Γαλάκτωμα στον κινητήρα, καθώς και στο πώμα πλήρωσης λαδιού μπορεί να εμφανιστεί για δύο λόγους. Το πιο ακίνδυνο, λευκό γαλάκτωμα μπορεί να συμβεί όταν ο κινητήρας είναι κρύος, όταν υγρασία από αυτόν, εξατμίζεται κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης, καθιερώνεται στην εσωτερική επιφάνεια του καλύμματος λαδιού. Αλλά ο δεύτερος λόγος για το γαλάκτωμα στο λάδι του κινητήρα είναι πολύ πιο σοβαρός - σημαίνει ότι το αντιψυκτικό μπαίνει στο λάδι. Γιατί συνέβη, πώς απειλεί και πώς να απαλλαγούμε από το γαλάκτωμα, διαβάστε παρακάτω.
Περιεχόμενο:
- Γιατί σχηματίζεται ένα γαλάκτωμα
- Συνέπειες του γαλακτώματος στον κινητήρα
- Τι να κάνετε όταν εμφανίζεται ένα γαλάκτωμα
- Πώς να πλένετε το γαλάκτωμα
Το γαλάκτωμα στο σύστημα λαδιού για το οποίο δεν πρέπει να ανησυχείτε εμφανίζεται μόνο στο καπάκι και το λαιμό, σπάνια στην κορυφή του δείκτη στάθμης, στην εκτός εποχής και δροσερό καιρό σε σύντομα ταξίδια. Εάν είναι ζεστό έξω, ή «μαγιονέζα» έχει σχηματιστεί στο κάλυμμα της βαλβίδας και είναι ορατό μέσα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης, ή ο αισθητήρας ελέγχου είναι εντελώς σε ένα τέτοιο γαλάκτωμα, αξίζει να αναζητήσετε τους λόγους.
Δεν είναι δύσκολο να παρατηρήσετε αυτήν την κατάσταση του λαδιού - είναι συχνά αρκετό για να ελέγξετε τη στάθμη του λαδιού και όχι μόνο όταν ανάβει το λάδι! Δεν θα χρειαστούν άλλα σημάδια γαλακτώματος στον κινητήρα, όπως αυξημένη θερμοκρασία.
Αιτίες γαλακτώματος στον κινητήρα
Ο κύριος λόγος για τον οποίο σχηματίζεται ένα γαλάκτωμα στον κινητήρα και στην εσωτερική επιφάνεια του πώματος πλήρωσης λαδιού είναι η είσοδος υγρασίας στο λάδι. Όσο περισσότερο είναι, τόσο πιο σοβαρές είναι οι συνέπειες. Μπορεί να φτάσει εκεί για δύο λόγους:
- με τη μορφή συμπυκνώματος εξάτμισης από τα εσωτερικά τοιχώματα του κινητήρα ·
- λόγω αποσυμπίεσης του συστήματος λαδιού ή του συστήματος ψύξης.
Πίνακας των αιτίων της εμφάνισης του γαλακτώματος και των μεθόδων για την εξάλειψή του.
| Γιατί σχηματίζεται ένα γαλάκτωμα | Λόγοι κατανομής | Μέθοδοι επαλήθευσης και εξάλειψης |
|---|---|---|
| Εξάτμιση συμπυκνώματος σε θερμό κινητήρα | Ανεπαρκής θέρμανση του κινητήρα σε θερμοκρασία λειτουργίας | Αφού ξεκινήσετε, ειδικά το χειμώνα, πριν φύγετε, ζεστάνετε τον κινητήρα σε θερμοκρασία + 90 ° C |
| Διακοπή ενός κινητήρα με ελαφρώς προθέρμανση όταν σχηματίζεται ένα γαλάκτωμα | Οδηγήστε ένα αυτοκίνητο με ζεστό κινητήρα από 10 ... 15 χιλιόμετρα ή περισσότερο | |
| Αντιψυκτικό που μπαίνει στο λάδι | Διείσδυση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής | Αντικατάσταση της φλάντζας, σφίξτε τους κοχλίες με τη σωστή σειρά και με τη σωστή ροπή |
| Παραβίαση της γεωμετρίας της κυλινδροκεφαλής | Πίεση, άλεση, λείανση κυλινδροκεφαλής | |
| Εξάντληση φλάντζας εναλλάκτη θερμότητας | Αντικατάσταση της φλάντζας του ψυγείου λαδιού | |
| Κατεστραμμένο μπλοκ κυλίνδρων | Επισκευή ή αντικατάσταση του μπλοκ | |
| Διάβρωση επενδύσεων | Βαρετά μανίκια ή αντικατάσταση τους με καινούργια | |
| Λανθασμένη σύνδεση του συστήματος ψύξης | Αναθεώρηση συστήματος, σύνδεση σύμφωνα με το σχήμα |
Συμπύκνωμα από τον αέρα
Όταν πρόκειται μόνο για συμπύκνωση στον κινητήρα, το γαλάκτωμα συνήθως σχηματίζεται μόνο στο κάλυμμα και στα άκρα του λαιμού πλήρωσης του κινητήρα. Δεν πρέπει να υπάρχει μπεζ αφρός στο ίδιο το λάδι. Ένα τέτοιο γαλάκτωμα σχηματίζεται λόγω της πτώσης της θερμοκρασίας, όταν η υγρασία εξατμίζεται, καθιερώνεται στο πώμα πλήρωσης και κατά τη διάρκεια της εντατικής λειτουργίας του κινητήρα αναμιγνύεται με σταγονίδια λαδιού. Εάν το ταξίδι είναι σύντομο (έως 10 λεπτά), τότε δεν θα έχει χρόνο να εξαφανιστεί. Με συμπύκνωση στον κινητήρα, μπορείτε να οδηγείτε χωρίς φόβο. Αυτό το συμπύκνωμα εξατμίζεται 15 λεπτά μετά τη θέρμανση μέχρι τη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα. Εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται συνεχώς για σύντομα ταξίδια, το γαλάκτωμα θα βρίσκεται στο καπάκι σχεδόν συνεχώς.
Πήγε αντιψυκτικό στο λάδι
Όταν το γαλάκτωμα κίτρινου ή καφέ χρώματος δεν είναι μόνο στο πώμα λαδιού ή στις άκρες του λαιμού, αλλά είναι ορατό μέσα στον κινητήρα, τότε αξίζει να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα και να αναζητήσετε τον λόγο, δεν πρέπει να είναι έτσι. Δεν θα είστε σε θέση να οδηγήσετε ένα τέτοιο μείγμα λαδιού για πολύ!
Λόγοι για το σχηματισμό ενός γαλακτώματος στον κινητήρα
Ίχνη γαλακτώματος στην επιφάνεια του πώματος πλήρωσης λαδιού
- εξάντληση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής ·
- παραβίαση της γεωμετρίας του περιβλήματος της κυλινδροκεφαλής ·
- βλάβη του εναλλάκτη θερμότητας, βλάβη του παρεμβύσματος ·
- ζημιά στο μπλοκ κινητήρα (συνήθως κάποιο είδος μικροκράτησης).
- διάβρωση των επενδύσεων στον κινητήρα ή της μηχανικής ζημιάς τους (φθορά).
- λανθασμένη σύνδεση του συστήματος ψύξης στη βαλβίδα πεταλούδας.
Για αυτοκίνητα VAZ "κλασικών" μοντέλων, μεταξύ άλλων, μπορεί να προκύψει πρόβλημα λόγω διάσπαρτων βυσμάτων που βρίσκονται στην κυλινδροκεφαλή. Για παράδειγμα, στον κινητήρα ενός αυτοκινήτου VAZ-2101 υπάρχουν τρία από αυτά τα βύσματα - δύο στην εξωτερική επιφάνεια της κεφαλής και ένα έξω.
Συνέπειες του γαλακτώματος στον κινητήρα
Ο σχηματισμός ενός αφρώδους γαλακτώματος στο λάδι μπορεί να οδηγήσει στις ακόλουθες συνέπειες:
- τα χαρακτηριστικά της αλλαγής λαδιού ·
- Τα μέρη του κινητήρα λιπαίνονται λιπαρά (ιδίως, οι κύλινδροι των κύριων και των συνδετικών ράβδων, των βαλβίδων, των τοιχωμάτων των κυλίνδρων, της ομάδας εμβόλων), γεγονός που οδηγεί σε μείωση του πόρου τους και του πόρου ολόκληρου του κινητήρα.
- μειωμένη ισχύ κινητήρα.
Εάν το γαλάκτωμα στον κινητήρα σχηματίζεται όχι στο σύστημα λαδιού, αλλά στο σύστημα ψύξης, τότε αυτό μπορεί να οδηγήσει στις ακόλουθες συνέπειες:
- συχνή υπερθέρμανση του κινητήρα, βρασμός του ψυκτικού.
- το γαλάκτωμα φράζει τους σωλήνες και τους εύκαμπτους σωλήνες σε κρίσιμο επίπεδο όταν η κυκλοφορία του αντιψυκτικού είναι αδύνατη.
- μείωση του πόρου του κινητήρα και των μεμονωμένων μερών του.
Επομένως, όταν σχηματίζεται ένα γαλάκτωμα σε ορισμένα μέρη του κινητήρα, δεν χρειάζεται να "κλείσουμε τα μάτια μας" σε αυτό. Αντ 'αυτού, πρέπει να μάθετε το συντομότερο δυνατό γιατί σχηματίζεται και να λάβετε μέτρα επισκευής.
Τι να κάνετε εάν το γαλάκτωμα βρίσκεται στον κινητήρα
Όταν εμφανίζεται ένα γαλάκτωμα στο κάλυμμα του κινητήρα ή στο δείκτη στάθμης ελέγχου, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να εκτελέσετε μια σειρά απλών ελέγχων για να προσδιορίσετε τη σοβαρότητα της αιτίας. Αυτό είναι εύκολο να γίνει. Μετά την εκκίνηση, είναι απαραίτητο να ζεσταθεί ο κινητήρας σε θερμοκρασία λειτουργίας περίπου + 80 ° C ... + 90 ° C και να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε κανονική λειτουργία (μπορείτε να "κάψετε" λίγο) τουλάχιστον 10 ... 15 χιλιόμετρα, ή καλύτερα λίγο περισσότερο. Και μετά κοιτάξτε ξανά το πώμα πλήρωσης λαδιού και τη ράβδο μέτρησης.
Λάβετε υπόψη ότι το ίδιο το κάλυμμα και το λάδι στον κινητήρα θα είναι πολύ ζεστά, οπότε πρέπει να ξεβιδώσετε προσεκτικά το κάλυμμα! Καλύτερα να περιμένετε λίγα λεπτά για να μειωθεί ελαφρά η θερμοκρασία.
Γαλάκτωμα αφρού μέσα στον κινητήρα που πρέπει να αφαιρεθεί
Εάν, ως αποτέλεσμα του ελέγχου, αποδειχθεί ότι το γαλάκτωμα έχει εξαφανιστεί, τότε δεν πρέπει να ανησυχείτε και μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε το αυτοκίνητο. Προκειμένου να αποφευχθεί ο σχηματισμός ενός γαλακτώματος το χειμώνα ή εκτός εποχής, χρησιμοποιούνται μερικές φορές ειδικά πρόσθετα κατά του γαλακτώματος (γαλακτωματοποιητές). Δουλεύουν στην αρχή του σχηματισμού μιας χημικής αντίδρασης, το αποτέλεσμα της οποίας ξεφορτώνεται τον αφρό. Μια άλλη καλή προληπτική επιλογή είναι η χρήση μόνωσης κινητήρα.
Όταν το γαλάκτωμα στο κάλυμμα του κινητήρα δεν έχει εξαφανιστεί, και ίσως ακόμη και προστέθηκε, αυτό σημαίνει ότι είναι απαραίτητο να ελέγξετε τα συστήματα λαδιού και ψύξης του κινητήρα για αποσυμπίεση. Ταυτόχρονα, συνιστάται να ελέγξετε τη στάθμη του αντιψυκτικού στο δοχείο διαστολής του συστήματος ψύξης. Εάν πέφτει τακτικά, τότε αυτό δείχνει άμεσα ότι «πηγαίνει» σε λάδι. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν συνιστάται η χρήση του μηχανήματος έως ότου ληφθούν όλα τα μέτρα διάγνωσης και επισκευής!
Πώς να ξεπλύνετε το γαλάκτωμα στον κινητήρα
Η έκπλυση του κινητήρα από το γαλάκτωμα είναι απαραίτητη μόνο εάν έχει δημιουργηθεί ως αποτέλεσμα της εισόδου αντιψυκτικού στο λάδι. Εάν εμφανίζεται ως αποτέλεσμα της θέρμανσης, τότε δεν είναι απαραίτητο να πλένετε το γαλάκτωμα, αρκεί απλώς να ζεσταθεί καλά ο κινητήρας.
Για να ξεπλύνετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης από γαλάκτωμα και άλλα συντρίμμια (ειδικά αν το λάδι είναι ήδη παλιό), πρέπει να χρησιμοποιήσετε ειδικά λάδια έκπλυσης. Ή μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη "παλιομοδίτικη" μέθοδο.Συνίσταται στη μίξη καυσίμου ντίζελ και ορυκτέλαιου (μπορείτε ακόμη και να εργαστείτε) σε ογκομετρικές αναλογίες από ένα έως τρία. Και, στη συνέχεια, εκτελέστε δύο ή τρεις κύκλους έκπλυσης του κινητήρα στο ρελαντί. Εάν χρησιμοποιείται ειδικό λάδι έκπλυσης, συνήθως αρκεί ένας κύκλος έκπλυσης διάρκειας 15 ... 20 λεπτών. Στη συνέχεια, συμπληρώστε φρέσκο λάδι κινητήρα και αλλάξτε το φίλτρο λαδιού.
συμπέρασμα
Συνήθως, ένα γαλάκτωμα στο πώμα πλήρωσης λαδιού σχηματίζεται το χειμώνα ή εκτός εποχής. Το γαλάκτωμα στον κινητήρα σε ζεστό καλοκαιρινό καιρό θα πρέπει να είναι ανησυχητικό. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε το επίπεδο αντιψυκτικού στο δοχείο διαστολής, την παρουσία λευκού καπνού από το σωλήνα εξάτμισης και επίσης να θυμάστε σε ποιους τρόπους χρησιμοποιείται συνήθως το αυτοκίνητο. Μετά από αυτό, θερμάνετε καλά και οδηγήστε 10 ... 15 χιλιόμετρα και μετά ελέγξτε το κάλυμμα. Τις περισσότερες φορές, η αιτία εμφάνισης ενός γαλακτώματος είναι ακριβώς η συσσώρευση συμπυκνώματος σε έναν ζεστό κινητήρα, αλλά μπορεί επίσης να συμβεί λόγω δυσλειτουργίας του κινητήρα, τότε θα πρέπει να ελέγξετε τα συστήματα λαδιού και ψύξης.
