Το αυτοκίνητο ενδέχεται να μην ξεκινά για πολλούς λόγους. Επιπλέον, οι οδηγοί αντιμετωπίζουν πρόβλημα όταν το αυτοκίνητο δεν ξεκινά σε παγετό, κρύο, ζεστό, μετά από μεγάλες επισκευές και ούτω καθεξής. Αυτό το πρόβλημα δεν παρακάμπτει τους κινητήρες βενζίνης (ψεκασμού και καρμπυρατέρ) και ντίζελ.
Βασικά, το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει εάν: αποφορτισμένη μπαταρία, προβλήματα στο σύστημα παροχής καυσίμου, βρώμικα φίλτρα κ.λπ. Μια τέτοια κατάσταση μπορεί να συμβεί όχι μόνο με ένα αυτοκίνητο του οποίου ο ιδιοκτήτης δεν ενδιαφέρεται για την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου, αλλά και με έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου που φροντίζει τακτικά το "σιδερένιο άλογό" του. Στη συνέχεια, θα εξετάσουμε λεπτομερώς τους λόγους που αναφέρθηκαν νωρίτερα και θα καταλάβουμε τι μπορεί να γίνει σε αυτήν ή σε αυτήν την περίπτωση.
Υπό εξέταση υποθέσεις:
- Δημοφιλείς λόγοι
- Το αυτοκίνητο δεν ξεκινά σε παγετό, κρύο, ζεστό
- Ένα αυτοκίνητο με βενζινοκινητήρα δεν ξεκινά (καρμπυρατέρ, μπεκ ψεκασμού)
- Το αυτοκίνητο ντίζελ δεν θα ξεκινήσει
- Προβλήματα εκκίνησης
- Μετά την εκκίνηση, ο κινητήρας σταματά αμέσως
- Το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει μετά την επισκευή
Δημοφιλείς λόγοι
Παραθέτουμε τους πιο συνηθισμένους λόγους για τους οποίους το αυτοκίνητο αρνείται να ξεκινήσει, καθώς και σύντομες συμβουλές για το τι πρέπει να κάνετε σε μια συγκεκριμένη περίπτωση:
- Προβλήματα με επαναφορτιζόμενη μπαταρία... Η αποφόρτιση της μπαταρίας είναι δυνατή όταν το αυτοκίνητο είναι αδρανές για μεγάλο χρονικό διάστημα στο γκαράζ ή στο χώρο στάθμευσης. Ειδικά αν η θερμοκρασία του αέρα είναι αρνητική. Σε αυτήν την περίπτωση, η μπαταρία μπορεί να αποφορτιστεί κατά 30-35%. Υπάρχουν πολλοί τρόποι από αυτήν την κατάσταση. Πρώτα πρέπει να ενεργοποιήσετε την υψηλή δέσμη για λίγο (2-3 δευτερόλεπτα) για να ενεργοποιήσετε τον ηλεκτρολύτη. Αξίζει επίσης να ελέγξετε εάν οι ακροδέκτες της μπαταρίας είναι οξειδωμένοι και εάν υπάρχει καλή επαφή σε αυτά. Ωστόσο, είναι καλύτερο να αφαιρέσετε την μπαταρία και να την φορτίσετε όταν σταθμεύσετε για μεγάλα χρονικά διαστήματα.
- Σύστημα παροχής καυσίμων... Εάν η μίζα λειτουργεί, αλλά ο κινητήρας δεν λειτουργεί, ένας από τους λόγους για αυτό είναι η δυσλειτουργία της αντλίας καυσίμου. Είναι απαραίτητο να μετρηθεί η πίεση στη γραμμή καυσίμου. Αυτό θα δώσει μια ιδέα για την κατάσταση της αντλίας, του φίλτρου και άλλων εξαρτημάτων του συστήματος. Ο εύκαμπτος σωλήνας καυσίμου μπορεί επίσης να υποστεί ζημιά. Αυτό μπορεί να προσδιοριστεί οπτικά από τις διαρροές και τη μυρωδιά του καυσίμου. Η διέξοδος είναι να αντικαταστήσετε το φίλτρο ή τον εύκαμπτο σωλήνα, να επισκευάσετε ή να αντικαταστήσετε την αντλία καυσίμου.
- Μπουζί... Η συσσώρευση αιθάλης στο κερί μπορεί να είναι ένας λόγος. Με τη σειρά του, ο λόγος για αυτό είναι ο σχηματισμός λανθασμένου μίγματος καυσίμου. Ένας άλλος λόγος είναι το λάδι στο μπουζί, το οποίο μπορεί να οφείλεται σε υπερχείλιση στο επίπεδο του μπουζί. Ένας άλλος λόγος είναι τα αποθέματα βερνικιού ή σκωρίας, η φθορά του ηλεκτροδίου ή του βύσματος και ούτω καθεξής. Η διέξοδος είναι να ξεβιδώσετε, να ελέγξετε, να σκουπίσετε ή να στεγνώσετε το προβληματικό κερί. Αντικαταστήστε εάν είναι απαραίτητο.
- Φίλτρο αέρα... Ένα φραγμένο φίλτρο μπορεί επίσης να αποτρέψει την εκκίνηση του κινητήρα. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάστασή του, να αντικαταστήσετε εάν είναι απαραίτητο.
- Διακόπτες κυκλώματος... Είναι απαραίτητο να ελέγξετε αμέσως τρία ρελέ με ασφάλειες - ECU, ανεμιστήρα και αντλία καυσίμου.
- Μίζα... Μπορείτε να ελέγξετε τη λειτουργία του παρέχοντας τάση στις επαφές απευθείας από την μπαταρία. Εάν ταυτόχρονα δεν περιστραφεί ή δεν αφαιρεθεί η κάμψη, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογηθεί η μίζα και να αντικατασταθεί το ελαττωματικό τμήμα.
Εκτός από αυτούς τους λόγους, υπάρχουν επίσης πολλοί άλλοι. Στη συνέχεια, σκεφτείτε μια κοινή κατάσταση όταν ένα αυτοκίνητο δεν ξεκινά σε κρύο και γιατί συμβαίνει αυτό.
Το αυτοκίνητο δεν ξεκινά στον παγετό
Εάν όλα τα μέρη του κινητήρα είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας και λειτουργούν κανονικά στο αυτοκίνητο (αυτό περιλαμβάνει μια καλά φορτισμένη μπαταρία, γεμάτη με χειμερινό λάδι, μπουζί με σέρβις, νέα ή απλά καθαρά φίλτρα καυσίμου και αέρα, ολόκληρη μόνωση στα καλώδια, ένας διανομέας που λειτουργεί, χωρίς νερό στη δεξαμενή και καλωδίωση), τότε θα πρέπει να ξεκινά χωρίς προβλήματα στους παγετούς έως -15 ° C (αν και για πολλά οικιακά αυτοκίνητα η κρίσιμη θερμοκρασία μπορεί να είναι υψηλότερη). Σε πιο σοβαρούς παγετούς, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε πρόσθετες τεχνικές και εργαλεία. Μπορείτε να μάθετε για αυτά σε συμβουλές για την εκκίνηση του κινητήρα σε κρύο καιρό εδώ.
Το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει με κρύο
Επίσης, ο κινητήρας πηδά συχνά όταν είναι κρύος. Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους το αυτοκίνητο δεν ξεκινά με κρύο είναι οι εξής:
- αδύναμη φόρτιση μπαταρίας
- λάθος επιλεγμένο λάδι κινητήρα (πολύ παχύ)
- εσφαλμένα ρυθμισμένα ανοίγματα βαλβίδων.
- δυσλειτουργία του αισθητήρα θερμοκρασίας κινητήρα ·
- δυσλειτουργία στον αισθητήρα μάζας αέρα ·
- φραγμένη βαλβίδα XX;
- βρώμικο γκάζι
- ελαττωματικά μπουζί, καλώδια υψηλής τάσης ή πηνίο ανάφλεξης.
- διαρροές αέρα στο σύστημα καυσίμου.
- δυσλειτουργία στο ρυθμιστή πίεσης στο σύστημα καυσίμου ·
- χαμηλή πίεση καυσίμου (συνήθως οφείλεται σε φραγμένο φίλτρο καυσίμου) ·
- δυσλειτουργίες στην αντλία καυσίμου.
- κακή ποιότητα καυσίμου.
Θα βρείτε αναλυτικές πληροφορίες για το γιατί ο κινητήρας δεν ξεκινάει με κρύο και συμβουλές για το πώς να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα στο άρθρο αυτού του θέματος.
Το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει όταν είναι ζεστό
Επίσης, πολλοί οδηγοί αντιμετωπίζουν το πρόβλημα όταν το αυτοκίνητο δεν ξεκινά ζεστό. Αυτή η κατάσταση δεν έχει λιγότερους λόγους από την προηγούμενη. Ωστόσο, διακρίνονται τα ακόλουθα:
- αστοχία του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού.
- αποσυμπίεση των εγχυτήρων καυσίμου ·
- για κινητήρες ντίζελ - δυσλειτουργία της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης (αντλία ψεκασμού).
Νωρίτερα, εξετάσαμε λεπτομερώς τους λόγους για τους οποίους το αυτοκίνητο δεν ξεκινά ζεστό. Σας συνιστούμε να διαβάσετε το άρθρο, το οποίο παρέχει λεπτομερείς πληροφορίες που θα σας βοηθήσουν να ξεκινήσετε τη μηχανή.
Ένα αυτοκίνητο με βενζινοκινητήρα δεν ξεκινά
Τι να κάνετε εάν το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, υπάρχουν πολύ περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρα. Οι αιτίες των προβλημάτων με την εκκίνηση κινητήρων βενζίνης και ντίζελ διαφέρουν σημαντικά. Υπάρχουν επίσης διαφορές μεταξύ των καρμπυρατέρ και των κινητήρων ψεκασμού. Επομένως, θα εξετάσουμε ξεχωριστά κάθε έναν από αυτούς τους τύπους.
Ο κινητήρας του καρμπυρατέρ δεν θα ξεκινήσει
Παραθέτουμε τους κύριους λόγους για τους οποίους ο κινητήρας του καρμπυρατέρ ενδέχεται να μην ξεκινήσει, καθώς και μεθόδους για την εξάλειψή τους:
- Πλήρως ή μερικώς αποφορτισμένη μπαταρία... Στην πρώτη περίπτωση, όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε, δεν θα ανάψει ούτε ένα φως στο ταμπλό και ο εκκινητής δεν θα μετακινηθεί. Στο δεύτερο, δεν υπάρχει αρκετή ενέργεια από την μπαταρία. για να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Μια χαμηλή φόρτιση θα υποδεικνύεται από το βέλος της συσκευής ή από την αντίστοιχη ένδειξη στον πίνακα οργάνων. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να ελέγξετε την τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας με ένα πολύμετρο. Εάν είναι κάτω από το κανονικό, θα πρέπει είτε να "ανάψετε" από ένα άλλο αυτοκίνητο είτε να αφαιρέσετε και να φορτίσετε την μπαταρία.
- Η μίζα δεν λειτουργεί... Μπορεί να υπάρχουν δύο τύποι λόγων - μηχανική ή ηλεκτρική αστοχία. Το πρώτο περιλαμβάνει φθορά βουρτσών, ρουλεμάν, μπλοκαρίσματος του γραναζιού μετάδοσης κίνησης στους στροφείς του ρότορα, φθορά του συμπλέκτη ελεύθερου τροχού. Σε ηλεκτρική - απώλεια επαφής, χτύπημα ρότορα, κλείσιμο περιέλιξης, καύση των επιφανειών εργασίας των μπουλονιών επαφής και της πλάκας κλεισίματος όταν υψηλά ρεύματα διέρχονται από το σημείο επαφής. Θεωρούμε όλα αυτά λεπτομερώς στο υλικό "Βλάβες εκκίνησης". Επομένως, είναι απαραίτητο να διαγνωστεί ο κόμβος. Θα μιλήσουμε για αυτό παρακάτω.
- Προβλήματα καρμπυρατέρ... Μπορεί να υπάρχουν πολλά από αυτά.Για να δοκιμάσετε αυτήν την υπόθεση, πρέπει να εκτελέσετε συγκεκριμένες ενέργειες. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα σχετικά με τις δυσλειτουργίες του καρμπυρατέρ χρησιμοποιώντας το μοντέλο Solex, το οποίο είναι δημοφιλές στη χώρα μας, ξεχωριστά.
- Αποτυχία μπουζί... Ακολουθήστε τα βήματα στην προηγούμενη ενότητα.
Ο κινητήρας έγχυσης δεν ξεκινά
Προβλήματα με την εκκίνηση ενός κινητήρα ψεκασμού
Μερικά από τα προβλήματα με την εκκίνηση ενός κινητήρα έγχυσης είναι παρόμοια με το αντίστοιχο του καρμπυρατέρ. Μεταξύ αυτών είναι τα προβλήματα με:
- μπαταρία;
- μίζα;
- φίλτρο καυσίμων;
- μπουζί;
- καλωδίωση και ασφάλειες.
Κατά τον έλεγχο ενός κινητήρα ψεκασμού, πρέπει να προσέχετε:
- Αντλία καυσίμου... Εάν δεν ενεργοποιηθεί, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τις επαφές του, καθώς και τις επαφές στον αισθητήρα ψυκτικού. Τις περισσότερες φορές, τα προβλήματα βρίσκονται στην καλωδίωση. Επιπλέον, πρέπει να ελέγξετε το φίλτρο καυσίμου. Κατά κανόνα, όταν η αντλία αποτύχει, αντικαθίσταται.
- Αισθητήρες θέσης εκκεντροφόρος άξονας και στροφαλοφόρος άξονας (Αισθητήρας Hall). Εάν αποτύχουν, πρέπει να τα αντικαταστήσετε.
- Σπινθήρα στον εγχυτήρα... Είναι απαραίτητο να το διαγνώσετε, να δείτε τη λειτουργία της μονάδας ανάφλεξης, του ελεγκτή.
Το αυτοκίνητο ντίζελ δεν θα ξεκινήσει
Ένας κινητήρας ντίζελ λειτουργεί διαφορετικά από έναν κινητήρα βενζίνης, οπότε έχει τα δικά του προβλήματα εκκίνησης. Τα πιο δημοφιλή είναι:
- Απώλεια συμπίεσης σε κυλίνδρους... Η συνέπεια αυτού είναι μια χαμηλή θερμοκρασία, λόγω της οποίας το μείγμα καυσίμου δεν αναφλέγεται. Αυτό οφείλεται συνήθως στη φθορά των κυλίνδρων και των δακτυλίων Ο. Η ανοικοδόμηση απαιτεί μια σημαντική αναμόρφωση του κινητήρα.
- Προβλήματα προθερμαντήρα... Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν ο καιρός είναι κρύος. Συνήθως, εάν δύο ή περισσότερα μπουζί αποτύχουν, είναι αδύνατο να ξεκινήσετε τον κινητήρα με κρύο. Ωστόσο, μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με το ρελέ μπουζί και με την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου βύσματος. Για την εξάλειψη της βλάβης, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τόσο τα κεριά όσο και τα ρελέ τους.
- Προβλήματα συστήματος καυσίμου... Μπορεί να υπάρχουν πολλά από αυτά. Το πρώτο είναι το φράξιμο των μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Μπορεί να είναι πλήρης ή μερική. Στην πρώτη περίπτωση, ο κινητήρας δεν θα λειτουργεί καθόλου, στη δεύτερη - «φτέρνισμα» και «φούσκωμα». Εάν όλα είναι εντάξει με τα μπεκ ψεκασμού, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί μια πλήρης αναθεώρηση του συστήματος καυσίμου (από την αντλία καυσίμου έως τους μπεκ ψεκασμού).
- Αποτρίχωση καυσίμων... Αυτό το πρόβλημα σχετίζεται με την κρύα περίοδο. Υπό την επίδραση του παγετού, το καύσιμο πυκνώνει και οι παραφίνες που περιλαμβάνονται στη σύνθεσή του φράζουν το φίλτρο καυσίμου. Η διέξοδος από την κατάσταση είναι να καθαρίσετε το φίλτρο και να χρησιμοποιήσετε καύσιμο ντίζελ χειμώνα.
Κατά τον εντοπισμό ενός προβλήματος, είναι απαραίτητο να καθοδηγείτε από έναν απλό κανόνα - εάν ο καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης κατά τη στιγμή της εκκίνησης έρχεται (οποιουδήποτε χρώματος), τότε το καύσιμο εισέρχεται στους κυλίνδρους. Διαφορετικά, όχι. Αυτό θα σας βοηθήσει να επιλέξετε την κατεύθυνση της αναζήτησής σας. Επίσης, μπορεί να προκύψουν προβλήματα με τη μίζα. Εάν, μετά την περιστροφή του κλειδιού, η μίζα δεν γυρίσει, τότε το πρόβλημα είναι πιθανότατα με αυτό.
Λάβετε υπόψη ότι εάν το αυτοκίνητό σας διαθέτει θερμαντήρα καυσίμου, πρέπει σίγουρα να το χρησιμοποιήσετε κατά τη διάρκεια της κρύας περιόδου. Επιπλέον, όταν ο καιρός είναι κρύος, χρησιμοποιήστε το "χειμερινό" τύπο καυσίμου ντίζελ.Προβλήματα εκκίνησης (δεν περιστρέφεται ούτε κάνει κλικ)
Όπως καταλάβαμε παραπάνω, είναι αδύνατο να ξεκινήσετε τον κινητήρα με ελαττωματικό εκκινητή. Μπορεί να υπάρχουν αρκετοί λόγοι για την αποτυχία του. Ας εξετάσουμε τα κύρια:
| Μίζα εκκίνηση του κινητήραπολύ αργή. | Οι λόγοι για αυτό μπορεί να είναι ανεπαρκής φόρτιση της μπαταρίας, πολύ νωρίς ανάφλεξη, υπερβολικό ιξώδες του λαδιού κινητήρα. |
| Ξεκινά η εκκίνηση αυξημένη εσωτερική μηχανική αντίσταση μηχανή. | Οι λόγοι μπορεί να είναι αλλαγές στη σχεδίαση του κινητήρα, κακή επαφή ή δυσλειτουργία στη λειτουργία της μονάδας ισχύος, ζημιά στον ηλεκτρικό κινητήρα, μηχανικά προβλήματα στην εκκίνηση του κινητήρα. |
| Μίζα δεν μπορώ να στρέψω τον κινητήρα. | Οι λόγοι μπορεί να είναι κακές επαφές στην μπαταρία, μια κατάσταση όπου το γρανάζι δεν συνδέεται με τον στροφαλοφόρο άξονα, ολίσθηση του συμπλέκτη, μπλοκάρισμα του κινητήρα. |
| Ο εκκινητής γυρίζει και ο στροφαλοφόρος άξονας δεν περιστρέφεται. | Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη φθορά στα δόντια του σφόνδυλου και του συμπλέκτη, να ελέγξετε την ίδια τη μίζα για μηχανική φθορά. Είναι επίσης πιθανό ότι η μίζα δεν έχει εγκατασταθεί σωστά κατά τη διάρκεια των επισκευών. |
| Η μίζα δεν περιστρέφεται, είναι το ρελέ δεν κάνει κλικ. | Μια πιθανή αιτία είναι ένα χαμηλό επίπεδο ηλεκτρολύτη στην μπαταρία ή μια χαμηλή πυκνότητα. Το πηνίο παραλαβής του ηλεκτρομαγνητικού ρελέ ή του στελέχους του μπορεί επίσης να αποτύχει. |
| Η μίζα δεν περιστρέφεται, είναι κλικ ρελέ. | Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε τη στάθμη του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία και την πυκνότητά της. Επιπλέον, μπορεί να υπάρχει κακή επαφή στο κύκλωμα εκκίνησης ή δυσλειτουργία της μονάδας ισχύος. |
Αξίζει επίσης να εξεταστεί ξεχωριστά η κατάσταση όταν ακούγεται ένα κλικ όταν είναι ενεργοποιημένη η ανάφλεξη, αλλά η μίζα δεν περιστρέφεται. Πιθανές αιτίες δυσλειτουργίας:
Συσκευή εκκίνησης
- Έλλειψη τάσης στο ρελέ. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την καλωδίωση και τις επαφές του κυκλώματος ελέγχου.
- Εξαφάνιση των επαφών ρελέ. Εάν είναι απαραίτητο, καθαρίστε τα ή αντικαταστήστε τη συσκευή.
- Ανεπαρκής τάση μπαταρίας. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να χρεωθεί ή να αντικατασταθεί.
- Χαρακτηριστικό μεταλλικό clang από τον συμπλέκτη. Ο λόγος είναι πιθανός σε μηχανικές βλάβες του συμπλέκτη ή του σφονδύλου. Είναι απαραίτητο να κάνετε οπτική επιθεώρηση αυτών των εξαρτημάτων για ρωγμές, βαθουλώματα και σωστό σχήμα.
Εάν το αυτοκίνητο σταματήσει αμέσως μετά την εκκίνηση
Μερικές φορές συμβαίνει ότι το αυτοκίνητο μπορεί να ξεκινήσει και όλα φαίνονται καλά. Ωστόσο, αφού δουλέψει για λίγα δευτερόλεπτα, σταματά. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό:
- ΧΩΡΙΣ ΚΑΥΣΙΜΑ. Ελέγξτε το επίπεδό του στη συσκευή.
- Βενζίνη χαμηλής ποιότητας. Δυστυχώς, σε ορισμένα βενζινάδικα, η βενζίνη αραιώνεται με νερό ή άλλα συστατικά. Προσπαθήστε να ανεφοδιάσετε σε βενζινάδικα.
- Χαμηλή ισχύς μπαταρίας. Ορισμένες από τις συσκευές του αυτοκινήτου απαιτούν κανονική τάση στην τροφοδοσία του αυτοκινήτου.
- Βλάβες στην αντλία καυσίμου (για κινητήρες ψεκασμού). Μπορείτε να ελέγξετε ανεξάρτητα την ακεραιότητα της ασφάλειας της αντλίας, καθώς και την παρουσία καυσίμου στη βαλβίδα Schrader (συχνά ονομάζεται βαλβίδα Schrader, βρίσκεται στον οδηγό καυσίμου στο πάνω μέρος του ακροφυσίου). Εάν δεν υπάρχει καύσιμο, πρέπει να επικοινωνήσετε με έναν μηχανικό αυτοκινήτων για βοήθεια.
- Βρώμικο φίλτρο καυσίμου. Εάν το φίλτρο είναι βρώμικο, δεν εισέρχεται αρκετό καύσιμο στο σύστημα, έτσι το αυτοκίνητο σταματά. Ελέγξτε και αντικαταστήστε εάν είναι απαραίτητο.
- Παλιά βύσματα ή προβλήματα καλωδίωσης. Ελέγξτε τα μπουζί και αντικαταστήστε εάν είναι απαραίτητο. Ελέγξτε επίσης τη μόνωση στα καλώδια του συστήματος ανάφλεξης. Σε αυτήν την περίπτωση, το πρόβλημα παρουσιάζεται κυρίως σε υγρό καιρό.
- Προβλήματα με τον ιμάντα χρονισμού ή την αλυσίδα. Με την πάροδο του χρόνου, η προσαρμογή τους χάνεται και η ζώνη ή η αλυσίδα φθείρεται. Η λειτουργία τους πρέπει να ελεγχθεί και να αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο. Συχνά αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται στον παγωμένο καιρό.
- Σφάλματα στο έργο του ECU. Αυτά τα σφάλματα είναι σπάνια, αλλά μπορεί να υπάρχουν πολλά από αυτά. Για τη διάγνωση του προβλήματος, πρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν ειδικό σαρωτή. Εάν δεν το έχετε, επικοινωνήστε με το πρατήριο καυσίμων για βοήθεια.
- Ελαττωματική βαλβίδα γκαζιού (για κινητήρες καρμπυρατέρ). Σε αυτήν την περίπτωση, θα προκύψουν προβλήματα σε έναν κρύο κινητήρα. Θα πρέπει να αναθεωρηθεί και να αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο.
- Αισθητήρας οξυγόνου. Εάν είναι ελαττωματικό, τότε πρέπει να αντικατασταθεί · δεν μπορεί να επισκευαστεί.
- Κακή συμπίεση στους κυλίνδρους του κινητήρα. Αυτή είναι η πιο «δύσκολη» περίπτωση. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να αναθεωρήσετε τον κινητήρα ή να τον αντικαταστήσετε.
Το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει μετά την επισκευή
Όχι λιγότερο συχνά υπάρχουν προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα μετά την επισκευή του. Εδώ είναι μερικοί λόγοι που θα σας βοηθήσουν να καταλάβετε γιατί ο κινητήρας δεν ξεκινά μετά την επισκευή.Ας ξεκινήσουμε με βενζινοκινητήρες. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργία και την υγεία των παρακάτω στοιχείων, καθώς και την εκπλήρωση των ακόλουθων προϋποθέσεων:
- τη λειτουργία της αντλίας αερίου (τόσο για καρμπυρατέρ όσο και για κινητήρες ψεκασμού) ·
- αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου
- σύμπτωση σημείων στον εκκεντροφόρο άξονα και στροφαλοφόρο άξονα ·
- πηνίο ανάφλεξης, ακεραιότητα μόνωσης καλωδίων ανάφλεξης υψηλής τάσης ·
- σωστή ρύθμιση της βαλβίδας.
- την παρουσία ενός σπινθήρα στα μπουζί ·
- τιμή συμπίεσης σε κυλίνδρους.
Για κινητήρες ντίζελ, πρέπει να ελέγχονται οι ακόλουθοι παράγοντες:
- σωστή χρονική στιγμή των σημάτων χρονισμού ·
- λειτουργία αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης ·
- σωστός συντονισμός του συστήματος ανάφλεξης ·
- Ελέγξτε το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου για σφάλματα.
- ελέγξτε την ορθότητα του σήματος στο σφόνδυλο.
- αν οι προθερμαντήρες λειτουργούν σωστά;
- κατά την αντικατάσταση μεμονωμένων μονάδων (για παράδειγμα, αντλία ψεκασμού), είναι απαραίτητο να τις καταχωρίσετε στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.
- ελέγξτε τη μόνωση στα ηλεκτρικά καλώδια.
συμπέρασμα
Εάν αντιμετωπίσετε ένα πρόβλημα όταν δεν μπορείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητό σας, τότε το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι μην πανικοβληθείτε... Ο έλεγχος πρέπει να εκτελείται σύμφωνα με έναν συγκεκριμένο αλγόριθμο που περιγράφεται παραπάνω. Στο 80% των περιπτώσεων, η δυσλειτουργία μπορεί να εξαλειφθεί μόνη της. Και για να διευκολύνετε αυτήν την εργασία, να έχετε πάντα μαζί σας το ελάχιστο σετ εργαλείων (πολύμετρο, κατσαβίδια, κλειδιά, πένσα).
