Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της έγχυσης καυσίμου, στα φόρουμ, συχνά ακούνε με την πρώτη σύσταση ότι απαιτείται διάγνωση εγχυτήρα, η οποία συχνά μπερδεύεται με την αντιμετώπιση προβλημάτων. Ας μάθουμε τι είναι η διάγνωση ενός εγχυτήρα, τι είναι και αν είναι δυνατόν να διαγνώσετε έναν εγχυτήρα με τα χέρια σας ή να είστε βέβαιος να επικοινωνήσετε με μια υπηρεσία
Εξοπλισμός και συστάσεις για αυτοδιάγνωση του εγχυτή
Η διάγνωση με έγχυση είναι μια αναζήτηση για τις αιτίες προβλημάτων με τη λειτουργία του συστήματος ψεκασμού καυσίμου και του κινητήρα στο σύνολό του. Στην ιδανική περίπτωση, το συγκρότημα διαγνωστικών εγχυτήρων πρέπει να περιλαμβάνει: διαγνωστικά υπολογιστών, διαγνωστικά του συστήματος έγχυσης, επιθεώρηση της κατάστασης του μηχανικού τμήματος του κινητήρα. Έτσι, βλέπουμε ότι εάν θέλουμε να κάνουμε διαγνωστικά του εγχυτήρα με τα χέρια μας, πρέπει να είμαστε σε θέση να διεξάγουμε με ικανοποίηση όχι μόνο μια οπτική επιθεώρηση, να γνωρίζουμε την ιδέα της λειτουργίας του συστήματος στο σύνολό του, αλλά και έχετε διαγνωστικό εξοπλισμό.
Εξοπλισμός αυτοδιάγνωσης του εγχυτή
- Μετρητής πίεσης καυσίμου. Θα βοηθήσει στον προσδιορισμό της κατάστασης του εξοπλισμού καυσίμου (ρυθμιστής πίεσης, η απόδοση της αντλίας καυσίμου και των φίλτρων, καθώς και η λειτουργία των ακροφυσίων μπεκ ψεκασμού).
- Υπολογιστής με εγκατεστημένο ειδικό λογισμικό και διαγνωστικό καλώδιο. Επίσης, μια παρόμοια λειτουργία μπορεί να εκτελεστεί από έναν ενσωματωμένο υπολογιστή με δυνατότητα διάγνωσης προβλημάτων κινητήρα.
- Συμπιεστής για τη μέτρηση της συμπίεσης στους κυλίνδρους.
- Ένα πολύμετρο για να ελέγξετε τα ηλεκτρικά κυκλώματα και έναν ανιχνευτή LED για να προσδιορίσετε την πολικότητα στη μονάδα ανάφλεξης και τους εγχυτήρες.
Συχνά, κατά τη διάγνωση, περιορίζονται μόνο σε σάρωση υπολογιστή για την ανάγνωση και αποκρυπτογράφηση των σφαλμάτων που εκδίδονται από την ηλεκτρονική μονάδα. Αλλά μια επαγγελματική προσέγγιση απαιτεί όλα τα βήματα, από την οπτική επιθεώρηση και την επαλήθευση αισθητήρα.
Η ανάγκη να ελέγξετε και να προσδιορίσετε εάν ο εγχυτήρας δεν λειτουργεί μπορεί να είναι βλάβη του μηχανήματος ή ασταθής λειτουργία του κινητήρα.
Τι πρέπει να ελέγξετε πρώτα
- Η απόδοση όλων των αισθητήρων
- Ελέγξτε τη λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης
- Ελέγξτε την κατάσταση και την αξιοπιστία των επαφών
- Ελέγξτε την κατάσταση των κεριών
- Καθορίστε εάν η αντλία καυσίμου λειτουργεί, καθώς και την απόδοσή της (μετρήστε την πίεση καυσίμου).
Επιπλέον, η σωστή κατεύθυνση στην εύρεση των λόγων για την ασταθή λειτουργία του εγχυτήρα θα προκαλέσει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο σύνολό του, και πιθανώς πολύ πριν από την πιο κρίσιμη κατάσταση. Δεδομένου ότι τόσο τα φραγμένα φίλτρα όσο και η μείωση της απόδοσης της αντλίας αερίου ή των εγχυτήρων καυσίμου δεν συμβαίνουν άμεσα.
Η λειτουργία του κινητήρα μπορεί να συνοδεύεται από:
- ασταθής λειτουργία στο ρελαντί ή υπό φορτίο,
- αυξημένη κατανάλωση καυσίμου,
- τρίδυμα
- και επίσης με τη μορφή λαμπτήρα κινητήρα ελέγχου καύσης στον πίνακα οργάνων.
Για να εξακριβώσουν τον λόγο εμφάνισης του ελέγχου μόνοι τους για τη διάγνωση του εγχυτήρα, χρησιμοποιούν είτε έναν ενσωματωμένο υπολογιστή με την κατάλληλη λειτουργία είτε έναν φορητό υπολογιστή με διαγνωστικό καλώδιο και πρόγραμμα. Τα πρατήρια καυσίμων χρησιμοποιούν συνήθως ειδικό διαγνωστικό εξοπλισμό.
Συμβουλές φροντίδας εγχυτήρων
Για σταθερή λειτουργία του κινητήρα ψεκασμού, συνιστάται:
Καθαρίζετε τα μπεκ κάθε 20-30 χιλ.χλμ., δεδομένου ότι η ποιότητα των καυσίμων στα βενζινάδικα είναι κακή, και κατά τη διάρκεια της εργασίας, υπό την επίδραση των θερμοκρασιών, σχηματίζεται ένα σκληρό απόθεμα, το οποίο μειώνει την παραγωγικότητα της εργασίας.
Πραγματοποιήστε τον έλεγχο των φίλτρων (αέρα, καυσίμου) και την έγκαιρη αντικατάστασή τους.
Παρακολουθήστε την κατάσταση του συστήματος ανάφλεξης και αλλάξτε τα μπουζί τουλάχιστον 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα, ακόμα κι αν με την πρώτη ματιά μπορεί να εξακολουθούν να εξυπηρετούν.
Ανεφοδιάστε με καύσιμα καλής ποιότητας σε αποδεδειγμένα βενζινάδικα.
Τηρώντας αυτές τις απλές συμβουλές, ο εγχυτής σας θα χρειαστεί διαγνωστικά πολύ λιγότερο συχνά.
Συντάκτης: Ivan Matieshin
