Πού είναι το χτύπημα της ανάρτησης. Συνήθεις λόγοι για τους οποίους χτυπά η μπροστινή και η πίσω ανάρτηση

Ανάρτηση αυτοκινήτου

Χτύπημα στην ανάρτηση αργά ή γρήγορα εμφανίζεται σε οποιοδήποτε μηχάνημα. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για την εμφάνισή του - προβλήματα με το πλαίσιο, ακατάλληλη λειτουργία του μηχανήματος, επιπόλαια στάση απέναντι στην πρόληψη και ούτω καθεξής. Πώς να προσδιορίσετε την αιτία της βλάβης και τι πρέπει να κάνετε σε αυτήν την περίπτωση;

Χτύπημα στην μπροστινή ανάρτηση

Δυστυχώς, είναι αδύνατο να προσδιοριστεί από το αυτίπου πραγματικά χτυπά. Επομένως, κατά την αυτοδιάγνωση, πρέπει να ελέγξετε τα αμορτισέρ, τα άκρα του τιμονιού, την αντιολισθητική ράβδο, τον μπροστινό βραχίονα ανάρτησης, το ακραξόνιο, τα αθόρυβα μπλοκ, τα ρουλεμάν. Μια κοινή αιτία χτυπήματος είναι η αποτυχία των λαστιχένιων σφραγίδων. Όλα τα εξαρτήματα από καουτσούκ δεν πρέπει να σπάσουν ή να υποστούν ζημιά. Εάν παρατηρήσετε κάποιο ελάττωμα, πρέπει να το αντικαταστήσετε αμέσως.

Πιθανές αιτίες χτυπήματος και διάγνωσή τους

Το χτύπημα μπορεί να προκληθεί από οποιοδήποτε μέρος που είναι μέρος της ανάρτησης. Οι πιο συχνές αιτίες μιας μπροστινής ανάρτησης που χτυπάει είναι:

Πραγματοποιείτε μόνοι σας τα διαγνωστικά της ανάρτησης αυτοκινήτου

• φθορά του άκρου των τιμονιών ·
• δυσλειτουργία αμορτισέρ.
• φθορά ρουλεμάν?
• ζημιά σε ελαστικούς-μεταλλικούς μεντεσέδες.
• παραμόρφωση των στηριγμάτων των αμορτισέρ.
• φθαρμένα στηρίγματα και βραχίονες ανάρτησης.
• χαλάρωση των παξιμαδιών και των μπουλονιών των εξαρτημάτων του συστήματος.
• φθορά των μαξιλαριών και των λαστιχένιων μεντεσέδων της ράβδου.
• ανάπτυξη ρουλεμάν πλήμνης ·
• μεγάλη ανισορροπία τροχών ή παραμόρφωση δίσκων τροχών.
• ίζημα ή θραύση του ελατηρίου ανάρτησης.

Στη συνέχεια, θα αναλύσουμε αυτές και άλλες αιτίες του χτυπήματος με περισσότερες λεπτομέρειες. Αξίζει να ξεκινήσετε την αυτοδιάγνωση με έλεγχο κατάστασης ανθήρες και εξαρτήματα στεγανοποίησης από καουτσούκ... Εάν έχουν υποστεί ζημιά, πρέπει να αντικατασταθούν. Επίσης, αναζητήστε ίχνη διαρροής λαδιού από τα αμορτισέρ.

Δυσλειτουργίες βραχίονα ανάρτησης

Σιωπηλό μπλοκ

Πιθανή αιτία χτυπήματος της ανάρτησης - δυσλειτουργία των μοχλών της... Συνήθως συνοδεύεται από κακό χειρισμό οχημάτων. Ελέγξτε τη λειτουργία των σιωπηλών μπλοκ. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε τη μπάρα pry ως βραχίονα για να κάμψετε τους μοχλούς. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, θα δείτε σημαντική αντίδραση... Για επισκευές, θα πρέπει να αντικαταστήσετε τα αθόρυβα μπλοκ. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε τους μοχλούς και να πατήσετε τα παλιά σιωπηλά μπλοκ από την τρύπα. Λιπάνετε το κάθισμα για να μειώσετε την τριβή πριν από την εγκατάσταση νέων δακτυλίων. Καθαρίστε το από σκόνη και βρωμιά κάθε φορά.

Δυσλειτουργίες αμορτισέρ

Ο αμορτισέρ μπορεί να χτυπήσει στην πάνω ή κάτω βάση. Αυτό μπορεί να οφείλεται στην χαλάρωση των μπουλονιών στερέωσης ή στην αύξηση του παιχνιδιού στις οπές στερέωσης. Οπτικά, η φθορά ή η θραύση των ελατηρίων μπορεί να προσδιοριστεί από το επίπεδο της θέσης καθίσματος του οχήματος. Εάν το ελατήριο είναι πολύ εγκατεστημένο ή σπασμένο, αυτό θα φανεί από την εφαρμογή του σώματος. Κατά την οδήγηση, ένα σπασμένο ελατήριο θα κάνει έναν ξεχωριστό ήχο.

Απόσβεση ελατηρίου

Συνιστάται η εξοικονόμηση αμορτισέρ γεμίστε τα με λάδι του ιξώδους που καθορίζεται από τον κατασκευαστή (υπό την προϋπόθεση ότι τα αμορτισέρ είναι πτυσσόμενα). Το χειμώνα, μην απογειώνεστε ποτέ απότομα σε ένα μη θερμαινόμενο αυτοκίνητο. Μπορείτε να προκαλέσετε ζημιά όχι μόνο στον κινητήρα, αλλά και στα αμορτισέρ, καθώς το λάδι σε αυτά δεν έχει θερμανθεί. Αυτό θα φροντίσει τα στηρίγματα και θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής τους.

Συχνά, η στάση μπορεί να προκαλέσει χτύπημα. Ειδικά όταν οδηγείτε σε ανώμαλο δρόμο (χτυπάτε χτυπήματα, ανωμαλίες) ή όταν ένας τροχός χτυπά μια τρύπα. Για να ελέγξετε το ράφι, πρέπει να κάθετα πιέστε προς τα κάτω το φτερό ή την κουκούλα... Όταν η σχάρα είναι σε καλή κατάσταση, το αυτοκίνητο επιστρέφει ομαλά στην αρχική του θέση. Διαφορετικά, θα ακούσετε μια κραυγή και ξαφνική κίνηση.

Μια πιθανή αιτία χτυπήματος στη σχάρα είναι ένα χαλαρό παξιμάδι ασφάλισης. Αυτή η δυσλειτουργία μπορεί να αναγνωριστεί από το κουνήμα του μηχανήματος κατά την οδήγηση και τη μειωμένη δυνατότητα ελέγχου. Σε αυτήν την περίπτωση, ο θόρυβος εμφανίζεται τυχαία. Το παξιμάδι πρέπει να σφίξει, διαφορετικά ενδέχεται να χάσετε τον έλεγχο του αυτοκινήτου στο δρόμο.

Προβλήματα διεύθυνσης

Διαγνωστικά τιμονιών σε αυτοκίνητα VAZ

Τα χτυπήματα του τιμονιού είναι παρόμοια με αυτά των ελαττωματικών αμορτισέρ. Ένα έμμεσο σημάδι που επιβεβαιώνει ότι ο λόγος για το χτύπημα βρίσκεται στο τιμόνι είναι η δόνηση του τιμονιού και το χτύπημα των προσκρούσεων, των ανωμαλιών.

Το χτύπημα από μπροστά, σε αυτήν την περίπτωση, είναι το αποτέλεσμα της αλληλεπίδρασης του ραφιού και της ταχύτητας που κινείται κατά μήκος της. Κατά τη λειτουργία του συστήματος διεύθυνσης, το διάκενο επαφής και η έξοδος μεταξύ του ραφιού και του γραναζιού αυξάνονται με την πάροδο του χρόνου. Επομένως, υπάρχει ένα χτύπημα στο σημείο επαφής. Για τη διάγνωση αυτής της βλάβης, αρκεί να σηκώσετε το αυτοκίνητο από μία από τις μπροστινές πλευρές και να ανακινήσετε τα τιμόνια. Εάν την ίδια στιγμή αισθάνεστε μια αντίδραση, τότε πιθανότατα, ένα θαμπό χτύπημα προέρχεται από φθαρμένους δακτυλίους. Είναι επισκευάσιμα, και σε οποιαδήποτε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων μπορείτε να βρείτε κιτ επισκευής για την αντικατάσταση των δακτυλίων.

Υποστήριξη για το ράφι

Ένας θαμπός ήχος κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους ενδέχεται να προκύψει λόγω εσφαλμένης λειτουργίας του άνω μέρους της μπροστινής ανάρτησης. Έχει βάση από καουτσούκ, που είναι φυσικό αμορτισέρ. Ωστόσο, το καουτσούκ φθείρεται και «σκληραίνει» με την πάροδο του χρόνου. Εξαιτίας αυτού, η ευελιξία και η ικανότητα απορρόφησης κραδασμών χάνονται. Δυστυχώς, τα σχέδια πολλών αυτοκινήτων δεν επιτρέπουν την είσοδο σε αυτήν τη μονάδα και τη μέτρηση του κενού μεταξύ του πώματος και του στηρίγματος. Ωστόσο, εάν αυτό μπορεί να γίνει στο αυτοκίνητό σας, τότε γνωρίζετε ότι η απόσταση πρέπει να είναι περίπου 10 mm. Συνήθως, ένα χτύπημα στην ανάρτηση συμβαίνει μόνο από τη μία πλευρά, καθώς είναι απίθανο τα στηρίγματα και στις δύο πλευρές να λειτουργούν ταυτόχρονα ταυτόχρονα.

Ρουλεμάν στήριξης

Ο ήχος που κάνει ένα φθαρμένο ρουλεμάν είναι παρόμοιος με αυτόν του αποσβεστήρα, αλλά πιο συντονισμένος. Για την ανίχνευση μιας βλάβης, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογηθεί η κολόνα Α. Η ιδιαιτερότητα της ανάπτυξής της έγκειται στην άνιση φθορά κατά μήκος της περιμέτρου του σώματος. Η μεγαλύτερη απόδοση εμφανίζεται όταν το όχημα κινείται ευθεία μπροστά. Να γιατί Το χτύπημα είναι δυνατό με ευθεία κίνηση... Εάν στρίψετε δεξιά ή αριστερά, το χτύπημα σταματά. Εάν έχετε τέτοια κατάσταση, αυτό σημαίνει ότι το στήριγμα στήριξης του μηχανήματος έχει αποτύχει.

Μπάλες

Σφαιρικό ρουλεμάν

Σε παλιά αυτοκίνητα πίσω τροχού (για παράδειγμα, VAZ), τα προβλήματα με τους σφαιρικούς αρμούς θεωρούνται κλασική αιτία χτυπήματος στην ανάρτηση. Ο έλεγχος πρέπει να ξεκινήσει κρεμώντας το μηχάνημα στον αμορτισέρ πάνω από τον τροχό από τον οποίο ακούγεται το χτύπημα. Χωρίς περιστροφή του δίσκου, πρέπει να προσπαθήσετε να κουνήσετε τα αντίθετα μέρη του προς και μακριά από εσάς. Η διαδικασία πρέπει να πραγματοποιηθεί σε δύο επίπεδα.πιάνοντας την αριστερή και τη δεξιά πλευρά του τροχού, μετά το πάνω και το κάτω μέρος. Εάν τα υποστηρίγματα είναι ελαττωματικά, θα νιώσετε την αντίδραση.

Σύνδεσμος σταθερής ταχύτητας (άρθρωση βιογραφικού)

Εάν το CV JOINT είναι ελαττωματικό, τότε κατά την οδήγηση, εκπέμπει ένα χαρακτηριστικό κροτάλισμα, ειδικά κατά τη στροφή. Σε περίπτωση βλάβης, ο σύνδεσμος CV πρέπει να αλλάξει, καθώς δεν μπορεί να επισκευαστεί.

Μη φυσιολογικές αιτίες βλάβης

Ένας άλλος λόγος για το χτύπημα θα μπορούσε να είναι ξετυλίξτε τη δαγκάνα φρένων... Αυτός είναι ένας σπάνιος λόγος, καθώς η δαγκάνα είναι συνήθως πολύ ασφαλής με κλειδαριά. Αλλά εάν οι βίδες στερέωσης εξακολουθούν να χαλαρώνουν, ο ήχος της δαγκάνας, ειδικά όταν φρενάρετε το αυτοκίνητο, θα είναι πολύ δυνατός, οπότε είναι αδύνατο να το συγχέετε με τίποτα.Μερικές φορές, ειδικά εάν τα τακάκια των φρένων είναι κακής ποιότητας, μπορούν να κάνουν έναν μικρό και θαμπό ήχο. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να εμφανιστεί ξεφλούδισμα της επιφάνειας εργασίας τους. Η αιτία χτυπήματος στην μπροστινή ανάρτηση μπορεί επίσης να συμβεί και αντιολισθητικό βραχίονα... Διαθέτει δακτυλίους με λαστιχένια στοιχεία στο σχεδιασμό του. Πρέπει να ελέγξουμε την ακεραιότητά τους.

Ένας άλλος λόγος για την εμφάνιση χτυπήματος μπορεί να είναι μια κατάσταση όταν ριπή κινητήρα... Εξαιτίας αυτού, συμβαίνει ένα χτύπημα που μοιάζει εξωτερικά με τον ήχο από το πλαίσιο του αυτοκινήτου. Επομένως, ελέγξτε αυτήν την επιλογή επίσης. Αξίζει επίσης να ελέγξετε σφίγγονται όλα τα παξιμάδια και οι σύνδεσμοι κάτω από την κουκούλα... Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν αγοράζετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Τα μη ασφαλή μέρη μπορεί να κουδουνίσουν, κάνοντας έναν ήχο παρόμοιο με το χτύπημα μιας ανάρτησης.

Χτύπημα στην πίσω ανάρτηση

Τα διαγνωστικά πίσω ανάρτησης είναι ταχύτερα επειδή ο σχεδιασμός είναι απλούστερος. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για χτύπημα - φθαρμένα έδρανα ώθησης (αν υπάρχουν), χαλαρά μπουλόνια τροχού, χαλαρή ή σπασμένη βάση σωλήνα εξάτμισης, σπασμένο πηνίο του ελατηρίου ανάρτησης, χαλάρωση του βραχίονα στήριξης βραχίονα στήριξης, βαλβίδα ανάκρουσης απορροφητής, δακτύλιοι αμορτισέρ πίσω, άξονας απελευθέρωσης, ράβδος αποστάτη. Επίσης, η αιτία άγνωστων ήχων μπορεί να είναι αιτίες που δεν σχετίζονται άμεσα με την αναστολή. Για παράδειγμα, αντικείμενα στον κορμό, έναν εφεδρικό τροχό που έχει ξεβιδωθεί και ούτω καθεξής.

Συνιστάται επίσης να ελέγξετε στήριγμα σωλήνα εξάτμισης και η γενική του κατάσταση. Σε τελική ανάλυση, ένα καμένο σιγαστήρα εκπέμπει ξένους ήχους που μπορεί να πάρει ένας οδηγός για να χτυπήσει στην πίσω ανάρτηση. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να ελέγξετε όλα τα στοιχεία στερέωσης του σωλήνα. Εάν δεν στερεωθεί με ασφάλεια, τότε σε ανώμαλους δρόμους μπορεί να εκπέμψει ένα μικρό και θαμπό χτύπημα, το οποίο μπορεί να κάνει λάθος ο οδηγός για προβλήματα ανάρτησης.

Κατά την αυτοδιάγνωση, πρέπει να ελέγξετε τα ακόλουθα στοιχεία (μερικά από αυτά ενδέχεται να μην είναι διαθέσιμα σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων):

Έλεγχος αναστολής

• δομή οδηγού πίσω ανάρτησης.
• μοχλοί (εγκάρσιοι, διαμήκεις)
• αντικολλητική ράβδος
• πίσω αμορτισέρ.
• ελατήρια απορρόφησης κραδασμών.
• φλυτζάνια και αγκύλες αμορτισέρ.
• καουτσούκ δακτυλίους;
• πίσω δοκός άξονα;
• buffer συμπίεσης;
• ρουλεμάν.

Διαγνωστικά της δομής οδηγού

Κατά τη διαδικασία εκτέλεσης διαγνωστικών, πρέπει να εκτελέσετε τα ακόλουθα βήματα:

• Ελέγξτε τη δύναμη και την κατάσταση της δέσμης, καθώς και τους μοχλούς (εάν υπάρχουν). Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει παραμόρφωση σε αυτά τα μέρη.
• Ελέγξτε τους μεντεσέδες. Μπορεί να σπάσουν λόγω φθοράς. Αυτό οδηγεί επίσης σε παραμόρφωση.

Αξίζει να ελέγξετε τις σπειροειδείς συνδέσεις των φλαντζών στα σημεία της προσάρτησής τους. Ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου, μπορούν να επισκευαστούν ή θα πρέπει να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε καινούργια. Είναι απαραίτητο να εκτελέσετε την αναφερόμενη εργασία σε μια υπηρεσία αυτοκινήτου ή σε ένα γκαράζ με μια τρύπα.

Διαγνωστικά ελατήρια ανάρτησης

Παρά το γεγονός ότι ο χάλυβας από τον οποίο κατασκευάζονται τα ελατήρια είναι ισχυρός, μπορεί να αποτύχει με την πάροδο του χρόνου. Τα μεμονωμένα πηνία τους σπάνε, έτσι το ελατήριο σταματά να λειτουργεί κανονικά. Για να διαγνώσετε την άνοιξη, αρκεί να κάνετε οπτική επιθεώρηση. Σε αυτήν την περίπτωση, αξίζει να προσέξετε την απουσία ελαττωμάτων στα πηνία του ελατηρίου, καθώς και την ακεραιότητα των λαστιχένιων γλωττίδων που βρίσκονται στα σημεία της εγκατάστασής τους. Εάν το ελατήριο αποτύχει, πρέπει να αντικατασταθεί · δεν μπορεί να επισκευαστεί.

Αμορτισέρ πίσω

Μεταχειρισμένες μπότες αμορτισέρ

Όπως με τα μπροστινά σοκ, είναι απαραίτητο να διαγνώσουμε τους ανθήρες... Αντικαταστήστε τα εάν είναι απαραίτητο. Κατά την επιθεώρηση αμορτισέρ, θα πρέπει επίσης να προσέχετε την απουσία διαρροής λαδιού από το περίβλημά του. Εάν το αμορτισέρ είναι πτυσσόμενο, είναι λογικό να το αποσυναρμολογήσετε και να το αποσυναρμολογήσετε για να βεβαιωθείτε ότι τα εσωτερικά στοιχεία είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας.Σε αυτήν την περίπτωση, αξίζει τον έλεγχο των ελαστικών δακτυλίων μέσα, τα οποία συχνά αποτυγχάνουν.

Πρόσθετοι λόγοι

Εάν ελέγξατε τα μέρη που αναφέρονται παραπάνω και το χτύπημα στο πίσω μέρος παραμένει, θα πρέπει να προσέξετε τα ακόλουθα πράγματα:

• Διακοπή υποστήριξης. Εδώ, κάνουν το ίδιο όπως στην περίπτωση της μπροστινής ανάρτησης. Εάν είναι λοξό, η δαγκάνα θα εκπέμψει έναν δυνατό ήχο, οπότε η διάγνωση αυτής της δυσλειτουργίας δεν είναι δύσκολη.
• Ρουλεμάν πλήμνης. Πρέπει να ανεβάσετε το αυτοκίνητο εντελώς ή μόνο τον τροχό που θέλετε να ελέγξετε. Κατά τη διάρκεια της ελεύθερης περιστροφής, το ρουλεμάν δεν πρέπει να προκαλεί θόρυβο, χτυπήματα ή χτυπήματα. Κατά τον έλεγχο, το τακάκι φρένων μπορεί να τρίβεται στον δίσκο, ο ήχος του οποίου είναι πολύ παρόμοιος με έναν τρεμόπαιγμα. Επομένως, να είστε προσεκτικοί κατά τη διάγνωση.

συμπέρασμα

Ένα χτύπημα στην εμπρός ή πίσω ανάρτηση λέει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να το διαγνώσει. Ως εκ τούτου, εκτελέστε το όσο το δυνατόν γρηγορότερα, ώστε να φαίνεται ότι ένα αθώο χτύπημα, κάποιου δακτυλίου δεν μετατρέπεται σε επισκευή σπασμένης ανάρτησης. Και για να συναντήσετε ένα μικρό και θαμπό χτύπημα στην ανάρτηση όσο πιο σπάνια γίνεται, σας προτείνουμε να επιλέξετε τη σωστή λειτουργία οδήγησηςειδικά σε ανώμαλους επαρχιακούς δρόμους και κακούς ασφαλτικούς δρόμους Έτσι, θα σώσετε το αυτοκίνητο από επισκευές και το πορτοφόλι σας από επιπλέον απορρίμματα.