Επισκευή νήματος θέρμανσης πίσω παραθύρου - αιτίες δυσλειτουργιών, τρόπος διάγνωσης

Όταν το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο δεν λειτουργεί, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αλλάζουν εντελώς το γυαλί. Αλλά στην πραγματικότητα Τα ελαττωματικά νήματα θέρμανσης μπορούν να αποκατασταθούν - η επισκευή κατεστραμμένων διαδρομών θέρμανσης γίνεται εύκολα με τα χέρια σας. Αν θέλετε να μάθετε ποιες μεθόδους και μέσα μπορεί να γίνει αυτό, ποιες δυσλειτουργίες μπορούν να επιδιορθωθούν και ποιες δεν μπορούν, καθώς και τι να κάνετε με την τόνωση - διαβάστε το άρθρο.

Επισκευή νήματος θέρμανσης πίσω παραθύρου

Περιεχόμενο:

  • Αιτίες δυσλειτουργίας και κίνδυνοι παραμέλησης
  • Μέθοδοι για τον προσδιορισμό των θέσεων των αλλαγών νήματος
  • Πότε να επισκευάσετε τα νήματα και πότε να αλλάξετε γυαλί
  • Άλλες δυσλειτουργίες στο σύστημα θέρμανσης πίσω παραθύρου
  • Επιλογές επισκευής νήματος θέρμανσης: κύρια και εναλλακτικά

Γιατί έχουν υποστεί ζημιά οι ταινίες θέρμανσης στο πίσω παράθυρο;

Οι λεπτές ίνες θέρμανσης μπορούν είτε να καούν από το στρες είτε να υποστούν βλάβη από εξωτερικές επιδράσεις. Ποιοι είναι οι λόγοι που το πίσω παράθυρο θερμαίνεται συχνότερα από εξαρτήματα;

Φυσική ζημιά στα θερμαντικά νήματα

Φυσική ζημιά στα νήματα

  1. Η πιο κοινή επιλογή είναι σωματική βλάβη κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων. Έβαλαν κάτι αιχμηρό στο πίσω ράφι σε ένα φορείο, μετέφεραν κάτι υπερβολικό σε ένα hatchback και καθαρίστηκαν απρόσεκτα ή επισκευάστηκαν ένα αυτοκίνητο. Τα νήματα είναι πολύ λεπτά και αρκετά εύθραυστα - είναι εύκολο να σπάσουν.
  2. Η θέρμανση μπορεί να υποστεί ζημιά ατημέλητες ενέργειες όταν κολλάτε μεμβράνη απόχρωσης.
  3. Αλέθω το νήμα μπορεί να είναι μια κατασκευασμένη από καουτσούκ σφραγίδα ή με κόλλα στεγανοποίησης. Αυτό είναι σπάνιο, αλλά συμβαίνει - για παράδειγμα, το Opel Corsa έχει τόσο πόνο.
  4. Μια άλλη επιλογή είναι όταν το νήμα δεν είναι κατεστραμμένο, αλλά απλά καίει με τον καιρό. Η πιθανότητα ενός τέτοιου αποτελέσματος εξαρτάται από την ποιότητα του ίδιου του νήματος και την υγεία του ηλεκτρικού συστήματος του αυτοκινήτου.

Όταν το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο δεν λειτουργεί, οι οδηγοί μπορούν απλά να αγνοήσουν το πρόβλημα. Αλλά είναι στοιχειώδες μη ασφαλές τις χειμερινές και φθινοπωρινές περιόδους. Έτσι, όχι μόνο στερείτε τη δυνατότητα προβολής από το πίσω παράθυρο, παραμένοντας μόνο με τους πλευρικούς καθρέφτες, αλλά μπορείτε ακόμη και να μείνετε χωρίς γυαλί καθόλου.

Είναι επικίνδυνο να συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο όταν κάποια από τα νήματα έχουν καεί και μερικά λειτουργούν. Σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχει διαφορά θερμοκρασίας και σε σοβαρό παγετό το γυαλί μπορεί απλά να σκάσει. Εάν έχετε βαμμένο γυαλί, το γυαλί θα κολλήσει στην ταινία. Αλλά χωρίς αυτό, το γυαλί καταρρέει και μπορεί να τραυματιστεί από θραύσματα!

Πώς να βρείτε ένα σπασμένο νήμα θέρμανσης πίσω παραθύρου

Έλεγχος νημάτων θέρμανσης το χειμώνα

Επιθεώρηση της απόδοσης του νήματος το χειμώνα

Η επισκευή του συστήματος θέρμανσης πίσω παραθύρου στο αυτοκίνητο ξεκινά με την αναζήτηση συγκεκριμένων θέσεων δυσλειτουργιών. Όταν ορισμένα νήματα δεν λειτουργούν, πρέπει να καταλάβετε με σαφήνεια πού συνέβησαν οι σπασμένες επαφές για να το διορθώσετε.

Ο ευκολότερος τρόπος εύρεσης κατεστραμμένων περιοχών μεταλλικών θερμαντικών νημάτων στο γυαλί είναι όταν βρέχει ή έχει παγωμένο εξωτερικό χώρο. Σε αυτήν την περίπτωση, αρκεί να ενεργοποιήσετε τη θέρμανση του πίσω παραθύρου και θα δείτε αμέσως ποια νήματα δεν θερμαίνονται. Ωστόσο, είναι ήδη πολύ αργά. Το πλύσιμο αυτοκινήτων θα βοηθήσει στον έλεγχο της υγείας του συστήματος. Κάθε φορά μετά από μια τέτοια διαδικασία, χρησιμοποιήστε τη θέρμανση για να στεγνώσετε και μόλις δείτε ότι δεν στεγνώνει το ίδιο παντού, ήρθε η ώρα να χρησιμοποιήσετε άλλες μεθόδους διαθέσιμες σε όλους.

Οπτικός έλεγχος για φως

Αυτή η μέθοδος είναι βολική όταν ένα ή δύο σπειρώματα έχουν υποστεί ζημιά και είναι κατάλληλη για έναν αρχικό έλεγχο. Ενεργοποιούμε το φακό (στο τηλέφωνο ή σε κανονικό) και, επισημαίνοντας το γυαλί, μελετάμε προσεκτικά πού εμφανίστηκε η ζημιά. Το επισημαίνουμε με ένα μαρκαδόρο ή ένα κομμάτι ηλεκτρικής ταινίας, κολλητική ταινία. Η μέθοδος είναι καλή επειδή δεν απαιτεί ειδικές δεξιότητες ή εργαλεία. Αλλά δεν επιτρέπει την ανίχνευση πολύ μικρών δακρύων, εκδορών.

Επιθεώρηση με μεγεθυντικό φακό

Μπορεί να θεωρηθεί τροποποιημένη έκδοση της πρώτης μεθόδου για περιπτώσεις όπου ο γκρεμός είναι πολύ μικρός και δύσκολο να βρεθεί. Πάρτε ένα μεγεθυντικό φακό (παρεμπιπτόντως, μπορείτε να το εγκαταστήσετε ως εφαρμογή στο smartphone σας) και εξετάστε τα νήματα για θραύση. Το μειονέκτημα αυτού και των προηγούμενων μεθόδων αναζήτησης για σημεία ζημιάς είναι ότι είναι δύσκολο να βρεθεί ένα καμένο, αλλά άθικτο νήμα.

Έλεγχος νημάτων με πολύμετρο

Η πιο αξιόπιστη και ευέλικτη μέθοδος για να βρείτε ένα κενό στο νήμα θέρμανσης είναι να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο. Μπορούν να αναζητηθούν με δύο τρόπους - το βολτόμετρο και το ωμόμετρο. Αυτό επιτρέπει την ανίχνευση ακόμη και μικρών διαλειμμάτων.

Βρίσκοντας ένα κενό με ένα βολτόμετρο

Σπάστε το κύκλωμα αναζήτησης με ένα πολύμετρο σε λειτουργία βολτόμετρου

Βρίσκοντας ένα κενό με ένα ωμόμετρο

... σε λειτουργία ωμόμετρου

Εύρεση ενός διαλείμματος με έναν ελεγκτή (βολτόμετρο)

Για να εντοπίσετε τη ζημιά στην τροχιά θέρμανσης πίσω παραθύρου στη λειτουργία βολτόμετρου στο πολύμετρο, πρέπει να ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη και το σύστημα θέρμανσης. Ενεργοποιώντας τη συσκευή, ρυθμίζουμε τη λειτουργία μέτρησης στα 20V και αλλάζουμε έναν ανιχνευτή σε ένα κλιπ κροκόδειλου για να το συνδέσουμε σε οποιοδήποτε μεταλλικό μέρος που είναι συνδεδεμένο στο σώμα (για hatchbacks, το πιο βολικό μέρος είναι ο βρόχος κορμού). Με το δεύτερο καθετήρα, οδηγήστε αργά από το ένα άκρο του νήματος στο άλλο. Δεδομένου ότι τα σπειρώματα συνδέονται παράλληλα με δύο διαύλους τροφοδοσίας, η τάση τους είναι πάντα 0V από το ένα άκρο και 12V από το άλλο.

Μετακινώντας τον αισθητήρα κατά μήκος ενός νήματος που μπορεί να χρησιμοποιηθεί, η τάση θα αυξηθεί ή θα μειωθεί στο εύρος αυτών των τιμών. Στην περίπτωση σπασμένου σπειρώματος, η τάση από τη μία άκρη θα είναι πάντα σταθερή και ένα απότομο άλμα θα σημειωθεί στο σημείο της διακοπής - είτε από 0V έως 12V, είτε αντίστροφα.

Πώς να ελέγξετε τη θέρμανση γυαλιού με πολύμετρο σε λειτουργία ωμέτρου

Αυτή η μέθοδος είναι τόσο ευέλικτη και ακριβής όσο η προηγούμενη, αλλά δεν απαιτεί ενεργοποίηση του συστήματος θέρμανσης και εκκίνηση του κινητήρα. Ενεργοποιούμε το πολύμετρο σε λειτουργία ωμόμετρου, συνδέουμε ένα καλώδιο με τη γείωση (στο σώμα) και μετράμε την αντίσταση στο μέσο του σπειρώματος. Στη συνέχεια κινούμαστε προς οποιαδήποτε άκρη. Στην κατεύθυνση προς την οποία θα αυξηθεί η αντίσταση - και υπάρχει ένα σπάσιμο. Εάν η αντίσταση μειωθεί, μετακινήστε το αντίθετα. Στο σημείο θραύσης, η αντίσταση θα μειωθεί απότομα αρκετές φορές.

Όταν ψάχνετε σχισμένα νήματα για θέρμανση του πίσω παραθύρου με απόχρωση, ώστε να μην το αφαιρέσετε, μπορείτε να δέσετε μια βελόνα στον καθετήρα του πολύμετρου. Τρυπήστε προσεκτικά την απόχρωση, προσπαθήστε να βρείτε τη θραύση με αυτόν τον τρόπο.

Πότε δεν αξίζει να αποκαταστήσετε το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο ενός αυτοκινήτου με τα χέρια σας;

Η επισκευή θέρμανσης γυαλιού δεν είναι πρακτική σε τρεις περιπτώσεις:

Ένας μεγάλος αριθμός χαλασμένων νημάτων

Ένας μεγάλος αριθμός χαλασμένων νημάτων

  • Αν ένα ποσό ζημιάς και διαλείμματα νήματος πάρα πολύ... Για παράδειγμα, όταν σχεδόν όλα τα νήματα έχουν υποστεί ζημιά, ακόμη και σε πολλά σημεία, και τα σπάσματα είναι μεγάλα. Σε αυτήν την περίπτωση, οι πιθανότητες επιτυχίας μειώνονται σοβαρά.

  • Αν ένα τα σπασμένα νήματα είναι πολύ μεγάλα... Δεν υπάρχει συναίνεση εδώ, αλλά οι πιθανότητες να μπορέσετε να επιδιορθώσετε ζημιές μεγαλύτερες από 5 και ακόμη περισσότερα από 10 εκατοστά είναι πολύ μικρές. Επιπλέον, πολύ μεγάλες περιοχές ανάκτησης θα επηρεάσουν αρνητικά την απόδοση το χειμώνα όταν ενεργοποιείτε το σύστημα για να αφαιρέσετε τον πάγο. Στα αναπαλαιωμένα μέρη, η θέρμανση θα είναι αρκετές φορές ισχυρότερη και μια τέτοια διαφορά μπορεί να οδηγήσει στο σπάσιμο του γυαλιού.

  • Εάν, για να επιδιορθώσετε τα χαλασμένα νήματα, εσείς πρέπει να αφαιρέσετε την απόχρωση, ειδικά όταν υπάρχουν πολλά βράχια. Κατά την αφαίρεση της απόχρωσης, μπορείτε να καταστρέψετε τα νήματα ακόμη περισσότερο και θα είναι αδύνατο να τα επαναφέρετε εντελώς.

Όλες οι παραπάνω συμβουλές μπορούν να θεωρηθούν αποκλειστικά συμβουλευτικές και μπορείτε πάντα να δοκιμάσετε τη δύναμή σας σε αυτές τις δύσκολες περιπτώσεις. Ωστόσο, μερικές φορές, είναι πολύ πιο εύκολο να αντικαταστήσετε πλήρως το γυαλί και να μην σπαταλάτε χρόνο και χρήμα για αναζητήσεις και επισκευές. Δεδομένου ότι ένα σετ επισκευής σπειρωμάτων για θέρμανση του πίσω παραθύρου κοστίζει επίσης χρήματα.

Πότε πρέπει να επισκευαστούν άλλα εξαρτήματα του συστήματος θέρμανσης;

ΣΕ 95% των περιπτώσεων Σε δυσλειτουργίες της θέρμανσης του πίσω παραθύρου, ευθύνονται τα σπασμένα νήματα. Επομένως, θα εξετάσουμε λεπτομερώς τον τρόπο επίλυσης αυτού του συγκεκριμένου προβλήματος. Αλλά και άλλες παραλλαγές δυσλειτουργιών του συστήματος είναι επίσης δυνατές.Πρέπει να γνωρίζετε και γι 'αυτούς.

Σε ποια περίπτωση είναι απαραίτητο να επισκευάσετε τις επαφές θέρμανσης πίσω παραθύρου

Εάν το κουμπί του συστήματος θέρμανσης ανάβει και ανάψει, και δεν θερμαίνεται ούτε ένα σπείρωμα, τότε πιθανότατα το πρόβλημα είναι στο ρελέ ή στις επαφές του θερμαντήρα. Το ρελέ πρέπει να βρεθεί στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου σας και να ελέγξει την απόδοσή του με ένα πολύμετρο. Εάν είναι ελαττωματικό, αντικαταστήστε το. Εάν το ρελέ λειτουργεί, ελέγξτε τις επαφές.

Οι επαφές για το σύστημα θέρμανσης βρίσκονται στις δύο ράβδους, οι οποίες βρίσκονται στις πλευρές του πίσω παραθύρου. Συχνά κρύβονται πίσω από τα στοιχεία στεγανοποίησης και δεν μπορείτε να δείτε το σημείο επαφής μεταξύ των σπειρωμάτων και των ελαστικών χωρίς να αφαιρέσετε τη στεγανοποίηση.

Γνωρίζοντας το κύκλωμα του συστήματος θέρμανσης, είναι εύκολο να καταλάβουμε ποιος δίαυλος είναι συνδεδεμένος στο έδαφος και ποιος είναι ενεργοποιημένος. Για παράδειγμα, η Renault Logan έχει μια γραμμή λεωφορείων που βρίσκεται στα δεξιά όταν προβάλλεται από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Αλλά ακόμη και αν δεν έχετε τέτοιες πληροφορίες, τότε μετρήστε την τάση στην καλωδίωση μπροστά από τα λεωφορεία: θα υπάρχει 0V στο έδαφος και θετικά 12V.

Επιπλέον, είναι δυνατές οι ακόλουθες επιλογές:

  1. Εάν ο δίαυλος λειτουργεί σωστά (το πολύμετρο δείχνει 12V στην τρέχουσα τροφοδοσία) και το γυαλί δεν θερμαίνεται, τότε το πρόβλημα βρίσκεται στα νήματα.
  2. Εάν δεν υπάρχει τάση στο δίαυλο κορυφαίας τροφοδοσίας, οι επαφές του πρέπει να επισκευαστούν.
  3. Εάν και τα δύο λεωφορεία δείχνουν 12V, τότε πρέπει να επισκευάσετε τις επαφές στο λεωφορείο με γείωση.

Η επισκευή πραγματοποιείται με αγώγιμο συγκολλητικό. Η εταιρεία Permatex προσφέρει για αυτό ένα επαγγελματικό σετ "Επισκευή επαφών θέρμανσης πίσω παραθύρου" με τον αριθμό άρθρου 213515.0.

Πρώτα πρέπει να καθαρίσετε και να απολιπάνετε τις επιφάνειες και, στη συνέχεια, αφαιρέστε προσεκτικά το φιλμ από τις επαφές με γυαλόχαρτο. Στη συνέχεια σκουπίστε όλες τις επιφάνειες με ένα ενεργοποιητή σκουπίστε και αφήστε το να στεγνώσει για πέντε λεπτά. Στη συνέχεια, απλώστε μια σταγόνα κόλλας και πιέστε σταθερά τις επιφάνειες μαζί για λίγα δευτερόλεπτα. Θα είναι δυνατή η ενεργοποίηση και ο έλεγχος της απόδοσης του συστήματος σε 24 ώρες.

Όταν πρέπει να επισκευαστεί το κουμπί αποσυμπίεσης πίσω παραθύρου

Εάν η ενδεικτική λυχνία του κουμπιού θέρμανσης δεν ανάψει και το σύστημα δεν λειτουργεί, τότε το πρόβλημα είναι στην ασφάλεια ή στο ίδιο το κουμπί.

Πρώτα πρέπει να ελέγξετε την ασφάλεια. Για παράδειγμα, στο Daewoo Lanos, επισημαίνεται ως F7 / 30 στο σχέδιο του κιβωτίου ασφαλειών στο χώρο του κινητήρα, όπως στο Chevrolet Lacetti (διάγραμμα). Εάν είναι ελαττωματικό, αντικαταστήστε το.

Τότε πρέπει να ελέγξετε το ίδιο το κουμπί. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να το τραβήξετε από το κάθισμα και να βραχυκυκλώσετε βίαια τις επαφές. Εάν το σύστημα λειτουργεί, το πρόβλημα βρίσκεται στο κουμπί και πρέπει να αντικατασταθεί. Αλλά ας είμαστε ειλικρινείς, αυτή είναι μια από τις πιο σπάνιες δυσλειτουργίες του συστήματος. Εκτός από τα νήματα, συνήθως το πρόβλημα είναι στο ρελέ, στην ασφάλεια ή στις επαφές του διαύλου.

Πώς να επιδιορθώσετε τα νήματα θέρμανσης πίσω παραθύρου

Υπάρχουν αρκετές μέθοδοι για την επισκευή των τροχιών θέρμανσης με τα χέρια σας. Κύρια και ο πιο δημοφιλής επιλογή - επισκευή χρησιμοποιώντας αγώγιμη κόλλα... Το μόνο που χρειάζεται είναι να απλώσετε τη λωρίδα σε διάφορα στρώματα στην περιοχή του βράχου. Για διάφορους λόγους (η επιθυμία εξοικονόμησης χρημάτων, η ικανότητα χρήσης γνώσεων στη φυσική και τη χημεία, υπάρχουν δεξιότητες συγκόλλησης, η ανάγκη αντιμετώπισης σοβαρών ζημιών), μπορούν να χρησιμοποιηθούν και άλλες εναλλακτικές λύσεις. Θα περιγράψουμε λεπτομερώς την κύρια μέθοδο και θα καλύψουμε επίσης εν συντομία τις υπόλοιπες.

Επισκευή θέρμανσης πίσω παραθύρου με αγώγιμη κόλλα

Σετ επισκευής Permatex 213515.0

Αγώγιμη κόλλα Permatex 213515.0

Ο ευκολότερος τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε αγώγιμη κόλλα για την επισκευή του θερμαινόμενου πίσω παραθύρου ενός αυτοκινήτου. Επειδή αυτή είναι μια μέθοδος με αποδεδειγμένη αποτελεσματικότητα, η οποία έχει δοκιμαστεί πολλές φορές και δίνει μακροπρόθεσμα αποτελέσματα.

Η κόλλα για την επισκευή των σπειρωμάτων θέρμανσης πίσω παραθύρου διατίθεται με τη μορφή κιτ επισκευής, το οποίο συνήθως περιέχει: μαντηλάκια για την απολίπανση και ενεργοποίηση της κόλλας, πινέλα εφαρμογής, ένα χαρτόνι με υποδοχή και άλλα εξαρτήματα.

Ο πίνακας περιέχει τις πιο βασικές επιλογές για αγώγιμη κόλλα που προτείνουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

Ονομακωδικός προμηθευτήΤο κόστος
Contactol-A από διαφορετικούς κατασκευαστές-100-200 ρούβλια
Αγώγιμο συγκολλητικό ASTROhimAC9101150 ρούβλια
Done Deal Σετ επισκευής πίσω παραθύρου DefoggerDD6590400 ρούβλια *
Ορίστε "επισκευή σπειρωμάτων και επαφών του θερμαντήρα πίσω παραθύρου" Permatex091171000 ρούβλια
Κύκλωμα Loctite 3863 +11513641700 ρούβλια

* σύμφωνα με μη επιβεβαιωμένες πληροφορίες έχει ήδη διακοπεί

Κρίνοντας από τις περιγραφές της εφαρμογής στο Drive2.ru, τα δύο πρώτα άρθρα δεν σας επιτρέπουν πάντα να έχετε καλό αποτέλεσμα και να επαναφέρετε την απόδοση των νήματος. Η πιο αξιόπιστη και δημοφιλής επιλογή είναι το American Permatex kit, αλλά είναι επίσης ένα από τα πιο ακριβά. Loctite 3863 Circuit + κόλλα από τη γερμανική ανησυχία Η Henkel είναι λιγότερο δημοφιλής λόγω της τιμής και των καλών αξιολογήσεων της κόλλας Permatex. Οι ρωσικές κόλλες υπόσχονται να αποκαταστήσουν ζημιές έως 2 εκατοστά. Henkel - έως 10 εκατοστά. Το American Permatex δεν δηλώνει μια τέτοια παράμετρο.

Πώς να επαναφέρετε ένα κομμάτι θέρμανσης με αγώγιμη κόλλα

Αποκατάσταση νημάτων θέρμανσης

  1. Απενεργοποιήστε το σύστημα ανάφλεξης και θέρμανσης.
  2. Συνδέουμε ένα πρότυπο από το κιτ στο σημειωμένο σημείο διακοπής ή αν δεν σας αρέσει ότι είναι παχύτερο από το δικό σας νήμα, χρησιμοποιούμε συνηθισμένη ταινία κάλυψης για να εντοπίσουμε τον ιστότοπο επισκευής.
  3. Ανακινήστε το μπουκάλι με κόλλα και απλώστε το πρώτο στρώμα με πινέλο.
  4. Αφήστε το να στεγνώσει για περίπου 20 λεπτά.
  5. Επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία δύο φορές: απλώστε κόλλα και αφήστε να στεγνώσει για 20 λεπτά. Θα πρέπει να έχετε τρία επίπεδα.
  6. Απαλά, με ένα μαχαίρι ή λεπίδα, περνάμε τις άκρες του προτύπου ή το μέρος όπου είναι κολλημένη η ταινία κάλυψης. Εάν αυτό δεν γίνει, υπάρχει υψηλός κίνδυνος να σκιστεί το εφαρμοζόμενο συγκολλητικό στρώμα μαζί με το πρότυπο.
  7. Αφαιρούμε το πρότυπο ή την κολλητική ταινία.
  8. Ενεργοποιούμε το σύστημα θέρμανσης για να ελέγξουμε την απόδοσή του (σε μια μέρα).
  9. Εάν κανένα από τα νήματα δεν λειτούργησε, η λειτουργία μπορεί να επαναληφθεί.
Σε όλες τις επιλογές επισκευής, μην προσπαθείτε να καθαρίσετε τις άκρες του γκρεμού με γυαλόχαρτο, ακόμη και το καλύτερο. Το νήμα είναι πολύ ευαίσθητο και καταρρέει αμέσως. Στην πράξη έχει αποδειχθεί πολλές φορές ότι το μικρότερο κενό μετατρέπεται αμέσως σε μια τεράστια τρύπα. Επισκευή νημάτων θέρμανσης με αγώγιμη κόλλα

Η διαδικασία επισκευής νημάτων με αγώγιμη κόλλα

Επισκευάστε τα νήματα

Επισκευάστε τα νήματα

Τι γίνεται αν τα κομμάτια είναι χρωματισμένα; Μπορείτε να κάνετε επισκευές στα νήματα θέρμανσης πίσω παραθύρου με χρωματισμό χρησιμοποιώντας δύο μεθόδους. Είναι κατάλληλα για μικρά βράχια σε μικρούς αριθμούς και σε λιγότερο ορατά μέρη. Το πρώτο είναι να κόψετε προσεκτικά μικρά κομμάτια χρωματισμού και να χρησιμοποιήσετε την κόλλα που περιγράφεται παραπάνω. Το δεύτερο είναι να εφαρμόσετε προσεκτικά την κόλλα κάτω από την απόχρωση χρησιμοποιώντας μια σύριγγα.

Χρήση σπιτικών αγώγιμων συγκολλητικών ή / και νημάτων

Μπορείτε να προετοιμάσετε ένα μείγμα για την επισκευή του νήματος θέρμανσης στο σπίτι. Για να το κάνετε αυτό, πάρτε μια κόλλα γρήγορης ξήρανσης (για παράδειγμα, τη σειρά BF) και προσθέστε μεταλλικά ξέσματα σε αυτό (χαλκός, ορείχαλκος, αλουμίνιο είναι κατάλληλοι), σε αναλογία 1 προς 1. Το προκύπτον μείγμα επισκευάζεται σύμφωνα με το αλγόριθμος που περιγράφεται παραπάνω.

Υπάρχουν επίσης υποείδη μιας τέτοιας μεθόδου επισκευής χειροτεχνίας:

  • Προσθέστε μεταλλικά ξέσματα στις τελικές αγώγιμες κόλλες που περιγράφονται στον παραπάνω πίνακα - για μεγαλύτερη αξιοπιστία.
  • Κολλήστε ένα λεπτό χάλκινο σύρμα πάνω σε μια έτοιμη αγώγιμη κόλλα ή ένα σπιτικό μείγμα, για παράδειγμα, από το βρόχο ενός παλιού εκτυπωτή (ειδικά αν τα κενά είναι μεγάλα ή πρέπει να διορθώσετε ένα διάλειμμα στο πλευρικό κομμάτι).
  • Ανακατέψτε τη σκόνη γραφίτη με τακτικό βερνίκι νυχιών. Αυτή η επιλογή δεν συνιστάται, καθώς συχνά οδηγεί σε θραύση γυαλιού λόγω παραβίασης της θερμοκρασίας θέρμανσης.
  • Εναλλακτικά, μπορείτε ακόμη και να χρησιμοποιήσετε ένα απλό αγώγιμο βερνίκι, αλλά η αποτελεσματικότητα μιας τέτοιας αποκατάστασης της ικανότητας εργασίας της θέρμανσης γυαλιού είναι πολύ χαμηλή.

Οι σπιτικές επισκευές κόλλας μπορεί να είναι επικίνδυνες! Το τμήμα του νήματος που ανακτάται με αυτόν τον τρόπο αρχίζει να ζεσταίνεται πολύ. Αυτό μπορεί να φανεί σε παγετό ή βροχή - στον τόπο επισκευής, το γυαλί θερμαίνεται όχι από λωρίδα, αλλά από μεγάλο σημείο. Η θερμοκρασία θέρμανσης σε αυτό το σημείο υπερβαίνει τους 100 ° C. Το παλιό γυαλί, εξασθενημένο από δονήσεις, μπορεί να σπάσει λόγω ακραίων θερμοκρασιών.

Επισκευή θέρμανσης πίσω παραθύρου με κολλητήρι

Αυτή είναι μια επιλογή για όσους είναι πολύ καλοί στη χρήση κολλητήρι. Ταυτόχρονα, υπάρχει υψηλός κίνδυνος υπερθέρμανσης του γυαλιού, λόγω του τι θα σκάσει. Η αποτελεσματικότητα των επισκευών με καλές τεχνικές συγκόλλησης μπορεί να είναι υψηλή, αλλά δεν μπορούν όλοι να αποφασίσουν για αυτό. Για επισκευές, χρησιμοποιούνται μαλακό αγώγιμο κολλητήρι και χάλκινο σύρμα. Ισχύει αποκλειστικά για μεγάλα διαλείμματα, επισκευή πλευρικών ελαστικών και επαφές θέρμανσης.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις