Σφραγιστικά ελαστικών είναι δύο τύπων. Το πρώτο έχει σχεδιαστεί για την επεξεργασία του δακτυλίου σφαιριδίων ενός ελαστικού χωρίς σωλήνα πριν το τοποθετήσετε στο χείλος. Ο δεύτερος τύπος στεγανοποιητικών σφαιριδίων για ελαστικά εφαρμόζεται όταν το ελαστικό είναι τραχύ, στο οποίο το στρώμα του είναι ελαφρώς κατεστραμμένο, το οποίο εξασφαλίζει τη στεγανότητα του εσωτερικού όγκου του τροχού. Μερικά και άλλα στεγανωτικά είναι πιο απαραίτητα για τους εργαζόμενους και τους ιδιοκτήτες των καταστημάτων ελαστικών, όπου η αντίστοιχη εργασία εκτελείται σε μεγάλη (βιομηχανική) κλίμακα. Επιπλέον, κατά κανόνα, ο όγκος των πακέτων αυτών των προϊόντων είναι αρκετά μεγάλος.
Περιεχόμενο
- Ποια είναι τα στεγανοποιητικά σφαιριδίων ελαστικών
- Γιατί και πότε να υποβάλλετε αίτηση
- Αξιολόγηση δημοφιλών στεγανωτικών
- Πώς να φτιάξετε ένα σφραγιστικό μόνοι σας
Υπάρχουν διάφορα στεγανοποιητικά για ζάντες ελαστικών στο κατάστημα (μερικές φορές ονομάζονται μαστίχα ή γράσο). Επιλέγονται βάσει πληροφοριών σχετικά με τον τύπο, τις ιδιότητες και τις συνθήκες χρήσης τους, και η τιμή και ο όγκος βρίσκονται στην τελευταία θέση, επειδή το κύριο πράγμα είναι ότι το στεγανωτικό για την εγκατάσταση των σωλήνων είναι υψηλής ποιότητας. Επιπλέον, είναι χρήσιμο να ληφθούν υπόψη οι κριτικές και οι δοκιμές σχετικά με τα στεγανοποιητικά για ελαστικά χωρίς σωλήνα που άφησαν οι πλοίαρχοι σε διάφορους πόρους στο Διαδίκτυο. Περαιτέρω στο υλικό, παρουσιάζεται μια μη διαφημιστική αξιολόγηση τέτοιων δημοφιλών μέσων, τα οποία χρησιμοποιούνται από τους εργαζόμενους των καταστημάτων ελαστικών. Μοιάζει με αυτό:
| Όνομα κεφαλαίων | Σύντομη περιγραφή και χαρακτηριστικά | Όγκος συσκευασίας, ml / mg | Τιμή από το χειμώνα 2018/2019, ρούβλια |
|---|---|---|---|
| Άκρη πλαϊνή σφραγίδα | Ένα από τα πιο δημοφιλή αερομεταφερόμενα στεγανωτικά. Το κύριο πλεονέκτημα είναι η κατάσταση που μοιάζει με τζελ στην οποία βρίσκεται στο ελαστικό. Αυτό καθιστά δυνατή όχι μόνο τη στεγανοποίησή της στο χείλος, αλλά και σε περίπτωση ζημιάς, το στεγανοποιητικό ρέει στο σημείο παρακέντησης και το σφραγίζει αμέσως. | 1 λίτρο 5 λίτρα. | 700 ρούβλια 2500 ρούβλια |
| TECH Σφραγιστικό Bead | Χρησιμοποιείται, κατά κανόνα, σε επαγγελματικά καταστήματα ελαστικών. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επεξεργασία καουτσούκ αυτοκινήτων και φορτηγών. Ένα δοχείο των 945 ml, αρκετό για επεξεργασία 68 ... 70 τροχών με διάμετρο 13 έως 16 ίντσες. | 945 | 1000 |
| Bead Sealer Ρόσβικ | Εγχώρια δημοφιλής σφραγιστική ουσία, που χρησιμοποιείται για την επεξεργασία ελαστικών αυτοκινήτων και φορτηγών. Το πακέτο περιλαμβάνει μια βούρτσα για εφαρμογή. Μετακινείται καλά από την επιφάνεια κατά την αφαίρεση του καουτσούκ από το δίσκο. | 500 ml; 1000 ml | 300 ρούβλια 600 ρούβλια. |
| Σφραγιστικό σφαιριδίων ελαστικών BHZ χωρίς σωλήνα | Χρησιμοποιείται ευρέως στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας και άλλων μετα-σοβιετικών χωρών. Με τη βοήθεια ενός στεγανωτικού είναι δυνατή η «επούλωση» ρωγμών σε μέγεθος έως 3 mm, αλλά για αυτό πρέπει να εφαρμοστεί σε δύο ή τρία στρώματα με ενδιάμεση ξήρανση καθενός από αυτά. Η συσκευασία περιλαμβάνει μια βούρτσα για εύκολη εφαρμογή του προϊόντος στην επιφάνεια που θα υποστεί επεξεργασία. | 800 | 500 |
| Σφραγιστικό Bead με πινέλο Unicord | Φθηνό και αρκετά αποτελεσματικό στεγανοποιητικό με χάντρες με αεροστεγές καουτσούκ. Συχνά χρησιμοποιείται από μικρά ανταλλακτικά ελαστικών. | 1000 | 500 |
Τύποι σφραγιστικών ελαστικών χωρίς σωλήνα
Προκειμένου να απαντηθεί το ερώτημα γιατί απαιτείται στεγανωτικό ελαστικών, είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί ότι αυτά τα κεφάλαια χωρίζονται σε δύο τύπους: σφράγιση (που χρησιμοποιούνται στην τοποθέτηση ελαστικών) και επισκευή στεγανοποιητικών (για την αποκατάσταση της στρώσης χωρίς σωλήνα στο ελαστικό).
Τα στεγανοποιητικά μπορούν επίσης να χωριστούν σε δύο τύπους. Οι πρώτοι είναι οι λεγόμενοι «μαύροι». Ο στόχος τους είναι να σφραγίσουν τον εσωτερικό χώρο ενός ελαστικού χωρίς σωλήνα, και να εξαλείψουν τη διαρροή αέρα κατά μήκος της χάντρας ελαστικών στην περίπτωση που χρησιμοποιούνται τροχοί με μεγάλη απόσταση σε μίλια ή / και απλά παλιοί (το καουτσούκ τείνει να σπάει και να συρρικνώνεται με την πάροδο του χρόνου).
Κατά κανόνα, τέτοια στεγανωτικά εφαρμόζονται σε πολλά στρώματα (συνήθως δύο, το πολύ τρία στρώματα) με την ενδιάμεση ξήρανσή τους για 5 ... 10 λεπτά. Στα περισσότερα καταστήματα ελαστικών, τα "μαύρα" στεγανοποιητικά χρησιμοποιούνται από τεχνίτες όταν πραγματοποιούν εποχιακές αλλαγές ελαστικών σε αυτοκίνητα που οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων στρέφονται σε αυτά.Ένα χαρακτηριστικό αυτών των στεγανοποιητικών είναι ότι στεγνώνουν, σχηματίζοντας ένα ελαστικό φιλμ, το σχήμα του οποίου επαναλαμβάνει ακριβώς τα κενά μεταξύ της σπείρας του ελαστικού και του κορδονιού. Ωστόσο, το γεγονός ότι τα στεγανοποιητικά παγώνουν είναι μειονέκτημα, ειδικά όταν χειρίζεστε το μηχάνημα σε κακές οδικές επιφάνειες.
Το θέμα είναι ότι υπάρχει πάντα κίνδυνος ζημιάς στα στεγανοποιητικά των ελαστικών. Αυτό οφείλεται στην οδήγηση σε κακούς δρόμους, εκτός δρόμου, ειδικά σε υψηλή ταχύτητα. Σε αυτήν την περίπτωση, ένα πρόσθετο μηχανικό φορτίο ασκείται στους τροχούς, και ειδικότερα, το στεγανοποιητικό, το οποίο μπορεί να οδηγήσει στην εμφάνιση μικροπραγμάτων σε αυτό. Και αυτό συνεπάγεται αυτόματα αποσυμπίεση και σταδιακή διαρροή αέρα. Για να το ξεφορτωθείτε, πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα κατάστημα ελαστικών για βοήθεια.
Ωστόσο, υπάρχουν "μαύρα" στεγανωτικά που δεν στεγνώνουν. Αυτό είναι ακριβώς το πλεονέκτημά τους. Έτσι, όταν συμβαίνει ένα παρόμοιο microcrack, το στεγανοποιητικό υπό την πίεση του εξερχόμενου αέρα σε υγρή κατάσταση μετακινείται στη θέση εντοπισμού και το σφραγίζει σαν στεγανωτικά για την επισκευή των ελαστικών.
Ο δεύτερος τύπος σφραγιστικού είναι στεγανοποιητικός σωλήνας. Εφαρμόζονται στις τραχιές περιοχές στις πλευρικές επιφάνειες του ελαστικού, πριν εγκαταστήσουν το έμπλαστρο μέσα στο ελαστικό.
Τραχύτητα είναι η επεξεργασία της επιφάνειας του ελαστικού σε εκείνα τα μέρη όπου υπάρχουν μικρά ελαττώματα που σχηματίστηκαν κατά τη διαδικασία παραγωγής (ένα παράδειγμα αυτού είναι η χάντρα κόλλας). Συνήθως, η πλευρική επιφάνεια του ελαστικού τραχύνεται, λόγω του οποίου σχηματίζονται μικρές περιοχές με τρίψιμο στα αντίστοιχα σημεία.Κατά τη διαδικασία τραχύτητας, το ελαστικό στρώμα σπάει, το οποίο συγκρατεί άμεσα τον αέρα. Επομένως, προκειμένου να διατηρηθεί η πίεση μετά από μια τέτοια επεξεργασία, το ελαστικό πρέπει να υποστεί επεξεργασία με ένα κατάλληλο στεγανωτικό. Επιπλέον, είναι δυνατή η επεξεργασία όχι ολόκληρης της περιμέτρου του στρώματος, αλλά μόνο του τμήματος που έχει υποστεί ζημιά κατά τη διαδικασία τραχύτητας και μετά την εγκατάσταση του επιθέματος, και επίσης να το εφαρμόσετε στις άκρες του επιθέματος.
Πρέπει να εφαρμόσω ένα στεγανωτικό
Σε θεματικά φόρουμ στο Διαδίκτυο, μπορείτε συχνά να βρείτε έντονες συζητήσεις σχετικά με το κατά πόσο είναι λογικό να χρησιμοποιείτε στεγανωτικά για τη χάντρα. Σε αυτό το σκορ, υπάρχουν πολλά επιχειρήματα και παραδείγματα που έχουν αντίθετο νόημα. Παραλείποντας περιττές εκτιμήσεις, μπορούμε να πούμε ότι τα ενσωματωμένα στεγανωτικά (προληπτικά) συνιστώνται να χρησιμοποιούνται όταν πραγματοποιούνται επισκευές σε ελαστικό όχι πολύ υψηλής ποιότητας ή παλιά (με σημαντική απόσταση σε μίλια) και στον ίδιο τον δίσκο με ελαττώματα. Σε αυτήν την περίπτωση, το στρώμα χωρίς σωλήνα που είναι δίπλα στην επιφάνεια της ζάντας είναι χαλαρό και αυτός είναι ένας άμεσος λόγος για τον κίνδυνο αποσυμπίεσης των ελαστικών.
Εάν ένα καλό νέο καουτσούκ έχει εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο, ειδικά σε μη λυγισμένο δίσκο, τότε η χρήση σφραγιστικού είναι προαιρετική. Και σε ορισμένες περιπτώσεις είναι ακόμη επιβλαβές. Για παράδειγμα, εάν το ελαστικό κολλητικό στρώμα είναι πολύ μαλακό και το στεγανωτικό γίνει άκαμπτο μετά το στέγνωμα, αυτό είναι πολύ επιβλαβές για το ελαστικό. Επιπλέον, είναι δυνατή η αποσυμπίεση των τροχών. Αυτή η κατάσταση οφείλεται ακριβώς στο γεγονός ότι το ελαστικό θα καθίσει άκαμπτα στο κάθισμά του, και όταν οδηγείτε σε άσχημο δρόμο (ειδικά σε υψηλή ταχύτητα), το στεγανοποιητικό μπορεί να δώσει μια μικροκράτηση μέσω της οποίας θα διαφύγει ο αέρας.
Ορισμένοι λάτρεις του αυτοκινήτου σημειώνουν ότι λόγω της χρήσης στεγανοποιητικών, είναι πολύ δύσκολο να διαχωριστεί το ελαστικό από τη ζάντα του τροχού, εάν είναι απαραίτητο. Στην πραγματικότητα, ένα τέτοιο πρόβλημα μπορεί να προκύψει όχι μόνο λόγω της χρήσης των αναφερθέντων μέσων, αλλά και λόγω της ασυμφωνίας μεταξύ του πλάτους του ελαστικού και του δίσκου. Επομένως, υπάρχουν τρεις τρόποι για την επίλυσή του. Το πρώτο (και πιο σωστό) είναι να χρησιμοποιήσετε τις "σωστές" ζάντες που είναι πιο κατάλληλες για ένα συγκεκριμένο ελαστικό. Το δεύτερο είναι η χρήση μαλακότερου καουτσούκ, δηλαδή με ένα πιο ελαστικό χείλος. Το τρίτο είναι η χρήση ειδικών υγρών για τη διάλυση σφραγιστικών.Ένα παράδειγμα ενός τέτοιου εργαλείου είναι το Tech's Bead Breaker Disassembly Fluid (SKU - 734Q).
Όσον αφορά τα στεγανοποιητικά επισκευής που εφαρμόζονται μετά την αναφερθείσα τραχύτητα, η κατάσταση είναι πιο εμφανής εδώ. Εάν πραγματοποιήθηκε κατάλληλη λειτουργία επισκευής για την αποκατάσταση του ελαστικού, τότε είναι επίσης πολύ επιθυμητή η χρήση ενός τέτοιου στεγανοποιητικού. Διαφορετικά, δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι το επισκευασμένο ελαστικό δεν θα αφήσει τον αέρα να περάσει ακριβώς στον τόπο όπου έγινε το τραχύ.
Είναι λογικό να εξετάσουμε εν συντομία πώς, είναι απαραίτητο να τοποθετηθεί στεγανωτικό στον δακτύλιο του ελαστικού. Πρωτα απο ολα πρέπει να καθαρίσετε καλά το δίσκο (ειδικότερα, το τελικό του πρόσωπο, το οποίο βρίσκεται σε άμεση επαφή με το ελαστικό του τροχού) από βρωμιά, σκόνη, σκουριά, βαφή αποφλοίωσης και άλλες πιθανές ζημιές.
Καθαριστικά ζάντας τροχών
Ένα ειδικό καθαριστικό χρησιμοποιείται για τον καθαρισμό των δίσκων των τροχών. Μπορεί να είναι όξινο και χωρίς οξέα. Αυτά τα προϊόντα ξεπλένουν καλά την πίσσα και άλλες ακαθαρσίες. Σύμφωνα με τις δοκιμές, η κατάταξη των καλύτερων περιλαμβάνει: Tortal Wax, Koch, Liquid Moli
Περισσότερες λεπτομέρειες
Μερικοί λάτρεις του αυτοκινήτου αλέθουν την επιφάνεια του δίσκου με γυαλόχαρτο ή ειδικές βούρτσες λείανσης που φοριούνται σε τρυπάνι ή μύλο. Ομοίως με την επιφάνεια του ελαστικού. Πρέπει να καθαρίζεται όσο το δυνατόν περισσότερο από σκόνη, βρωμιά και πιθανές εναποθέσεις. Και μόνο μετά από αυτό, χρησιμοποιώντας μια βούρτσα (ή άλλη παρόμοια συσκευή), εφαρμόστε μαστίχα στην άκρη του πλευρικού τοιχώματος των ελαστικών για την περαιτέρω εγκατάστασή του στο δίσκο.
Αξίζει επίσης να δοθεί προσοχή στην κατάσταση των δίσκων των τροχών, στη γεωμετρία τους. Το γεγονός είναι ότι με την πάροδο του χρόνου, ειδικά όταν οδηγείτε σε δρόμους με κακές επιφάνειες, μπορεί να υποστούν μηχανική ζημιά.
Τα καλύτερα στεγανοποιητικά ελαστικών
Επί του παρόντος, υπάρχουν πολλά διαφορετικά στεγανωτικά στην αγορά για τοποθέτηση ελαστικών χωρίς σωλήνα. Η επιλογή τους πρέπει να βασίζεται, πρώτα απ 'όλα, στον τύπο και τον σκοπό τους. Η παρουσιαζόμενη βαθμολογία των καλύτερων στεγανωτικών για ελαστικά σφαιριδίων, με βάση την ανάλυση των δοκιμών και των κριτικών των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, σε διαφορετικούς χρόνους χρησιμοποίησε αυτά ή παρόμοια συστατικά. Ο κατάλογος δεν είναι εμπορικού χαρακτήρα και δεν υποστηρίζει κανένα από τα προϊόντα που παρουσιάζονται σε αυτόν. Στόχος του είναι να βοηθήσει έναν ελαστικό ελαστικό ή τους λάτρεις του αυτοκινήτου να αγοράσουν το πιο κατάλληλο σφραγιστικό ελαστικών για την εργασία τους.
Άκρη πλαϊνή σφραγίδα
Ένα από τα υψηλότερα ποιοτικά και πιο δημοφιλή στεγανοποιητικά σφαιριδίων. Παράγεται από τη Rema top top στη Γερμανία. Η δημοτικότητα αυτού του εργαλείου οφείλεται στο γεγονός ότι μετά την εφαρμογή στην επιφάνεια του ελαστικού και κατά τη λειτουργία του ελαστικού, δεν παγώνει, αλλά βρίσκεται συνεχώς σε κατάσταση τύπου gel. Αυτό είναι το ανταγωνιστικό του πλεονέκτημα, διότι χάρη σε αυτόν τον παράγοντα, όχι μόνο προστατεύει αξιόπιστα τον εσωτερικό όγκο του ελαστικού από την αποσυμπίεση, αλλά εάν προκύψει τέτοια ενόχληση, θα προστατεύσει αποτελεσματικά τον τροχό από αυτό. Λόγω της ιδιότητας της μετάβασης από μια κατάσταση που μοιάζει με πηκτή σε μια στερεή κατάσταση κατά την επαφή με τον αέρα, δηλαδή, καουτσούκ βουλκανισμού.
Οι οδηγίες δείχνουν ότι με τη βοήθεια του στεγανοποιητικού τύπου "Type Top" είναι δυνατόν να απαλλαγούμε από ρωγμές σε μέγεθος έως 3 mm. Το στεγανωτικό βασίζεται σε αεροστεγές καουτσούκ. Κατά την αποσυναρμολόγηση του ελαστικού, δεν προκαλεί προβλήματα, δηλαδή, το στεγανοποιητικό ξεφλουδίζει εύκολα από το δίσκο και το ελαστικό. Οι πραγματικές δοκιμές δείχνουν ότι αυτό το στεγανωτικό διαφέρει πραγματικά στην ποιότητά του και πολλά επαγγελματικά εργαστήρια το χρησιμοποιούν στην πρακτική τους.
Το Tip Top Bead Sealer διατίθεται σε συσκευασίες δύο τόμων - ένα λίτρο και πέντε λίτρα. Κατά συνέπεια, οι τιμές τους από το χειμώνα του 2018/2019 είναι περίπου 700 και 2500 ρούβλια.
1
TECH Σφραγιστικό Bead
Το Tech Bead Sealer έχει σχεδιαστεί για να σφραγίζει το εσωτερικό ενός ελαστικού χωρίς σωλήνα παρέχοντας ένα αξιόπιστο προστατευτικό στρώμα μεταξύ της ζάντας και του ελαστικού. Σημειώνεται ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί ακόμη και αν ο δίσκος έχει μικρές ανωμαλίες. Είναι επίσης ένα από τα πιο δημοφιλή προϊόντα στο τμήμα της αγοράς. Κατά κανόνα, χρησιμοποιείται σε επαγγελματικά καταστήματα ελαστικών. Η σύνθεση είναι εύφλεκτη · επομένως, δεν πρέπει να θερμαίνεται και να αποθηκεύεται σε άμεση γειτνίαση με πηγές πυρκαγιάς. Δεν είναι επιθυμητό να το εισπνέετε, και επίσης να μην αφήνετε το στεγανωτικό να εισχωρήσει στο δέρμα, και ακόμη περισσότερο στα μάτια. Ένα πακέτο είναι αρκετό για την επεξεργασία περίπου 68 ... 70 ελαστικών επιβατικών αυτοκινήτων (διαμέτρου 13 έως 16 ίντσες).
Το ενσωματωμένο στεγανωτικό Tech πωλείται σε μεταλλικό δοχείο των 945 ml. Η τιμή του από την περίοδο που αναφέρεται παραπάνω είναι περίπου 1000 ρούβλια.
2
Bead Sealer Ρόσβικ
Η Bead Sealer από τη γνωστή ρωσική εταιρεία Rossvik είναι ένα από τα πιο δημοφιλή παρόμοια προϊόντα στο τμήμα της αγοράς. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επεξεργασία τροχών τόσο των αυτοκινήτων όσο και των φορτηγών. Σημειώνεται ότι το στεγανωτικό μπορεί να στεγανοποιήσει ζημιά σε μέγεθος έως 3 mm. Ωστόσο, για αυτό είναι απαραίτητο να εφαρμόσετε δύο ή τρία στρώματα του προϊόντος με προκαταρκτική ξήρανση καθενός από αυτά. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα παραδοσιακό τεχνικό στεγνωτήρα μαλλιών. Το στεγανωτικό βασίζεται σε ένα αεροστεγές καουτσούκ που δεν συρρικνώνεται και στεγνώνει γρήγορα. Ακόμη και με τη μακροχρόνια χρήση του τροχού, η αποσυναρμολόγηση του δεν αποτελεί πρόβλημα. Εάν είναι απαραίτητο να εξαλειφθούν οι διαρροές αέρα στους τροχούς των φορτηγών, επιτρέπεται η χρήση μαλακού πορώδους χαρτιού με το στεγανοποιητικό. Αυτό θα μειώσει την κατανάλωση του στεγανοποιητικού ενώ διατηρεί τις τιμές υψηλής απόδοσης.
Η μεγάλη δημοτικότητα μεταξύ των λάτρεις των αυτοκινήτων και των κύριων σταθμών ελαστικών οφείλεται στην υψηλή απόδοση του προϊόντος, καθώς και στη χαμηλή τιμή. Αντίστοιχα. Η στεγανωτική σανίδα "Rossvik" συνιστάται για αγορά σε όλους όσους ασχολούνται με την εφαρμογή ελαστικών σε συνεχή βάση. Λάβετε υπόψη ότι υπάρχουν πακέτα που περιλαμβάνουν μια βούρτσα για την εφαρμογή του προϊόντος στην επιφάνεια που πρόκειται να αντιμετωπιστεί, αλλά υπάρχουν πακέτα χωρίς ένα!
Πωλείται σε διάφορες συσκευασίες, συμπεριλαμβανομένων των δοχείων των 500 ml και 1000 ml. Το άρθρο της δημοφιλούς συσκευασίας των 1000 ml είναι GB-1000K. Η τιμή του είναι περίπου 600 ρούβλια.
3
Σφραγιστικό σφαιριδίων ελαστικών BHZ χωρίς σωλήνα
Σφραγιστικές χάντρες για ελαστικά χωρίς σωλήνα "BHZ" (συντομογραφία BHZ) σημαίνει ότι αυτό το προϊόν παράγεται από την Barnaul Chemical Plant. Σχεδιασμένο για να δημιουργεί μια ανθεκτική στεγανοποίηση και να εξαλείφει τις διαρροές αέρα που μπορεί να συμβούν μεταξύ της ζάντας και της στεφάνης του ελαστικού. Οι οδηγίες δείχνουν ότι το στεγανωτικό πλακέτας BHZ είναι ικανό να εξαλείψει ρωγμές πλάτους έως 3 mm. Ωστόσο, για να επιτευχθεί τόσο υψηλό αποτέλεσμα, είναι απαραίτητο να εφαρμοστούν πολλά στρώματα στο καουτσούκ με ενδιάμεση ξήρανση. Οι οδηγίες προϋποθέτουν την απολίπανση του χώρου πριν από την εφαρμογή του στεγανωτικού BHZ Αυτό θα προσφέρει καλύτερη επαφή και θα παρατείνει τη διάρκεια της χρήσης του. Το στεγανωτικό έχει υψηλό ρυθμό στερεοποίησης.
Το εργαλείο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως προφυλακτικό, καθώς και ως επισκευή. Στην πρώτη περίπτωση, μπορεί να χρησιμοποιηθεί με τακτική αντικατάσταση καουτσούκ από το καλοκαίρι έως το χειμώνα και το αντίστροφο. Στη δεύτερη περίπτωση, χρησιμοποιώντας ένα στεγανοποιητικό, μπορείτε να απαλλαγείτε από τις υπάρχουσες διαρροές αέρα στα σημεία επαφής μεταξύ του δίσκου και του καουτσούκ. Δηλαδή, εφαρμόστε το τοπικά. Ωστόσο, εάν το μέγεθος του χώρου ζημιάς υπερβαίνει τα 3 mm, τότε αυτό το στεγανοποιητικό (όπως και άλλα παρόμοια μέσα) δεν θα βοηθήσει, επομένως πρέπει να επισκευάσετε μηχανικά το δίσκο ή να αναζητήσετε την αιτία της διαρροής αέρα σε άλλη περίπτωση.
Πωλείται σε δοχείο κασσίτερου των 800 ml · το σετ περιλαμβάνει μια βούρτσα για την εφαρμογή του προϊόντος στην επιφάνεια που έχει υποστεί επεξεργασία.Η τιμή ενός πακέτου είναι περίπου 500 ρούβλια.
4
Σφραγιστικό Bead με πινέλο Unicord
Το σφραγιστικό Unicord παράγεται από την εταιρεία με το ίδιο όνομα στο CIS. Όπως υποδηλώνει το όνομα, το κιτ περιλαμβάνει μια βούρτσα για την εφαρμογή της σύνθεσης στην επιφάνεια που πρόκειται να αντιμετωπιστεί. Το σφραγιστικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επεξεργασία ελαστικών επιβατικών αυτοκινήτων και φορτηγών. Είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικό για παλιά ελαστικά που έχουν ήδη ξεφτισμένο εσωτερικό στρώμα. Σημειώνεται ότι το στεγανωτικό μπορεί να "επουλώσει" ρωγμές σε μέγεθος έως 3 mm. Αφαιρείται εύκολα από την επιφάνεια κατά την αφαίρεση του ελαστικού. Η σύνθεση βασίζεται σε αεροστεγές καουτσούκ.
Οι κριτικές που βρέθηκαν στο Διαδίκτυο υποδηλώνουν ότι το στεγανοποιητικό σφαιριδίων Unicord είναι ένα πολύ αποτελεσματικό και το πιο σημαντικό, φθηνό εργαλείο, επομένως είναι αρκετά δημοφιλές μεταξύ των εργαζομένων διαφόρων πρατηρίων καυσίμων και εξαρτημάτων ελαστικών.
Πωλείται σε μεταλλικό κουτί των 1000 ml. Η τιμή του είναι περίπου 500 ρούβλια.
5Αυτός ο κατάλογος μπορεί να συνεχιστεί περαιτέρω, ειδικά αφού τώρα η αγορά ανανεώνεται συνεχώς με νέες ενώσεις σφράγισης. Εάν είχατε εμπειρία από τη χρήση οποιουδήποτε από αυτά τα στεγανοποιητικά για την τοποθέτηση ελαστικών - εκφράστε τη γνώμη σας για το έργο του. Όμως δεν αγοράζουν όλοι ένα παρόμοιο βούρτσισμα · όταν αυτοεγκαθίστανται, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σφραγίζουν μεταξύ του ελαστικού και του δίσκου με άλλα, αυτοσχέδια μέσα.
Πώς να φτιάξετε μόνοι σας ένα στεγανοποιητικό ελαστικών
Υπάρχει μια λεγόμενη «λαϊκή» συνταγή σύμφωνα με την οποία μπορείτε να ετοιμάσετε ένα σπιτικό σφραγιστικό ελαστικών. Έτσι, σχεδόν όλα τα εργοστασιακά προϊόντα περιέχουν καουτσούκ, το οποίο διατίθεται σε "ακατέργαστο καουτσούκ". Κατά συνέπεια, για να φτιάξετε ένα στεγανοποιητικό για το καλώδιο ενός ελαστικού χωρίς σωλήνα με τα χέρια σας, πρέπει να αγοράσετε το ίδιο ακατέργαστο καουτσούκ και να το βυθίσετε με βενζίνη.
Ωστόσο, η λεπτότητα εδώ είναι να αγοράσετε εισαγόμενο καουτσούκ, καθώς, δυστυχώς, υπάρχουν πολλές ακαθαρσίες στη σύνθεση των εγχώριων προϊόντων, και μπορεί να υπάρχει πολύ λίγο καουτσούκ ή θα είναι κακής ποιότητας. Όσον αφορά τη βενζίνη, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σχεδόν οποιαδήποτε διαθέσιμη βενζίνη, όχι απαραίτητα την πιο ακριβή και βενζίνη με υψηλή οκτάνη. Ορισμένοι επισκευαστές αυτοκινήτων χρησιμοποιούν κηροζίνη και ακόμη και καύσιμο ντίζελ για αυτούς τους σκοπούς. Ωστόσο, η βενζίνη θα είναι μια πιο σωστή λύση σε αυτήν την περίπτωση.
Όσον αφορά τις αναλογίες στις οποίες είναι απαραίτητο να αραιωθεί το ακατέργαστο καουτσούκ, δεν υπάρχει κανένα πρότυπο εδώ. Το κύριο πράγμα είναι να προσθέσουμε το διαλύτη σε τέτοια ποσότητα ώστε το μείγμα να πάρει ημι-υγρή κατάσταση, δηλαδή, είναι παρόμοιο σε συνέπεια με ένα εργοστασιακό σφραγιστικό. Έτσι, μπορείτε να το εφαρμόσετε εύκολα με μια βούρτσα στον δακτύλιο και / ή στην πλαϊνή επιφάνεια του ελαστικού. Παρόμοιες συμβουλές για τη δημιουργία του δικού σας στεγανοποιητικού μπορούν συχνά να βρεθούν στο Διαδίκτυο από έμπειρους εργαζόμενους ελαστικών. Αν και συχνά ο οδηγός απλώνεται απλώς με στερεό λάδι. Θα σφραγίσει και θα προστατεύσει το δίσκο από τη διάβρωση.
συμπέρασμα
Η χρήση στεγανοποιητικών για τη στεφάνη των ελαστικών επιτρέπει όχι μόνο τη διατήρηση της στεγανότητας του εσωτερικού χώρου του ελαστικού, αλλά και την παράταση της διάρκειας ζωής του. Η χρήση αυτών των κεφαλαίων είναι ιδιαίτερα σχετική στην περίπτωση που δεν χρησιμοποιούνται πολύ υψηλής ποιότητας καουτσούκ ή ελαστικά με σημαντικά χιλιόμετρα. Ομοίως, είναι λογικό να τα χρησιμοποιείτε σε μια κατάσταση όπου το χείλος της ζάντας έχει βλάβη (παραμόρφωση), η οποία οδηγεί σε αποσυμπίεση (αν και ασήμαντη) του διογκωμένου ελαστικού.
Ωστόσο, εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί υψηλής ποιότητας καουτσούκ (συγκεκριμένα, επώνυμα από γνωστούς παγκόσμιους κατασκευαστές), καθώς και λείους, μη παραμορφωμένους δίσκους, τότε η χρήση στεγανοποιητικού μεταξύ του ελαστικού και του δίσκου δεν έχει νόημα. Επομένως, εάν θα χρησιμοποιήσετε ένα σφραγιστικό ή όχι, εναπόκειται στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου ή στον υπάλληλο ενός σταθμού ελαστικών να αποφασίσει.
