Αισθητήρας Knock VAZ, Priora, Kalina, Niva: δυσλειτουργίες, αντικατάσταση, τοποθεσία

Έχει σχεδιαστεί ο αισθητήρας Knock (DD) να καταγράψει την εμφάνιση του φαινομένου της έκρηξης στους κυλίνδρους βενζινοκινητήρων.

Το πιεζοκεραμικό στοιχείο του αισθητήρα χτυπήματος, που ανταποκρίνεται στις δονήσεις του μπλοκ κυλίνδρων, στέλνει ένα σήμα στον ελεγκτή.

Ο ελεγκτής (ECM), με τη σειρά του, επεξεργάζεται αυτό το σήμα και, σε περίπτωση έκρηξης, μειώνει το χρονισμό ανάφλεξης. Σε αυτήν την περίπτωση, ο χρονισμός ανάφλεξης αλλάζει ξεχωριστά για κάθε κύλινδρο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η θερμοκρασία των κυλίνδρων, με διάταξη εν σειρά, είναι διαφορετική. Το πιο κρύο είναι το πρώτο, το πιο ζεστό τέταρτο ή τελευταίο, μετά το δεύτερο και το πιο ζεστό τρίτο.

Από την άποψη του οδηγού, η παρουσία ενός συστήματος απομάκρυνσης χτυπήματος καθιστά δυνατή, εάν είναι απαραίτητο, τη χρήση βενζίνης χαμηλής οκτάνης (λάβετε υπόψη ότι ο ελεγκτής θα υποθέσει ότι έχετε A-95). Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι η μέγιστη απόδοση και εξαιρετικές δυναμικές ιδιότητες κατά τη χρήση εξοπλισμού αερίου. Πράγματι, σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να ρυθμίσετε άφοβα τον πιο αποδεκτό χρόνο ανάφλεξης για εκκίνηση, χωρίς τον κίνδυνο να συναντήσετε ένα "χτύπημα των δακτύλων" (το δημοφιλές όνομα για τον ήχο που εμφανίζεται κατά την έκρηξη).

Ο αισθητήρας είναι συνδεδεμένος στο μπλοκ κυλίνδρων (βλ. φωτογραφία).

Αισθητήρας κρούσης στους κινητήρες 21126, 11194

1 - αισθητήρας κρούσης στους κινητήρες 21126, 11194

Αισθητήρας κρούσης στον κινητήρα 21214

Αισθητήρας κρούσης στον κινητήρα 21214.

Αντικατάσταση του αισθητήρα χτυπήματος

Απόσυρση

  • Για να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα χτυπήματος, απενεργοποιήστε πρώτα την ανάφλεξη.
  • Στη συνέχεια, αφαιρέστε το μπλοκ καλωδίωσης πατώντας πρώτα το μάνδαλο.
  • Ξεβιδώστε τον κοχλία στερέωσης με μια αφαιρούμενη κεφαλή x13 ή ένα κατάλληλο κλειδί (η κεφαλή είναι προτιμότερη για να αποτρέψετε το "γλείψιμο των άκρων")

Εγκατάσταση

Τοποθετήστε τον αισθητήρα στη θέση του, έτσι ώστε το μπλοκ σύνδεσης να κατευθύνεται προς τον ελεύθερο χώρο.

Σε αυτήν την περίπτωση, είναι σημαντικό να διασφαλίσετε την ελεύθερη, χωρίς επαφή με τον υπόλοιπο κινητήρα και το σώμα, τη θέση της καλωδίωσης.

Το άγγιγμα καυτών εξαρτημάτων του κινητήρα μπορεί να προκαλέσει ζημιά στη μόνωση της καλωδίωσης. Η επαφή με ψυχρά στοιχεία είναι ένας τόπος τριβής λόγω της φυσικής δόνησης του κινητήρα σε σχέση με το αμάξωμα.

Μην χρησιμοποιείτε λιπαντικά για να προστατεύσετε το μπλοκ ακροδεκτών από το νερό. Το γράσο στις επαφές θα αλλάξει τις ενδείξεις του αισθητήρα.

Προσπαθήστε να κρατήσετε το μπλοκ "στραμμένο" προς τα κάτω σε περίπτωση εισροής νερού. Βεβαιωθείτε ότι τα τακάκια είναι καθαρά και στεγνά - ο κοχλίας στερέωσης είναι τυλιγμένος στο μπλοκ και έτσι βραχυκυκλώνεται στη γείωση. Η επαφή μεταξύ του κοχλία και του μπλοκ μέσω στρώματος βρωμιάς που έχει εκτεθεί σε λάδι ή νερό θα προκαλέσει δυσλειτουργία του κινητήρα.

Το μπουλόνι στερέωσης πρέπει να σφίξει χρησιμοποιώντας ένα κλειδί ροπής με μια ανταλλάξιμη κεφαλή 13. Ροπή σύσφιξης 15 ... 24 N.m... Σε αυτήν την περίπτωση, η σωστή ροπή σύσφιξης επηρεάζει την ευαισθησία του αισθητήρα στους κραδασμούς του κινητήρα. Λανθασμένη σύσφιξη οδηγεί σε δυσλειτουργία του DD.

Δυσλειτουργία αισθητήρα χτυπήματος

Πιο συχνή δυσλειτουργία Κωδικός "Χαμηλό επίπεδο σήματος" 0327... Με την ανάφλεξη απενεργοποιημένη, ελέγχεται η συνέχεια των κυκλωμάτων από το μπλοκ αισθητήρα στον ελεγκτή και από το μπλοκ στον αισθητήρα. Δεν είναι περιττό να ελέγξετε τη ροπή σύσφιξης. Εάν η στιγμή δεν ήταν αρκετή και ήταν απαραίτητη, μπορείτε να την επαναφέρετε και να ελέγξετε για την απουσία του κωδικού 0327.

Εάν τα κυκλώματα είναι σε καλή κατάσταση, ο αισθητήρας κρούσης είναι σε καλή κατάσταση. Ακολουθούν μερικές μέθοδοι ελέγχου του ίδιου του αισθητήρα χωρίς τη χρήση ειδικών διαγνωστικών εργαλείων.

  1. Με τον κινητήρα στο ρελαντί, η πλεξούδα καλωδίωσης αποσυνδέεται, συνδέστε ένα βολτόμετρο στις επαφές του αισθητήρα σε λειτουργία AC. Η παρουσία ενός σήματος στις επαφές του DD δείχνει τη δυνατότητα συντήρησης.
  2. Η δεύτερη μέθοδος είναι να αφαιρέσετε το DD από τον κινητήρα. Στη συνέχεια, τοποθετείται ένα μπουλόνι στην οπή του αισθητήρα, ένα βολτόμετρο συνδέεται στις επαφές. Πατώντας ελαφρά την κεφαλή του κοχλία, η παρουσία αντίδρασης σε δονήσεις καθορίζεται από την εκτροπή της βελόνας βολτόμετρου.

Εάν τα κυκλώματα και το DD λειτουργούν σωστά, η δυσλειτουργία ανήκει στον ελεγκτή. Όταν εντοπιστεί μια βλάβη του αισθητήρα χτυπήματος, ως αντικατάσταση, πολλοί οδηγοί συνιστούν τη χρήση αισθητήρα Bosch από ένα Volga έγχυσης.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις