Σημάδια μιας λανθασμένης αντλίας λαδιού. Συμπτώματα, αιτίες και υποκείμενα προβλήματα

Δυσλειτουργίες αντλίας λαδιού μπορεί να βλάψει σημαντικά τον κινητήρα του αυτοκινήτου, καθώς διαταράσσει την κανονική κυκλοφορία λαδιού κινητήρα μέσω του συστήματος. Οι λόγοι για τη βλάβη μπορεί να είναι χαμηλής ποιότητας λάδι που χρησιμοποιείται, χαμηλό επίπεδο στο στροφαλοθάλαμο, αστοχία της βαλβίδας μείωσης της πίεσης, μόλυνση του φίλτρου λαδιού, απόφραξη του πλέγματος δέκτη λαδιού και πολλά άλλα. Μπορείτε να ελέγξετε την κατάσταση της αντλίας λαδιού με ή χωρίς αποσυναρμολόγηση.

Περιεχόμενο:

  • Σημάδια θραύσης
  • Αιτίες δυσλειτουργίας
  • Μέθοδοι επαλήθευσης

Δυσλειτουργίες αντλίας λαδιού

Σημάδια μιας λανθασμένης αντλίας λαδιού

Υπάρχουν πολλά τυπικά συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας της αντλίας λαδιού. Αυτά περιλαμβάνουν:

  • Μείωση της πίεσης λαδιού κινητήρα. Αυτό θα σηματοδοτηθεί από το φως του δοχείου λαδιού στο ταμπλό.
  • Αύξηση της πίεσης λαδιού στον κινητήρα. Το λάδι του κινητήρα συμπιέζεται από διάφορες σφραγίδες και αρμούς στο σύστημα. Για παράδειγμα, σφραγίδες λαδιού, παρεμβύσματα, αρμοί φίλτρου λαδιού. Σε πιο σπάνιες περιπτώσεις, λόγω υπερβολικής πίεσης στο σύστημα λαδιού, το αυτοκίνητο γενικά αρνείται να ξεκινήσει. Αυτό συμβαίνει επειδή οι υδραυλικοί ανυψωτές δεν θα εκτελούν πλέον τις λειτουργίες τους και, κατά συνέπεια, οι βαλβίδες δεν λειτουργούν σωστά.
  • Αυξημένη κατανάλωση λαδιού. Εμφανίζεται λόγω διαρροής ή απορριμμάτων.

Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι ορισμένα από αυτά μπορεί να υποδηλώνουν την αποτυχία άλλων στοιχείων του συστήματος λαδιού. Επομένως, συνιστάται να το ελέγξετε σε ένα συγκρότημα.

Αιτίες δυσλειτουργίας της αντλίας λαδιού

Ο λόγος για τον οποίο η αντλία λαδιού είναι εκτός λειτουργίας μπορεί να προσδιοριστεί από τα διαγνωστικά. Υπάρχουν τουλάχιστον 8 μεγάλα σφάλματα αντλίας λαδιού. Αυτά περιλαμβάνουν:

  • Φραγμένο πλέγμα του δέκτη λαδιού. Βρίσκεται στην είσοδο της αντλίας και η λειτουργία του είναι να φιλτράρει χοντρό το λάδι του κινητήρα. Όπως το φίλτρο λαδιού του συστήματος, σταδιακά φράσσεται με λεπτά συντρίμμια και σκωρία (συχνά τέτοια σκωρία σχηματίζεται ως αποτέλεσμα της έκπλυσης του κινητήρα με διάφορα μέσα).
  • Ελαττωματική βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης αντλίας λαδιού. Συνήθως, το έμβολο και το ελατήριο που περιλαμβάνονται στο σχεδιασμό του αποτυγχάνουν.
  • Φορέστε την εσωτερική επιφάνεια του περιβλήματος της αντλίας, το λεγόμενο "καθρέφτη". Εμφανίζεται για φυσικούς λόγους κατά τη λειτουργία του κινητήρα.
  • Φορέστε τις επιφάνειες εργασίας (λεπίδες, σφήνες, άξονες) των γραναζιών της αντλίας λαδιού. Συμβαίνει τόσο με το χρόνο λειτουργίας, όσο και λόγω σπάνιας αντικατάστασης (πολύ παχύ) λαδιού.
  • Χρησιμοποιώντας βρώμικο ή ακατάλληλο λάδι κινητήρα. Η παρουσία υπολειμμάτων στο λάδι μπορεί να οφείλεται σε διάφορους λόγους - ανακριβής εγκατάσταση της αντλίας ή του φίλτρου, η χρήση λιπαντικού υγρού χαμηλής ποιότητας.
  • Απρόσεκτη διάταξη αντλίας. Συγκεκριμένα, αφέθηκαν να εισέλθουν διάφορα συντρίμμια στο λάδι ή η αντλία συναρμολογήθηκε λανθασμένα.
  • Πτώση στάθμης λαδιού στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Σε τέτοιες συνθήκες, η αντλία λειτουργεί με υπερβολική χωρητικότητα, γεγονός που την προκαλεί υπερθέρμανση και μπορεί να αποτύχει πρόωρα.
  • Φίλτρο βρώμικου λαδιού. Όταν το φίλτρο είναι πολύ φραγμένο, η αντλία πρέπει να καταβάλει σημαντικές προσπάθειες για την άντληση του λαδιού. Αυτό οδηγεί σε φθορά και μερική ή ολική αποτυχία.

Ανεξάρτητα από τον λόγο που προκάλεσε τη μερική βλάβη της αντλίας λαδιού, είναι απαραίτητο να τον ελέγξετε λεπτομερώς και, εάν είναι απαραίτητο, να κάνετε επισκευές ή πλήρη αντικατάσταση.

Πώς να εντοπίσετε μια αντλία λαδιού που δεν λειτουργεί

Υπάρχουν δύο τύποι επιθεώρησης αντλίας - χωρίς αποσυναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση.Χωρίς να αφαιρέσετε την αντλία, είναι πιθανό να είστε πεπεισμένοι για τη δυσλειτουργία της μόνο όταν βρίσκεται ήδη σε κατάσταση "θανάτου", επομένως είναι καλύτερα να την αφαιρέσετε για λεπτομερή διάγνωση.

Πώς να ελέγξετε την αντλία λαδιού χωρίς αφαίρεση

Πριν ελέγξετε απευθείας την αντλία, είναι λογικό να ελέγξετε την πίεση λαδιού στο σύστημα χρησιμοποιώντας ένα μανόμετρο. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι η λυχνία πίεσης λαδιού λειτουργεί σωστά και είναι αναμμένη για κάποιο λόγο. Για αυτό, ο μετρητής πίεσης βιδώνεται αντί του αισθητήρα πίεσης της λυχνίας κινδύνου.

Λάβετε υπόψη ότι η τιμή πίεσης συχνά πέφτει ακριβώς "καυτή", δηλαδή σε έναν ζεστό κινητήρα. Επομένως, η δοκιμή πρέπει να εκτελείται με θερμό κινητήρα και ταχύτητα ρελαντί. Οι ελάχιστες και μέγιστες τιμές πίεσης θα διαφέρουν από μηχανή σε μηχανή. Για παράδειγμα, για τα "κλασικά" VAZ (VAZ 2101-2107), η τιμή της ελάχιστης πίεσης έκτακτης ανάγκης είναι 0,35 ... 0,45 kgf / cm². Σε τέτοιες συνθήκες ενεργοποιείται η λυχνία κινδύνου στον πίνακα οργάνων. Η κανονική τιμή πίεσης είναι 3,5 ... 4,5 kgf / cm² με ταχύτητα περιστροφής 5600 rpm.

Στο ίδιο "κλασικό" μπορείτε να ελέγξετε την αντλία λαδιού χωρίς να την αφαιρέσετε από το κάθισμα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον διανομέα και να αφαιρέσετε το γρανάζι της αντλίας. Περαιτέρω αξιολόγηση της κατάστασής της. Εάν στην επιφάνειά του υπάρχουν πολλές κρίσεις στις λεπίδες ή στον άξονα γραναζιού, τότε η αντλία πρέπει να αποσυναρμολογηθεί. Δώστε επίσης προσοχή στα γρανάζια. Εάν χτυπηθούν κάτω, αυτό σημαίνει ότι η αντλία χάνεται. Αυτό οφείλεται συνήθως στην παρουσία συντριμμάτων και / ή σκωρίας στο λάδι.

Ένας άλλος έλεγχος χωρίς αποσυναρμολόγηση της αντλίας είναι να ελέγξετε την αντίδραση του στελέχους της. Αυτό γίνεται με τον ίδιο τρόπο, με τον διανομέα να αφαιρείται και να αφαιρείται το γρανάζι. Πρέπει να πάρετε ένα μακρύ κατσαβίδι και απλά να κουνάτε το στέλεχος με αυτό. Εάν υπάρχει αντίδραση, τότε η αντλία είναι εκτός λειτουργίας. Σε μια κανονική αντλία εργασίας, το διάκενο μεταξύ των επιφανειών του στελέχους και του αμαξώματος πρέπει να είναι 0,1 mm, αντίστοιχα, και ουσιαστικά δεν υπάρχει αντίδραση.

Πλέγμα δέκτη λαδιού

Για περαιτέρω έλεγχο, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε και να αποσυναρμολογήσετε την αντλία. Αυτό γίνεται επίσης για να ξεπλυθούν περαιτέρω τα συσσωρευμένα συντρίμμια. Πρώτα πρέπει να ξεβιδώσετε το δέκτη λαδιού. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση του δακτυλίου Ο που υπάρχει στον σύνδεσμο. Εάν έχει σκληρυνθεί σημαντικά, συνιστάται να το αλλάξετε. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στο πλέγμα του δέκτη λαδιού, γιατί τις περισσότερες φορές προκαλεί την αντλία λαδιού στην αντλία. Κατά συνέπεια, εάν είναι φραγμένο, πρέπει να καθαριστεί, ή ακόμη και να αλλάξει εντελώς ο δέκτης λαδιού πλήρης με πλέγμα.

Έλεγχος της βαλβίδας εκτόνωσης πίεσης

Το επόμενο στοιχείο που πρέπει να ελέγξετε είναι μια βαλβίδα μείωσης της πίεσης. Ο σκοπός αυτού του στοιχείου είναι να ανακουφίσει την υπερβολική πίεση στο σύστημα. Τα κύρια συστατικά είναι ένα έμβολο και ένα ελατήριο. Όταν επιτευχθεί η ακραία τιμή πίεσης, το ελατήριο ενεργοποιείται και το λάδι χύνεται μέσω του εμβόλου πίσω στο σύστημα, εξισώνοντας έτσι την πίεση. Τις περισσότερες φορές, μια δυσλειτουργία της βαλβίδας εκτόνωσης της αντλίας λαδιού είναι ελαττωματικό ελατήριο. Χάνει είτε την ακαμψία του είτε εκρήγνυται.

Ανάλογα με το σχεδιασμό της αντλίας, η βαλβίδα μπορεί να αποσυναρμολογηθεί (να επεκταθεί). Στη συνέχεια, πρέπει να αξιολογήσετε τη φθορά του εμβόλου. Συνιστάται να το καθαρίσετε με πολύ λεπτό γυαλόχαρτο, να το ψεκάσετε με ένα καθαριστικό για περαιτέρω κανονική λειτουργία.

Τρίψτε προσεκτικά την επιφάνεια του εμβόλου ώστε να μην αφαιρεθεί πάρα πολύ μέταλλο. Διαφορετικά, το λάδι θα επιστρέψει στην κύρια γραμμή με χαμηλότερη πίεση από την καθορισμένη τιμή (για παράδειγμα, με ταχύτητα ρελαντί του κινητήρα).

Είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε τη θέση επαφής της βαλβίδας με τη θέση επαφής της στο σώμα. Δεν πρέπει να υπάρχουν γρατσουνιές ή βαθμολογίες. Αυτά τα ελαττώματα μπορούν να οδηγήσουν σε μείωση της πίεσης στο σύστημα (μείωση της απόδοσης της αντλίας).Όσο για το ελατήριο βαλβίδας για τα ίδια "κλασικά" VAZ, το μέγεθός του σε ήρεμη κατάσταση πρέπει να είναι 38 mm.

Περίβλημα και γρανάζια αντλίας

Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση των εσωτερικών επιφανειών του καλύμματος, το περίβλημα της αντλίας, καθώς και την κατάσταση των λεπίδων. Εάν έχουν υποστεί σημαντική ζημιά, η απόδοση της αντλίας μειώνεται. Υπάρχουν πολλές δοκιμές τύπου.

Έλεγχος της απόστασης μεταξύ του γραναζιού και του περιβλήματος της αντλίας λαδιού

Το πρώτο είναι να ελέγξετε την απόσταση μεταξύ των λεπίδων επαφής των δύο γραναζιών. Η μέτρηση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα σύνολο ειδικών ανιχνευτών (εργαλεία μέτρησης κενών με διαφορετικά πάχη). Μια άλλη επιλογή είναι η δαγκάνα. Ανάλογα με το μοντέλο μιας συγκεκριμένης αντλίας, η επιτρεπόμενη μέγιστη απόσταση θα διαφέρει, επομένως, οι σχετικές πληροφορίες πρέπει να διευκρινιστούν επιπλέον.

Για παράδειγμα, η νέα γνήσια αντλία λαδιού Volkswagen B3 έχει διάκενο 0,05 mm και το μέγιστο επιτρεπόμενο είναι 0,2 mm. Εάν ξεπεραστεί αυτό το διάκενο, η αντλία πρέπει να αντικατασταθεί. Μια παρόμοια μέγιστη τιμή για τα "κλασικά" VAZ είναι 0,25 mm.

Παραγωγή στο γρανάζι αντλίας λαδιού

Η δεύτερη δοκιμή είναι να μετρηθεί η απόσταση μεταξύ της ακραίας όψης του γραναζιού και του περιβλήματος του καλύμματος της αντλίας. Για να εκτελέσετε μια μέτρηση από πάνω, ένας μεταλλικός χάρακας (ή μια παρόμοια συσκευή) πρέπει να τοποθετηθεί στο περίβλημα της αντλίας και, χρησιμοποιώντας τους ίδιους ανιχνευτές, να μετρήσετε την απόσταση μεταξύ της ακραίας όψης των γραναζιών και του εγκατεστημένου χάρακα. Εδώ, ομοίως, η μέγιστη επιτρεπόμενη απόσταση πρέπει να καθοριστεί επιπλέον. Για την ίδια αντλία Passat B3, η μέγιστη επιτρεπόμενη απόσταση είναι 0,15 mm. Εάν είναι μεγαλύτερη, απαιτείται νέα αντλία. Για "κλασικά" VAZ αυτή η τιμή πρέπει να κυμαίνεται από 0,066 ... 0,161 mm. Και το περιοριστικό διάκενο έκτακτης ανάγκης είναι 0,2 mm.

Στην αντλία λαδιού VAZ, πρέπει επίσης να προσέξετε την κατάσταση του χάλκινου δακτυλίου του γραναζιού. Εξαγωγή από το μπλοκ κινητήρα. Εάν έχει σημαντικές επιληπτικές κρίσεις, είναι καλύτερα να την αντικαταστήσετε. Ομοίως, αξίζει τον έλεγχο της κατάστασης της έδρας του. Συνιστάται να το καθαρίσετε πριν εγκαταστήσετε ένα νέο δακτύλιο.

Εάν εντοπιστεί ζημιά στον "καθρέφτη" και στις ίδιες τις λεπίδες, μπορείτε να προσπαθήσετε να τις αλέσετε χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό σε υπηρεσία αυτοκινήτου. Ωστόσο, αυτό συχνά δεν είναι δυνατό ή μη πρακτικό, οπότε πρέπει να αγοράσετε μια νέα αντλία.

Κατά την αγορά μιας αντλίας, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να ελεγχθεί εντελώς. Συγκεκριμένα, η παρουσία επιληπτικών κρίσεων στα μέρη της, καθώς και το μέγεθος των αντιδράσεων. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τις φθηνές αντλίες.

Πρόσθετες συμβουλές

Ξεχωριστά, αξίζει να σημειωθεί ότι για να αποφευχθούν προβλήματα με το σύστημα λαδιού, συμπεριλαμβανομένης της αντλίας, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε περιοδικά τη στάθμη λαδιού στο στροφαλοθάλαμο, να ελέγχετε την ποιότητά του (αν είναι πολύ μαύρο / παχύρρευστο), αλλάξτε τον κινητήρα φίλτρο λαδιού και λαδιού σύμφωνα με τους κανονισμούς. Επίσης, χρησιμοποιήστε λάδι κινητήρα με τα χαρακτηριστικά που καθορίζονται από τον κατασκευαστή του κινητήρα του οχήματος.

Εάν πρέπει να αγοράσετε μια νέα αντλία λαδιού, ιδανικά, πρέπει να αγοράσετε, φυσικά, την αρχική μονάδα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για αυτοκίνητα μεσαίου και ανώτερου εύρους τιμών. Οι Κινέζοι ομόλογοι δεν έχουν μόνο μικρή διάρκεια ζωής, αλλά μπορούν επίσης να προκαλέσουν πρόβλημα με την πίεση λαδιού στο σύστημα.

Μετά τον έλεγχο και τη συναρμολόγηση μιας νέας αντλίας, τα εσωτερικά μέρη της (λεπίδες, βαλβίδα μείωσης πίεσης, περίβλημα, άξονας) πρέπει να λιπαίνονται με λάδι έτσι ώστε να μην ξεκινά να "στεγνώνει".
συμπέρασμα

Η δυσλειτουργία, ακόμη και η δευτερεύουσα, της αντλίας λαδιού μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές ζημιές σε άλλα στοιχεία του κινητήρα. Επομένως, εάν υπάρχουν ενδείξεις δυσλειτουργίας του, είναι απαραίτητο να διενεργηθεί κατάλληλος έλεγχος το συντομότερο δυνατόν και, εάν είναι απαραίτητο, να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί.

Είναι λογικό να εκτελείτε ανεξάρτητα τον έλεγχο μόνο εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει την κατάλληλη εμπειρία στην εκτέλεση τέτοιων εργασιών, καθώς και κατανόηση της απόδοσης όλων των σταδίων της εργασίας. Διαφορετικά, είναι καλύτερα να ζητήσετε βοήθεια από μια υπηρεσία αυτοκινήτου.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις