζει σε καμία από τις αναφερόμενες περιγραφές, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να την επαναφέρετε.

Βοηθητικές μέθοδοι για την αποθείωση

Πριν προχωρήσετε στην εξέταση του καθαρισμού των πλακών με ειδικούς φορτιστές, μπορείτε να προσπαθήσετε να εκτελέσετε την αποθείωση με μεθόδους "folk" Είναι αλήθεια ότι δεν είναι κατάλληλα για όλους, οπότε αφήστε κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου να αποφασίσει να τα χρησιμοποιήσει ανεξάρτητα.

Φυσικός καθαρισμός

Η αποθείωση μπορεί να πραγματοποιηθεί ακόμη και με συμβατικό φυσικό καθαρισμό των πλακών μολύβδου της μπαταρίας. Στο Διαδίκτυο, μερικές φορές μπορείτε να βρείτε αναφορές για "τεχνίτες" που έκοψαν το πάνω μέρος της θήκης της μπαταρίας και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τα πακέτα με πλάκες από εκεί, μετά την οποία αποσυναρμολογούνται και καθαρίζονται φυσικά από πλάκα θειικού μολύβδου. Μετά από τέτοιο καθαρισμό, όλα συναρμολογούνται ξανά στη θήκη.

Στην πραγματικότητα, αυτή η διαδικασία είναι πολύ επίπονη και επικίνδυνη, καθώς υπάρχει πάντα ο κίνδυνος σοβαρής ζημιάς όχι μόνο της θήκης της μπαταρίας, αλλά και των πλακών μολύβδου. Επιπλέον, ο ηλεκτρολύτης / οξύ είναι επιβλαβής για το δέρμα ενός ατόμου και την αναπνευστική οδό του, επομένως αυτή η διαδικασία είναι επίσης ανασφαλής.

Χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εργαλείο

Συγκεκριμένα, μιλάμε για τη γνωστή θεραπεία "Trilon B". Αυτό είναι το δινατριούχο άλας του αιθυλενοδιαμινοτετραοξικού οξέος. Πωλείται με τη μορφή λευκής σκόνης, σε θερμοκρασία δωματίου πρέπει να διαλύεται με ρυθμό 100 γραμμάρια του προϊόντος ανά λίτρο νερού. Ο κύριος σκοπός του είναι να διαλύσει τα αδιάλυτα μεταλλικά άλατα, καθιστώντας τα έτσι υγρά.Το διαλυμένο "Trilon B" δεν πρέπει να φυλάσσεται σε μεταλλικά δοχεία, καθώς εισέρχεται σε χημική αντίδραση μαζί τους, το αποτέλεσμα του οποίου είναι η διάβρωση τους! Συχνά αυτή η σύνθεση χρησιμοποιείται ως υγρό έκπλυσης για ένα σύστημα ψύξης αυτοκινήτου.

Στην πραγματικότητα, οι κριτικές που αφήνονται στο Διαδίκτυο από διάφορους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που έχουν χρησιμοποιήσει το Trilon B είναι πολύ αντιφατικές. Βοήθησε αναμφίβολα μερικούς να κάνουν αποθείωση με τα χέρια τους, ενώ άλλοι απλώς "τελείωσαν" την μπαταρία. Επομένως, η απόφαση χρήσης αυτού του εργαλείου εναπόκειται αποκλειστικά στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι ένας τέτοιος καθαριστικός παράγοντας θα βοηθήσει μια σχετικά παλιά μπαταρία, στην οποία ο βαθμός θείωσης είναι επίσης χαμηλός. Εάν η μπαταρία είναι παλιά και ο βαθμός θείωσης είναι σημαντικός, είναι καλύτερα να μην το διακινδυνεύσετε και να χρησιμοποιήσετε ειδικούς φορτιστές για να επαναφέρετε την μπαταρία.

Εάν, ωστόσο, αποφασίσετε να χρησιμοποιήσετε τον καθαριστικό Trilon B, τότε ο αλγόριθμος για τη χρήση του θα έχει ως εξής:

  • Προετοιμάστε μια λύση του "Trilon B" εκ των προτέρων στην παραπάνω αναλογία.
  • Αφαιρέστε όλους τους παλιούς ηλεκτρολύτες από όλες τις μπαταρίες.
  • Μέχρι να στεγνώσει η εσωτερική επιφάνεια των δοχείων, ρίξτε το αναφερθέν διάλυμα σε όλα τα δοχεία. Κλείστε τα βάζα με καπάκια.
  • Αφήστε την μπαταρία για 45 ... 60 λεπτά. Αυτό διαλύει τους κρυστάλλους θειικού μολύβδου. Υπάρχουν συχνές περιπτώσεις όταν η διαδικασία συνοδεύτηκε από βρασμό με την απελευθέρωση ατμού.
  • Στο τέλος της καθορισμένης περιόδου, το διάλυμα του παράγοντα πρέπει να αποστραγγιστεί από τα δοχεία μπαταριών και οι εσωτερικές επιφάνειές τους να πλυθούν με νερό. Εάν είναι δυνατόν, αρκετές φορές για την ενοποίηση του αποτελέσματος.
  • Ρίξτε ηλεκτρολύτη με πυκνότητα 1,27 g / cm³ στα δοχεία μπαταριών.

Μετά την ολοκλήρωση αυτών των διαδικασιών (αν είστε τυχεροί), η απόδοση και η χωρητικότητα της μπαταρίας αποκαθίστανται. Ωστόσο, εάν η μπαταρία έχει φθαρεί άσχημα, τότε είναι πολύ πιθανό ότι υπό την επίδραση αυτού του εργαλείου, οι πλάκες μολύβδου της ίδιας της μπαταρίας θα καταστραφούν. Και αν υπήρχαν πεσμένα σωματίδια μολύβδου στο κάτω μέρος των δοχείων, τότε κατά τη διάρκεια της διαδικασίας έκπλυσης, μπορούν να κλείσουν μαζί τις πλάκες μπαταρίας.

Αποθείωση με σόδα

Αντί για το Trilon B που περιγράφεται παραπάνω, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα διάλυμα μαγειρικής σόδας. Ο αλγόριθμος είναι παρόμοιος με αυτόν που περιγράφηκε παραπάνω. Επομένως, είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε τον ηλεκτρολύτη από τα δοχεία μπαταριών. Στη συνέχεια, πρέπει να κάνετε μια λύση με ρυθμό τριών κουταλιών του γλυκού σόδας ανά 100 χιλιοστόλιτρα νερού. Λάβετε υπόψη ότι συνιστάται η χρήση "μαλακού" νερού, δηλαδή με μικρή περιεκτικότητα σε μεταλλικά άλατα. Το διάλυμα πρέπει να βράσει και να χυθεί στην μπαταρία ενώ είναι ζεστό. Αφήστε το σε αυτήν την κατάσταση για 30 ... 40 λεπτά.

Μετά από αυτό, αποστραγγίστε το διάλυμα από την μπαταρία και ξεπλύνετε αρκετές φορές τα δοχεία με νερό. Στη συνέχεια, πρέπει να συμπληρώσετε έναν νέο ηλεκτρολύτη και να τον φορτίσετε με έναν εξωτερικό φορτιστή έως ότου φορτιστεί πλήρως.

Αποθείωση με φορτιστή

Ωστόσο, οι μέθοδοι αποθείωσης που αναφέρονται παραπάνω δεν είναι πολύ συχνές λόγω της πολυπλοκότητας ή της αμφιλεγόμενης αποτελεσματικότητάς τους. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιούνται ειδικοί φορτιστές για την απόρριψη κρυστάλλων θειικού μολύβδου. Η ιδιαιτερότητά τους είναι ότι λειτουργούν σε κατάσταση φόρτισης / εκφόρτισης. Στην πραγματικότητα, κόστισαν πολλά χρήματα και για το ίδιο ποσό μπορείτε να αγοράσετε μία ή ακόμα και δύο νέες μπαταρίες. Ωστόσο, εάν αυτή η διαδικασία εκτελείται σε συνεχή βάση (για παράδειγμα, σε ένα πρατήριο καυσίμων), τότε αυτή η συσκευή μπορεί να ωφελήσει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με τη μορφή μιας καθαρισμένης και ανακατασκευασμένης μπαταρίας, και στους ιδιοκτήτες σέρβις αυτοκινήτων ένα επιπλέον πλεονέκτημα.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι λάτρεις των αυτοκινήτων εκτελούν αποθείωση με έναν απλό φορτιστή. Ωστόσο, πρέπει να έχουμε κατά νου ότι σε αυτήν την περίπτωση η διαδικασία καθαρισμού μπορεί να διαρκέσει μια εβδομάδα και ακόμη περισσότερο σε περιπτώσεις "ιδιαίτερα παραμελημένες".Ή απλώς συγκεντρώνουν ένα διάγραμμα μιας συσκευής αποθείωσης με τα χέρια τους.

Αποθείωση με ειδικό φορτιστή

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, υπάρχουν ειδικοί φορτιστές στην αγορά που, σε έναν ορισμένο τρόπο, είναι σε θέση να αποβάλλουν τις μπαταρίες. Η χρήση τους είναι πολύ απλή, αν και μακροχρόνια, ειδικότερα, μπορεί να διαρκέσει αρκετές ημέρες, ανάλογα με το βαθμό συσσώρευσης κρυστάλλων θειικού μολύβδου. Επομένως, είναι απαραίτητο να συνδέσετε την επαναφορτιζόμενη μπαταρία στον αναφερόμενο φορτιστή, λαμβάνοντας υπόψη την πολικότητα, και στη ίδια τη συσκευή, είναι απαραίτητο να επιλέξετε τη λειτουργία αποθείωσης.

Η λειτουργία της συσκευής είναι απλή. Η μπαταρία τροφοδοτείται περιοδικά με τάση, φορτίζεται και στη συνέχεια αποφορτίζεται. Συνήθως, ο λόγος φόρτισης / εκφόρτισης μοιάζει με 10/1 (για παράδειγμα, το ρεύμα φόρτισης είναι 2 αμπέρ και το ρεύμα εκφόρτισης είναι 0,2 αμπέρ). Συνήθως, αυτοί οι φορτιστές είναι εξοπλισμένοι με αντίστοιχους δείκτες, στους οποίους, στο τέλος της διαδικασίας, εμφανίζονται πληροφορίες σχετικά με το πόση μπαταρία έχει αποκατασταθεί.

Αποθείωση της μπαταρίας με φορτιστή

Ωστόσο, η αποθείωση των πλακών μπαταριών μπορεί επίσης να πραγματοποιηθεί με έναν απλό φορτιστή, ο οποίος διατίθεται από τους περισσότερους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων (θα πρέπει να μπορεί να ρυθμίζει την τάση εξόδου και τις τρέχουσες τιμές). Στην πραγματικότητα, υπάρχουν αρκετοί αλγόριθμοι με τους οποίους μπορείτε να εκτελέσετε την αναφερόμενη διαδικασία.

Λάβετε υπόψη ότι η διαδικασία αποθείωσης σε αυτήν την περίπτωση πρέπει να εκτελείται σε καλά αεριζόμενο δωμάτιο (τόσο εάν η μπαταρία συντηρείται όσο και εάν η μπαταρία είναι χωρίς συντήρηση), καθώς μια συγκεκριμένη ποσότητα ηλεκτρολύτη θα απελευθερωθεί στον αέρα, δηλαδή επιβλαβές για το ανθρώπινο σώμα, ιδίως για το αναπνευστικό σύστημα.

Παρακάτω είναι ένας αλγόριθμος για μία από τις απλούστερες και πιο αποτελεσματικές διαδικασίες αποθείωσης χρησιμοποιώντας έναν συμβατικό φορτιστή:

  1. Ελέγξτε τη στάθμη του ηλεκτρολύτη (για επισκευάσιμες μπαταρίες). Πρέπει να καλύπτει εντελώς τις πλάκες μολύβδου. Εάν δεν είναι αρκετό, πρέπει να προσθέσετε συνηθισμένο αποσταγμένο νερό στη μπαταρία (ΜΗΝ προσθέτετε καθαρό ηλεκτρολύτη ή συμπυκνώστε σε αυτό!).
  2. Η μπαταρία πρέπει να αποφορτιστεί (έως περίπου 8 Volt της τάσης εξόδου, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη είναι περίπου 1,07 g / cm³).
  3. Στον φορτιστή, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την τιμή της τάσης φόρτισης στην περιοχή 14 ... 14,3 Volts και την τιμή της δύναμης - 0,8 ... 1 Ampere. Σε αυτήν τη λειτουργία φόρτισης, η μπαταρία πρέπει να αφεθεί για 8 ώρες (διανυκτέρευση).
  4. Μετά από μια τέτοια διαδικασία, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη δεν αυξάνεται, ωστόσο, η τάση που παράγεται από την μπαταρία θα αυξηθεί κατά μερικά βολτ.
  5. Αφήστε την μπαταρία για μια μέρα χωρίς να την αποφορτίσετε επιπλέον.
  6. Στη συνέχεια, πρέπει να επαναφέρετε την μπαταρία για 8 ώρες και να την φορτίσετε με την ίδια τάση, αλλά αυξήστε την ισχύ ρεύματος σε 2 ... 2,5 Αμπέρ.
  7. Μετά από μια τέτοια διαδικασία, η τάση που παράγεται από την μπαταρία θα αυξηθεί κατά άλλα δύο βολτ και η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη θα αρχίσει να αυξάνεται (κατά περίπου 0,1 g / cm³).
  8. Για να ξεκινήσει η αποθείωση, η μπαταρία πρέπει τώρα να αποφορτιστεί. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να πάρετε μια λάμπα μεγάλης σκάλας αυτοκινήτου ή άλλη συσκευή παρόμοιας ισχύος. Η διαδικασία εκκένωσης θα πρέπει να πραγματοποιηθεί εντός 6 ... 8 ωρών. Σε αυτήν την περίπτωση, η τάση θα πρέπει να μειωθεί στην ελάχιστη τιμή των 9 βολτ. Αυτός ο δείκτης είναι πολύ σημαντικός και πρέπει να τον μετράτε περιοδικά ώστε η τάση να μην πέφτει κάτω από την καθορισμένη τιμή. Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη σε αυτήν την περίπτωση θα είναι περίπου 1,11 ... 1,13 g / cm³.
  9. Μετά από αυτό, πρέπει να επαναλάβετε ολόκληρο τον αλγόριθμο από την αρχή, δηλαδή να ξεκινήσετε ξανά τη φόρτιση της μπαταρίας από επίπεδο τάσης 14 ... 14,3 Volts και το ρεύμα - 0,8 ... 1 Ampere. Τότε κοστίζει μια μέρα. Αυτό ακολουθείται από φόρτιση με ρεύμα περίπου 2 Αμπέρ.Όταν η τάση που εκδίδεται από την μπαταρία κυμαίνεται από 12,7 ... 12,8 Volts, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη θα πρέπει να αυξηθεί σε περίπου 1,15 ... 1,17 g / cm³. Με την επανάληψη των περιγραφέντων κύκλων με αυτόν τον τρόπο είναι δυνατόν να επιτευχθεί πυκνότητα ηλεκτρολύτη 1,27 g / cm³, που είναι η βέλτιστη τιμή.

Λάβετε υπόψη ότι μπορεί να χρειαστούν από μία έως δύο εβδομάδες για να ολοκληρωθούν οι περιγραφόμενες διαδικασίες έως ότου επιτευχθεί το επιθυμητό αποτέλεσμα, προετοιμαστείτε για αυτό. Αυτός ο αλγόριθμος ενεργειών έχει επανειλημμένα εμφανιστεί στην πράξη από τη θετική πλευρά και με τη βοήθειά του έχουν αποκατασταθεί εκατοντάδες μπαταρίες. Έτσι, αφού εκτελέσετε τη διαδικασία αποθείωσης με αυτόν τον τρόπο, η χωρητικότητα της μπαταρίας επανέρχεται στο 80 ... 90%, το οποίο είναι αρκετά αρκετό για να ξεκινήσει ο κινητήρας του αυτοκινήτου ακόμα και στην κρύα εποχή.

Υπάρχει ένας άλλος παρόμοιος τρόπος. Ο αλγόριθμος για την εκτέλεση του έχει ως εξής:

  1. Ξεβιδώστε τις τάπες της μπαταρίας και ελέγξτε τη στάθμη του ηλεκτρολύτη, καθώς και την πυκνότητά της. Εάν είναι μικρότερη από 1,25 ... 1,27 g / cm³, τότε πρέπει να εκτελείται αποθείωση. Ομοίως, εάν η στάθμη του ηλεκτρολύτη είναι χαμηλή, τότε πρέπει να συμπληρώσετε με απεσταγμένο νερό, έτσι ώστε οι πλάκες να καλύπτονται πλήρως με ηλεκτρολύτη.
  2. Ορίστε την τιμή τάσης σε 14 ... 14,3 Volts και το ρεύμα σε 6 ... 10% της χωρητικότητας της μπαταρίας (για παράδειγμα, εάν η χωρητικότητά του είναι 55 Ah, τότε η τρέχουσα τιμή θα είναι 3 ... 5,5 Αμπέρ) .
  3. Αφήστε το σε αυτήν τη λειτουργία φόρτισης για 1 ... 2 ώρες. Σε αυτήν την περίπτωση, το βέλος του αμπερόμετρου αρχικά θα σέρνεται, δείχνοντας μια αύξηση στην τρέχουσα ισχύ και, στη συνέχεια, θα παγώσει σε μια συγκεκριμένη τιμή. Αυτό θα κάνει τον ηλεκτρολύτη να βράσει. Είναι σημαντικό να μην χάσετε αυτή τη στιγμή!
  4. Μειώστε το ρεύμα φόρτισης σε τιμή 2 Αμπέρ και αφήστε την μπαταρία να επαναφορτίσει για 8… 12 ώρες.
  5. Μετά από αυτό, αφήστε το για τις ίδιες 8 ... 12 ώρες για αυτοεκφόρτιση. Έτσι, ένας κύκλος διαρκεί περίπου μια μέρα. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα υδρόμετρο, πρέπει να μετρήσετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη, θα πρέπει να αυξηθεί ελαφρώς (κατά περίπου 0,1 g / cm³).
  6. Οι περιγραφόμενοι κύκλοι αποθείωσης πρέπει να εκτελούνται 4 έως 6 φορές, ανάλογα με την «παραμέληση», δηλαδή τον βαθμό θείωσης. Το σήμα μέχρι το τέλος αυτής της διαδικασίας θα είναι η στιγμή που η τιμή της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη γίνεται 1,25 ... 1,27 g / cm³.

Αυτή η μέθοδος αποθείωσης είναι παρόμοια με την προηγούμενη και έχει επίσης χρησιμοποιηθεί για την ανάκτηση πολλών μπαταριών. Κατά συνέπεια, συνιστάται για χρήση από όλους τους οδηγούς.

Αντίστροφη μέθοδος φόρτισης

Πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι η χρήση αυτής της μεθόδου είναι πολύ επικίνδυνη, οπότε αφήστε κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου να αναλάβει την ευθύνη για τη χρήση του προσωπικά. Στο Διαδίκτυο, μπορείτε να βρείτε πολλές αντικρουόμενες κριτικές για αυτόν. Ωστόσο, εάν δεν υπάρχει τίποτα να χάσετε και η μπαταρία "δεν είναι κρίμα", τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να την επαναφέρετε χρησιμοποιώντας τη μέθοδο αντίστροφης φόρτισης.

Για να εργαστείτε, χρειάζεστε μια ισχυρή πηγή συνεχούς ηλεκτρικού ρεύματος. Το ιδανικό θα ήταν μια μηχανή συγκόλλησης (όχι ένας μετατροπέας, αλλά ένα παλιό μοντέλο), το οποίο μπορεί να παράγει ρεύμα 80 αμπέρ και άνω, και τάση έως 20 βολτ. Η μπαταρία πρέπει να αποσυνδεθεί από το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος και να τοποθετηθεί σε επίπεδη επιφάνεια. Ξεβιδώστε τα βύσματα στο σώμα της ανακτημένης μπαταρίας και συνδέστε την με την τρέχουσα πηγή με την αντίστροφη σειρά, δηλαδή "μείον" έως "συν" και αντίστροφα, "συν" έως "μείον".

Στη συνέχεια, πρέπει να ενεργοποιήσετε αυτόν τον προσωρινό φορτιστή και να αφήσετε τη μπαταρία να φορτιστεί για περίπου 30 λεπτά. Σε αυτήν την περίπτωση, ο ηλεκτρολύτης θα βράσει σίγουρα, αλλά αυτό δεν είναι τρομακτικό, αφού πρέπει να αντικατασταθεί αργότερα. Ως αποτέλεσμα τέτοιων ενεργειών, θα εκτελεστεί και η αποθείωση των πλακών μπαταριών Η μπαταρία θα αλλάξει την πολικότητά της για πάντα! Προετοιμαστείτε για αυτό και θυμηθείτε αυτό!

Στη συνέχεια, ο βρασμένος ηλεκτρολύτης πρέπει να αποστραγγιστεί από την μπαταρία και να ξεπλυθεί με δοχεία καθαρού νερού.Στη συνέχεια, πρέπει να συμπληρώσετε έναν νέο ηλεκτρολύτη και να εκτελέσετε έναν πλήρη κύκλο φόρτισης χρησιμοποιώντας έναν συνηθισμένο σταθερό φορτιστή. Το ρεύμα φόρτισης και η διάρκεια φόρτισης εξαρτώνται από τον τύπο της μπαταρίας και τη χωρητικότητά της (η τρέχουσα τιμή είναι συνήθως 10% της τιμής χωρητικότητας της μπαταρίας).

Πρόληψη της θείωσης

Υπάρχουν αρκετοί απλοί κανόνες, σύμφωνα με τους οποίους μπορείτε να επιτύχετε την πρόληψη της εμφάνισης ενός τόσο επιβλαβούς φαινομένου όπως η θείωση. Η πρώτη και κύρια απαίτηση είναι επαναφορτίζετε την μπαταρία περιοδικά χρησιμοποιώντας το φορτιστή... Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τη χειμερινή περίοδο, όταν η θερμοκρασία του αέρα πέφτει κάτω από το μηδέν Κελσίου. Το καλοκαίρι, μπορείτε απλά να το φορτίσετε από τη γεννήτρια, κάνοντας ταξίδια τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα για τουλάχιστον 30 ... 40 λεπτά.

Ο επόμενος κανόνας είναι - ελέγχετε τακτικά τη στάθμη του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία... Αυτό ισχύει για τις συντηρούμενες μπαταρίες. Όταν η στάθμη του πέσει, είναι απαραίτητο να προσθέσετε απεσταγμένο νερό στο επίπεδο όταν οι πλάκες μολύβδου καλύπτονται πλήρως με ηλεκτρολύτη και να κάνετε ένα μικρό περιθώριο (για κραδασμούς και στροφές του αυτοκινήτου σε κίνηση). Όσον αφορά τις μπαταρίες χωρίς συντήρηση, πρέπει πάντα να συμμορφώνεστε με τον αλγόριθμο φόρτισης (ανάλογα με τον τύπο της μπαταρίας - τζελ, ασβέστιο, υβριδικό και ούτω καθεξής, καθώς ορισμένοι από αυτούς δεν τους αρέσει η υπερφόρτιση, άλλοι - βαθιά εκφόρτιση). Κατά συνέπεια, ο ηλεκτρολύτης σε αυτούς δεν πρέπει να αφήνεται να βράσει ή το επίπεδο του να πέσει σε κρίσιμη τιμή.

Η θείωση μπορεί να αποφευχθεί ακόμη και στο στάδιο της αγοράς μιας μπαταρίας. Ειδικότερα, είναι απαραίτητο αγοράστε μια μπαταρία με χωρητικότητα ελαφρώς μεγαλύτερη από αυτήν που απαιτείται για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο... Αυτό ισχύει ιδιαίτερα σε δύο περιπτώσεις. Το πρώτο αφορά κινητήρες ντίζελ. Το δεύτερο είναι όταν το αυτοκίνητο διαθέτει πολύ πρόσθετο ηλεκτρικό εξοπλισμό που καταναλώνει μεγάλη ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας (για παράδειγμα, ένα ισχυρό ηχοσύστημα, πρόσθετα φωτιστικά κ.ο.κ.). Στην τελευταία περίπτωση, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν πρόσθετοι υπολογισμοί σχετικά με το είδος ισχύος που θα πάρει ο πρόσθετος εξοπλισμός, και με βάση τις ληφθείσες τιμές, αγοράστε μια νέα μπαταρία.

Ωστόσο, η εγκατάσταση μιας μεγαλύτερης μπαταρίας έχει επίσης τα μειονεκτήματά της. Συγκεκριμένα, εάν η γεννήτρια δεν έχει σχεδιαστεί για αυξημένο ρεύμα (και στις περισσότερες περιπτώσεις είναι), τότε κατά την οδήγηση αυτοκινήτου στον κύκλο της πόλης, είναι απαραίτητο να επαναφορτίζετε περιοδικά την μπαταρία χρησιμοποιώντας εξωτερικό φορτιστή. Εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται περισσότερο για οδήγηση σε μεγάλες αποστάσεις, τότε αρκεί να παρακολουθείτε την υγεία του ρυθμιστή τάσης.

Οι περισσότερες μπαταρίες (διαφόρων τύπων) φοβούνται την αποκαλούμενη βαθιά εκφόρτιση. Για μερικές από αυτές, από μία έως τρεις τέτοιες καταστάσεις αρκεί όχι μόνο για βαθιά θείωση, αλλά και για πλήρη αποτυχία. ως εκ τούτου δεν χρειάζεται να λειτουργείτε αποφορτισμένες μπαταρίες... Και εάν η μπαταρία έχει αποθηκευτεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε πρέπει να φορτιστεί με εξωτερικό φορτιστή πριν τη χρησιμοποιήσετε.

Είναι επίσης απαραίτητο να θυμάστε ότι κάθε μπαταρία έχει τη δική της διάρκεια ζωής, η οποία μπορεί να κυμαίνεται από 1 ... 2 έως 7 ... 9 χρόνια, ανάλογα με τον τύπο, τον κατασκευαστή, τις συνθήκες λειτουργίας και ούτω καθεξής. Και στο τέλος αυτής της περιόδου, η εμφάνιση θείωσης είναι ένα αρκετά κοινό φαινόμενο, και αν δεν ήταν δυνατόν να το ξεφορτωθούμε, τότε είναι καιρός να απορρίψεις την μπαταρία, δηλαδή να την παραδώσεις στα σημεία ειδικά σχεδιασμένο για αυτό.

Απλά πετάξτε όλους τους τύπους επαναφορτιζόμενων μπαταριών απαγορεύεται αυστηράεπειδή περιέχουν ουσίες επιβλαβείς για το περιβάλλον!

συμπέρασμα

Η διαδικασία της αποθείωσης είναι απλή, και ακόμη και ένας λάτρεις των αρχάριων αυτοκινήτων μπορεί να το χειριστεί. Αυτό δεν απαιτεί τη χρήση ειδικά σχεδιασμένων αυτόματων φορτιστών.Είναι λογικό να αγοράζετε τέτοιες συσκευές για ειδικές υπηρεσίες αυτοκινήτου, όπου οι πλοίαρχοι ασχολούνται συνεχώς με την αποκατάσταση των μπαταριών. Αυτό οφείλεται στην υψηλή τιμή τους. Ένας συνηθισμένος λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί ανεξάρτητα να απαλλαγεί από κρυστάλλους θειικού μολύβδου χρησιμοποιώντας μια συνηθισμένη φόρτιση μπαταρίας, ωστόσο, ακολουθώντας τους αλγόριθμους που περιγράφονται παραπάνω.

Και θυμηθείτε ότι δεν είναι επαναφορτιζόμενες όλες οι μπαταρίες. Εξαρτάται από την κατάστασή τους, καθώς και από την περίοδο και τις συνθήκες λειτουργίας. Ακόμα, είναι χρήσιμο να ακολουθείτε απλές συστάσεις που βοηθούν όχι μόνο στην πρόληψη της εμφάνισης θείωσης, αλλά επίσης γενικά παρατείνουν τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις