Σφάλμα προθέρμανσης με τον αριθμό P0380 αναφέρει δυσλειτουργία στο κύκλωμα προθέρμανσης Α (στα αγγλικά ονομάζεται κύκλωμα θερμαντήρα πρίζας Α). Κατά κανόνα, οι αιτίες ενός τέτοιου σφάλματος μπορεί να είναι είτε μερική αστοχία των αναφερόμενων κεριών, είτε προβλήματα στη μονάδα ελέγχου ρελέ. Στην πραγματικότητα, ο κωδικός P0380 δεν είναι κρίσιμος και όταν εμφανίζεται, το μηχάνημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Ωστόσο, είναι καλύτερο να το εξαλείψετε όσο το δυνατόν γρηγορότερα, ειδικά εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε κρύο καιρό, όταν είναι κρίσιμο να χρησιμοποιείτε βύσματα με δυνατότητα επισκευής για λειτουργία του κινητήρα.
Περιεχόμενο:
- Εξωτερικά σημάδια σφάλματος
- Λόγοι για το σφάλμα
- Πώς να απαλλαγείτε από το σφάλμα
Συμπτώματα δυσλειτουργίας του προθερμαντήρα
Στα περισσότερα αυτοκίνητα, μια δυσλειτουργία στο κύκλωμα θέρμανσης με κωδικό p0380 δεν έχει εξωτερικά σημάδια. Επιπλέον, σε πολλά αυτοκίνητα, η προειδοποιητική λυχνία στον πίνακα ελέγχου Check Engine δεν ενεργοποιείται καν. Ωστόσο, κατά την εκτέλεση σάρωσης σφάλματος στη μνήμη ECU χρησιμοποιώντας το κατάλληλο υλικό, το σφάλμα εξακολουθεί να είναι ορατό. Επομένως, πολλοί αυτοκινητιστές αποκαλούν αυτή την ανάλυση όχι σφάλμα, αλλά προειδοποίηση.
Σε μια τέτοια περίπτωση, ο κινητήρας λειτουργεί και ξεκινά κανονικά ακόμη και σε ελαφρούς παγετούς. Εάν η θερμοκρασία περιβάλλοντος πέσει σημαντικά (περίπου -10 ° C και κάτω), τότε μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με την εκκίνηση της μονάδας ισχύος. Ωστόσο, εξαρτάται από το πόσα κεριά (ή τις αλυσίδες τους) έχουν υποστεί ζημιά. Εάν ένα κερί είναι εκτός λειτουργίας, τότε, πιθανότατα, αυτό δεν θα επηρεάσει με κανέναν τρόπο την εκκίνηση του κινητήρα. Εάν υπάρχουν πολλά κατεστραμμένα κεριά, τότε η πιθανότητα μιας δύσκολης εκτόξευσης είναι πολύ χειρότερη.
Το σφάλμα μπορεί να εκφραστεί οπτικά με διαφορετικούς τρόπους και εξαρτάται από τη συγκεκριμένη μάρκα αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, σε ορισμένες περιπτώσεις, σημειώνεται όχι μόνο δύσκολη, αλλά και θορυβώδης εκκίνηση κινητήρα. Είναι επίσης πιθανό μια κατάσταση όταν δεν είναι μαύρος, αλλά ο υπόλευκος καπνός (με λευκά στοιχεία) βγαίνει από το σωλήνα εξάτμισης. Αυτό δείχνει ότι το καύσιμο δεν θερμάνθηκε επαρκώς και ότι η υγρασία συμπυκνώθηκε κατά την καύση του.
Σε ορισμένα αυτοκίνητα (για παράδειγμα, Ford S-Max), η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα είναι προγραμματισμένη με τέτοιο τρόπο ώστε εάν προκύψει δυσλειτουργία με τον κωδικό p0380, ο κινητήρας τίθεται σε κατάσταση βίας σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Συγκεκριμένα, αυτό περιορίζει την ταχύτητά του στις 3000 σ.α.λ. και μειώνει την ισχύ και τη ροπή του κινητήρα. Όλα αυτά οδηγούν σε σημαντική μείωση των δυναμικών χαρακτηριστικών του κινητήρα.
Αιτίες σφάλματος p0380
Υπάρχουν επτά λόγοι για τους οποίους δημιουργείται ένα σφάλμα p0380 στη μνήμη της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου.
Ελαττωματικά μπουζί
Αυτό συνήθως προκαλείται από εξάντληση του θερμαντικού πηνίου ενός ή περισσότερων κεριών. Πρέπει να ελέγξετε την εσωτερική τους αντίσταση, καθώς και την τάση λειτουργίας.
Να θυμάστε ότι η χρήση παλιών, εκτός λειτουργίας, προθερμαντήρων μπορεί να οδηγήσει σε σημαντικές βλάβες και δαπανηρές επισκευές. Συγκεκριμένα, σπάζοντας το σώμα τους στην κυλινδροκεφαλή, εισάγοντας ένα κομμάτι του θερμαντικού στοιχείου στους κυλίνδρους.
Ελέγξτε τα προβλήματα ρελέ
Όλα τα βύσματα στο αυτοκίνητο ελέγχονται από ένα ρελέ, από το οποίο αποστέλλονται εντολές σε αυτό για να ενεργοποιήσετε / απενεργοποιήσετε τον τρόπο λειτουργίας. Σε περίπτωση που μια επαφή στην πλακέτα ρελέ εξαφανιστεί ή εμφανιστεί άλλη βλάβη, δεν θα αποστέλλονται εντολές ελέγχου στο κερί (κεριά). Κατά συνέπεια, απλά δεν θα λειτουργούν ή θα λειτουργούν σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.
Φυσητή ασφάλεια
Μία από τις πιο συνηθισμένες αιτίες σε αυτό το πλαίσιο είναι η ασφάλτινη μπουζί. Στα περισσότερα ρελέ, κάθε κερί έχει τη δική του ασφάλεια που βρίσκεται στην πλακέτα ρελέ. Και αν το προθερμαντήρα είναι βραχύ, τότε είναι η ασφάλεια που καίγεται. Κατά συνέπεια, το ηλεκτρικό κύκλωμα αναγκάζεται να ανοίξει.
Έλλειψη επαφής
Σε αυτήν την περίπτωση, μιλάμε για έναν σύνδεσμο στη σύνδεση του τσιπ ή στο λεγόμενο "αυτί" της προσάρτησης στη μάζα του σώματος. Εάν δεν υπάρχει επαφή, εμφανίζεται ένα αντίστοιχο σφάλμα. Η επαφή μπορεί να χαθεί για διάφορους λόγους:
- φυσική ανάλυση του συνημμένου της ομάδας επαφών (το λεγόμενο "chip") ·
- ζημιά στο καλώδιο ελέγχου επαφής από το ρελέ στο κερί (αυτό μπορεί να είναι ζημιά μόνωσης, σκασίματα, ρήξη).
Προβλήματα θέρμανσης
Σε μηχανήματα εξοπλισμένα με προθερμαντήρες με επαναθέρμανση, ενδέχεται να προκύψει σφάλμα εάν η επαναθέρμανση δεν λειτουργεί άμεσα. Η μονάδα ελέγχου μπουζί (ρελέ) είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία της. Για να ελέγξετε αυτήν την υπόθεση, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας.
Ελαττωματικός αισθητήρας θερμοκρασίας
Αυτή είναι μια αρκετά σπάνια περίπτωση, ωστόσο, εάν ο αισθητήρας θερμοκρασίας αποτύχει, το σύστημα θέρμανσης / θέρμανσης καυσίμου σε έναν κινητήρα ντίζελ δεν θα λειτουργήσει σωστά. Ειδικά σε σοβαρούς παγετούς. Μπορεί επίσης να προκαλέσει τον κωδικό σφάλματος p0380.
Αφορτισμένη μπαταρία
Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα προβλήματα με προθερμαντήρες οφείλονται στη χαμηλή φόρτιση της μίζας του αυτοκινήτου. Συγκεκριμένα, τη στιγμή της κύλισης από τον εκκινητή, η αντίστοιχη τιμή πέφτει στα 11 Volt και ακόμη χαμηλότερη. Ωστόσο, αυτό ισχύει για εκείνα τα κεριά για τα οποία λειτουργεί η τιμή των 11 βολτ. Εάν το κερί έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε χαμηλότερη τάση, τότε αυτές οι πληροφορίες είναι άσχετες.
Στην πρώτη περίπτωση, είναι απαραίτητο να φορτίσετε επιπλέον την μπαταρία ή να την αντικαταστήσετε με μια καινούργια αν δεν φορτίζει. Σε τελική ανάλυση, όλη η λειτουργία του ηλεκτρικού συστήματος του αυτοκινήτου εξαρτάται από την μπαταρία.
Πώς να αφαιρέσετε το σφάλμα προθερμαντήρα
Πριν αποφασίσετε πώς να απαλλαγείτε από ένα σφάλμα στη μνήμη της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου, πρέπει πρώτα να μάθετε τι ακριβώς προκάλεσε το σφάλμα. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ανοίξετε την κουκούλα και να κουνάτε τα καλώδια και τους συνδετήρες που πηγαίνουν στα βύσματα. Εάν η ζημιά είναι μικρή, αυτό μπορεί να βοηθήσει.
Μπορείτε επίσης να προσπαθήσετε να αφαιρέσετε το σφάλμα από τη μνήμη της συσκευής ελέγχου χρησιμοποιώντας πρόσθετα εργαλεία λογισμικού. Ή επαναφέρετε την απλώς αποσυνδέοντας τον αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας για 10 ... 15 δευτερόλεπτα. Ωστόσο, είναι καλύτερα να μην χρησιμοποιήσετε τη δεύτερη μέθοδο, ειδικά εάν το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με μεγάλο αριθμό πρόσθετων ηλεκτρονικών χειριστηρίων. Αυτή η μέθοδος σας επιτρέπει να απαλλαγείτε από τις λεγόμενες «δυσλειτουργίες» που συμβαίνουν μερικές φορές στο ECU, δηλαδή από ψευδείς συναγερμούς του συστήματος. Για παράδειγμα, σε ορισμένες περιπτώσεις, το σφάλμα p0380 παρουσιάζεται κατά τη διάρκεια σημαντικών παγετών, αλλά αν το επαναφέρετε μέσω προγραμματισμού κατά τη διάρκεια της θέρμανσης, τότε αργότερα δεν εμφανίζεται.
Ωστόσο, ως διαδικασία αντιμετώπισης προβλημάτων, πρέπει να εκτελέσετε μερικά απλά βήματα:
- Ελέγξτε τα μπουζί... Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε την αξία της αντίστασης τους. Στην ιδανική περίπτωση, πρέπει να γνωρίζετε τι αντίσταση έχει αρχικά το κερί, σύμφωνα με το διαβατήριο. Συνήθως είναι περίπου 0,7 ... 1,8 Ohm, ανάλογα με τον τύπο και την κατάσταση του κεριού. Ο έλεγχος πρέπει να γίνει με ένα πολύμετρο να έχει μεταβεί σε λειτουργία ωμέτρου στο κατάλληλο εύρος.
- Ελέγξτε την ακεραιότητα των καλωδίων από ρελέ σε κεριά. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τα καλώδια από τα κεριά αποσυνδέοντας το "τσιπ" και από τις ασφάλειες (δηλαδή, αφήστε τα και στις δύο πλευρές). Επιπλέον, χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, που περιλαμβάνεται στη λειτουργία "συνέχεια" ή στη μέτρηση αντίστασης, πρέπει να "κουδουνίσετε" τα αντίστοιχα καλώδια.Εάν η συσκευή εμφανίζει ζημιά σε ένα ή περισσότερα από αυτά, τότε μπορείτε να πάτε με δύο τρόπους. Το πρώτο είναι μια οπτική επιθεώρηση και μια προσπάθεια επισκευής. Το δεύτερο είναι η πλήρης αντικατάσταση των κατεστραμμένων καλωδίων / καλωδίων. Ωστόσο, η δεύτερη επιλογή είναι προτιμότερη.
- Ελέγξτε τη λειτουργία του ρελέ (διακόπτες κυκλώματος). Εάν τα κεριά και τα καλώδια είναι σωστά, τότε είναι λογικό να ελέγξετε την κατάσταση των ασφαλειών. Συνήθως βρίσκονται στο περίβλημα του ρελέ ελέγχου ή περιλαμβάνονται στο κύκλωμα λειτουργίας του (ανάλογα με τη συγκεκριμένη σχεδίαση του αυτοκινήτου). Εάν η ασφάλεια έχει καεί, πρέπει απλώς να την αντικαταστήσετε. Είναι επίσης λογικό να ελέγχετε τη λειτουργία του ίδιου του ρελέ εάν τα καλώδια, οι ασφάλειες και τα κεριά είναι άθικτα. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί. Ωστόσο, πρέπει να το ελέγξετε σε μια ειδική βάση, οπότε είναι καλύτερο να ζητήσετε βοήθεια από μια υπηρεσία αυτοκινήτου.
- Ελέγξτε τις επαφές στο chip... Αυτό μπορεί να γίνει μηχανικά, απλώς προσπαθώντας πόσο σφιχτά πιέζει ο συγκρατητής τις επαφές. Μερικές φορές συμβαίνει ότι οι πλαστικοί σύνδεσμοι σπάνε και οι επαφές βγαίνουν. Μπορείτε απλά να κουνήσετε τη σύνδεση και να δείτε το αποτέλεσμα. Ωστόσο, εάν το τσιπ είναι σπασμένο, τότε είναι καλύτερο να το αντικαταστήσετε εντελώς με ένα νέο.
- Ελέγξτε εάν η επαναθέρμανση λειτουργεί... Σκεφτείτε αυτόν τον έλεγχο σε ένα κοινό αυτοκίνητο Opel Vectra. Άλλα μηχανήματα θα έχουν διαφορετικές τιμές δοκιμής, αλλά η διαδικασία δοκιμής θα είναι η ίδια. Έτσι, για έλεγχο, είναι απαραίτητο να ζεσταθεί ο κινητήρας σε τέτοιο επίπεδο που ο αισθητήρας θερμοκρασίας δείχνει +20 βαθμούς Κελσίου. Στη συνέχεια, πρέπει να ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη, να αφήσετε τα κεριά να ζεσταθούν και να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Μετά από αυτό, χρησιμοποιώντας ένα βολτόμετρο (ηλεκτρονικό πολύμετρο), πρέπει να ελέγξετε την τάση στα μπουζί. Η τάση τους πρέπει να είναι περίπου 2,4 βολτ για 24 δευτερόλεπτα. Εάν δεν υπάρχει καθορισμένη τάση στα κεριά, η θέρμανση δεν λειτουργεί. Είναι απαραίτητο να εκτελέσετε πρόσθετα διαγνωστικά - τη μονάδα ελέγχου και απευθείας τα μπουζί.
- Ελέγξτε τον αισθητήρα θερμοκρασίας... Για να γίνει αυτό, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να ελεγχθεί η εσωτερική του αντίσταση ή / και η τάση που εξέρχεται από αυτό (ανάλογα με τη σχεδίαση του αισθητήρα για διαφορετικά οχήματα).
- Ελέγξτε το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας... Επιπλέον, αυτό πρέπει να γίνει όχι μόνο όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, αλλά και κατά τη διαδικασία εκκίνησης, καθώς αυτή τη στιγμή μειώνεται η τιμή τάσης. Εάν είναι απαραίτητο, είναι απαραίτητο να επαναφορτίσετε την μπαταρία στο ονομαστικό επίπεδο.
Ως προληπτικό μέτρο, ορισμένοι αυτοκινητιστές προτείνουν τον έλεγχο των "μείον" επαφών μεμονωμένων μονάδων κινητήρα (δηλαδή των επαφών "μάζας"). Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για μηχανές μεγάλης ηλικίας, οι οποίες έχουν κίνδυνο σκουριάς στα σημεία πρόσδεσης στα στοιχεία του αμαξώματος. Μια καλή συμβουλή είναι να καθαρίζετε όχι μόνο τις επαφές, αλλά και να τις λιπαίνετε με γράσο γραφίτη.
Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να σημειωθεί ότι πολλοί οδηγοί δεν δίνουν καθόλου προσοχή σε αυτό το σφάλμα. Ωστόσο, αυτό μπορεί να γίνει μόνο αν ελεγχθούν οι προθερμαντήρες, η ακεραιότητα των καλωδίων τους, η λειτουργικότητα του "τσιπ", η ακεραιότητα των ασφαλειών. Αλλά σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, είναι συνήθως τα "βύσματα ανάφλεξης". Το δεύτερο, με τη σειρά του, αγγίζει την κεντρική επαφή του κεριού).
Αφού διορθώσετε όλα τα σφάλματα που βρέθηκαν, μην ξεχάσετε να επαναφέρετε το σφάλμα στη μνήμη της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου. Και μετά την εκκίνηση του κινητήρα, πρέπει να ελέγξετε αν το σφάλμα εμφανίζεται ξανά (ή εάν εμφανίζονται σφάλματα με άλλους κωδικούς).
συμπέρασμα
Ο κωδικός σφάλματος p0380, προβλήματα σηματοδότησης στο ηλεκτρικό κύκλωμα των προθερμαντήρων, δεν είναι κρίσιμος. Έτσι, στη ζεστή εποχή (σε θετική θερμοκρασία) στα περισσότερα αυτοκίνητα, η «συμπεριφορά» τους δεν αλλάζει.Ωστόσο, όταν ο κρύος καιρός μπαίνει, ο κινητήρας μπορεί να μην ξεκινά καλά επειδή τα μπουζί ενδέχεται να μην λειτουργούν. Επομένως, εάν ο καιρός είναι κρύος έξω, τότε είναι καλύτερα να μην καθυστερήσετε τα διαγνωστικά και τις επισκευές. Ωστόσο, όταν ο καιρός είναι ζεστός, το σφάλμα δεν είναι κρίσιμο και το αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Αλλά θυμηθείτε ότι η παρατεταμένη χρήση ελαττωματικών βουλωμάτων προθέρμανσης μπορεί να οδηγήσει σε επιπλέον προβλήματα, για παράδειγμα, προβλήματα με την επακόλουθη αποσυναρμολόγηση τους. Επομένως, συνιστάται να απαλλαγείτε εκ των προτέρων από το σφάλμα
