Βενζίνη σε λάδι οδηγεί σε μείωση του ιξώδους του λιπαντικού, καθώς και απώλεια των χαρακτηριστικών απόδοσης. Ως αποτέλεσμα ενός τέτοιου προβλήματος, ο κινητήρας αρχίζει να ξεκινά άσχημα "ζεστό", η δυναμική του μειώνεται και η κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου στο σύνολό της αυξάνεται. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους εμφανίζεται βενζίνη στον στροφαλοθάλαμο - μερική βλάβη της αντλίας καυσίμου (σε κινητήρες καρμπυρατέρ), απώλεια στεγανότητας των παρεμβυσμάτων, μείωση της συμπίεσης και μερικά άλλα. Είναι δυνατόν να προσδιοριστεί ο ακριβής λόγος για τον οποίο η βενζίνη εισέρχεται στο λάδι ακόμη και σε γκαράζ. Υπάρχουν αρκετές αποδεδειγμένες μέθοδοι για αυτό.
Περιεχόμενο:
- Σημάδια που θα σας επιτρέψουν να μάθετε αν υπάρχει βενζίνη στο λάδι
- Λόγοι για τους οποίους η βενζίνη καταλήγει σε λάδι κινητήρα
- Πώς να προσδιορίσετε
- Πώς να διορθώσετε το πρόβλημα
Πώς να καταλάβετε εάν υπάρχει βενζίνη στο λάδι (πινακίδες)
Υπάρχουν δέκα κύρια σημάδια που δείχνουν ότι υπάρχει βενζίνη στο λάδι του κινητήρα.
- Το λάδι μυρίζει σαν βενζίνη... Αυτό γίνεται συνήθως αισθητό κατά τον έλεγχο της στάθμης λιπαντικού στον στροφαλοθάλαμο. Μπορείτε να μυρίσετε τόσο τη ράβδο μέτρησης όσο και την οπή πλήρωσης. Η μυρωδιά είναι ιδιαίτερα αισθητή όταν ο κινητήρας είναι ζεστός. Συχνά, η μυρωδιά δεν είναι βενζίνη, αλλά ακετόνη.
- Η στάθμη λαδιού αυξάνεται σταδιακά παρά το γεγονός ότι δεν συμπληρώθηκε στο στροφαλοθάλαμο. Αυτό συνήθως δεν συμβαίνει απότομα, αλλά σταδιακά, καθώς το όχημα χρησιμοποιείται μακροπρόθεσμα.
- Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου (βενζίνη) παράλληλα με αύξηση της στάθμης λαδιού.
- Το λάδι γίνεται πιο λεπτό... Δηλαδή, χάνει το ιξώδες του. Αυτό μπορεί να προσδιοριστεί απλά με το άγγιγμα, δοκιμάζοντας τη σύνθεση με τα δάχτυλά σας σε ένα δείκτη. Ή απλώς δείτε ότι το λάδι άρχισε εύκολα να στραγγίζεται από το δείκτη, αν και αυτό δεν είχε παρατηρηθεί στο παρελθόν.
- Μείωση της πίεσης λαδιού... Επιπλέον, αυτό το γεγονός μπορεί να συνοδεύεται από ταυτόχρονη αύξηση του επιπέδου στο στροφαλοθάλαμο. Αυτό οφείλεται στην υγροποίηση του (ιδιαίτερα σημαντικό για ιξώδη έλαια).
- Δυσκολία εκκίνησης του κινητήρα "ζεστό"... Αυτό οφείλεται στην απώλεια ιξώδους λαδιού.
- Απώλεια ισχύος κινητήρα... Αυτό αντικατοπτρίζεται στη μείωση των δυναμικών χαρακτηριστικών, καθώς και στην απώλεια πρόσφυσης (το αυτοκίνητο επιταχύνει άσχημα, δεν τραβάει ανηφορικά). Λόγω της αύξησης της τριβής μεταξύ των τμημάτων του KShM.
- Αυθόρμητη αύξηση της ταχύτητας ρελαντί του κινητήρα... Τυπικό για κινητήρες ψεκασμού.
- Σφάλματα στη μνήμη ECU... Συγκεκριμένα, σχετίζονται με το σχηματισμό ενός πλούσιου μίγματος αέρα-καυσίμου, εσφαλμένης πυρκαγιάς, καθώς και δυσλειτουργιών του ανιχνευτή λάμδα (αισθητήρας οξυγόνου).
- Οι αναθυμιάσεις καυσαερίων αποκτούν μια πιο σκληρή οσμή σαν καύσιμο... Μερικές φορές, μαζί με αυτό, αποκτούν μια πιο σκοτεινή σκιά.
Λάβετε υπόψη ότι τα τρία τελευταία σημάδια ενδέχεται να υποδεικνύουν άλλες βλάβες στον κινητήρα του αυτοκινήτου, επομένως συνιστάται η πλήρης διάγνωση, κυρίως χρησιμοποιώντας διαγνωστικούς σαρωτές. Το πρόβλημα με την είσοδο καυσίμου στο λάδι βρίσκεται επίσης στις μονάδες ισχύος ντίζελ, ωστόσο, καθορίζεται από τα ίδια σημάδια, αλλά οι λόγοι για αυτούς τους δύο τύπους κινητήρων θα είναι διαφορετικοί.
Λόγοι για τους οποίους η βενζίνη περιέχει λάδι
Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους η βενζίνη μπήκε στο λάδι, συμπεριλαμβανομένων εξαρτάται από τον τύπο του συστήματος καυσίμου του κινητήρα (καρμπυρατέρ, ψεκασμός, άμεσος ψεκασμός). Ας τα εξετάσουμε με τη σειρά και ξεκινήστε με έναν βενζινοκινητήρα ψεκασμού:
- Χρήση καυσίμου χαμηλής ποιότητας... Μπορεί να καταστρέψει τις τσιμούχες μέσω των οποίων το καύσιμο θα εισχωρήσει στον κινητήρα με την πάροδο του χρόνου. Επιπλέον, το μείγμα αέρα-καυσίμου που δημιουργείται από αυτό μπορεί να καταστρέψει τις επιφάνειες κυλίνδρων, εμβόλων, βαλβίδων.
- Χρήση προσθέτων χαμηλής ποιότητας... Τα κακά πρόσθετα καυσίμου μπορούν να προκαλέσουν ζημιά στα παρεμβύσματα. Επομένως, πρέπει να προσεγγίσετε τη χρήση τους με κατανόηση του θέματος και να επιλέξετε το σωστό εργαλείο.
- Φθαρμένοι δακτύλιοι εμβόλου κυλίνδρου και κακή συμπίεση... Αυτό συμβαίνει συνήθως για φυσικούς λόγους ως αποτέλεσμα της μακροχρόνιας χρήσης του αυτοκινήτου ή λόγω μηχανικής βλάβης. Για το λόγο αυτό, το καύσιμο ρέει απευθείας στον στροφαλοθάλαμο όπου αναμιγνύεται με λάδι κινητήρα.
- Ελαττωματικό σύστημα EGR... Η ακατάλληλη λειτουργία του συστήματος ανακυκλοφορίας καυσαερίων μπορεί επίσης να προκαλέσει είσοδο βενζίνης στο λάδι.
- Παράλειψη των ακροφυσίων... Για κινητήρες με άμεσο ψεκασμό καυσίμου (για παράδειγμα, ΤΠΔ), εάν λείπουν τα μπεκ ψεκασμού, τότε τη στιγμή που ξεκινά ο κινητήρας, μια μικρή ποσότητα βενζίνης από αυτούς θα εισχωρήσει στο λάδι του κινητήρα. Έτσι, μετά τη στάθμευση με την ανάφλεξη ενεργοποιημένη (όταν η αντλία παράγει πίεση έως 130 bar), η πίεση στη ράγα καυσίμου συμβάλλει στο γεγονός ότι η βενζίνη εισέρχεται στο θάλαμο καύσης και μέσω του κενού στους δακτυλίους - στο λάδι . Ένα παρόμοιο πρόβλημα (αν και σε μικρότερο βαθμό) μπορεί να προκύψει σε συμβατικούς κινητήρες ψεκασμού.
- Ελαττωματικός ρυθμιστής καυσίμου κενού... Εάν δεν λειτουργεί σωστά, μέρος του καυσίμου επιστρέφει στον κινητήρα και αναμιγνύεται με λάδι μέσω των κενών.
- Πλούσιο μείγμα αέρα / καυσίμου... Ο σχηματισμός ενός πλούσιου μίγματος μπορεί να οφείλεται σε διάφορους λόγους. Στους κινητήρες ψεκασμού, αυτό οφείλεται σε δυσλειτουργία των αισθητήρων ή των εγχυτήρων και σε μηχανές καρμπυρατέρ, το καρμπυρατέρ μπορεί απλά να έχει εσφαλμένη διαμόρφωση.
- Ελαττωματικό πηνίο ανάφλεξης / μπουζί / καλώδια υψηλής τάσης... Το αποτέλεσμα είναι ότι το μείγμα αέρα-καυσίμου σε έναν συγκεκριμένο κύλινδρο δεν καίγεται. Ο αέρας εξατμίζεται φυσικά και ο ατμός καυσίμου παραμένει στα τοιχώματα του κυλίνδρου, από όπου εισέρχεται στον στροφαλοθάλαμο.
Ας εξετάσουμε ξεχωριστά τους λόγους για τους κινητήρες καρμπυρατέρ:
- Ζημιά στο διάφραγμα της αντλίας καυσίμου... Αυτό μπορεί να συμβεί για φυσικούς λόγους (γήρανση και φθορά) ή ως αποτέλεσμα μηχανικής βλάβης. Το κάτω μέρος του διαφράγματος έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει το άνω μέρος του από επιβλαβή αέρια που προκαλούν έκρηξη. Αντίστοιχα, εάν ένα στρώμα έχει υποστεί ζημιά, μπορεί να προκύψει μια κατάσταση όταν η βενζίνη εισχωρεί στον στροφαλοθάλαμο, αναμειγνύοντας με το λιπαντικό εκεί.
- Προβλήματα βαλβίδας βελόνας... Με την πάροδο του χρόνου, μπορεί επίσης να πάθει ζημιά και δυσλειτουργία, επιτρέποντας τη διέλευση αερίου.
- Λανθασμένη ρύθμιση καρμπυρατέρ... Ως αποτέλεσμα, η βενζίνη μπορεί να ξεχειλίζει στο καρμπυρατέρ, συμπεριλαμβανομένου του σχηματισμού ενός πλούσιου μίγματος αέρα-καυσίμου. Και εάν το διάφραγμα είναι κατεστραμμένο, η κατάσταση επιδεινώνεται.
Πώς να αναγνωρίσετε τη βενζίνη στο λάδι
Οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί να καθορίσει εάν υπάρχει βενζίνη στο λάδι κατά τη διάρκεια μιας τυπικής διαδικασίας το πρωί πριν ξεκινήσει ο κινητήρας. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας μία από τις παρακάτω μεθόδους.
Ελέγξτε τη μυρωδιά
Η απλούστερη μέθοδος δοκιμής που θα σας επιτρέψει να μάθετε βενζίνη σε λάδι είναι μυρίστε το λάδι όταν ελέγχετε τη στάθμη με το δείκτη στάθμης ή ξεβιδώνοντας το πώμα πλήρωσης λαδιού. Εάν το λάδι στον κινητήρα μυρίζει σαν βενζίνη, αυτό θα σας ειδοποιήσει και θα σας αναγκάσει να πραγματοποιήσετε πολλούς άλλους ελέγχους. Σημειώστε ότι Το λάδι δεν μυρίζει βενζίνη, αλλά ακετόνη... Εξαρτάται από την ποιότητα της βενζίνης και του λαδιού που χρησιμοποιείται, την κατάσταση του λιπαντικού υγρού και άλλους λόγους.
Δοκιμή στάγδην
Συχνά, με μια αλλαγή στη μυρωδιά του λαδιού, γίνεται πιο υγρό, δηλαδή αρχίζει εύκολα να αποστραγγίζεται από το δείκτη.Πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή σε αυτό, ειδικά εάν το λάδι γεμίστηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα, για παράδειγμα, το χιλιόμετρο πάνω του είναι ήδη περισσότερο από το μέσο της λειτουργικής ζωής του. Επομένως, εκτός από το λιπαντικό για οσμή, πραγματοποιήστε μια δοκιμή στάγδην για να προσδιορίσετε την ποιότητα του λαδιού.
Για να το εκτελέσετε, απλώς πρέπει να ρίξετε λίγα γραμμάρια λιπαντικού δοκιμής σε απλό χαρτί. Δεν θα λάβετε μια άμεση απάντηση, γιατί πρέπει να την αφήσετε σε ένα ζεστό μέρος για τουλάχιστον μερικές ώρες (κατά προτίμηση 12). Όμως, έχοντας αναλύσει τις ζώνες εξάπλωσης (κατά μήκος των άκρων του κύκλου θα υπάρχει ένας τομέας που έχει κιτρινωπή ή κοκκινωπή απόχρωση), τότε, με υψηλό βαθμό πιθανότητας, η βενζίνη μπαίνει στο λάδι ή όχι.
Και για να μειωθεί το σφάλμα υποψίας στο μηδέν, αξίζει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στα σημεία που εξετάστηκαν παραπάνω και να ελέγξετε για καύση.
Λάδι κινητήρα καύσης
Πολλοί έμπειροι αυτοκινητιστές, για να μάθουν αν η βενζίνη είναι λάδι, προτείνουν απλώς τη φωτιά στο λιπαντικό υγρό. Οι άπειροι οδηγοί, που δεν έχουν αντιμετωπίσει ποτέ ένα τέτοιο πρόβλημα, συχνά προσπαθούν λανθασμένα να αναφλέξουν απλά το λάδι απευθείας στο δείκτη. Αυτή η προσέγγιση δεν θα δώσει αποτέλεσμα, εκτός από το ότι υπάρχει ήδη ένα κρίσιμο μέρος της βενζίνης στο λάδι, αλλά αυτό συμβαίνει σπάνια, και ακόμη και αυτό θα φανεί από άλλα, προφανή, σημάδια.
στην πραγματικότητα είναι απαραίτητο να βάλουμε φωτιά στο λάδι που θερμαίνεται σε δοκιμαστικό σωλήνα... Έτσι, για αυτό πρέπει να πάρετε έναν γυάλινο σωλήνα με στενό λαιμό και να ρίξετε μια μικρή ποσότητα λαδιού σε αυτό. Εάν ο δοκιμαστικός σωλήνας έχει επίπεδο πάτο, τότε είναι καλύτερα να το ζεσταίνετε σε ηλεκτρική κουζίνα. Εάν ο δοκιμαστικός σωλήνας έχει στρογγυλεμένο πυθμένα, τότε μπορείτε να τον πάρετε σε λαβές εργαστηρίου και να τον θερμάνετε σε ανοιχτή πηγή φωτιάς (σόμπα, κερί, ξηρό αλκοόλ κ.λπ.). Λάβετε υπόψη ότι κατά τη διάρκεια της διαδικασίας θέρμανσης, ο λαιμός (άνω μέρος) του δοκιμαστικού σωλήνα πρέπει να σφραγίζεται ερμητικά με πώμα, έτσι ώστε η βενζίνη να μην εξατμίζεται κατά τη θέρμανση.
Η θερμοκρασία ανάφλεξης των ατμών λαδιού κινητήρα είναι πολύ υψηλότερη από εκείνη των ατμών βενζίνης, επομένως τα λάδια δεν καίγονται υπό κανονικές συνθήκες. Περαιτέρω, μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, όταν τα δοκιμαστικά δείγματα θερμαίνονται επαρκώς, είναι απαραίτητο να ανοίξετε το καπάκι του δοκιμαστικού σωλήνα και να φέρετε γρήγορα μια πηγή ανοιχτής φλόγας (ελαφρύτερο, σπίρτο). Εάν οι ατμοί που διαφεύγουν δεν αναφλέγονται, τότε πιθανότατα δεν υπάρχει βενζίνη στο λάδι ή η ποσότητα του είναι αμελητέα. Κατά συνέπεια, εάν η παρουσία βενζίνης είναι σοβαρή, θα εμφανιστεί μια γλώσσα φλόγας στο λαιμό του δοκιμαστικού σωλήνα. Σε αυτήν την περίπτωση, θα είναι το αποτέλεσμα της καύσης ατμών βενζίνης που προέρχονται από το λιπαντικό υγρό στον δοκιμαστικό σωλήνα.
Κατά την εκτέλεση των περιγραφόμενων δοκιμών, τηρήστε τους κανονισμούς ασφαλείας και τους κανονισμούς πυρασφάλειας !!!Τι να κάνετε όταν η βενζίνη εισέλθει στο λάδι
Εάν διαπιστώσετε ότι υπάρχει καύσιμο στο λάδι του κινητήρα, τότε το πρώτο πράγμα που πρέπει να σκεφτείτε είναι τα διαγνωστικά για να προσδιορίσετε την αιτία και να αλλάξετε το ίδιο το λάδι. Είναι αδύνατο να λειτουργήσει το αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα σε αυτήν τη λειτουργία!
Η αναζήτηση διαρροών καυσίμου στο λάδι κινητήρα ξεκινά με τον έλεγχο της συμπίεσης, των στεγανοποιητικών μπεκ και της απόδοσής τους. Τα διαγνωστικά των εγχυτήρων μπορούν να γίνουν με ή χωρίς αποσυναρμολόγηση. Σε αυτοκίνητα καρμπυρατέρ, απαιτείται έλεγχος της ρύθμισης του καρμπυρατέρ, λιγότερο συχνά αντικαθιστούν τον μηχανισμό βελόνας και τη διάταξη της σέλας.
Παράλληλα με τον έλεγχο της λειτουργίας του συστήματος καυσίμου του συστήματος, αξίζει να ξεβιδώσετε και να ελέγξετε τα μπουζί. Το χρώμα των αποθέσεων άνθρακα και η κατάστασή τους θα επιτρέψουν να κριθεί η λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης.
Ποιες είναι οι συνέπειες της λειτουργίας ενός αυτοκινήτου με βενζίνη σε λάδι
Αλλά τι θα συμβεί εάν η βενζίνη εισέλθει στο λάδι και δεν ανιχνευθεί εγκαίρως; Μπορεί το αυτοκίνητο να λειτουργεί υπό τέτοιες συνθήκες; Θα απαντήσουμε αμέσως - μπορείτε να το εκμεταλλευτείτε, αλλά όχι για πολύ.
Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το καύσιμο, που μπαίνει στο στροφαλοθάλαμο, αραιώνει σημαντικά το λιπαντικό υγρό, παραβιάζοντας έτσι την απόδοσή του.Η μείωση του ιξώδους οδηγεί σε λίπανση κακής ποιότητας μεμονωμένων τμημάτων του κινητήρα, αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν λειτουργεί σε υψηλές θερμοκρασίες και σε υψηλά φορτία. Επιπλέον, η βενζίνη εξουδετερώνει την επίδραση των πρόσθετων σε αυτήν.
Μια αλλαγή στη σύνθεση του λαδιού οδηγεί σε φθορά του κινητήρα και σε σημαντική μείωση του συνολικού πόρου του (μέχρι την επισκευή).Στις πιο κρίσιμες καταστάσεις, το λάδι στον κινητήρα μπορεί απλά να ανάψει με όλες τις επακόλουθες συνέπειες!
Επομένως, για να μην οδηγήσει στην εμφάνιση τέτοιων καταστάσεων και να διατηρήσει όσο το δυνατόν περισσότερο τον πόρο του κινητήρα, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί το συντομότερο δυνατόν διαγνωστικά και κατάλληλα μέτρα επισκευής.
