Έλεγχος του συστήματος ψύξης του κινητήρα του αυτοκινήτου. Πώς να ελέγξετε για αέρα, αέρια, διαρροές και ηλεκτρονικά

Ελέγξτε το σύστημα ψύξης μπορεί να γίνει με διάφορες μεθόδους και η επιλογή τους εξαρτάται από τον λόγο για τον οποίο έχει επιδεινωθεί η εργασία. Έτσι, όταν εμφανίζεται λευκός καπνός από την εξάτμιση, είναι απαραίτητο να αναζητήσετε αντιψυκτική διαρροή, όταν αερίζετε το σύστημα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κυκλοφορία του ψυκτικού και τη στεγανότητά του. Είναι επίσης λογικό να ελέγχετε τα σημεία πιθανής φυσικής διαρροής αντιψυκτικού, να ελέγχετε το καπάκι του ψυγείου και το δοχείο διαστολής, καθώς και τη σωστή λειτουργία του αισθητήρα ψυκτικού.

Περιεχόμενο:

  • Συμπτώματα δυσλειτουργικού συστήματος ψύξης
  • Αιτίες προβλημάτων με το σύστημα ψύξης
  • Πώς να ελέγξετε το σύστημα ψύξης αυτοκινήτου
  • Προληπτικά μέτρα

Πώς να ελέγξετε το σύστημα ψύξης

Συχνά, αφού ελέγξουν το σύστημα ψύξης του κινητήρα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων το ξεπλένουν χρησιμοποιώντας ειδικά ή αυτοσχέδια μέσα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η αντικατάσταση αντιψυκτικού ή αντιψυκτικού βοηθά, επειδή με την πάροδο του χρόνου αυτά τα υγρά διεργασίας χάνουν τις ιδιότητές τους ή είχαν αρχικά λανθασμένα επιλεγεί, για παράδειγμα, από έναν παλαιό ιδιοκτήτη αυτοκινήτου.

Συμπτώματα δυσλειτουργικού συστήματος ψύξης

Υπάρχουν ορισμένα τυπικά σημεία που δείχνουν σαφώς ότι το σύστημα ψύξης είναι εν μέρει ή εντελώς εκτός λειτουργίας και πρέπει να διαγνωστεί. Ανάμεσα τους:

  • την εμφάνιση λευκού καπνού (σε άφθονες ποσότητες) από τον σωλήνα εξάτμισης κατά τη λειτουργία του κινητήρα ·
  • ακατάλληλη λειτουργία της σόμπας ή / και του κλιματιστικού (ανεπαρκής ζεστός ή κρύος αέρας).
  • υπερθέρμανση του κινητήρα, ειδικά όταν οδηγείτε ανηφορικά, ακόμα και όταν το αυτοκίνητο είναι φορτωμένο.
  • Διαγνωστικά ECU από σαρωτή με ανίχνευση σφαλμάτων μετά την ενεργοποίηση της προειδοποιητικής λυχνίας Check Engine.
  • μείωση των δυναμικών χαρακτηριστικών του κινητήρα, απώλεια ισχύος του.
  • βρασμός αντιψυκτικού στο σύστημα ψύξης.

Η εμφάνιση τουλάχιστον ενός από τα παραπάνω συμπτώματα υποδηλώνει ότι συνιστάται στον οδηγό να διαγνώσει το σύστημα ψύξης του κινητήρα.

Αιτίες δυσλειτουργίας του συστήματος ψύξης

Όταν εμφανιστούν τα πρώτα σημάδια δυσλειτουργίας, είναι απαραίτητο να αναζητήσετε την αιτία και, κατά συνέπεια, να εκτελέσετε εργασίες επισκευής.

Η χρήση κινητήρα εσωτερικής καύσης με μη λειτουργικό σύστημα ψύξης μειώνει σημαντικά την απόδοση και τη συνολική του πηγή!

Οι λόγοι για την καταστροφή του συστήματος ψύξης μπορεί να είναι:

  • η είσοδος ψυκτικού (αντιψυκτικού ή αντιψυκτικού) στο θάλαμο καύσης του μίγματος αέρα-καυσίμου ·
  • ανεπαρκής ποσότητα ψυκτικού στο σύστημα (οι λόγοι για αυτό, με τη σειρά τους, μπορεί να είναι διαρροή ή σημαντική εξάτμισή του).
  • ελαττωματικός θερμοστάτης
  • μερική ή ολική αστοχία της αντλίας ·
  • θραύση του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού.
  • βλάβη του ανεμιστήρα, του ηλεκτρικού κυκλώματος ή των εξαρτημάτων ελέγχου ·
  • αποσυμπίεση του καλύμματος δεξαμενής διαστολής ή του καλύμματος ψυγείου ·
  • γενική αποσυμπίεση του συστήματος, μείωση της πίεσης, αερισμός του.

Κάθε ένας από τους λόγους που αναφέρονται αναφέρονται διαγνωστεί με τον δικό του τρόπο, σύμφωνα με τα ελαττωματικά στοιχεία του.

Πώς να ελέγξετε το σύστημα ψύξης κινητήρα

Ο έλεγχος του συστήματος ψύξης κινητήρα ενός αυτοκινήτου απαιτεί τον έλεγχο επτά από τα εξαρτήματά του. Το κύριο καθήκον σε αυτήν την περίπτωση είναι να μάθετε αν υπάρχουν αέρια στο σύστημα, να ελέγξετε τη στεγανότητα και να προσδιορίσετε τα σημεία διαρροών, να προσδιορίσετε την πίεση στο σύστημα, τη λειτουργικότητα της κυκλοφορίας ψυκτικού και επίσης να προσδιορίσετε τη θερμοκρασία στην οποία λειτουργούν οι ανεμιστήρες και ο θερμοστάτης.

Επομένως, είναι απαραίτητο να διαγνωστούν τα ακόλουθα στοιχεία του συστήματος ψύξης:

  • σωλήνες από καουτσούκ, αρμοί σε σφιγκτήρες.
  • την ακεραιότητα του περιβλήματος του ψυγείου και του δοχείου διαστολής του συστήματος ψύξης ·
  • μηχανικά (ρουλεμάν) και ηλεκτρικά (ηλεκτρικά) εξαρτήματα του ανεμιστήρα συστήματος.
  • λειτουργία και σωστή εγκατάσταση της αντλίας συστήματος (αντλία) ·
  • στεγανότητα της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής ·
  • συντηρησιμότητα του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού.
  • επίπεδο ψυκτικού στο σύστημα.
  • κάλυμμα δεξαμενής επέκτασης συστήματος ·
  • κατάσταση του ψυκτικού.

Στη συνέχεια, θα παρέχουμε εν συντομία πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο διάγνωσης των παραπάνω στοιχείων και μηχανισμών.

Πώς να ελέγξετε τα αέρια στο σύστημα ψύξης

Μια κατάλληλη δοκιμή είναι να προσδιοριστεί η παρουσία υγρασίας στα καυσαέρια και η παρουσία τους στο σύστημα ψύξης.

Λευκοί αναθυμιάσεις

Συχνά, τα λευκά καυσαέρια δείχνουν μια μη ικανοποιητική τεχνική κατάσταση του συστήματος ψύξης και του κινητήρα στο σύνολό του. Σχηματίζονται ως αποτέλεσμα του γεγονότος ότι το αντιψυκτικό (ψυκτικό) ρέει από το σύστημα ψύξης απευθείας στον θάλαμο καύσης, όπου αραιώνεται στο μείγμα αέρα-καυσίμου και καίγεται με αυτό. Κατά κανόνα, αυτό συμβαίνει λόγω της τρυπημένης φλάντζας κυλινδροκεφαλής (κυλινδροκεφαλή).

Λευκός καπνός από το σωλήνα εξάτμισης

Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους ο λευκός καπνός προέρχεται από την εξάτμιση ενός αυτοκινήτου ντίζελ ή βενζίνης: υγρασία, ψυκτικό στους κυλίνδρους, νερό στο καύσιμο και παραβίαση του συστήματος ψεκασμού

Περισσότερες λεπτομέρειες

Ο προσδιορισμός ότι ο λευκός καπνός είναι το αποτέλεσμα του αντιψυκτικού που μπαίνει στον κινητήρα είναι αρκετά απλός. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το δείκτη από το κάθισμά του στο μπλοκ κυλίνδρων και ελέγξτε το λάδι. Επιπλέον, τόσο το επίπεδο όσο και η κατάστασή του. Συνήθως, όταν η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής είναι τρυπημένη, το λάδι επίσης "απομακρύνεται", αντίστοιχα, το επίπεδο του θα μειωθεί γρήγορα. Το δεύτερο πράγμα που πρέπει να προσέξετε είναι η κατάστασή του. Εάν το αντιψυκτικό εισέλθει στο περιβάλλον λαδιού, το λάδι του κινητήρα γίνεται λευκό και μοιάζει με ξινή κρέμα ή κρέμα (ανάλογα με την ποσότητα και τη διάρκεια ανάμιξης αυτών των δύο υγρών διεργασίας).

Μια άλλη μέθοδος για τον έλεγχο των καυσαερίων για εξατμισμένο ψυκτικό είναι να κρατάτε ένα καθαρό λευκό πανί στον σωλήνα εξάτμισης. Εάν υπάρχει υγρασία στα καυσαέρια, αυτό σημαίνει ότι μπήκε στους κυλίνδρους είτε από το καύσιμο είτε από το σύστημα ψύξης (αυτό συμβαίνει συνήθως όταν το νερό χρησιμοποιείται ως αντιψυκτικό). Εάν παραμείνουν λεκέδες με μπλε ή κίτρινη απόχρωση στη χαρτοπετσέτα, αυτά είναι ίχνη αντιψυκτικού "που πετούν μακριά". Αυτοί οι λεκέδες έχουν συνήθως ξινή μυρωδιά. Κατά συνέπεια, πρέπει να πραγματοποιηθούν πρόσθετα διαγνωστικά.

Έλεγχος των καυσαερίων στο σύστημα ψύξης

Με τη φλάντζα διάτρητης κυλινδροκεφαλής, προκύπτει συχνά μια κατάσταση όταν τα καυσαέρια εισέρχονται στο σύστημα ψύξης. Τα σήματα μπορεί να είναι πολύ διαφορετικά, αλλά συμπίπτουν με εκείνα που προκύπτουν όταν εκπέμπεται το σύστημα. Για παράδειγμα:

  • Έντονη ανάδευση στο δοχείο διαστολής και / ή στο ψυγείο Αυτό μπορεί να επαληθευτεί αφαιρώντας το κάλυμμα από τη μία ή την άλλη συσκευή.
  • Η σόμπα δεν θερμαίνεται καλά. Το καλοκαίρι, το κλιματιστικό ενδέχεται να μην λειτουργεί καλά, καθώς το σύστημα λειτουργεί τόσο για θέρμανση όσο και για θέρμανση, μόνο μέσω διαφορετικών θερμαντικών σωμάτων (κατά κανόνα).
  • Το ψυγείο είναι εν μέρει κρύο. Επιπλέον, μπορεί να έχει διαφορετικές θερμοκρασίες στα διάφορα μέρη του, ιδίως πάνω και κάτω.

Για να προσδιορίσετε εάν υπάρχουν αέρια στο σύστημα ψύξης του κινητήρα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την ίδια μέθοδο με τον έλεγχο της ακεραιότητας της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής - χρησιμοποιήστε προφυλακτικό ή μπαλόνι. Ο έλεγχος πραγματοποιείται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

  • ξεβιδώστε το καπάκι του δοχείου διαστολής ή του ψυγείου, ανάλογα με το ποια από αυτά βρίσκονται οι βαλβίδες ατμού και ατμοσφαιρικής.
  • βάλτε μια λαστιχένια σφαίρα στο λαιμό της δεξαμενής διαστολής ή του ψυγείου, αντίστοιχα.
  • εκκινήστε τον κινητήρα πρώτα με ταχύτητα αδράνειας και μετά λίγο περισσότερο (όσο περισσότερες είναι οι στροφές, τόσο πιο έντονα θα απελευθερωθούν τα αέρια), έως περίπου 3000 ... 5000 σ.α.λ.
  • Εάν κατά τη λειτουργία ένα προφυλακτικό ή μια μπάλα άρχισε να γεμίζει με καυσαέρια, αυτό σημαίνει ότι το παρέμβυσμα κυλινδροκεφαλής έχει σπάσει.

Δεν συνιστάται η χρήση αυτοκινήτου με κλιματισμό (μολυσμένο με αέριο) σύστημα ψύξης, τουλάχιστον μακροπρόθεσμα, καθώς αυτό είναι γεμάτο με σημαντική υπερθέρμανση του κινητήρα και μερική ή πλήρη βλάβη.

Πώς να ελέγξετε για διαρροή

Ένα άλλο κοινό πρόβλημα με το σύστημα ψύξης κινητήρα ενός αυτοκινήτου είναι η αποσυμπίεση του. Λόγω αυτού που υπάρχει διαρροή υγρού ή αερότητας (αν και μπορεί να συμβεί για άλλους λόγους). Η κατάθλιψη μπορεί να συμβεί σε διάφορα μέρη, αλλά πιο συχνά στις αρθρώσεις των σωλήνων.

Γιατί πηγαίνει το αντιψυκτικό

Γιατί μειώνεται συνεχώς το επίπεδο αντιψυκτικού στο σύστημα; Πώς να βρείτε την αιτία και την αντιμετώπιση προβλημάτων. Διαβάστε για αυτό και περισσότερα σε αυτό το υλικό.

Περισσότερες λεπτομέρειες

Έλεγχος της στεγανότητας του συστήματος ψύξης

Το ψυκτικό αναχωρεί ακριβώς λόγω της αποσυμπίεσης του συστήματος. Έτσι, για να ελέγξετε τη στεγανότητα, είναι απαραίτητο να αναθεωρήσετε τα ακόλουθα στοιχεία:

  • περίβλημα ή / και κάλυμμα του δοχείου διαστολής του συστήματος ψύξης κινητήρα ·
  • θερμοστάτης
  • σωλήνες, σωλήνες, σφιγκτήρες και αρμοί στο σύστημα ψύξης (εξαρτάται από το συγκεκριμένο αυτοκίνητο και κινητήρα).
  • περίβλημα καλοριφέρ;
  • σφραγίδα αδένα της αντλίας και της φλάντζας της.
  • φλάντζα κυλινδροκεφαλής.

Η παρουσία διαρροών προσδιορίζεται οπτικά, από την παρουσία υγρών κηλίδων ή με χρήση δοκιμής υπεριώδους. Υπάρχει μια ειδική φθορίζουσα ένωση που διατίθεται στο εμπόριο και μπορεί να προστεθεί στο αντιψυκτικό πριν την ρίξει στο σύστημα. Επίσης, σε πολλά σύγχρονα αντιψυκτικά, τέτοια πρόσθετα περιλαμβάνονται αρχικά στη σύνθεσή τους από το εργοστάσιο. Η χρήση πρόσθετων φθορισμού θα προσφέρει πρόσθετη ευκολία στη διάγνωση, καθώς σε περίπτωση διαρροής ψυκτικού, θα αρκεί να χρησιμοποιήσετε μια υπεριώδη λάμπα για να εντοπίσετε τη ζημιά, η οποία θα μειώσει σημαντικά τον χρόνο και τις προσπάθειες του ιδιοκτήτη ή του εργοδηγού εντοπίστε τη διαρροή.

Πίεση συστήματος

Πρέπει να υπάρχει πάντα υπερβολική πίεση στο σύστημα ψύξης. Αυτό είναι απαραίτητο για να αυξηθεί το σημείο βρασμού του ψυκτικού, αφού είναι γνωστό από τους νόμους της φυσικής ότι το σημείο βρασμού αυξάνεται καθώς αυξάνεται η πίεση. Στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, η θερμοκρασία του αντιψυκτικού σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα είναι περίπου + 80 ° C ... + 90 ° C. Κατά συνέπεια, εάν συμβεί αποσυμπίεση, η πίεση θα μειωθεί και με αυτό θα μειωθεί επίσης το σημείο βρασμού του ψυκτικού. Παρεμπιπτόντως, το σημείο βρασμού του παλιού αντιψυκτικού είναι χαμηλότερο από το φρέσκο ​​χύσιμο, επομένως, το ψυκτικό πρέπει να αλλάξει σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Ωστόσο, υπάρχει επίσης το αντίθετο πρόβλημα, όταν η πίεση στο σύστημα ψύξης αυξάνεται σημαντικά. Συνήθως αυτή η κατάσταση συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι η βαλβίδα αέρα στο πώμα του ψυγείου ή στο δοχείο διαστολής είναι ελαττωματική (σε διαφορετικά μηχανήματα, αυτή η βαλβίδα μπορεί να εγκατασταθεί στο ένα ή στο άλλο κάλυμμα). Πώς να το ελέγξετε και τι είναι - διαβάστε στην επόμενη ενότητα.

Η υπερβολική πίεση είναι επικίνδυνη επειδή ακόμη και το νέο αντιψυκτικό που έχει σχεδιαστεί για σημείο βρασμού + 130 ° C μπορεί να βράσει υπό τέτοιες συνθήκες με όλες τις επακόλουθες συνέπειες. Επομένως, εάν παρατηρηθεί παρόμοια κατάσταση στο αυτοκίνητο, συνιστάται να αντικαταστήσετε απλά το καπάκι του ψυγείου με ένα καινούργιο. Ως έσχατη λύση, μπορείτε να προσπαθήσετε να καθαρίσετε και να επισκευάσετε το παλιό, αλλά αυτή δεν είναι η καλύτερη ιδέα.

Κάλυμμα καλοριφέρ

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η πίεση στο σύστημα ψύξης δεν είναι σταθερή και αυξάνεται καθώς το υγρό θερμαίνεται. Η συμπλήρωση αντιψυκτικού γίνεται μέσω του καλύμματος ψυγείου ή μέσω του καλύμματος δεξαμενής διαστολής. Το κάλυμμα του ψυγείου έχει δύο βαλβίδες στο σχεδιασμό του - παράκαμψη (ένα άλλο όνομα είναι ατμός) και ατμοσφαιρική (είσοδος). Η βαλβίδα παράκαμψης είναι απαραίτητη για τον ομαλό έλεγχο της πίεσης μέσα στο σύστημα. Χρησιμοποιείται για την ανακούφιση της υπερβολικής πίεσης και τη διατήρηση της πίεσης σε ένα δεδομένο επίπεδο. Χρησιμοποιείται όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Το καθήκον της ατμοσφαιρικής βαλβίδας είναι το αντίθετο, και είναι να διασφαλιστεί η σταδιακή είσοδος αέρα στο σύστημα μέσω του καλύμματος κατά τη διάρκεια της ψύξης του ψυκτικού στο σύστημα. Συνήθως, η ελάχιστη τιμή είναι περίπου 50 kPa (σε παλιά σοβιετικά αυτοκίνητα) και η μέγιστη είναι περίπου 130 kPa (σε σύγχρονα ξένα αυτοκίνητα).

Πώς να ελέγξετε το καπάκι του ψυγείου

Σε περίπτωση δυσλειτουργίας του καλύμματος ψυγείου ψύξης κινητήρα, ενδέχεται να διαρρεύσουν όχι μόνο το αντιψυκτικό, αλλά ολόκληρο το σύστημα ψύξης ενδέχεται να μην λειτουργεί σωστά. Για να ελέγξετε γρήγορα το καπάκι για πίεση, χρειάζεστε ...

Περισσότερες λεπτομέρειες

Ο έλεγχος του συστήματος ψύξης περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, την αναθεώρηση του καλύμματος του ψυγείου και των αναφερόμενων βαλβίδων που περιλαμβάνονται στο σχεδιασμό του. Εκτός από αυτά, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη γενική του κατάσταση (φθορά του νήματος, επιφάνεια, παρουσία ρωγμών, παρουσία διάβρωσης). Πρέπει επίσης να ελέγξετε το ελατήριο του καλύμματος και τη σύνδεση στεγανοποίησης. Εάν το κάλυμμα δεν λειτουργεί σωστά, τότε όταν το αντιψυκτικό θερμαίνεται, οι σωλήνες και ακόμη και το ψυγείο θα διογκωθούν και όταν κρυώσουν, θα συρρικνωθούν. Σε κάθε περίπτωση, μια τέτοια παραμόρφωση θα επηρεάσει αρνητικά τόσο την κατάσταση του ίδιου του ψυγείου όσο και τη λειτουργία του συστήματος στο σύνολό του.

Έλεγχος ανεμιστήρα ψύξης

Πριν ελέγξετε τον ανεμιστήρα του συστήματος ψύξης, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι υπάρχουν τρεις τύποι κίνησης - μηχανικός, υδρομηχανικός και ηλεκτρικός. Η μηχανική κίνηση χρησιμοποιήθηκε σε παλαιότερα αυτοκίνητα καρμπυρατέρ και οδηγούσε από έναν ιμάντα τάνυσης που συνδέεται με τον στροφαλοφόρο άξονα.

Η υδρομηχανική κίνηση συνεπάγεται τη χρήση υδραυλικής κίνησης, δηλαδή ενός υδραυλικού συστήματος, το οποίο είναι αρκετά σπάνιο. Ο ανεμιστήρας οδηγείται από έναν ιξώδη σύνδεσμο. Μεταφέρει ροπή από τον στροφαλοφόρο άξονα απευθείας στον ανεμιστήρα. Ο ιξώδης συμπλέκτης ρυθμίζει την ταχύτητα του ανεμιστήρα εισάγοντας υγρό πλήρωσης σιλικόνης στο λάδι. Ο υδραυλικός συμπλέκτης ρυθμίζει την ταχύτητα του ανεμιστήρα λόγω της ποσότητας υγρού σε αυτό.

Η πιο κοινή μονάδα ανεμιστήρα ψύξης είναι ηλεκτρική. Ο έλεγχος πραγματοποιείται απευθείας από το ECU βάσει πληροφοριών από διάφορους αισθητήρες, συμπεριλαμβανομένου του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού.

Οι παραπάνω πληροφορίες είναι απαραίτητες για να κατανοήσουμε τι πρέπει να ελέγξετε σε μια συγκεκριμένη περίπτωση. Έτσι, στην απλούστερη μηχανική κίνηση, μπορείτε να ελέγξετε την τάση του ιμάντα, την ακεραιότητα των ρουλεμάν του ανεμιστήρα, την πτερωτή του και την καθαριότητά του.

Για ανεμιστήρες που ελέγχονται από ιξώδες ή υδραυλικό συμπλέκτη, είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε τα ρουλεμάν περιστροφής και την κατάσταση της πτερωτής. Ωστόσο, το πιο σημαντικό πράγμα είναι η λειτουργία των συνδέσμων. Είναι καλύτερα να μην το κάνετε μόνοι σας, αλλά να ζητήσετε βοήθεια από ένα σέρβις αυτοκινήτων, καθώς απαιτείται πρόσθετος εξοπλισμός για επιθεώρηση και αποσυναρμολόγηση.

Τα διαγνωστικά της πιο κοινής μονάδας ηλεκτρικού ανεμιστήρα περιλαμβάνουν τον έλεγχο των ακόλουθων στοιχείων:

  • αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού.
  • διακόπτης ανεμιστήρα σε ρελέ.
  • μηχανή ανεμιστήρα;
  • ρουλεμάν και πτερωτή ανεμιστήρα.
  • την παρουσία σήματος και ισχύος από το ECU.

Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα συμβατικό ηλεκτρονικό πολύμετρο, το οποίο περιλαμβάνεται στη λειτουργία μέτρησης τάσης DC.

Πώς να ελέγξετε την κυκλοφορία του ψυκτικού

Η αντλία και ο θερμοστάτης είναι υπεύθυνοι για την κυκλοφορία. Επομένως, εάν η απόδοσή του παραβιαστεί, τότε η πίεση στο σύστημα ψύξης θα αλλάξει. Επομένως, ένα υποχρεωτικό σημείο ελέγχου είναι να ελέγξετε για σφάλματα αντλίας και να ελέγξετε τον θερμοστάτη. Επιπλέον, η κυκλοφορία διαταράσσεται εάν το καλοριφέρ είναι φραγμένο με προϊόντα αποσύνθεσης του αντιψυκτικού, επομένως υπόκειται επίσης σε υποχρεωτικούς ελέγχους.

Θερμοστάτης

Ο θερμοστάτης επιτρέπει στον κινητήρα να ζεσταθεί γρηγορότερα και να αφήσει το ψυκτικό να φτάσει στη θερμοκρασία λειτουργίας κατά τη διάρκεια της κρύας περιόδου και να αποτρέψει τον κινητήρα από υπερθέρμανση κατά τη διάρκεια της ζεστής περιόδου. Είναι πολύ απλό να το ελέγξετε, χωρίς καν να το αποσυναρμολογήσετε από το αυτοκίνητο. Ωστόσο, πριν από αυτό, πρέπει να βρεθεί ο θερμοστάτης. Κατά κανόνα, ο θερμοστάτης βρίσκεται πίσω από το ψυγείο και συνδέεται σε αυτόν με έναν παχύ σωλήνα, τον οποίο πρέπει να καθοδηγεί. Ο έλεγχος πραγματοποιείται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

  • εκκινήστε τον κινητήρα με ταχύτητα ρελαντί και αφήστε τον να λειτουργήσει σε αυτήν τη λειτουργία για ένα ή δύο λεπτά, έτσι ώστε η θερμοκρασία του αντιψυκτικού να μην υπερβαίνει τους + 70 ° C.
  • ανοίξτε την κουκούλα και ελέγξτε αγγίζοντας το σωλήνα από το ψυγείο στο θερμοστάτη, πρέπει να είναι κρύο.
  • όταν ξεπεραστεί η καθορισμένη θερμοκρασία του ψυκτικού (περίπου + 80 ° C ... + 90 ° C), ο θερμοστάτης πρέπει να λειτουργεί και να ξεκινά το αντιψυκτικό σε μεγάλο κύκλο.
  • Στην περίπτωση αυτή, ο εν λόγω σωλήνας διακλάδωσης πρέπει να θερμανθεί στην κατάλληλη θερμοκρασία.

Εάν ο θερμοστάτης δεν ανοίγει κατά τη διάρκεια του ελέγχου ή είναι ανοιχτός από την αρχή, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε τα πρόσθετα διαγνωστικά του μετά την αποσυναρμολόγηση. Κάντε το σε μια κατσαρόλα με ζεστό νερό και θερμόμετρο.

Ο θερμοστάτης μπορεί να αποτύχει τελείως (κάτι που δεν συμβαίνει τόσο συχνά), είτε μπορεί να μπλοκαριστεί λόγω υπολειμμάτων. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορεί απλά να καθαριστεί και να επανεγκατασταθεί, αλλά είναι καλύτερα να το αντικαταστήσετε με ένα νέο.

Σώμα καλοριφέρ

Ο έλεγχος ενός ψυγείου συνίσταται στο να ανακαλύψετε εάν υπάρχει διαρροή ή βύσμα στο περίβλημά του και εάν ψύχει αποτελεσματικά το αντιψυκτικό. Κατά συνέπεια, για έλεγχο, πρέπει να ελέγξετε προσεκτικά το περίβλημα του ψυγείου (όταν είναι κρύο), καθώς και τις θέσεις των συνδέσεών του με τους αντίστοιχους σωλήνες. Παρουσία μικροπραγμάτων, το ψυκτικό θα διαρρεύσει μέσω αυτών, καθώς το αντιψυκτικό είναι πολύ ρευστό. Για παράδειγμα, μπορείτε να βρείτε σταγόνες στην άσφαλτο (ή σε άλλη επιφάνεια) μετά από μακρά στάθμευση.

Η αποτελεσματικότητα του ψυγείου μπορεί επίσης να ελεγχθεί από το γεγονός ότι εάν όλα τα άλλα στοιχεία του συστήματος ψύξης λειτουργούν κανονικά, τότε, πιθανότατα, το καλοριφέρ είναι απλώς φραγμένο από το εσωτερικό και δεν είναι σε θέση να εκτελέσει επαρκώς τις λειτουργίες του. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να καθαρίσετε είτε ολόκληρο το σύστημα ψύξης στο σύνολό του (σε κάθε περίπτωση, δεν θα προκαλέσει ζημιά) ή να αποσυναρμολογήσετε το ψυγείο (εάν είναι δυνατόν) και να το καθαρίσετε ξεχωριστά από το εξωτερικό και από το εσωτερικό.

Έλεγχος του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού

Όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα, οι κινητήρες των οποίων ελέγχονται από ηλεκτρονική μονάδα (ECU), διαθέτουν αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού. Είναι απαραίτητο για τη μετάδοση των σχετικών πληροφοριών στο ECU, το οποίο με τη σειρά του διορθώνει άλλα σήματα που σχετίζονται με την εργασία.

Έλεγχος του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού

Ο έλεγχος του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού του κινητήρα του αυτοκινήτου γίνεται με πολύμετρο. Ανάλογα με τη μέθοδο, θα απαιτηθούν επίσης πρόσθετοι πόροι, αλλά απαιτείται η παρουσία δεδομένων σε πίνακα και ονομαστικής αντίστασης

Περισσότερες λεπτομέρειες

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού (που συντομογραφείται ως DTOZH) είναι θερμίστορ, δηλαδή αντίσταση που αλλάζει την εσωτερική του ηλεκτρική αντίσταση ανάλογα με το πώς αλλάζει η θερμοκρασία του αισθητήριου στοιχείου. Το τελευταίο τοποθετείται στη γραμμή ψυκτικού για να εκτελεί τις αντίστοιχες λειτουργίες.Ο αισθητήρας ελέγχεται χρησιμοποιώντας ένα ηλεκτρονικό πολύμετρο που έχει μεταβεί σε λειτουργία ωμέτρου, δηλαδή στη λειτουργία μέτρησης ηλεκτρικής αντίστασης.

Κατάσταση ψυκτικού

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να θυμόμαστε ότι κάθε αυτοκινητοβιομηχανία συνιστά έναν συγκεκριμένο τύπο αντιψυκτικού για τα αυτοκίνητα που παράγει. Επιπλέον, μερικά από αυτά μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους, και μερικά δεν είναι απολύτως! Κατά συνέπεια, πρέπει να χρησιμοποιήσετε αντιψυκτικό της προτεινόμενης κατηγορίας. Επιπλέον, υπάρχει ένας κατάλογος ρουτίνας συντήρησης, ο οποίος περιλαμβάνει περιοδική αντικατάσταση του ψυκτικού. Κατά μέσο όρο, συνιστάται να το κάνετε αυτό κάθε δύο χρόνια.

Κατά τον έλεγχο του συστήματος ψύξης, προσέξτε το επίπεδο και την κατάσταση του αντιψυκτικού. Το επίπεδο μπορεί να παρακολουθείται στα αντίστοιχα σήματα MIN και MAX στους τοίχους του δοχείου διαστολής. Επιπλέον, είναι εξίσου επιβλαβές όταν υπάρχει πολύ λίγο υγρό και όταν είναι σε περίσσεια. Ωστόσο, συνήθως εξατμίζεται σταδιακά, επομένως πρέπει να προστίθενται περιοδικά αντιψυκτικά ή αντιψυκτικά.

Επίσης, κατά την παρακολούθηση του ψυκτικού, είναι σημαντικό να προσέχετε την κατάστασή του. Ειδικότερα, πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο καθαρό και διαφανές. Εάν το αντιψυκτικό περιέχει πολλές ακαθαρσίες και / ή συντρίμμια, τότε θα χάσει μερικά από τα χαρακτηριστικά απόδοσής του, ιδίως, το σημείο βρασμού του θα μειωθεί με όλες τις επακόλουθες συνέπειες. Πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στην παρουσία ενός φιλμ λαδιού στην επιφάνεια του υγρού στο δοχείο διαστολής. Εάν συμβεί αυτό, τότε το υγρό πρέπει να αντικατασταθεί και το σύστημα θα πρέπει επίσης να διαγνωστεί για τον εντοπισμό του τόπου από το οποίο το λάδι διαρρέει στο αντιψυκτικό.

Ο τελευταίος έλεγχος σε αυτό το κλειδί είναι η μυρωδιά. Συνήθως το νέο αντιψυκτικό έχει μια γλυκιά μυρωδιά. Εάν, αντίθετα, το ψυκτικό εκπέμπει καπνό και έχει καμένη μυρωδιά, τότε αυτό σημαίνει ότι είναι εν μέρει εκτός λειτουργίας και είναι καλύτερα να το αντικαταστήσετε.

Συντήρηση συστήματος ψύξης κινητήρα

Κατά κανόνα, τα προβλήματα του συστήματος ψύξης σχετίζονται με την πρόωρη ή κακής ποιότητας συντήρηση των μεμονωμένων στοιχείων του ή τη χρήση ακατάλληλου αντιψυκτικού. Συνεπώς, προκειμένου το σύστημα ψύξης να λειτουργεί σωστά και να εκτελεί τις λειτουργίες του μακροπρόθεσμα, είναι απαραίτητο να πραγματοποιείται περιοδικά η συντήρηση και τα διαγνωστικά του. Ο κατάλογος αυτών των διαδικασιών περιλαμβάνει:

  • τη χρήση αντιψυκτικού, ο τύπος του οποίου ορίζεται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου ·
  • έγκαιρη αντικατάσταση του ψυκτικού.
  • έλεγχος της στεγανότητας του συστήματος, των τιμών πίεσης σε αυτό ·
  • τη σωστή λειτουργία μεμονωμένων εξαρτημάτων, όπως αντλία, ψυγείο, δοχείο διαστολής, σωλήνες, σφιγκτήρες ·
  • περιοδικά να ξεπλένετε το σύστημα με κατάλληλα μέσα ·
  • διαγνωστικά του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού.

Να θυμάστε ότι τα προληπτικά μέτρα είναι πάντα λιγότερο εντάσεως εργασίας και χρειάζονται λιγότερο χρόνο για να ολοκληρωθούν. Επιπλέον, ένα καλό σύστημα ψύξης αυξάνει τη συνολική διάρκεια ζωής του κινητήρα του οχήματος.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις