Δυσλειτουργίες του συστήματος ψύξης κινητήρα. Ποια είναι τα κύρια σημεία και πώς να εξαλειφθούν

Δυσλειτουργίες συστήματος ψύξης εκφράζονται σε μερική ή πλήρη βλάβη στοιχείων όπως ψυγείο, αντλία, ανεμιστήρας ψύξης, θερμοστάτης, αισθητήρας θερμοκρασίας, διαρροή ψυκτικού. Ταυτόχρονα, η απόδοση του συστήματος ψύξης μειώνεται σημαντικά, γεγονός που οδηγεί σε υπερθέρμανση του κινητήρα και αυτό, με τη σειρά του, μειώνει τη διάρκεια ζωής του, καθώς έχει επιζήμια επίδραση στα μέρη του.

Περιεχόμενο:

• Σημάδια θραύσης
• Αιτίες δυσλειτουργίας
• Σημαντικές δυσλειτουργίες
• Μέτρα επισκευής
• Πρόληψη της κανονικής λειτουργίας

Συμπτώματα δυσλειτουργικού συστήματος ψύξης

Υπάρχουν μόνο τέσσερα εξωτερικά σημάδια βλάβης του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Έτσι, αυτά περιλαμβάνουν:

• υπερθέρμανση του κινητήρα κατά τη λειτουργία του ·
• υποθερμία του κινητήρα (ο κινητήρας θερμαίνεται άσχημα, για παράδειγμα, στο κρύο).
• διαρροή ψυκτικού προς τα έξω ·
• διαρροή ψυκτικού μέσου στο εσωτερικό (σε άλλα συστήματα του αυτοκινήτου).

Επιπλέον, τα προβλήματα στο σύστημα ψύξης μπορούν να κριθούν από την προειδοποιητική λυχνία στο ταμπλό (κόκκινο πλωτήρα ή κίτρινο δοχείο διαστολής). Κάθε αυτοκίνητο διαθέτει μια αντίστοιχη ένδειξη που ενεργοποιείται όταν βράζει το ψυκτικό. Επίσης, όταν ο κινητήρας υπερθερμαίνεται, η ισχύς του μειώνεται σημαντικά, τα δυναμικά χαρακτηριστικά του μηχανήματος μειώνονται και, στη χειρότερη περίπτωση, όταν έχει ήδη βράσει, μπορεί να προέλθει ατμός από το καπό (από το ψυγείο ή τη δεξαμενή). Όλα αυτά είναι πολύ επιβλαβή για τον κινητήρα, γιατί όταν υπερθερμαίνεται, λειτουργεί "για φθορά", γεγονός που μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του και μπορεί ακόμη και να απενεργοποιήσει εντελώς τον κινητήρα.

Με εξωτερικές διαρροές ψυκτικού στην άσφαλτο κάτω από το αυτοκίνητο ή σε μεμονωμένα μέρη του χώρου κινητήρα, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να παρατηρήσει αντίστοιχα σημεία. Το αντιψυκτικό έχει μια συγκεκριμένη γλυκιά μυρωδιά, έτσι οι διαρροές μπορούν συχνά να ανιχνευθούν ανάλογα. Εάν ένα στοιχείο φθορισμού προστίθεται στο αντιψυκτικό, η διαρροή μπορεί να ανιχνευθεί με μια υπεριώδη λάμπα. Ωστόσο, αυτό πρέπει να γίνει εκ των προτέρων, όταν ρίχνετε νέο υγρό στο σύστημα.

Οι εσωτερικές διαρροές είναι πιο δύσκολο να εντοπιστούν. Εάν το αντιψυκτικό εισέλθει στο λάδι του κινητήρα, οι καυσαέρια του αυτοκινήτου θα είναι λευκός καπνός. Επίσης, κατά τον έλεγχο της κατάστασης του λαδιού του κινητήρα, θα λάβει χώρα μια λευκή μάζα, παρόμοια με την ξινή κρέμα. Αυτό δείχνει άμεσα ότι υπάρχει αντιψυκτικό στο λάδι. Κατά συνέπεια, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν εργασίες διάγνωσης και επισκευής με πλήρη αντικατάσταση και των δύο υγρών.

Αιτίες δυσλειτουργίας του συστήματος ψύξης

Υπάρχουν πολλοί λόγοι που οδηγούν σε μερική ή ακόμη και πλήρη αποτυχία του συστήματος ψύξης. Ανάλογα με τους κόμβους που έχουν υποστεί, διακρίνονται οι ακόλουθες κύριες αιτίες βλάβης:

• παραβίαση της συντήρησης του συστήματος ψύξης (συγκεκριμένα, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ξεχνά να προσθέτει περιοδικά / αντικαθιστά το αντιψυκτικό ή χρησιμοποιεί ψυκτικό με παραμέτρους ακατάλληλες για το αυτοκίνητο).
• χρήση εξαρτημάτων χαμηλής ποιότητας του συστήματος (σωλήνες, βρύσες, ψυγείο).
• χρήση κακού ψυκτικού που δεν πληροί τις απαιτήσεις.
• κρίσιμη φθορά ή πλήρης αστοχία μεμονωμένων στοιχείων του συστήματος ψύξης του οχήματος ·
• εκτέλεση επισκευών κακής ποιότητας ή συντήρησης τόσο του κινητήρα γενικά όσο και του συστήματος ψύξης του,
• σημαντική απόφραξη των επιφανειών ψύξης.

Ωστόσο, οι λόγοι που αναφέρονται είναι μόνο μια γενίκευση των προβλημάτων με το αναφερόμενο σύστημα. Οι πραγματικοί λόγοι είναι η φθορά συγκεκριμένων μονάδων.

Οι κύριες δυσλειτουργίες του συστήματος ψύξης του κινητήρα

Το σύστημα ψύξης ενός κινητήρα αυτοκινήτου αποτελείται από μεγάλο αριθμό μεμονωμένων μερών του - ένα ψυγείο, έναν ανεμιστήρα, ένα σύστημα σωλήνων, αισθητήρες. Εάν τουλάχιστον ένα στοιχείο λειτουργεί εσφαλμένα, ολόκληρο το σύστημα αρχίζει να λειτουργεί χειρότερα. Επομένως, η αιτία της κατανομής μπορεί να είναι:

• Φραγμένο καλοριφέρ... Αυτό το στοιχείο προορίζεται για την αναγκαστική αφαίρεση της θερμικής ενέργειας από τον κινητήρα. Εάν φράξει από το εξωτερικό (μια μεγάλη ποσότητα σκόνης και βρωμιάς πέσει στις εγκοπές του) ή μέσα (ο πυρήνας είναι φραγμένος με σημαντική ποσότητα σκουριάς και ιζήματος από το υγρό), τότε η απόδοση της μονάδας μειώνεται απότομα. Κατά συνέπεια, το ψυγείο, όπως και ολόκληρο το σύστημα ψύξης, πρέπει να καθαρίζεται περιοδικά τόσο εξωτερικά όσο και μέσα, χρησιμοποιώντας ειδικά καθαριστικά ή αυτοσχέδια μέσα.
• Ελαττωματική αντλία... Για αυτόν τον λόγο, είτε εμφανίζεται διαρροή στο σύστημα ψύξης κάτω από το ρουλεμάν της αντλίας ψύξης, είτε διακόπτεται η κυκλοφορία του υγρού μέσω του περιβλήματος ψύξης. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για την αστοχία της αντλίας. Μεταξύ αυτών είναι η φθορά των λεπίδων ή των εσωτερικών μερών της, εξασθένιση της κίνησης, παραβίαση της στεγανότητας. Συχνά, παρατηρείται διάβρωση σε μεταλλικά στροφεία και το πλαστικό σκίζεται και στρέφεται.
• Λανθασμένη λειτουργία του θερμοστάτη... Το κύριο καθήκον αυτής της μονάδας είναι να εμποδίσει τη ροή αντιψυκτικού ή αντιψυκτικού στο ψυγείο έως ότου ο κινητήρας ζεσταθεί αρκετά. Στα περισσότερα αυτοκίνητα, ανοίγει μόνο όταν η θερμοκρασία ψυκτικού φτάσει + 87 ... + 95 ° +. Κατά συνέπεια, εάν αποτύχει, ο κινητήρας θα ζεσταθεί για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, ειδικά σε κρύες καιρικές συνθήκες. Εάν ο θερμοστάτης έχει κολλήσει και δεν ανοίξει καθόλου, τότε η θερμοκρασία στο σύστημα θα είναι πάνω από την κανονική μέχρι να βράσει. Όταν ανοίγετε συνεχώς, η θερμοκρασία είναι κάτω από την κανονική.
• Αποτυχία ανεμιστήρα ψύξης... Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι ανάλογα με τον τύπο της μονάδας δίσκου. Για παράδειγμα, ένας μηχανικά ανεμιστήρας μπορεί να χαλαρώσει την τάση της κίνησης. Εάν η μονάδα είναι ηλεκτρική, τότε η αιτία της αστοχίας μπορεί να είναι ελαττωματικός θερμοστάτης ή κινητήρας κίνησης. Εάν η μονάδα είναι υδραυλική, τότε ο λόγος πιθανότατα έγκειται στην ανεπαρκή πίεση (χαμηλή στάθμη) του λαδιού στο σύστημα.
• Κατάθλιψη του συστήματος... Διαρροές ψυκτικού μπορεί να είναι σε πολλά διαφορετικά μέρη. Για παράδειγμα, στους σωλήνες διακλάδωσης, στις αρθρώσεις τους (σε σφιγκτήρες), στο περίβλημα του ψυγείου, στην αντλία, στο χιτώνιο ψύξης της κυλινδροκεφαλής. Εάν η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής καεί, το ψυκτικό αναμιγνύεται με το λάδι του κινητήρα. Αυτό όχι μόνο οδηγεί σε μείωση του επιπέδου αντιψυκτικού, αλλά και σε επιδείνωση των χαρακτηριστικών του λαδιού, το οποίο επιβαρύνει περισσότερο τον κινητήρα.
• Δυσλειτουργία αισθητήρα θερμοκρασίας... Πληροφορίες από αυτό πηγαίνουν στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, και στη βάση του το ECU δίνει εντολές για τη δημιουργία ενός βέλτιστου μίγματος καυσίμου αέρα, ενεργοποίησης / απενεργοποίησης του ανεμιστήρα ψύξης και άλλων εντολών. Μπορείτε να ελέγξετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο.
• Χαμηλή στάθμη ψυκτικού... Ακόμα κι αν το σύστημα ψύξης είναι πλήρως σφραγισμένο και δεν υπάρχουν διαρροές σε αυτό, το επίπεδο αντιψυκτικού σε αυτό εξακολουθεί να μειώνεται με την πάροδο του χρόνου. Αυτό συμβαίνει λόγω της εξάτμισής του. Αυτή η διαδικασία είναι αρκετά μεγάλη, αλλά ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να παρακολουθεί περιοδικά το κατάλληλο επίπεδο και, εάν είναι απαραίτητο, να προσθέτει ή να αλλάζει εντελώς το ψυκτικό εάν έρθει το τέλος της διάρκειας ζωής του.
• Διαρροές βαλβίδας ψυγείου... Σε αυτήν την περίπτωση, η πίεση στο σύστημα ψύξης θα είναι κάτω από την κανονική. Εξαιτίας αυτού, το υγρό θα βράσει ακόμα και όταν ο κινητήρας είναι σε κατάσταση ρελαντί. Το ψυκτικό εκκενώνεται επίσης στο δοχείο διαστολής, αλλά μόνο αφού σταματήσει ο κινητήρας. Θα υπάρχει επίσης μεγάλη κατανάλωση αντιψυκτικού.

Μια άλλη δυσλειτουργία μπορεί να θεωρηθεί η χρήση αντιψυκτικού με ακατάλληλες παραμέτρους, για παράδειγμα, συνηθισμένο νερό. Όπως γνωρίζετε, στο κρύο κρυσταλλώνεται, κάτι που συνήθως οδηγεί σε μηχανική βλάβη στα στοιχεία του συστήματος ψύξης. Επομένως, επιλέξτε αντιψυκτικό απαιτείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου.

Πώς να αντιμετωπίσετε το σύστημα ψύξης

Η επιλογή της μεθόδου επισκευής του συστήματος ψύξης εξαρτάται από τους λόγους που προκάλεσαν τη δυσλειτουργία του. Τα παραθέτουμε με την ίδια σειρά με τους λόγους.

• Φραγμένο καλοριφέρ. Πρέπει να καθαρίζεται στο εξωτερικό και κατά προτίμηση να ξεπλένεται στο εσωτερικό. Κατά κανόνα, το ψυγείο αφαιρείται από το μηχάνημα για καθαρισμό. Παράλληλα με τον καθαρισμό, μπορείτε να ελέγξετε τη στεγανότητά του. Λάβετε υπόψη ότι εάν το αυτοκίνητο διαθέτει δύο θερμαντικά σώματα, για το σύστημα ψύξης κινητήρα και για το κλιματιστικό, τότε και τα δύο καλοριφέρ πρέπει να αποσυναρμολογηθούν και να καθαριστούν.
• Καταστροφή της αντλίας. Δεν είναι δυνατή η επισκευή αυτής της μονάδας, οπότε αλλάξτε αμέσως σε παρόμοια. Η επιλογή μιας αντλίας βασίζεται όχι μόνο στον κατασκευαστή, αλλά και στο υλικό της πτερωτής - μέταλλο ή πλαστικό.
• Προβλήματα με τον θερμοστάτη. Υπάρχει παρόμοια κατάσταση, συνήθως ο θερμοστάτης δεν επισκευάζεται, αλλά αντικαθίσταται με καινούργιο.
• Ανεμιστήρας. Εάν ο ανεμιστήρας έχει φθαρμένη πτερωτή, τότε πρέπει σίγουρα να αντικατασταθεί. Εάν η τάση της μηχανικής κίνησης είναι χαλαρή, πρέπει να σφίξει στην κατάλληλη τιμή. Εάν ο ιμάντας έχει υποστεί ζημιά, πρέπει να αντικατασταθεί με καινούργιο. Εάν το θερμικό ρελέ ή ο κινητήρας κινητήρα αποτύχει, αυτές οι μονάδες πρέπει επίσης να αντικατασταθούν. Σε σπάνιες περιπτώσεις, ο κινητήρας μπορεί να ξαναχτιστεί (ρουλεμάν, επιστροφή τυλίγματος). Στη μονάδα υδραυλικού ανεμιστήρα, προσθέστε λάδι και ελέγξτε την κατάσταση των ρουλεμάν.
• Κατάθλιψη του συστήματος. Μια αρκετά κοινή αιτία μιας βλάβης, η οποία, ωστόσο, είναι δύσκολο να διαγνωστεί. Αυτό συμβαίνει επειδή η διαρροή μπορεί να είναι πολύ μικρή και δυσπρόσιτη. Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε την κατάσταση του λαδιού του κινητήρα, εάν υπάρχουν λευκοί θρόμβοι σε αυτό, που είναι το αντιψυκτικό που διαρρέει σε αυτό. Εάν ναι, τότε πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής, το επίπεδο της ίδιας της κυλινδροκεφαλής, την κατάσταση του εναλλάκτη θερμότητας και της φλάντζας του, την κατάσταση του μπλοκ κυλίνδρων για διαρροή. Και φυσικά, πρέπει να ελέγξετε όλους τους σωλήνες, εάν υπάρχουν ίχνη ψυκτικού διαρροής πάνω τους, και επίσης να ελέγξετε τα στοιχεία του χώρου κινητήρα, εάν υπάρχουν ίχνη αντιψυκτικού στην επιφάνειά τους. Όταν το ψυκτικό διαρρέει από το ψυγείο ή ρωγμές στο σωλήνα, τότε ως προσωρινό μέτρο, το αντιψυκτικό μπορεί να χυθεί με ένα στεγανωτικό που θα εμποδίσει τη διαρροή.
• Ο αισθητήρας θερμοκρασίας είναι εκτός λειτουργίας.Χρειαζόμαστε αντικατάσταση για ένα νέο παρόμοιο. Πρώτα, πρέπει να το αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο και να εκτελέσετε πρόσθετα διαγνωστικά χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο (ωμόμετρο) ή / και ένα θερμόμετρο.
• Χαμηλό επίπεδο αντιψυκτικού. Εάν υπάρχει ανεπαρκής ποσότητα ψυκτικού στο διάστημα λειτουργίας, πρέπει να προστεθεί (σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να καθοδηγείτε ποια αντιψυκτικά μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους και ποια δεν μπορούν!), Ή αντικαταστήστε το με ένα νέο .
• Σπασμένη βαλβίδα στο καπάκι του ψυγείου. Συνήθως, το κάλυμμα και η βαλβίδα του δεν μπορούν να αποκατασταθούν, επομένως πρέπει να αντικατασταθεί. Ωστόσο, πρέπει πρώτα να ελέγξετε το καπάκι του ψυγείου για λειτουργικότητα.

Είναι καλύτερα να εκτελείτε μόνοι σας τις εργασίες επισκευής εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει την κατάλληλη εμπειρία στην εκτέλεση παρόμοιων εργασιών. Διαφορετικά, είναι καλύτερα να ζητήσετε βοήθεια από μια υπηρεσία αυτοκινήτου.

Πρόληψη της κανονικής λειτουργίας

Ένα καλό σύστημα ψύξης οποιουδήποτε αυτοκινήτου μπορεί να διασφαλίσει την κανονική λειτουργία του κινητήρα ακόμη και σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος. Η μείωση της απόδοσής του προκαλείται συνήθως από το γεγονός ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν δίνει τη δέουσα προσοχή στον έλεγχο της λειτουργίας του συστήματος. Στην πραγματικότητα, προκειμένου το σύστημα ψύξης να λειτουργεί ομαλά και χωρίς διακοπή, πρέπει να ακολουθούνται μερικοί απλοί κανόνες:

1. Κατά την οδήγηση, παρακολουθείτε συνεχώς τις μετρήσεις του μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού, καθώς και την προειδοποιητική λυχνία που ανάβει όταν βράζει. Εάν η ενδεικτική λυχνία ανάψει, είναι απαραίτητο να σταματήσετε το αυτοκίνητο το συντομότερο δυνατό και να προσπαθήσετε να μάθετε τον λόγο.
2. Παρακολουθήστε συνεχώς τη στάθμη ψυκτικού στο σύστημα. Συνήθως, σύμφωνα με τους κανονισμούς, το αντιψυκτικό αλλάζει μετά από περίπου 60 ... 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες συνιστούν την αλλαγή κάθε δύο έως τρία χρόνια. Ωστόσο, δεν θα είναι περιττή η παρακολούθηση του κατάλληλου επιπέδου κατά το διάστημα σέρβις, ειδικά εάν υποψιάζεστε την εσφαλμένη λειτουργία του συστήματος ψύξης κινητήρα.
3. Χρήση αντιψυκτικού με τα προδιαγεγραμμένα χαρακτηριστικά. Στην τεκμηρίωση για οποιοδήποτε αυτοκίνητο, ο κατασκευαστής υποδεικνύει άμεσα ποιο ψυκτικό πρέπει να χυθεί στο σύστημα. Αυτό ισχύει για την κατηγορία, το πρότυπο συμμόρφωσης και την ποσότητα. Ο κατασκευαστής αναφέρεται επίσης λιγότερο συχνά, αλλά αυτό είναι μάλλον εξαίρεση και άμεση διαφήμιση.
4. Ελέγξτε τη στεγανότητα του συστήματος ψύξης. Ειδικότερα, εάν υπάρχουν εξωτερικές ή εσωτερικές διαρροές αντιψυκτικού. Μαζί με την εξάλειψη της διαρροής (εάν υπάρχει), δεν πρέπει να ξεχάσετε να συμπληρώσετε επίσης το υγρό στο επιθυμητό επίπεδο ή να το αντικαταστήσετε με ένα νέο.
5. Ελέγξτε την κατάσταση του ψυγείου. Συχνά, η εξωτερική του επιφάνεια είναι φραγμένη με σκόνη και βρωμιά, γεγονός που μειώνει σημαντικά την αποτελεσματικότητά του.
6. Μην υπερφορτώνετε τον κινητήρα. Συγκεκριμένα, δεν συνιστάται να υπερνικήσετε συχνά τον κινητήρα. Για παράδειγμα, όταν οδηγείτε ένα υπερφορτωμένο αυτοκίνητο, χρησιμοποιώντας ένα σπορ στυλ οδήγησης (σε υψηλές στροφές, ολίσθηση, απότομες εκκινήσεις), ρυμούλκηση βαρέων ρυμουλκουμένων. Όλα αυτά φθείρουν σημαντικά τόσο τον κινητήρα ως σύνολο όσο και το σύστημα ψύξης του.
7. Καθαρίζετε περιοδικά το σύστημα ψύξης. Αυτό μπορεί να γίνει κατά την αντικατάσταση του αντιψυκτικού με ένα νέο ή όταν υπάρχουν σαφείς ενδείξεις ότι η απόδοση του συστήματος έχει μειωθεί.

Μετά από τέτοιες άμεσες συμβουλές, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου όχι μόνο μπορεί να διασφαλίσει την κανονική λειτουργία του συστήματος ψύξης, αλλά και να παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του.