Ο αισθητήρας πίεσης ελαστικών είναι αναμμένος (Ένδειξη TPMS στον πίνακα ελέγχου) για έναν από τους τρεις λόγους: πίεση αέρα σε ένα ή περισσότερα ελαστικά έπεσε κάτω από το αποδεκτό επίπεδο, βρέθηκαν απότομη μείωση της πίεσης στον τροχό (συγκεκριμένα, κατά τη διάρκεια μιας παρακέντησης), εσφαλμένη λειτουργία του αισθητήρα ή του δέκτη σημάτων από αυτόν, και επίσης, συχνά, απλά η παροχή ρεύματος στον αισθητήρα έχει χαθεί.
Περιεχόμενο:
- Λειτουργία συστήματος
- Γιατί είναι αναμμένη η ένδειξη πίεσης των ελαστικών;
- Πώς να αφαιρέσετε το σφάλμα
- Πώς να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του συστήματος
Σε ορισμένες περιπτώσεις, ένα σφάλμα πίεσης ελαστικών καίγεται μετά την αντικατάσταση ενός τροχού με καινούργιο λόγω ζημιά αισθητήρα με τοποθέτηση ελαστικών ή αλλάζοντας την ακτίνα τροχοί που χρησιμοποιούνται, οδήγηση αυτοκινήτου σε ανώμαλο δρόμο (στην ελάχιστη επιτρεπόμενη πίεση στον τροχό), με άνιση φθορά του πέλματος στους τροχούς σε έναν άξονα του αυτοκινήτου και άλλες συνθήκες. Οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν απενεργοποιούν συγκεκριμένα το εν λόγω σύστημα, καθώς επηρεάζει άμεσα την οδική ασφάλεια. Ωστόσο, υπάρχουν τέσσερις μέθοδοι που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την επαναφορά της ενεργοποίησης της λάμπας πίεσης ελαστικών.
Περιγραφή της λειτουργίας του συστήματος παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών
Για να προχωρήσετε στην επίλυση του ζητήματος του πώς να επαναφέρετε τη λάμπα πίεσης ελαστικών, πρέπει να καταλάβετε πώς λειτουργεί γενικά το σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών (στα Αγγλικά - TPMS - Σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών)
Αποτελείται από αισθητήρες που βρίσκονται απευθείας στους τροχούς του αυτοκινήτου, καθώς και μια συσκευή λήψης στην οποία παρέχονται πληροφορίες από αυτούς και, κατά συνέπεια, οι πληροφορίες εμφανίζονται στην οθόνη ή / και στον υπολογιστή του οχήματος. Λάβετε υπόψη ότι το TPMS είναι συχνά προαιρετικό και μπορεί να αγοραστεί ξεχωριστά ακόμη και για παλαιότερα οχήματα που δεν διαθέτουν ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECU). Απλά πρέπει να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε ένα τέτοιο κιτ.
Ο αισθητήρας αποτελείται από τα ακόλουθα εσωτερικά στοιχεία:
- μανόμετρο τροχού;
- μικροκύκλωμα για επεξεργασία σήματος από τον μετρητή και την κωδικοποίησή του.
- μπαταρίες αισθητήρων
- επιταχυνσιόμετρο (απαιτείται μια συσκευή που μετρά τη διαφορά μεταξύ πραγματικής και βαρυτικής επιτάχυνσης για τη διόρθωση της γωνιακής ταχύτητας του τροχού).
- κεραία μετάδοσης (συνήθως συνδυάζεται με τη μεταλλική θηλή του τροχού).
Οι περισσότεροι αισθητήρες είναι μη διαχωρίσιμοι και συνήθως δεν έχουν τη δυνατότητα αντικατάστασης των μπαταριών η διάρκεια ζωής τους είναι περίπου 5 χρόνια.
Τα σήματα από τον αισθητήρα δεν έρχονται συνεχώς, αλλά διακριτικά, δηλαδή, σε ορισμένα κανονικά διαστήματα. Μπορεί να διαφέρουν για κάθε κατασκευαστή, αλλά κατά μέσο όρο το διάστημα είναι περίπου 30 δευτερόλεπτα... Κάθε αισθητήρας έχει τη δική του μοναδική κωδικοποίηση σήματος, γι 'αυτό η μονάδα λήψης (BCM, Body Control Module) «γνωρίζει» ποιος τροχός προέρχεται από ποιον τροχό. Ωστόσο, για αυτό, πρέπει πρώτα να διαμορφώσετε το μπλοκ για τις κατάλληλες πληροφορίες. Ομοίως, κατά την αναδιάταξη των τροχών σε μέρη, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε εκ νέου τη μονάδα λήψης για σωστή αντίληψη των σημάτων.
Διαφορετικοί κατασκευαστές αυτών των συστημάτων παρέχουν διαφορετικούς αλγόριθμους αρχικοποίησης. Ορισμένοι εκτελούν την αντίστοιχη διαδικασία μόνο με τη βοήθεια εξοπλισμού αντιπροσώπων, άλλοι - με τη βοήθεια ορισμένων διαδικασιών με έναν ενσωματωμένο υπολογιστή, άλλοι - με τη βοήθεια αποπληθωρισμού και επακόλουθη άντληση του τροχού, το τέταρτο - ένα σύνολο συγκεκριμένη ταχύτητα σε μια συγκεκριμένη χρονική περίοδο. Συγκεκριμένα, ο αλγόριθμος εξαρτάται από τις καθορισμένες διαδικασίες, τον τρόπο επαναφοράς του σφάλματος του αισθητήρα πίεσης ελαστικών.
Τα περισσότερα συστήματα TPMS δείχνουν απλώς την πίεση σε κάθε τροχό σε πραγματικό χρόνο και όταν η αντίστοιχη τιμή πέφτει κάτω από την ελάχιστη επιτρεπόμενη, ενεργοποιούν μια προειδοποιητική λυχνία σε ξεχωριστή οθόνη συστήματος ή παρόμοια λυχνία στο ταμπλό. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η λυχνία πίεσης ελαστικών αντιγράφεται επίσης από ένα ηχητικό σήμα. Περισσότερα "προηγμένα" συστήματα, εκτός από την πίεση του αέρα στα ελαστικά, δείχνουν επίσης τη θερμοκρασία του. Ειδικότερα, αυτό είναι απαραίτητο για τη ρύθμιση της διογκωμένης πίεσης κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου σε διαφορετικούς τρόπους (όταν η πίεση στον τροχό ρυθμίζεται ανάλογα με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος).
Κατά την εγκατάσταση του TPMS, οι πληροφορίες σχετικά με την κανονική και ελάχιστη επιτρεπόμενη πίεση ελαστικών για ένα συγκεκριμένο όχημα εισάγονται πάντα στη μονάδα ελέγχου του. Αυτό γίνεται είτε χρησιμοποιώντας τον ενσωματωμένο υπολογιστή είτε χρησιμοποιώντας μια πρόσθετη μονάδα ελέγχου συστήματος. Μερικά από αυτά τα συστήματα είναι εξοπλισμένα με ένα άλλο εξάρτημα, το οποίο μετρά την γωνιακή ταχύτητα περιστροφής των τροχών. Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας αισθητήρες αντιμπλοκαρίσματος συστήματος πέδησης (ABS). Ο σκοπός του συστήματος είναι να ανιχνεύσει τη διαφορά στις τιμές της γωνιακής ταχύτητας των τροχών κατά την οδήγηση (στην περίπτωση αυτή, ένα ειδικό πρόγραμμα λαμβάνει υπόψη τις στροφές). Η ουσία του προγράμματος είναι να εντοπίσει έναν τροχό που περιστρέφεται με ελαφρώς χαμηλότερη γωνιακή ταχύτητα, καθώς αυτό δείχνει άμεσα μια μειωμένη πίεση αέρα σε αυτό.
Γιατί παρουσιάζεται σφάλμα στον αισθητήρα πίεσης ελαστικών
Όταν δεν υπάρχει σφάλμα στη λειτουργία του συστήματος ανίχνευσης πίεσης ελαστικών, η ένδειξη πίεσης ελαστικών ενεργοποιείται εάν χαμηλωθούν ένας ή περισσότεροι τροχοί. Σε αυτήν την περίπτωση, το ίδιο το σύστημα θα υποδείξει ποιο. Κατά συνέπεια, μετά την αποκατάσταση της πίεσης στον προβληματικό τροχό, η προειδοποιητική λυχνία θα σβήσει αυτόματα. Ωστόσο, δεδομένου ότι στις περισσότερες περιπτώσεις ο τροχός πρέπει να ξεφουσκώσει σημαντικά και ο οδηγός πιθανότατα θα παρατηρήσει ένα τέτοιο πρόβλημα ο ίδιος, ο λόγος για τον οποίο ο αισθητήρας πίεσης ελαστικών είναι ενεργοποιημένος θα είναι διαφορετικός.
Παρά την απλότητα του συστήματος TPMS, μερικές φορές εμφανίζεται λανθασμένος συναγερμός και η λυχνία πίεσης των ελαστικών στο ταμπλό του αυτοκινήτου είναι αναμμένη, όχι μόνο όταν υπάρχουν προβλήματα με αυτό. Οι λόγοι μπορεί να είναι οι εξής:
- ραδιοπαρεμβολές από ισχυρές πηγές ραδιοκυμάτων, συμπεριλαμβανομένων από ισχυρές γραμμές ισχύος.
- δυσλειτουργίες στον αισθητήρα (συμπεριλαμβανομένης της μπαταρίας που είναι νεκρή)
- προβλήματα με τον ραδιοφωνικό δέκτη.
- αποτυχία αρχικοποίησης του συστήματος μετά την εγκατάσταση ή επανεκκίνηση της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου.
- εποχική αλλαγή τροχών στους οποίους δεν είναι εγκατεστημένοι οι αντίστοιχοι αισθητήρες ή το σύστημα δεν έχει αρχικοποιηθεί.
- οδήγηση αυτοκινήτου σε ανώμαλους δρόμους (το λεγόμενο "χτένα"), ειδικά με υψηλή ταχύτητα, όταν η πίεση κυμαίνεται στους τροχούς.
- ανομοιόμορφη φθορά πέλματος, καθώς σε αυτήν την περίπτωση η γωνιακή ταχύτητα του φθαρμένου τροχού θα είναι ελαφρώς υψηλότερη από εκείνη με εκείνη με "φρέσκο" πέλμα.
- τη διαφορά πίεσης στους τροχούς που βρίσκονται στον ίδιο άξονα, αντίστοιχα, μεγάλο φορτίο στα ελαστικά ·
- όταν η πίεση στους τροχούς αλλάζει όταν αλλάζει ο τρόπος λειτουργίας του μηχανήματος (για παράδειγμα, όταν αλλάζει από σταθερή πίεση σε μερική πίεση).
- κατά την αναδιάταξη των τροχών σε μέρη ενός αυτοκινήτου (αφού εκτελέσετε την κατάλληλη διαδικασία, είναι απαραίτητο να εισαγάγετε πληροφορίες σχετικά με αυτό στη μνήμη της μονάδας ελέγχου).
- ζημιά στο καλώδιο ελαστικών αυτοκινήτου.
- το όχημα έχει μονόδρομη υπερφόρτωση άξονα (για παράδειγμα, όταν ρυμουλκώνει ρυμουλκούμενο, μεταφέρει βαρύ φορτίο στον κορμό, οδηγεί σε απότομη κλίση ή ανάβαση) ·
- Ειδικές αλυσίδες χιονιού είναι τοποθετημένες στους τροχούς.
- αντί για τον τυπικό τροχό, είναι εγκατεστημένος ένας εφεδρικός τροχός, στον οποίο δεν υπάρχει καθορισμένος αισθητήρας TPMS.
- δυσλειτουργία του αισθητήρα ABS ή διακοπή της καλωδίωσης του (σε περιπτώσεις όπου το σύστημα ABS χρησιμοποιείται για τη λειτουργία των αισθητήρων πίεσης ελαστικών).
Μια κοινή αιτία λανθασμένης λειτουργίας του συστήματος και το γεγονός ότι η λυχνία πίεσης ελαστικών στον πίνακα είναι αναμμένη είναι δυσλειτουργία του αισθητήρα. Μπορεί να καταστραφεί ως αποτέλεσμα αποσυναρμολόγησης, πρόσκρουσης κατά την οδήγηση, ζημιάς κατά την τοποθέτηση των ελαστικών. Επιπλέον, ο αισθητήρας μπορεί απλώς να εξαντληθεί από μπαταρίες, μπορεί να βαθμονομηθεί εσφαλμένα.
Η λυχνία πίεσης ελαστικών μπορεί να λειτουργήσει με διάφορους τρόπους. Εάν απλώς αναβοσβήνει, αυτό σημαίνει ότι δεν έχει πραγματοποιηθεί η αρχική βασική εγκατάσταση του συστήματος και των αισθητήρων. Εάν η λυχνία αναβοσβήνει πρώτα και στη συνέχεια αρχίζει να ανάβει σταθερά, τότε αυτό είναι μια προειδοποίηση ότι υπάρχει απώλεια πίεσης στους τροχούς. Δηλαδή, πρώτα πρέπει να ελέγξετε την κατάστασή τους και, στη συνέχεια, να διαμορφώσετε το σύστημα ορίζοντας βασικές ρυθμίσεις.
Πώς να επαναφέρετε ένα σφάλμα αισθητήρα πίεσης ελαστικών
Όταν η λυχνία πίεσης ελαστικών στο ταμπλό του οχήματος είναι αναμμένη, πρώτα, πριν την αφαιρέσετε, ελέγξτε οπτικά τον τροχό και ελέγξτε την πίεση με ένα μανόμετρο σε όλους τους τροχούς.
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, συχνά οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Ford, Mercedes, Kia, Lexus (Toyota) αντιμετωπίζουν το πρόβλημα. Και για να αφαιρέσετε το σφάλμα, πρέπει να γνωρίζετε την αρχή της επαναφοράς σε αυτοκίνητα διαφορετικών εμπορικών σημάτων. Έτσι, για παράδειγμα, το εικονίδιο πίεσης ελαστικών για τα αυτοκίνητα Toyota Prado πετάγεται από το ειδικά σχεδιασμένο κουμπί σετ ελαστικών, που βρίσκεται βαθιά στο κάτω μέρος του πλευρικού πλαισίου, στο επίπεδο του κάτω μέρους του τιμονιού. Στα περισσότερα μοντέλα της Mercedes, ο έλεγχος του συστήματος γενικά και ο δείκτης ειδικότερα πραγματοποιούνται μέσω της ενσωματωμένης οθόνης υπολογιστή (ανάλογα με το εγκατεστημένο λογισμικό).
Υπάρχουν ειδικές εφαρμογές για smartphone (μπορείτε να τα κατεβάσετε / να τα αγοράσετε στο AppStore και στο GooglePlay), με τις οποίες μπορείτε όχι μόνο να ελέγχετε το σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, αλλά και να επαναφέρετε το σήμα πίεσης των ελαστικών στο ταμπλό.Ωστόσο, πώς μπορείτε να απαλλαγείτε από το εικονίδιο χαμηλής πίεσης ελαστικών όταν το σύστημα ενεργοποιείται λανθασμένα; Θα πρέπει να σημειωθεί εδώ ότι δεν υπάρχει καθολική μέθοδος για το πώς να το κάνετε αυτό, και η διαδικασία μπορεί να διαφέρει για κάθε σύστημα. Ωστόσο, υπάρχουν τέσσερις πιο κοινές μέθοδοι επαναφοράς.
- Επωφεληθείτε από τις ενσωματωμένες δυνατότητες... Έτσι, για αυτό μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το κουμπί ρυθμίσεων αισθητήρα. Αυτή η επιλογή είναι συχνά διαθέσιμη μόνο εάν το TPMS έχει εγκατασταθεί προαιρετικά. Αυτό περιλαμβάνει επίσης ειδικές εφαρμογές για το smartphone.
- Μετακινηθείτε με συγκεκριμένη ταχύτητα για ορισμένο χρονικό διάστημα. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, για να απαλλαγείτε από την ενεργοποίηση της λυχνίας χαμηλής πίεσης στα ελαστικά, αρκεί να οδηγείτε με μια συγκεκριμένη ταχύτητα (συνήθως 80 km / h) και να μην υπερβαίνετε για μια ορισμένη χρονική περίοδο (διαφέρει για διαφορετικά αυτοκινητοβιομηχανίες και συνήθως κυμαίνεται από 15 λεπτά έως μία ώρα).
Μια τέτοια διαδικασία συνδέεται με το γεγονός ότι σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα η συχνότητα της άφιξης του σήματος, και, κατά συνέπεια, η γωνιακή ταχύτητα του αυτοκινήτου θα είναι σταθερή, και ταυτόχρονα, το σύστημα θα ελέγξει εάν η τιμή πίεσης στο αλλαγή τροχού. Στο τέλος του χρόνου οδήγησης, πρέπει να σβήσετε τον κινητήρα και μετά από λίγα δευτερόλεπτα να τον εκκινήσετε ξανά, αν όλα πάνε καλά, το σφάλμα θα εξαφανιστεί. Για να διατηρήσετε μια σταθερή ταχύτητα, είναι λογικό να χρησιμοποιήσετε το σύστημα ελέγχου ταχύτητας, εάν υπάρχει.
- Ξεφουσκώστε και φουσκώστε τον τροχό... Σε περίπτωση που εμφανιστεί λανθασμένη λειτουργία του αισθητήρα πίεσης, είναι απαραίτητο να υποδείξετε ότι ο τροχός είναι άδειος και, στη συνέχεια, αρχικοποιήστε τον (εάν είναι απαραίτητο, σύμφωνα με τις απαιτήσεις των οδηγιών). Στη συνέχεια, φουσκώστε ξανά τον τροχό στην πίεση λειτουργίας.
Η ίδια μέθοδος θα σας επιτρέψει να απαλλαγείτε από την κατάσταση κατά την οποία η λάμπα πίεσης των ελαστικών είναι αναμμένη μετά την αλλαγή των τροχών (συγκεκριμένα, κατά την εγκατάσταση ενός εφεδρικού τροχού, ή την αλλαγή ελαστικών από καλοκαίρι σε χειμώνα ή αντίστροφα).Ωστόσο, όταν αλλάζετε τροχούς, μην ξεχάσετε να εγκαταστήσετε τον αισθητήρα / θηλή από τον τροχό για να τον αφαιρέσετε στον εγκατεστημένο.
- Αποσυνδέστε τον αρνητικό ακροδέκτη από την μπαταρία αποθήκευσης για 10 ... 15 δευτερόλεπτα... Αυτή η μέθοδος δεν είναι η καλύτερη λύση, αλλά μπορεί να βοηθήσει εάν το σύστημα παρακολούθησης της πίεσης του αέρα στους τροχούς περιλαμβάνεται στο λογισμικό της μονάδας ελέγχου. Σε αυτήν την περίπτωση, όλα τα ECU απενεργοποιούνται και μετά τη σύνδεση του αρνητικού τερματικού, επανεκκινείται και εκτελεί ξανά διαγνωστικά όλων των εξαρτημάτων του οχήματος, συμπεριλαμβανομένου του TPMS. Ωστόσο, εάν είναι δυνατόν, είναι καλύτερο να μην χρησιμοποιήσετε αυτήν τη διαδικασία και να χρησιμοποιήσετε μια μαλακή επαναφορά του συστήματος.
Ορισμένα αυτοκίνητα έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά, τα οποία αναφέρονται στα εγχειρίδια. Τόσο συχνά στα αυτοκίνητα της Toyota, μετά την αλλαγή τροχού, η λάμπα πίεσης των ελαστικών καίει για 50 ... 60 χιλιόμετρα. Προς το παρόν, ο υπολογιστής συλλέγει πληροφορίες σχετικά με τις τεχνικές παραμέτρους του τροχού. Μετά από αυτό, η λυχνία θα σβήσει αυτόματα. Άλλα μοντέλα έχουν ένα ειδικό κουμπί στο ταμπλό, κάτω από το τιμόνι ή κάτω από το γάντι, το οποίο, όταν πατηθεί, προκαλεί τη σβήσιμο της λάμπας. Μια άλλη επιλογή - η λυχνία σβήνει μόλις πατήσετε το πεντάλ φρένου.
Ένα παράδειγμα εκτέλεσης μιας βασικής εγκατάστασης του συστήματος κατά την εγκατάσταση νέων τροχών στο παράδειγμα ενός αυτοκινήτου Lexus NX 2.0 AWD:
- ενεργοποιήστε την ανάφλεξη του αυτοκινήτου, αλλά μην θέσετε σε λειτουργία τον κινητήρα.
- κρατήστε πατημένο το κουμπί SET που βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα για λίγο περισσότερο από δύο δευτερόλεπτα.
- όταν πατηθεί το πλήκτρο, η προειδοποιητική λυχνία TPMS είναι αναμμένη.
- η έναρξη της βασικής εγκατάστασης συνοδεύεται από σήμα ήχου.
- Όταν ολοκληρωθεί η βασική ρύθμιση, η λυχνία σήματος σβήνει, τότε η λυχνία δεν θα ανάψει σε κανονική λειτουργία.
Η βασική ρύθμιση πρέπει να εκτελείται κατά την αντικατάσταση των καλοκαιρινών ελαστικών με καινούργιο και αντίστροφα, αλλάζοντας τη διάμετρο των ελαστικών, αλλάζοντας σε ελαστικά. Το σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών σε άλλα αυτοκίνητα έχει διαμορφωθεί με παρόμοιο τρόπο, χρησιμοποιώντας διάφορα κουμπιά και ρυθμίσεις στον υπολογιστή του οχήματος. Συνήθως δεν χρειάζεται πολλή προσπάθεια και χρόνο. Το κύριο πράγμα είναι να βρείτε τις σχετικές πληροφορίες στο εγχειρίδιο του αυτοκινήτου.
Συμβουλές συντήρησης TPMS
Μετά την αντικατάσταση των αισθητήρων του συστήματος παρακολούθησης της πίεσης του αέρα στους τροχούς του αυτοκινήτου με καινούργιους, είναι λογικό να τηρείτε μερικές απλές συστάσεις που θα βοηθήσουν στην παράταση της διάρκειας ζωής των νέων εγκατεστημένων ανταλλακτικών. Αυτές οι προτάσεις περιλαμβάνουν:
- Αλλάξτε τον πυρήνα του στελέχους της βαλβίδας σε παρόμοιο με ανοξείδωτο ατσάλι. Οι ράβδοι χαλκού διαβρώνονται γρήγορα ως αποτέλεσμα μηχανικού σοκ και χημικών αντιδραστηρίων. Ο πυρήνας κοστίζει μια δεκάρα, αλλά η τιμή του αισθητήρα που είναι εγκατεστημένος σε αυτό θα είναι σημαντική. Έτσι, είναι δυνατή η προστασία του σώματος του αισθητήρα από το σχηματισμό εστιών διάβρωσης σε αυτό.
- Ο αισθητήρας TPMS πρέπει να διατηρείται πάντα βιδωμένος στο στέλεχος βαλβίδας της θηλής. Αυτό θα το προστατεύσει από τις βλαβερές συνέπειες του νερού, της βρωμιάς, της σκόνης, των χημικών ουσιών, της λιωμένης πίσσας.
- Ο αισθητήρας δεν πρέπει να εκτίθεται σε σταθεροποιητή αερολύματος, ελαστικό, λιπαντικό σιλικόνης ή άλλες παρόμοιες ενώσεις που αποσκοπούν, μεταξύ άλλων, στην προστασία του καουτσούκ του ελαστικού. Είναι πολύ πιθανό ότι η παχιά σύνθεση θα εισέλθει στην οπή του αισθητήρα και θα μπλοκάρει τη λειτουργία της, αντίστοιχα, ο αισθητήρας θα εκδώσει ένα μήνυμα σφάλματος στη μονάδα ελέγχου ή το ECU.
Η σωστή λειτουργία του συστήματος θα επιτρέψει όχι μόνο την παράταση της ζωής του, αλλά και την προστασία του οδηγού και των επιβατών σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης με τροχούς.
συμπέρασμα
Σε περίπτωση που η λυχνία πίεσης των ελαστικών είναι συνεχώς αναμμένη, δεν πρέπει να σπεύσετε να τη σβήσετε βίαια, αλλά ελέγξτε αν όλα ταιριάζουν με τους τροχούς του αυτοκινήτου. Συγκεκριμένα, ελέγξτε την πίεση, την ακεραιότητα και τη γενική κατάσταση των ελαστικών, το βάθος του πέλματος, τη φθορά του, συνιστάται επίσης να ελέγξετε τον θάλαμο. Είναι επίσης λογικό να ελέγχετε τους αισθητήρες για το σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών και το ABS.Συχνά ο λόγος είναι η μπαταρία που έχει αποφορτιστεί ή η βλάβη του αισθητήρα ABS. Εάν εντοπιστούν προβλήματα, πρώτα διορθώστε τα και, στη συνέχεια, επαναφέρετε το σφάλμα TPMS.
