Ο κύριος λόγος για τον οποίο ιδρώτα προβολέων, - ο σχηματισμός συμπύκνωσης στην εσωτερική επιφάνεια του γυαλιού του. Με τη σειρά του, σχηματίζεται ως αποτέλεσμα της πτώσης θερμοκρασίας (θέρμανση) του προβολέα από τη λειτουργία των λαμπτήρων και την επακόλουθη ψύξη του. Για να ρυθμίσετε την πίεση μέσα στον προβολέα (απλά, για να μην σκάσει), υπάρχουν ειδικές βαλβίδες ελέγχου στο περίβλημά του. Και είναι ακριβώς η παραβίαση της στεγανότητας του γυαλιού, των σφραγίδων ή των βαλβίδων εξαερισμού που είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο ο προβολέας ενός αυτοκινήτου ιδρώνει, τόσο μπροστά όσο και πίσω.
Όλοι οι προβολείς του αυτοκινήτου αναπνέουν, έτσι ελαφριά ομίχλη των προβολέων από το εσωτερικό είναι ένα κοινό φυσικό φαινόμενο και όχι ελάττωμα! Εάν αργότερα 30 λεπτά μετά την ενεργοποίηση των λαμπτήρων η συμπύκνωση εξαφανίζεται - με αυτό δεν χρειάζεται να πολεμήσεις.Περιεχόμενο:
- Συσκευή προβολέων
- Ποιος είναι ο κίνδυνος συμπύκνωσης
- Αιτίες ομίχλης
- Από τι εξαρτάται η ομίχλη
- Τι να κάνετε για να εξαλείψετε
Μερικές φορές, η αυξημένη ικανότητα ομίχλης των προβολέων είναι σχεδιαστικό χαρακτηριστικό, και σε αυτούς τους προβολείς ο κατασκευαστής τοποθετεί σιλικαζέλ μέσα για να απορροφήσει την υπερβολική υγρασία. Δεν είναι φυσιολογικό εάν το πέπλο της υγρασίας δεν περάσει από μόνο του μετά από παρατεταμένη λειτουργία του προβολέα ή σταγόνες νερού στο εσωτερικό. Το κύριο πράγμα είναι ότι το νερό δεν συλλέγεται εκεί σε μεγάλες ποσότητες!
Πώς λειτουργεί η μονάδα προβολέων
Για να μάθετε τον λόγο για τον οποίο οι προβολείς ενός αυτοκινήτου ιδρώνουν, πρέπει πρώτα να καταλάβετε πώς είναι γενικά διευθετημένος ο προβολέας και ποια στοιχεία περιλαμβάνονται στη σχεδίαση του μπλοκ του. Με την πρώτη ματιά, φαίνεται ότι ο εσωτερικός του όγκος είναι πλήρως σφραγισμένος από τον περιβάλλοντα χώρο για να προστατεύσει τη λάμπα και τον ανακλαστήρα από τη σκόνη και την υγρασία, αλλά αυτό δεν συμβαίνει.
Όταν ο λαμπτήρας λειτουργεί, η εσωτερική επιφάνεια του γυαλιού θερμαίνεται από τη θερμότητα που προέρχεται από την πηγή φωτός. Έτσι, υπάρχει μια διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του εσωτερικού και του εξωτερικού. Ο αέρας θέρμανσης πρέπει να βρει διέξοδο. Εάν ο προβολέας ήταν πλήρως σφραγισμένος, τότε, πρώτον, η εσωτερική πίεση θα μπορούσε απλώς να βλάψει τον ανακλαστήρα και / ή το γυαλί, και δεύτερον, με πολύ πιο κρύα εξωτερική επιφάνεια μέσα στον προβολέα, η υγρασία θα αρχίσει να συμπυκνώνεται και να καθιζάνει στο γυαλί.
Για να συγκρίνουν την πίεση κατά τη θέρμανση και την ψύξη του αέρα μέσα στον προβολέα, οι σχεδιαστές αυτοκινήτων πρότειναν τη χρήση ειδικών βαλβίδων εξαερισμού - εξάτμισης και τροφοδοσίας. Ο πρώτος φυσάει ζεστό αέρα κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης / λειτουργίας του προβολέα και ο δεύτερος απορροφά κρύο αέρα περιβάλλοντος καθώς ο προβολέας κρυώνει αφού σβήσει.
Γιατί η ομίχλη είναι επιβλαβής
Η χρήση ενός προβολέα που ακόμη και λίγο ιδρώνει δεν είναι μόνο επιβλαβές, αλλά επικίνδυνο! Σε τελική ανάλυση, μια άσχημη εμφάνιση είναι το μικρότερο δυσάρεστο φαινόμενο και ένας λόγος για την εξάλειψη του λόγου για τον οποίο οι προβολείς ιδρώνουν από μέσα. Το αποτέλεσμα του σχηματισμού συμπυκνώματος στον εσωτερικό όγκο του μπορεί να είναι οι ακόλουθοι αρνητικοί παράγοντες:
- Επιδείνωση του φωτισμού... Ακόμη και μια μικρή ποσότητα συμπύκνωσης σε έναν προβολέα μπορεί να μειώσει σημαντικά την απόδοση φωτός που εκπέμπει. Αυτό οφείλεται στην ακατάλληλη διασπορά φωτός σε μέρη όπου διαθλάται σε σταγόνες συμπυκνωμάτων. Και αν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου χρησιμοποιεί καλές λάμπες αυτοκινήτου σε συνδυασμό με καλά οπτικά, τότε αυτό το μειονέκτημα δεν είναι τόσο κρίσιμο. Εάν οι λαμπτήρες και οι προβολείς είναι κακής ποιότητας, τότε το πρόβλημα εμφανίζεται σε μεγάλη κλίμακα, παρόμοιο με έναν πολύ βρώμικο προβολέα με λάσπη ή άμμο του δρόμου.
- Διάβρωση ανακλαστήρα... Συχνά, μια επίστρωση χαμηλής ποιότητας εφαρμόζεται στους ανακλαστήρες των αυτοκινήτων της μεσαίας και χαμηλότερης κατηγορίας τιμών, τα οποία με την πάροδο του χρόνου μπορούν να καλυφθούν με εστίες διάβρωσης. Φυσικά, αυτό όχι μόνο θα επιδεινώσει τη φωτεινή ροή, αλλά και θα μειώσει τη συνολική διάρκεια ζωής του προβολέα μακροπρόθεσμα.
- Λυχνίες καύσης... Συγκεκριμένα, η υγρασία μπορεί να βλάψει τις ηλεκτρικές επαφές του λαμπτήρα και της καλωδίωσης γενικά. Εξαιτίας αυτού, πρώτον, η λάμπα ενδέχεται να αποτύχει νωρίτερα και, δεύτερον, ο κίνδυνος βραχυκυκλώματος στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου αυξάνεται.
- Ρήξη λαμπτήρα... Εάν η κρύα υγρασία φτάσει σε μια θερμαινόμενη λάμπα, τότε η γυάλινη θήκη της μπορεί απλά να σκάσει. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους λαμπτήρες που θερμαίνουν σε σημαντική θερμοκρασία, ιδίως για τους αλογόνους.
Γιατί ιδρώτα οι προβολείς
Συντελεστής θολώματος γυαλιού μέσα στη μονάδα φωτισμού (εμπρός, πίσω ή ομίχλη) είναι διαφορά θερμοκρασίας, που εξασφαλίζει την κίνηση του αέρα προς τα μέσα και τη συμπύκνωση υγρασίας από αυτόν. Αναρρόφηση ψυχρού αέρα εμφανίζεται μετά την απενεργοποίηση των φώτων ή αφήνοντας ένα ζεστό γκαράζ στο κρύο... Ο κύριος λόγος για τον οποίο οι προβολείς αναβοσβήνουν συνεχώς σε ένα αυτοκίνητο είναι παραβίαση αερισμού στον εσωτερικό όγκο του... Με τη σειρά του, μπορεί να προκύψει μια τέτοια κατάσταση για τέσσερις βασικούς λόγους.
Φραγμένες βαλβίδες
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, οι βαλβίδες εξαερισμού και εξαερισμού έχουν σχεδιαστεί για να διασφαλίζουν την κανονική κυκλοφορία του αέρα μέσα στη συσκευή φωτισμού, καθώς και για την εξισορρόπηση της θερμοκρασίας στις εσωτερικές και εξωτερικές επιφάνειες του γυαλιού. Την άνοιξη, το φθινόπωρο και το χειμώνα, όταν ο αέρας είναι ιδιαίτερα υγρός, μπορεί να σχηματιστεί συμπύκνωση ακόμη και με πλήρως λειτουργικές βαλβίδες! Ειδικά τα πρώτα λεπτά μετά την ενεργοποίηση της χαμηλής δέσμης. Ωστόσο, η υγρασία σε τέτοιες περιπτώσεις πρέπει να εξατμιστεί εντός έως και 30 λεπτών.
Κατά συνέπεια, όταν οι βαλβίδες φράσσονται με βρωμιά ή / και σκόνη, ο φυσικός αερισμός του προβολέα διαταράσσεται, η υγρασία δεν εξατμίζεται και η συμπύκνωση πέφτει από το εσωτερικό. Εκτός από τη μόλυνση των βαλβίδων εξαερισμού, είναι δυνατή η μηχανική βλάβη στη μία ή στην άλλη βαλβίδα, για παράδειγμα, μετά από σοκ. Ωστόσο, ένα τέτοιο πρόβλημα αφορά μόνο τους εμπρός ή τους πίσω προβολείς, εάν τα φώτα ομίχλης ιδρώνουν, τότε είναι δυνατοί οι ακόλουθοι δύο λόγοι.
Ραγισμένο γυαλί
Δεδομένου ότι το γυαλί σφραγίζει επίσης τον εσωτερικό όγκο του προβολέα, η παραβίαση της ακεραιότητάς του θα οδηγήσει φυσικά στο γεγονός ότι η υγρασία από το εξωτερικό θα εισέλθει και θα συσσωρευτεί εκεί. Ταυτόχρονα, μπορεί όχι μόνο να συμπυκνωθεί στην εσωτερική επιφάνεια του γυαλιού, αλλά και να συλλεχθεί στο κάτω μέρος της μονάδας προβολέα.
Το ίδιο σκεπτικό ισχύει και για το περίβλημα του προβολέα, αν και αυτό συμβαίνει λιγότερο συχνά. Για παράδειγμα, μπορεί να εμφανιστεί μια μικρή ρωγμή στο πλαστικό, μέσω του οποίου θα εισέλθει υγρασία με τον ίδιο τρόπο. Σε παλιό, μέταλλο, προβολείς, οπές ή μικροκράματα μπορεί να εμφανίζονται κατά μήκος των εστιών της σκουριάς.
Καταστροφή σφραγίδων
Τα περισσότερα φωτιστικά αυτοκινήτου διαθέτουν ειδικά στεγανοποιητικά προβολέων. Είναι σχεδιασμένα για να εξασφαλίζουν τη στεγανότητα της μονάδας προβολέα. Σημειώστε ότι οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν γενικά καλύτερα στεγανοποιητικά από αυτά που διατίθενται στην αγορά. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα και αυτοκίνητα μετά την επισκευή, ιδίως με την αντικατάσταση του προβολέα ή / και του γυαλιού του. Παρόμοια στεγανωτικά χρησιμοποιούνται για το περίβλημα των προβολέων και τους συνδετήρες ηλεκτρικών καλωδίων.
Το γυαλί, τα καλύμματα περιβλήματος ή τα στεγανοποιητικά καλωδίων μπορούν να στεγνώσουν ή να καταστραφούν με την πάροδο του χρόνου. Ως αποτέλεσμα, χάνει τις στεγανοποιητικές του ιδιότητες. Το περίβλημα από γυαλί και προβολείς συνδέεται συνήθως με στεγανωτικό. Οι πλεξούδες καλωδίωσης που ταιριάζουν στο πίσω μέρος του προβολέα μπορούν να σφραγιστούν είτε με σφραγιστικό είτε με λαστιχένιο αδένα. Έχουν την ίδια λειτουργία.Η κατάθλιψη μπορεί να συμβεί για φυσικούς λόγους, δηλαδή ως αποτέλεσμα της γήρανσης ή λόγω μηχανικής βλάβης, για παράδειγμα, ως αποτέλεσμα σοκ ή ατυχήματος.
Σε ορισμένα αυτοκίνητα (για παράδειγμα, σε ορισμένα μοντέλα KIA, οι προβολείς θολώνουν ακόμη και σε νέο αυτοκίνητο), ο σχεδιασμός προβλέπει τη χρήση μιας τσάντας από σιλικαζέλ. Χρησιμοποιείται για επιπλέον απορρόφηση υγρασίας, συμπεριλαμβανομένου του υγρού καιρού Στα φόρουμ και τις κριτικές των αυτοκινητιστών, μπορείτε συχνά να βρείτε ιστορίες που στην πραγματικότητα αυτό το silica gel λειτουργεί πολύ άσχημα, και για να επιλυθεί το πρόβλημα, πρέπει είτε να αντικατασταθεί είτε να στεγνώσει περιοδικά.
Η παρουσία ρωγμών ή η χαλαρή εφαρμογή του γυαλιού του προβολέα στο πίσω μέρος της εκδηλώνεται κυρίως σε υψηλή υγρασία - μετά από πλύσιμο αυτοκινήτου ή στη βροχή.Ζημιά στον υδρο διορθωτή
Σε εγχώρια VAZs και Ladas ή παλιά ξένα αυτοκίνητα, ο λόγος για τον οποίο οι ιδρώτες των προβολέων μπορεί να είναι ένας σπασμένος υδρο διορθωτής - αυτή είναι μια συσκευή με την οποία μπορείτε να ρυθμίσετε την ένταση της φωτεινής δέσμης. Η συσκευή ελέγχεται από τη λαβή στον πίνακα ελέγχου. Όταν περιστρέφεται προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση, το υγρό σε αυτό αλλάζει την πίεση του, και μέσω ενός ειδικού μηχανισμού, αλλάζει επίσης η ένταση του φωτός. Αλλά μερικές φορές (αν και σπάνια) το σώμα του υδρο διορθωτή μπορεί να σκάσει και το υγρό σε αυτό απλώς χύνεται στην εσωτερική κοιλότητα του προβολέα. Αυτό φυσικά οδηγεί σε ομίχλη του γυαλιού και απενεργοποιεί επίσης τον υδροδιαρθρωτή.
Τι καθορίζει το βαθμό ομίχλης;
Έχοντας ασχοληθεί με τους λόγους, ας εξετάσουμε εν συντομία τους παράγοντες που επηρεάζουν τον βαθμό θολώματος του προβολέα από μέσα.
Τύπος λαμπτήρα που χρησιμοποιείται
Διαφορετικοί τύποι λαμπτήρων (αλογόνο, ξένον, LED) εκπέμπουν διαφορετικές ποσότητες θερμότητας ανάλογα με την κατανάλωση ισχύος. Κατά συνέπεια, όσο περισσότερο θερμαίνουν τον προβολέα, τόσο μεγαλύτερη είναι η διαφορά θερμοκρασίας και τόσο υψηλότερος είναι ο κίνδυνος συμπύκνωσης. Οι πιο καυτές είναι πηγές φωτός αλογόνου. Στη δεύτερη θέση - xenon, αλλά δεν μπορούν να εγκατασταθούν σε όλους τους προβολείς. Οι λυχνίες LED είναι οι πιο κρύες, ωστόσο, σύμφωνα με τους κανονισμούς κυκλοφορίας, μπορούν να εγκατασταθούν μόνο σε ειδικά σχεδιασμένα φωτιστικά.
Γυάλινη περιοχή
Όσο ευρύτερος είναι ο προβολέας (μεγαλύτερος στην περιοχή), τόσο πιο πιθανό θα είναι ομίχλη. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η συμπύκνωση παραμένει συχνά στις άκρες του προβολέα (στις άνω περιοχές απομακρυσμένες από τους λαμπτήρες), η οποία δεν θερμαίνεται επαρκώς και δεν εξατμίζεται. Αντίθετα, οι μικροί (για παράδειγμα, στρογγυλοί) προβολείς είναι λιγότερο επιρρεπείς σε ομίχλη.
Εποχικότητα και τόπος λειτουργίας του μηχανήματος
Σε υγρό καιρό, ο αέρας είναι κορεσμένος με υγρασία, η οποία μπορεί να εισέλθει στον προβολέα. Συχνά, ακόμη και η ξήρανση με χαμηλή δέσμη δεν βοηθά. Παρόμοια συλλογιστική ισχύει για μεμονωμένες περιοχές, για παράδειγμα, που βρίσκονται στην παραλία με υψηλή υγρασία (για παράδειγμα, Primorye, οι περιοχές της Άπω Ανατολής).
Μετά το πλύσιμο
Οι προβολείς συχνά ιδρώνουν μετά το πλύσιμο. Υπάρχουν δύο επιλογές εδώ. Το πρώτο - ο προβολέας πλύθηκε με κρύο νερό, όταν δεν ήταν αρκετά κρύο. Το δεύτερο - ο προβολέας έχει σπάσει. Σε τέτοιες συνθήκες, εάν το αυτοκίνητο είχε υποστεί επεξεργασία με ζεστό νερό στο πλύσιμο του αυτοκινήτου και σε συνθήκες ατμού και σκόνης νερού, τότε μικρές σταγόνες νερού θα μπορούσαν να εισέλθουν μόνοι τους στον προβολέα. Ή θερμός ατμός συμπυκνωμένος στην εσωτερική επιφάνεια του γυαλιού του.
Ακόμα κι αν όλα είναι εντάξει με τη σφραγίδα, συνιστάται να σβήσετε το φως για 10-15 λεπτά πριν επισκεφτείτε το νεροχύτη, έτσι ώστε οι προβολείς να κρυώσουν. Και το καλοκαίρι, δεν συνιστάται να αφήνετε το αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα προς την κατεύθυνση του ήλιου πριν το πλύσιμο, καθώς οι ζεστές ακτίνες του ήλιου ζεσταίνουν τους προβολείς, ειδικά εάν έχουν σκοτεινή σκιά.Πώς να εξαλείψετε τους προβολείς ομίχλης
Το πιο σημαντικό ερώτημα είναι τι να κάνετε εάν οι προβολείς ιδρώνουν από μέσα; Υπάρχουν δύο τρόποι για να διορθώσετε αυτήν την κατάσταση.Πρόκειται είτε για επισκευή που στοχεύει στη βελτίωση της στεγανοποίησης του γυαλιού, είτε σε σφραγίδα λαμπτήρα, ή χρησιμοποιώντας λαϊκές θεραπείες.
Συνήθως ζητούν βοήθεια σε ένα αυτοκίνητο όταν υπάρχει ήδη μεγάλη ποσότητα νερού στον προβολέα και είναι σχεδόν αδύνατο να το στεγνώσει (το λεγόμενο "ενυδρείο"). Ωστόσο, συχνότερα χρησιμοποιούνται απλούστερες μέθοδοι. Το πρώτο είναι απλά να στεγνώσει το εσωτερικό προς τα έξω. Συγκεκριμένα, ανάψτε τη δέσμη για 20 ... 30 λεπτά. Ταυτόχρονα, είναι επιθυμητό να αποσυναρμολογηθούν τα καλύμματα από τα οπτικά. Και αν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε ένα ζεστό γκαράζ για αρκετές ημέρες, τότε μπορείτε απλά να αφαιρέσετε τα αναφερόμενα καλύμματα και να το αφήσετε να στεγνώσει.
Σημειώστε ότι δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το μηχάνημα χωρίς οπτικά καλύμματα, καθώς αυτό θα προσθέσει βρωμιά και / ή σκόνη στην υγρασία στην εσωτερική επιφάνεια του γυαλιού.Ή, ως επιλογή για γρήγορο στέγνωμα, στεγνώστε το με στεγνωτήρα μαλλιών ή αφαιρέστε το και τοποθετήστε το στην μπαταρία. Όταν χρησιμοποιείτε στεγνωτήρα μαλλιών, πρέπει να είστε προσεκτικοί ώστε να μην λιώνουν τα πλαστικά μέρη. Ωστόσο, είναι πιο εύκολο να χρησιμοποιήσετε μια τυπική αντλία τροχού αυτοκινήτου (συμπιεστής) και να φυσάτε κρύο αέρα γύρω από τον προβολέα. Η διαδικασία διαρκεί συνήθως περίπου 15 ... 20 λεπτά.
Εάν η αποσυναρμολόγηση του προβολέα συνεπάγεται την αφαίρεση του προφυλακτήρα, τότε είναι ευκολότερο να τοποθετήσετε μια σακούλα στο εσωτερικό του προβολέα (όπως στις νέες μπότες) με ξηρό πυριτικό τζελ. Θα απορροφήσει την υγρασία. Στη συνέχεια, βγάλτε το για να το στεγνώσετε και προσαρμόστε το ξανά σε συνεχή βάση, αφαιρώντας και στεγνώνοντας περιοδικά την ουσία.
Ωστόσο, η εξάλειψη του ίδιου του φαινομένου είναι μια αναποτελεσματική δραστηριότητα, είναι πολύ πιο σημαντικό να φροντίσετε να διορθώσετε ένα συγκεκριμένο ελάττωμα: να σφραγίσετε γύρω από την περίμετρο με ένα σφραγιστικό, να αντικαταστήσετε το ραγισμένο τμήμα (ή να κολλήσετε εάν είναι το πίσω πλαστικό μέρος του προβολέας), καθαρίστε τη βαλβίδα εξαερισμού ή σφραγίστε το σημείο εισόδου της λάμπας ή των καλωδίων της.
Όταν οι προβολείς ιδρώνουν από μέσα, τι πρέπει να κάνετε πρώτα
Αφού αφαιρεθεί η υγρασία από τον προβολέα, το πρώτο βήμα είναι να μάθετε τον λόγο για τον τρόπο με τον οποίο έφτασε εκεί. Επιθεωρήστε το γυαλί για πιθανές ρωγμές. Ακόμα και μικρά τσιπ μπορούν να επιτρέψουν μια μικρή ποσότητα υγρασίας να περάσει από έξω.
Στη συνέχεια, θα πρέπει να ελέγξετε την απόδοση των βαλβίδων εξαγωγής και τροφοδοσίας. Σε διάφορα σχέδια προβολέων (αυτοκίνητα), είναι είτε μικρά πλαστικά καπάκια με ένθετα αφρού στο περίβλημα οπτικών, είτε μεμβράνες με πολλές οπές. Ακόμα κι αν οι βαλβίδες φαίνεται να λειτουργούν με την πρώτη ματιά, είναι ακόμα καλύτερο να τις καθαρίσετε. Συνιστάται επίσης να αντικαταστήσετε το αφρώδες ελαστικό τους με ένα νέο υλικό.
Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε τη σφραγίδα στο κάλυμμα του προβολέα, την ακεραιότητα του αμαξώματος και του γυαλιού. Εάν ο λόγος εισροής υγρασίας έγκειται στην απώλεια των ιδιοτήτων του με το στεγανωτικό, τότε μετά την αφαίρεση του στεγνώματος του προβολέα, είναι επιτακτική ανάγκη να το εφαρμόσετε ξανά. Είναι σημαντικό να επιλέξετε τον τύπο στεγανοποιητικού προβολέα. Μετά την εφαρμογή, πρέπει να του δώσετε χρόνο για να στερεοποιηθεί πλήρως. Ο κατάλληλος χρόνος αναφέρεται συνήθως απευθείας στη συσκευασία του στεγανωτικού.
Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την προσαρμογή του λαμπτήρα στο περίβλημα του προβολέα. Υπάρχει πάντα μια φλάντζα σε αυτό το μέρος. Μπορεί να είναι καουτσούκ ή πλαστικό. Εάν δεν είναι εκεί, ή διαρρέει, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ότι ο κρύος αέρας απορροφάται από αυτό το μέρος, γεγονός που οδηγεί σε τέτοιες συνέπειες. Μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο παρέμβυσμα, να το φτιάξετε μόνοι σας από απορρίμματα (λαμβάνοντας υπόψη τη θερμοκρασία της θερμαινόμενης λάμπας) ή να καλύψετε τα πάντα με στεγανωτικό.
Μετά από μια τέτοια εργασία, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τον προβολέα για διαρροές. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε απλά να το χαμηλώσετε με το ποτήρι κάτω σε ένα δοχείο νερού κατάλληλου μεγέθους. Λάβετε υπόψη ότι σε αυτήν την περίπτωση ΔΕΝ είναι δυνατό να βρέχετε τους αναπνευστήρες (βαλβίδες εξαγωγής και τροφοδοσίας αποστράγγισης) ή μάλλον τις εξόδους τους!
