Ενεργοποιητής συμπλέκτη, κλειδαριάς και στροβίλου - τι είναι, πώς φαίνεται, τι δυσλειτουργίες και πώς να το επισκευάσετε

Ενεργοποιητής Είναι ένας ευέλικτος ενεργοποιητής που χρησιμοποιείται σε διάφορους τεχνικούς τομείς. Αποτελούνται από μηχανική κίνηση, οδηγό και κινητήρα. Όσον αφορά τα αυτοκίνητα, ενεργοποιητές χρησιμοποιείται σε σύστημα συμπλέκτη με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, με τη λειτουργία της κεντρικής κλειδαριάςκαθώς και στο υπερσυμπιεστής.

Ενεργοποιητής συμπλέκτη

Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο πώς λειτουργεί:

  • Ενεργοποιητής συμπλέκτη
  • Ενεργοποιητής κεντρικού κλειδώματος
  • Ενεργοποιητής στροβίλου

Ενεργοποιητής συμπλέκτη

Σήμερα, τα ρομποτικά κιβώτια εγκαθίστανται ακόμη και σε αυτοκίνητα προϋπολογισμού (Toyota, Peugeot, Citroen, Suzuki και άλλα, των οποίων οι ιδιοκτήτες αντιμετωπίζουν συχνά προβλήματα στη δουλειά τους). Το σύστημα περιλαμβάνει πολλά μέρη, ένα από τα οποία είναι ο ενεργοποιητής αλλαγής ταχυτήτων και ο ενεργοποιητής συμπλέκτη. Επιτρέπουν αυτόματες αλλαγές ταχυτήτων.

Εξωτερική άποψη του ενεργοποιητή συμπλέκτη

Περιγραφή Εργασίας

Ενεργοποιητής συμπλέκτη - μια ηλεκτρομηχανική συσκευή που συμπιέζει το ελατήριο της πλάκας απελευθέρωσης συμπλέκτη. Λειτουργεί σύμφωνα με τις εντολές από τη μονάδα ελέγχου μετάδοσης. Το σώμα του ενεργοποιητή αποτελείται από δύο μισά. Ένας άξονας με γρανάζι είναι εγκατεστημένος στο εσωτερικό. Κατά τη λειτουργία, τρεις δυνάμεις δρουν σε αυτό - η δύναμη στο γρανάζι, η δύναμη του αντισταθμιστικού ελατηρίου και η δύναμη που προέρχεται από το καλάθι του συμπλέκτη.

Ενεργοποιητής τμηματικού συμπλέκτη

Όταν λαμβάνεται σήμα από τη μονάδα ελέγχου, ο άξονας κινείται, ο οποίος οδηγεί το καλάθι συμπλέκτη μέσω του μηχανισμού λειτουργίας. Ωστόσο, όπως δείχνει η πρακτική, είναι ο ενεργοποιητής συμπλέκτη που καταρρέει συχνότερα από άλλα μέρη του αυτόματου συστήματος μετάδοσης, στερώντας από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου την ευκαιρία να χρησιμοποιήσει το αυτοκίνητο.

Λόγοι αστοχίας του ενεργοποιητή

Η πιο κοινή αιτία βλάβης - αστοχία των δακτυλίων, τα οποία είναι εγκατεστημένα στον άξονα του γραναζιού του ενεργοποιητή. Παρέχουν περιστροφή του γραναζιού όταν πιέζετε το καλάθι του συμπλέκτη. Για τη μείωση της τριβής, οι κατασκευαστές εφαρμόζουν επίστρωση Teflon στους δακτυλίους. Ωστόσο, η διάρκεια ζωής των δακτυλίων είναι αρκετά μικρή και ανέρχεται σε περίπου 100 χιλιάδες χιλιόμετρα... Μετά από αυτό, η πιθανότητα αστοχίας του ενεργοποιητή αυξάνεται σημαντικά. Το γεγονός είναι ότι κατά τη λειτουργία χωρίς επίστρωση Teflon, οι δυνάμεις τριβής αυξάνονται τόσο πολύ που ο ενεργοποιητής σταματά απλώς να λειτουργεί.

Καθώς το γρανάζι του ενεργοποιητή κινείται, το ελατήριο αντιστάθμισης συμπιέζεται, ασκώντας μεγάλη δύναμη στον άξονα και τους δακτυλίους. Αυτή η τιμή είναι 100 ... 150 kg για κάθε δακτύλιο, ανάλογα με το μοντέλο του μηχανισμού που χρησιμοποιείται. Δεδομένης της μικρής διαμέτρου του δακτυλίου, γίνεται σαφές γιατί αποτυγχάνουν με την πάροδο του χρόνου.

Επιπλέον, ο άξονας ενεργοποιητή περιστρέφεται ελαφρώς. ως εκ τούτου το γράσο δεν μεταφέρεται στις γραμμές επαφής της αλληλεπίδρασης του άξονα με το χιτώνιο, λόγω του οποίου η άρθρωση στεγνώνει.

Δακτύλιος ενεργοποιητή συμπλέκτη

Μέθοδοι αποκατάστασης του ενεργοποιητή συμπλέκτη

Η πιο κοινή και προσιτή μέθοδος επισκευής είναι η αντικατάσταση των εργοστασιακών δακτυλίων, τα οποία έχουν καταστεί άχρηστα με σμίλες από μπρούτζο ή ορείχαλκο.

Αντικατάσταση ρουλεμάν

Μια άλλη παραλλαγή - αγορά δακτυλίους που κατασκευάζονται στην Κίνα, παρόμοιες με τις αρχικές. Ωστόσο, είναι καλύτερο να μην το κάνετε αυτό, καθώς η ποιότητά τους απέχει πολύ από το ιδανικό και δεν τους επιτρέπει να λειτουργούν για μεγάλο χρονικό διάστημα στον ενεργοποιητή. Η επισκευή περιλαμβάνει αντικατάσταση των μηχανικών δακτυλίων, καθώς και εξάλειψη της εξάντλησης στον άξονα ενεργοποιητή συμπλέκτη. Αυτό γίνεται για να επιτευχθεί ομαλή και ομοιόμορφη ολίσθηση μεταξύ των αναφερθέντων μερών.

Ωστόσο, η καλύτερη μέθοδος για την επισκευή ενός ενεργοποιητή είναι είναι η αντικατάσταση των δακτυλίων με ρουλεμάν. Παρέχουν την απαραίτητη σκληρότητα, ομαλότητα κύλισης και έχουν επίσης το δικό τους λιπαντικό, το οποίο βρίσκεται συνεχώς στο περίβλημά τους. Κατά την αντικατάσταση των δακτυλίων με ρουλεμάν, το ρεύμα λειτουργίας που καταναλώνεται από τον ενεργοποιητή μειώνεται περισσότερο από 2 φορές.

Επισκευή ενεργοποιητή συμπλέκτη

Αποσυναρμολόγηση και διάγνωση του ενεργοποιητή Toyota

Ενεργοποιητής κεντρικού κλειδώματος

Ο σχεδιασμός του κεντρικού συστήματος κλειδώματος του αυτοκινήτου είναι απλός. Αποτελείται απο μονάδα ελέγχου και ενεργοποιητές - ενεργοποιητές (ονομάζονται επίσης μερικές φορές ενεργοποιητές). Όταν γυρίζετε το κλειδί ανάφλεξης ή στέλνετε ένα ηλεκτρονικό σήμα από το τηλεχειριστήριο, ενεργοποιούνται οι επαφές ελέγχου, οι οποίες, μέσω της κεντρικής μονάδας, δίνουν ένα σήμα σε όλες τις συσκευές κλειδώματος για άνοιγμα ή κλείσιμο.

Η συσκευή και η λειτουργία του ενεργοποιητή κλειδώματος

Ενεργοποιητής τμηματικής κλειδαριάς

Αυτή η συσκευή είναι ηλεκτρικό μικροκινητήρασυνδέεται με τη ράβδο μέσω ράφι και γρανάζι. Η ράβδος, με τη σειρά της, συνδέεται με μια μηχανική ράβδο ασφάλισης. Όταν δίνεται σήμα στον κινητήρα, η ώθηση κινείται, η οποία κλείνει ή ανοίγει τη μηχανική κλειδαριά της πόρτας.

Λόγω του σχεδιαστικού χαρακτηριστικού, το στέλεχος τρέχει σε μικρή απόσταση. ως εκ τούτου ο ηλεκτροκινητήρας δεν πρέπει να ενεργοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα... Τα σύγχρονα αυτόματα συστήματα το κάνουν σε περίπου 2 δευτερόλεπτα. Αρκούν για τη λειτουργία κάθε κινητήρα.

Στον κινητήρα κίνησης κατάλληλα δύο καλώδια... Ένα ρεύμα ρέει μέσω ενός από αυτά και σχηματίζεται μια "μάζα" στο δεύτερο, δηλαδή μια σύνδεση με το αμάξωμα του αυτοκινήτου. Η κεντρική ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου χειρίζεται τη διανομή του καλωδίου στο οποίο εφαρμόζεται τάση. Ανάλογα με αυτό αλλάζει η κατεύθυνση περιστροφής του άξονα του κινητήρα, και κατά συνέπεια, η κατεύθυνση της κίνησης της ράβδου. Δηλαδή, υπάρχει ένα άνοιγμα ή κλείδωμα της κλειδαριάς στην πόρτα.

Πιθανές δυσλειτουργίες του ενεργοποιητή κλειδώματος

Πιθανές δυσλειτουργίες των κεντρικών ενεργοποιητών κλειδώματος μπορεί να είναι:

Επισκευή ενεργοποιητή πόρτας Lada Priora

  • Αποτυχία όλων των ενεργοποιητών... Το πρώτο δυνατό ο λόγος είναι η δράση μιας ώθησης μακράς εντολής, που οδήγησε σε εξάντληση των περιελίξεων. Ο δεύτερος λόγος - δυσλειτουργία της γεννήτριας, ως αποτέλεσμα της οποίας εφαρμόστηκε αυξημένη τάση στους ενεργοποιητές. Απόφασηαντικατάσταση ενεργοποιητών, εάν είναι απαραίτητο, επισκευάστε τη γεννήτρια.
  • Σφήνα ενός ή περισσότερων ενεργοποιητών σε μία θέση όταν λιώνουν οι πολλαπλές. Επίλυση της δυσλειτουργίας του ενεργοποιητή κλειδώματοςαντικατάσταση εκτός λειτουργίας ενεργοποιητής.
  • Εμφανίζεται βραχυκύκλωμα στα κυκλώματα ελέγχου των ενεργοποιητών ή ζημιών μόνωσης. Απόφασηαναθεώρηση καλωδίωσης, εάν είναι απαραίτητο, αντικατάσταση κατεστραμμένων περιοχών.
  • Βραχυκύκλωμα, χαλασμένη καλωδίωση στα καλώδια τροφοδοσίας του ενεργοποιητή ή βραχυκυκλωμένες πλάκες συλλογής. Απόφασηαντικατάσταση κατεστραμμένων καλωδίων, επισκευή μόνωσης ή αντικατάσταση του ενεργοποιητή.
  • Φυσητή. Απόφασηαντικαθιστώ του.
  • Θορυβώδης λειτουργία ενεργοποιητή... Πιθανή αιτία είναι η φθορά στα γρανάζια εργασίας. Απόφασηαντικατάσταση του μηχανισμού μετάδοσης.

Συχνά, η εξάλειψη μιας δυσλειτουργίας και η επισκευή του μηχανισμού κλειδώματος είναι ακριβώς η αντικατάσταση του ενεργοποιητή κλειδώματος.

Αντικατάσταση του κεντρικού ενεργοποιητή ασφάλισης

Αντικατάσταση του ενεργοποιητή κλειδώματος

Αυτο-αντικατάσταση του ενεργοποιητή κλειδώματος δεν παρουσιάζει ιδιαίτερες δυσκολίες, αν και αυτό θα απαιτήσει την αφαίρεση όλου του καλύμματος της πόρτας για να φτάσετε στις βάσεις και τα καλώδια. Εάν υπάρχουν πρόσθετα κουμπιά στην πόρτα, για παράδειγμα, ηλεκτρικά παράθυρα, τότε ο αρνητικός ακροδέκτης πρέπει να αποσυνδεθεί από την μπαταρία. Διαφορετικά, μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό.

Κατά τη διαδικασία της εργασίας, καθοδηγηθείτε από το εγχειρίδιο για την εργασία με το αυτοκίνητό σας. Πράγματι, σε κάθε μοντέλο η επένδυση της πόρτας συνδέεται με τον δικό της τρόπο... Κατά κανόνα, ο ενεργοποιητής μπορεί να επιτευχθεί μόνο αφαιρώντας το περίβλημα.Σε σπάνιες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογηθούν πρόσθετοι μηχανισμοί. Ο ενεργοποιητής συνήθως τοποθετείται σε ένα ζευγάρι βιδών ή βιδών. Για να το αφαιρέσετε, πρέπει να ξεβιδώσετε και να αποσυνδέσετε το τσιπ.

Ανάλογα με το ποιο τμήμα είναι εκτός λειτουργίας, πρέπει να το αντικαταστήσετε. Τις περισσότερες φορές οι περιελίξεις του μικροκινητήρα καίγονται... Δεδομένου ότι κανείς δεν τους επαναφέρει, θα είναι αρκετό να το αντικαταστήσει, αφού είχε αγοράσει προηγουμένως παρόμοιο.

Ενεργοποιητής στροβίλου

Εμφάνιση ενεργοποιητή στροβίλου

Ενεργοποιητής στροβίλου - μια συσκευή που προστατεύει τον υπερσυμπιεστή από υπερφορτώσεις που συμβαίνουν φυσικά σε υψηλές στροφές κινητήρα. Η μονάδα είναι ουσιαστικά μια βαλβίδα παράκαμψης μέσω της οποίας διέρχονται περίσσεια καυσαερίων. Ελέγχει την ταχύτητα του στροβίλου και την ισχύ ώθησης.

Αρχή λειτουργίας

Τα απόβλητα καυσαέρια από την πολλαπλή εξαγωγής αποστέλλονται στην τουρμπίνα. Μπαίνοντας στο ζεστό μέρος του, ενεργοποιούν την καυτή πτερωτή και τον άξονα. Η πτερωτή που συνδέεται με τον άξονα του ψυχρού τμήματος δημιουργεί πίεση στην πολλαπλή εισαγωγής. Αυτό παρέχει αέρα στον θάλαμο καύσης. αλλά σε υψηλές ταχύτητες Ένα κενό ή ηλεκτρονικός ενεργοποιητής τίθεται σε λειτουργία, το οποίο απορρίπτει υπερβολικά καυσαέρια μέσω της αναφερθείσας παράκαμψης.

Πιθανές βλάβες

Η πιο κοινή αποτυχία είναι η αποτυχία ή σφάλμα στη λειτουργία της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου στροβίλων (σε ηλεκτρονικούς ενεργοποιητές). Για τη διάγνωση και την εξάλειψή τους, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ειδικούς ηλεκτρονικούς ελεγκτές. Το γεγονός είναι ότι η διάρκεια ζωής του μηχανικού τμήματος των στροβίλων είναι μεγαλύτερη από την ηλεκτρονική. Ωστόσο, μια βλάβη του μηχανικού τμήματος του στροβίλου μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη του ηλεκτρονικού εξαρτήματος.

Το πιο πιθανό οι λόγοι για την αποτυχία του ηλεκτρονικού ενεργοποιητή (σερβο) είναι ζημία σε έναν από τους τρεις μηχανισμούς:

  • αεραγωγός;
  • φίλτρο αέρα (μόλυνση)
  • Βαλβίδα EGR.

Εάν η πολλαπλή εξαγωγής καταρρεύσει ή παρουσιάσει βλάβη στην ομάδα εμβόλου, αυτό οδηγεί σε ζημιά ή πλήρη αποτυχία του μηχανισμού μεταβλητής γεωμετρίας. Και αυτό, με τη σειρά του, οδηγεί σε διάσπαση του μηχανικού τμήματος του στροβίλου.

Επίσης, μεταξύ των πιθανών αστοχιών του ενεργοποιητή στροβίλου, μπορεί να υπάρχουν τα εξής:

  • ζημιά στην ηλεκτρονική μονάδα ή σε ορισμένα από τα εξαρτήματά της ·
  • δυσλειτουργία στη λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα (servo drive) ή της πλήρους βλάβης του.
  • λανθασμένη λειτουργία της ομάδας επαφών του ηλεκτροκινητήρα ·
  • θραύση των δοντιών των γραναζιών κίνησης.

Μέθοδοι εξάλειψης βλάβης

Πριν από την εξάλειψη πιθανών βλαβών, διαγνωστικά της μονάδας ελέγχου ενεργοποιητή... Για αυτό, χρησιμοποιούνται ειδικοί ελεγκτές. Ωστόσο, αυτός ο εξοπλισμός είναι ακριβός και, κατά κανόνα, χρησιμοποιείται σε πρατήρια καυσίμων. Χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του ενεργοποιητή (ηλεκτρική βαλβίδα κενού, βαλβίδα στροβίλου με ηλεκτρικό ποτενσιόμετρο). Περαιτέρω ενέργειες εξαρτώνται από την εντοπισμένη ανάλυση.

Όσο για την επισκευή του μηχανικού εξαρτήματος, τότε για επισκευή αρκεί αποσυναρμολογήστε και καθαρίστε τον ενεργοποιητή... Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να λιπαίνετε τα κινούμενα μέρη. Εάν υπάρχει βλάβη στο ηλεκτρονικό τμήμα, τότε είναι αδύνατο να το εξαλείψετε μόνοι σας. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα κατάστημα επισκευής αυτοκινήτων για βοήθεια. Συχνά είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε πλήρως τη μονάδα ελέγχου ή ολόκληρο τον ενεργοποιητή.

Επισκευή ενεργοποιητή στροβίλου Skoda Octavia

Αντικατάσταση του ενεργοποιητή στροβίλου με Kia Sorento Kia Sorrento με κινητήρα D4CB

Αντικατάσταση του ενεργοποιητή στροβίλου

Θα εξετάσουμε την αντικατάσταση του ενεργοποιητή στροβίλου χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός αυτοκινήτου KIA Sorento με κινητήρα D4CB. Έτσι, για να αντικαταστήσετε χρειάζεστε:

  • Αφαιρέστε το κάλυμμα προστασίας κινητήρα και το άνω κάλυμμα φίλτρου αέρα.
  • Αποσυναρμολογήστε το περίβλημα του φίλτρου αέρα και αποσυναρμολογήστε το ίδιο το φίλτρο.
  • Αποσυναρμολογήστε το σωλήνα φίλτρου αέρα. Εάν το σώμα και ο σωλήνας είναι βρώμικοι, πρέπει να πλυθούν.
  • Στη συνέχεια, ο παλιός ενεργοποιητής αφαιρείται.Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε το χειριστήριο και ξεκλειδώστε τη βίδα ρύθμισης, στη συνέχεια ξεβιδώστε τους κοχλίες στερέωσης, ξεβιδώστε τη βίδα ρύθμισης και αποσυναρμολογήστε τον ενεργοποιητή.
  • Όλες οι οπές των μπουλονιών πρέπει να καθαρίζονται και να ψεκάζονται με ψεκασμό χαλκού, ώστε να μην ξύνουν στο μέλλον και δεν υπάρχουν προβλήματα με το σφίξιμο και το ξεβίδωμα.
  • Στη συνέχεια, ο νέος ενεργοποιητής εγκαθίσταται με την αντίστροφη σειρά. Δηλαδή, πρώτα, ο κοχλίας ρύθμισης κίνησης ενεργοποιείται, και μετά τα μπουλόνια στήριξης δένονται και σφίγγονται.
  • Στη συνέχεια, ο ενεργοποιητής τουρμπίνας έχει ρυθμιστεί (δείτε παρακάτω).
  • Το σώμα και το ίδιο το φίλτρο αέρα συναρμολογούνται (εάν είναι απαραίτητο, πρέπει να αντικατασταθεί), ο έλεγχος του ενεργοποιητή είναι συνδεδεμένος, καθώς και η εγκατάσταση του σωλήνα φίλτρου αέρα, της εισαγωγής, του σφιγκτήρα εισαγωγής, της εγκατάστασης του αισθητήρα DMRV και της συναρμολόγησης του ολόκληρη η δομή.
  • Αυτό ακολουθείται από τη ρύθμιση της τουρμπίνας (αυτό πρέπει να γίνεται με τη χρήση ηλεκτρονικών συσκευών) βάσει πληροφοριών από την αυτοκινητοβιομηχανία.

Ρύθμιση ενεργοποιητή στροβίλου

Αφού ολοκληρώσετε τη διαδικασία αντικατάστασης του ενεργοποιητή, πρέπει να τον διαμορφώσετε. Το χρειάζεστε επίσης παράγουν όταν ακόλουθα σφάλματα:

  • χαρακτηριστικό γνώρισμα κουδουνίζει στην περιοχή του στροβίλου κατά το σιτάρι μηχανή;
  • παρόμοιος κουδουνίστρα στη διαδικασία εκ νέου αερίου ενώ οδηγείτε.

Ηλεκτρονικός ελεγκτής

Συχνότερα αιτία γινεται ελεύθερο εγκεφαλικό επεισόδιο... Αυτή η λεπτομέρεια καθορίζει σε μεγάλο βαθμό την πίεση στην τουρμπίνα. Λόγω της εργασίας του, μπορεί να μειωθεί ή να αυξηθεί. Η ελεύθερη διαδρομή του στελέχους μιλά για ακριβώς τη μειωμένη πίεση. Δωρεάν παιχνίδι σημαίνει παιχνίδι λίγων χιλιοστών. Σε κανονική κατάσταση λειτουργίας, δεν πρέπει να υπάρχει ακτινική αναπαραγωγή, το ύψος του αξονικού παιχνιδιού πρέπει να είναι εντός 1 mm.

Κατά τη διεξαγωγή διαγνωστικών υπολογιστών, σε περίπτωση αναντιστοιχίας πίεσης, ενδέχεται να εμφανιστούν σφάλματα - P2262 (δεν εντοπίζεται πίεση υπερτροφοδότησης), P0299 (υπερβολικά χαμηλή πίεση ώθησης) / Επίσης, εμφανίζονται μερικές φορές σφάλματα 11825 και P334B. Το πρώτο δείχνει δυσλειτουργία του ενεργοποιητή, το δεύτερο δείχνει μηχανική βλάβη του ρυθμιστή πίεσης. Επίσης, η λυχνία EPC ανάβει συχνά και αργότερα η μηχανή ελέγχου.

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι αύξησης της πίεσης ώθησης:

  • Αντικατάσταση του ελατηρίου... Ένα σκληρότερο ελατήριο θα αυξήσει την πίεση, ένα πιο μαλακό θα το μειώσει.
  • Σφίξιμο ή απελευθέρωση του άκρου των απορριμμάτων... Με αυτόν τον τρόπο, τα επίπεδα ανοίγματος και κλεισίματος του αποσβεστήρα μπορούν να ρυθμιστούν. Όταν το άκρο είναι χαλαρό, η έλξη επιμηκύνεται, όταν σφίγγεται, μειώνεται. Με ένα σύντομο τράβηγμα, ο αποσβεστήρας κλείνει καλά, κάτι που απαιτεί περισσότερη πίεση και χρόνο για να το ανοίξετε.
  • Εγκατάσταση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας (ρυθμιστής ενίσχυσης)... Σας επιτρέπει να αλλάξετε τον πραγματικό δείκτη πίεσης. Το σωληνοειδές στερεώνεται ανάντη του ενεργοποιητή για την ανακούφιση της πίεσης στο απόβλητο. Η λειτουργία του είναι επιπλέον να εκφορτώνει μέρος του αέρα, δηλαδή να «εξαπατά» τον ενεργοποιητή.
Η αυτόματη ρύθμιση του ενεργοποιητή στροβίλου πραγματοποιείται με κίνδυνο και κίνδυνο του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, καθώς πρέπει να γνωρίζετε την τιμή πίεσης και τη μέθοδο συντονισμού.

Εάν δεν είστε σίγουροι για την ορθότητα των ενεργειών σας, σας συνιστούμε να επικοινωνήσετε με τους πλοιάρχους στο πρατήριο καυσίμων για βοήθεια.

Αλγόριθμος για ρύθμιση του ενεργοποιητή:

  • Η ρύθμιση γίνεται περιστρέφοντας το παξιμάδι ρύθμισης. Βρίσκεται στην περιοχή παράκαμψης. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, είναι προσβάσιμη μόνο με την αφαίρεση του υπερσυμπιεστή.
  • Μετά από αυτό, ο σφιγκτήρας αφαιρείται από το στέλεχος. Για περαιτέρω εργασία, θα χρειαστείτε ένα κλειδί 10 και πένσα με μακρύ μέρος εργασίας.
  • Ξεβιδώστε το εξωτερικό παξιμάδι κατά 10.
  • Χρησιμοποιώντας πένσα, γυρίστε (σφίξτε) το παξιμάδι ρύθμισης αριστερόστροφα μέχρι να κλείσει εντελώς η πύλη. Στη συνέχεια, ελέγξτε το για δόνηση.
  • Μετά από αυτό, πρέπει να κάνετε άλλες 3-4 στροφές του παξιμαδιού (καθεμία από αυτές αντιστοιχεί σε περίπου 0,315 bar στον ενεργοποιητή).
  • Αφού ολοκληρώσετε τη ρύθμιση, πρέπει να κλειδώσετε το ρυθμιστή με παξιμάδι έως 10.
  • Στη συνέχεια, πρέπει να εγκαταστήσετε το βραχίονα πίσω. Δηλαδή, σε κατάσταση ηρεμίας, ο ενεργοποιητής πρέπει να είναι εντελώς κλειστός (στο μέγιστο).

συμπέρασμα

Όταν επιλέγετε ενεργοποιητές των περιγραφόμενων τύπων, ξεκινήστε πάντα από το εγχειρίδιο για το αυτοκίνητό σας. Θυμηθείτε ότι συνιστάται να αγοράσετε γνήσια ανταλλακτικά και όχι τα φθηνότερα αντίστοιχα. Προχωρήστε με τον ίδιο τρόπο για την επισκευή ή ρύθμιση των ενεργοποιητών. Ορίστε τις τιμές που καθορίζονται από τον κατασκευαστή του μηχανήματός σας. Σε περίπτωση δυσκολιών, επικοινωνήστε με το πρατήριο καυσίμων για βοήθεια.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις