Εάν το πεντάλ συμπλέκτη στο αυτοκίνητό σας έχει γίνει πιο μαλακό, υπάρχει διαρροή υγρού φρένων στην καμπίνα ή κάτω από το καπό, τότε είναι πιθανό ο κύλινδρος φρένων να είναι εκτός λειτουργίας. Ο αριθμός καταλόγου αυτού του εξαρτήματος για το VAZ 2106 είναι 21010-1602610-00. Ο κύριος κύλινδρος φρένων χρησιμοποιείται για τη δημιουργία πίεσης στο υδραυλικό σύστημα συμπλέκτη.
Αυτό είναι ένα από τα εξαρτήματα του VAZ 2106, το οποίο δεν μπορεί να αλλάξει εντελώς, αλλά να επισκευαστεί. Απλά πρέπει να αγοράσετε και να αντικαταστήσετε ένα κιτ επισκευής. Ο αριθμός καταλόγου του κιτ επισκευής μανσέτα είναι 2101-1602516, 21013505033, 21011602550.
Μετά την αντικατάσταση του GTZ, πρέπει να αντλήσουμε το συμπλέκτη.Για αυτήν την εργασία χρειαζόμαστε:
- Πένσα στρογγυλής μύτης (πένσα).
- Ratchet + επέκταση + κεφαλή για 10 (είναι πολύ άβολο με ένα συνηθισμένο κλειδί με ανοιχτό άκρο).
- Σύριγγα για την άντληση υγρού φρένων.
- Κλειδί για 13+ ειδικό διαχωριστικό κλειδί.
- Υγρά φρένων για συμπλήρωση.
- Κλειδί για 22;
- Διεισδυτικό γράσο τύπου WD-40 (υγρό κλειδί);
- Κουρέλια;
- Σετ επισκευής ή νέος κύλινδρος συμπλέκτη.
- Νέος σωλήνας φρένων (εάν δεν ήταν δυνατό να ξεβιδώσετε τον παλιό).
- Βρίσκουμε το πεντάλ συμπλέκτη κάτω από το ταμπλό, τραβάμε τον πείρο από την τρύπα με πένσα στρογγυλής μύτης.
- Αφαιρέστε το ελατήριο και το στέλεχος από το πεντάλ. Σκουπίζουμε το στέλεχος και τον πείρο με κουρέλια.
- Ανοίγουμε την κουκούλα και πηγαίνουμε εκεί.
- Πρώτον, πρέπει να ξεβιδώσουμε το δοχείο διαστολής του συστήματος ψύξης
- Ξεβιδώνουμε και απομακρύνουμε τη δεξαμενή στην άκρη, ώστε να μην παρεμβαίνει μαζί μας.
- Αφαιρούμε τον αρνητικό ακροδέκτη από την μπαταρία (αυτό πρέπει να γίνει για οποιεσδήποτε ενέργειες με ηλεκτρολόγο, καθώς μπορεί να οδηγήσουν σε βραχυκύκλωμα).
- Αφαιρέστε τους ακροδέκτες από το δοχείο υγρού φρένων.
- Ξεβιδώσαμε τις δεξαμενές συμπλέκτη και φρένων.
- Αντλούμε το υγρό από τη δεξαμενή του συμπλέκτη με μια σύριγγα.
- Σκουπίζουμε το σωλήνα φρένων με ένα κουρέλι, το οποίο συνδέει τον κύλινδρο συμπλέκτη με τον εύκαμπτο σωλήνα φρένων.
- Ψεκάστε το σπείρωμα του σωλήνα φρένων με διεισδυτικό γράσο και περιμένετε 15 λεπτά.
- Ξεβιδώστε το σωλήνα φρένων με ειδικό κλειδί (χωρισμένο κλειδί).
- Εάν δεν έχετε ειδικό κλειδί και δεν κάνετε επισκευές αυτοκινήτων όλη την ώρα, σας συνιστούμε να σπάσετε το σωλήνα φρένων και να το ξεβιδώσετε με κλειδί. Δεδομένου ότι η τιμή ενός σωλήνα φρένων είναι 3 φορές φθηνότερη από ένα κλειδί, το οποίο είναι χρήσιμο μόνο σε αυτό το μέρος.
- Ξεβιδώσαμε τα 2 παξιμάδια που ασφαλίζουν το GTZ στο σώμα και το σπρώχνουμε έξω από την καμπίνα.
- Σφίγγουμε τον κύριο κύλινδρο φρένων και ψεκάζουμε το παξιμάδι του σώματος με διεισδυτικό γράσο, το αφήνουμε για 15 λεπτά.
- Ανοίγουμε το κιτ επισκευής GTZ. Αποτελείται από μανσέτες.
- Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να αφαιρέσετε τη λαστιχένια μανσέτα και να το αφαιρέσετε.
- Σκουπίστε με ένα πανί και αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης με ένα κουτάλι ή ένα λεπτό κατσαβίδι
- Πατώντας, βγάζουμε το έμβολο και το ελατήριο.
- Επιθεωρούμε προσεκτικά το έμβολο. Δεν πρέπει να έχει γρατσουνιές ή αυλακώσεις.Αν το έμβολο είναι σε καλή κατάσταση, τότε αλλάζουμε τις μανσέτες, σκουπίζουμε με υγρό φρένων και το βάζουμε πίσω.
- Ρίξτε το υγρό φρένων στο ίδιο το σώμα GTZ με μια σύριγγα για λίπανση και περισσότερη άντληση.
- Πατάμε πίσω το δακτύλιο συγκράτησης.
- Ρίξτε υγρό στην οπή του σωλήνα φρένων.
- Εγκαθιστούμε το GTZ στη θέση του, περιστρέφουμε το σωλήνα φρένων, ρίχνουμε υγρό στη δεξαμενή και τώρα πρέπει να εξαερώσουμε τον συμπλέκτη, καθώς έχει εισέλθει αέρας.
- Εγκαθιστούμε επίσης στη θέση του το στέλεχος και το ελατήριο, τα οποία αφαιρέσαμε από το πεντάλ.
- Ζητούμε από τον βοηθό να πατήσει το πεντάλ συμπλέκτη 5 φορές και να το κρατήσει πατημένο.
- Χρησιμοποιώντας το κλειδί, ξεβιδώστε ελαφρά το σωλήνα φρένων που στρίβεται στο GTZ.
- Όλος ο αέρας πρέπει να βγαίνει. Όταν βλέπουμε ότι το υγρό φρένων έχει ρέει, περιστρέφουμε το σωλήνα.
- Η διαδικασία επαναλαμβάνεται 3-4 φορές. Μέχρι να βγει έξω ο αέρας.
- Το ίδιο πρέπει να γίνει με τη σύνδεση του σωλήνα φρένων με τον εύκαμπτο σωλήνα φρένων. Εάν ο σωλήνας ήταν καινούργιος, τότε μπορεί να φύγει πολύ περισσότερος αέρας και υγρό από τη δεξαμενή. Συνιστάται να ακολουθήσετε αυτό.
- Προσθέτουμε υγρό στη δεξαμενή και αυτό είναι το τέλος της εργασίας.
